KR200146818Y1 - 승합차용 리모트 콘트롤 - Google Patents

승합차용 리모트 콘트롤 Download PDF

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KR200146818Y1
KR200146818Y1 KR2019940023342U KR19940023342U KR200146818Y1 KR 200146818 Y1 KR200146818 Y1 KR 200146818Y1 KR 2019940023342 U KR2019940023342 U KR 2019940023342U KR 19940023342 U KR19940023342 U KR 19940023342U KR 200146818 Y1 KR200146818 Y1 KR 200146818Y1
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Abstract

본 고안은 리모트 콘트롤에 관한 것으로서, 플레이트 상에 제1힌지핀을 중심으로하여 각각 선회되도록 일측단에 래치작동로드가 연결되고 L형의 장홀이 형성된 래치 링크와, 일측단에 인사이드 핸들 작동로드가 연결되고 그 타단에 노칭홈이 형성된 L형의 인사이드 링크와, 양단에 장홀이 형성되고 그 타단에 아웃 사이드 핸들 작동로드가 연결된 역 T자형의 아웃 사이드 링크와, 제2힌지핀을 중심으로하여 선회되도록 일측단에 안전노브 작동로드와 키이작동로드가 연결되고 인사이드 및 아웃사이드 링크의 장홀 위치에 상응하여 제1 유동핀을 포함하도록 장홀이 형성된 안전링크와 제3힌지핀을 중심으로하여 선회되도록 하단에 제2유동핀을 포함하는 장홀이 형성되고 프로텍터 작동로드가 연결된 프로텍터 링크로 구성함에 특징이 있다.

Description

승합차용 리모트 콘트롤
제1도는 선행기술에 따른 승합차용 리모트 콘트롤을 나타낸 도면.
제2도는 본 고안에 따른 승합차용 리모트 콘트롤을 나타낸 도면이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
40 : 플레이트 41 : 제1 힌지핀
42 : 래치링크 43 : 인사이드 링크
44 : 아웃사이드 링크 45 : 래치 작동로드
46, 49, 50, 56, 60 : 장홀 47 : 제2 유동핀
48 : 노칭홈 51 : 아웃 사이드 핸들 작동로드
52 : 제2 힌지핀 53 : 안전링크
54 : 안전노브 작동로드 55 : 키이 작동로드
57 : 제1 유동핀 58 : 제3 힌지핀
59 : 프로텍터 링크 61 : 프로텍터 작동로드
본 고안은 승합차용 리모트 콘트롤에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 최소한의 링크로 부품수를 줄일수 있고 핸들의 작동방향을 수평방향으로 모두 일치시켜 작동상태를 단순화할 수 있으며 이에 따라서 작동력을 가볍게 할 수 있도록 한 승합차용 리모트 콘트롤에 관한 것이다.
일반적으로, 승합차에 사용되는 리모트 콘트롤은 제1도에 나타낸 바와같이 플레이트(10)상의 인사이드 핸들(11)을 중심으로하여 선회되도록 안전노브 작동로드(12), 키이 작동로드(13), 엑튜에이터 작동로드(14)가 설치되는 제1링크(15)와, 일측단이 스프링(16)으로 탄성력있게 설치되고 래치해제편(17)이 형성된 인사이드 링크(18)와, 걸림핀(19)이 설치되는 장홀(20)이 형성된 제2링크(21)가 설치되어 있다.
상기 제1링크(15)의 상부에는 스프링(22)으로 탄성력있게 설치되고 아웃 사이드 핸들(23)에 의해 제1힌지핀(24)을 중심으로 하여 선회되는 제3링크(25)가 설치되어 있으며 상기 제1, 3링크(15)(25)에는 제1링크(15)의 선회에 따라 제3링크(25)의 장공(26)에서 하강되는 하강링크(27)가 연결되어 있다.
상기 제3링크(25)의 제1힌지핀(24)에는 래치작동로드(28)가 연결되고 래치해제 방지홈(29)이 형성된 래치링크(30)가 선회되도록 설치되어 있고, 상기 제2, 3링크(21)(25)의 단부에는 연동링크(31)가 연결되어 있다.
상기 플레이트(10)의 제3힌지핀(32)에는 칠드 프로텍터(33)가 선회되도록 설치되어 있고 그 일단에는 제2링크(21)의 장홀(20)에 걸림핀(19)이 삽입되도록 프로텍터 작동로드(34)가 연결되어 있다.
상기와 같이 구성된 리모트 콘트롤은, 제1도와 같은 상태에서 아웃 사이드 핸들(23)을 당기면 제3링크(25)가 제1힌지핀(24)를 중심으로하여 선회되면서 제3링크(25)의 장홀(26)내에 설치된 하강링크(27)가 걸려 래치링크(30)를 선회시키고 상기 래치링크(30)에 의해 래치작동로드(28)가 당겨져 래치(도시되지 않았음)는 해제되게 된다.
이와 반대로, 제1링크(15)상의 안전노브 작동로드(12), 키이 작동로드(13) 혹은 엑튜에이터 작동로드(14)를 작동시켜 제1링크(15)를 하방으로 선회시키면 제3링크(25)의 장홀(26) 길이만큼 하강링크(27)가 하강되고 이때, 인사이드 핸들(11) 및 아웃 사이드 핸들(23)을 당기면 래치링크(30)의 해제방지홈(29)내에 위치되므로 래치작동로드(28)가 당겨지지 않아 래치는 해제되지 않게 된다.
또한, 칠드 프로텍터(33)를 시계방향으로 선회시키면 프로텍터 작동로드(34)가 당겨져 제2링크(21)의 장홀(20) 상단에 위치되게 되고 이때 인사이드 링크(11)의 래치해제편(17)으로 부터 벗어남으로써 인사이드 핸들(11)을 당기더라도 프로텍터 작동로드(34)의 걸림핀(19)이 걸리지 않으며 이에 따라서 래치작동로드(28)가 당겨지지 않아 래치는 해제되지 않게 된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 리모트 콘트롤에 있어서는 다수의 각종 링크를 포함하여 10여개의 부품으로 이루어져 부품수가 많고 작동구조가 복잡하며 이에 따라서 작동력이 무거운 문제점이 있었다.
본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 5개의 링크로 부품수를 줄일 수 있고 핸들의 작동방향을 수평방향으로 모두 일치시켜 작동상태를 단순화할 수 있으며 작동력을 가볍게 할 수 있도록 한 승합차용 리모트 콘트롤을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 플레이트 상에 제1힌지핀을 중심으로하여 각각 선회되도록 일측단에 래치작동로드가 연결되고 L형의 장홀이 형성된 래치링크와, 일측단에 인사이드 핸들 작동로드가 연결되고 그 타단에 노칭홈이 형성된 L형의 인사이드 링크와 양단에 장홀이 형성되고 그 타단에 아웃 사이드 핸들 작동로드가 연결되 역 T자형의 아웃 사이드 링크와 제2힌지핀을 중심으로하여 선회되도록 일측단에 안전노브 작동로드와 키이 작동로드가 연결되고 인사이드 및 아웃사이드 링크의 장홀 위치에 상응하여 제1유동핀을 포함하도록 장홀이 형성된 안전링크와, 제3힌지핀을 중심으로 하여 선회되도록 하단에 제2 유동핀을 포함하는 장홀이 형성되고 프로텍터 작동로드가 연결된 프로텍터 링크로 되어 있는 점에 있다.
이하, 본 고안에 따른 리모트 콘트롤을 바람직한 일 실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도는 본 고안에 다른 리모트 콘트롤을 설명하기 위해 나타낸 도면이다.
여기에서, 플레이트(40) 상의 제1힌지핀(41)에는 래치링크(42)와 인사이드 링크(43) 및 아웃 사이드 링크(44)가 각각 선회되도록 설치되되, 상기 래치링크(42)는 일측단에 래치 작동로드(45)가 연결되어 있고 그 타단에 L형의 장홀(46)이 형성되어 있다.
상기 인사이드 링크(43)는 L자형으로 형성된 일측단에 인사이드 핸들 작동로드(43a)가 연결되어 있고 그 타단에는 제2유동핀(47)이 선택적으로 걸리는 노칭홈(48)이 형성되어 있다.
아웃 사이드 링크(44)는 역T자형으로 형성된 양단에 장홀(49)(50)이 형성되어 있고 그 타단에는 아웃 사이드 핸들 작동로드(51)가 연결되어 있다.
상기 플레이트(40)상의 제2힌지핀(52)에는 안전링크(53)가 선회되도록 설치되되 그 일측단에는 안전노브 작동로드(54)와 키이 작동로드(55)가 연결되어 있고 아웃 사이드 링크(44)의 장홀(49)과 직교되도록 장홀(56)이 형성되어 있으며 상기 장홀(46)(49)(56)에는 제1유동핀(57)이 설치되어 있다.
상기 플레이트(40)상의 제3힌지핀(58)에는 프로텍터 링크(59)가 선회되도록 설치되되 그 하단에 아웃 사이드 링크(44)의 장홀(50)과 직교되도록 장홀(60)이 형성되어 있고 그 타단에는 프로텍터 작동로드(61)가 연결되어 있으며 상기 장홀(50)(60)에는 인사이드 링크(43)의 노칭홈(48)에 선택적으로 걸리도록 제2 유동핀(47)이 설치되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 리모트 콘트롤은, 제2도와 같은 상태에서 인사이드 핸들 작동로드(43a)나 아웃 사이드 핸들 작동로드(51)를 우측으로 당기면 인사이드 링크(43) 및 아웃 사이드 링크(44)가 시계방향으로 선회되고 상기 아웃 사이드 링크(44)의 장홀(49)에 설치된 제1유동핀(57)이 래치링크(42)의 장홀(46)에 걸려 있으므로 상기 래치링크(42)에 의해 래치작동로드(45)가 당겨져 래치(도시되지 않았음)는 해제 되게 된다.
이와 반대로, 안전링크(53)상의 안전노브 작동로드(54), 키이 작동로드(55)를 작동시켜 안전링크(53)를 시계방향으로 선회시키면 안전링크(53)의 장홀(56)에 의해 상기 제1 유동핀(57)이 아웃 사이드 링크(44)의 장홀(49) 좌측단부로 이동되게 되고 이때, 인사이드 핸들 작동로드(43a) 및 아웃 사이드 핸들 작동로드(51)를 당기더라도 제1유동핀(57)이 래치링크(42)의 L형의 장홀(46)내에 위치되어 있으므로 인사이드 링크(43) 및 아웃 사이드 링크(44)만이 선회될뿐 래치작동로드(45)가 당겨지지 않아 래치는 해제되지 않게 된다.
또한, 프로텍터 작동로드(61)를 우측으로 당겨 프로텍터 링크(59)를 반시계방향으로 선회시키면 프로텍터 링크(59)의 장홀(60)에 설치된 제2유동핀(47)이 아웃 사이드 링크(44)의 장홀(50) 우측단부에 위치되게 되어 인사이드 링크(43)의 노칭홈(48)으로부터 이탈됨으로써 인사이드 핸들 작동로드(43a)를 당기더라도 인사이드 링크(43)만 선회될 뿐 아웃 사이드 링크(44) 및 래치링크(42)가 작동되지 않아 래치는 해제되지 않게 된다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 리모트 콘트롤에 의하면, 인사이드 링크, 아웃사이드 링크, 래치링크, 안전링크 및 프로텍터 링크 등의 최소한의 부품수로 줄어 들고 작동로드의 작동방향을 수평방향으로 모두 일치시켜 작동상태를 단순화할 수 있으며 특히, 부품수가 줄어 작동력이 가볍게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 플레이트 상에 제1힌지핀을 중심으로하여 각각 선회되도록 일측단에 래치작동로드가 연결되고 L형의 장홀이 형성된 래치링크와 ; 일측단에 인사이드 핸들 작동로드가 연결되고 그 타단에 노칭홈이 형성된 L형의 인사이드 링크와 ; 양단에 장홀이 형성되고 그 타단에 아웃 사이드 핸들 작동로드가 연결된 역 T 자형의 아웃 사이드 링크와 ; 제2 힌지핀을 중심으로하여 선회되도록 일측단에 안전노브 작동로드와 키이 작동 로드가 연결되고 인사이드 및 아웃 사이드 링크의 장홀 위치에 상응하여 제1유동핀을 포함하도록 장홀이 형성된 안전링크와 ; 제3힌지핀을 중심으로하여 선회되도록 하단에 제2유동핀을 포함하는 장홀이 형성되고 프로텍터 작동로드가 연결된 프로텍터 링크 ; 로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 리모트 콘트롤.
KR2019940023342U 1994-09-09 1994-09-09 승합차용 리모트 콘트롤 KR200146818Y1 (ko)

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