KR200143162Y1

KR200143162Y1 - 차량의 사이드실 내측부와 이어링클립 체결구조

Info

Publication number: KR200143162Y1
Application number: KR2019940023525U
Authority: KR
Inventors: 이창복
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-09-12
Filing date: 1994-09-12
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR960011559U

Abstract

본 고안은 자동차의 사이드 실(side sill) 내측판넬에 고정되는 와이어링클립 체결구조에 있어 특히 카페트의 들뜸을 방지함과 동시에 와어어링클립의 간격을 자유롭게 조정할 수 있도록 한 차량의 사이드 실 내측부 와이어링클립 체결구조에 관한 것으로, 사이드 실의 내측판넬(10)에 와이어링클립(20)을 고정함에 있어서, 상기 내측판넬(10)을 상, 하부판넬(11)(12)로 분리하고, 그 상, 하부판넬(11)(12)의 결합부에 상기 와이어링클립(20)이 내장되는 클립홈(13)을 절곡형성하며, 상기 클립홈(13)의 상, 하부에 와이어링클립(20)의 걸림턱(21)이 로킹되는 슬롯(14)을 일정간격으로 각각 천공한 것이다.

Description

차량의 사이드 실 내측부 와이어링클립 체결구조

제1도는 차량의 전체사시도.

제2도는 종래와이어링클립 체결구조를 나타낸 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안 와이어링클립 체결구조를 나타낸 단면도.

제4도는 제3도의 B부 확대단면도.

제5도는 본 고안의 요부를 발췌한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 내측판넬 11 : 상부판넬

12 : 하부판넬 13 : 클립홈

14 : 슬롯 20 : 와이어링클립

본 고안은 자동차의 사이드 실(side sill) 내측판넬에 고정되는 와이어링클립 체결구조에 관한 것으로, 특히 카페트의 들뜸을 방지함과 동시에 와이어클립의 간격을 자유롭게 조정할 수 있도록 한 차량의 사이드실 내측부 와이어링클립 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 사이드 실은 제2도에 도시되는 바와 같이, 내측판넬(1)과 외측판넬(2)의 상, 하부가 상호 접합되며, 그 내, 외측판넬(1)(2)의 사이에는 보강판넬(3)이 설치되고, 내측판넬(1)에 와이어링클립(4)이 고정된 상태에서 내측판넬(1)의 내측면으로 카페트(5)가 설치된다.

한편, 종래의 사이드 실 내측부 와이어링클립 체결구조는 제2도에서와 같이 상기 내측판넬(1)에 일정간격으로 클립공(1a)을 전공한후, 그 클립공(1a)에 와이어링클립(4)을 삽입하여 고정시켰기 때문에 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 단순히 평면을 유지하는 내측판넬(1)에 전공된 클립공(1a)에 와이어링클립(4)을 삽입하여 고정시켰기 때문에 와이어링클립(4)이 돌출되어 카페트(5)가 내측판넬(1)에 밀착되지 못하여 카페트(5)의 들뜸이 발생하는 문제점이 있었으며, 둘째, 클립공(1a)에 체결된 와이어링클립(4)의 간격을 조절할 수 없어 와이어링클립(4)의 간격이 클 경우 와이어링이 처지게 되는 문제점이있었으며, 셋째, 와이어링클립(4)의 돌출량 만큼 사이드 실 내측부의 단면등 여러가지 제한을 받는 문제점들이 있었다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해, 내측판넬에 와이어링클립이 내장되는 클립홈을 형성함과 동시에 그 클립홈의 상, 하부예 일정간격으로 와이어링클립의 걸림턱이 로킹되는 슬롯을 각각 천공하여, 카페트의 들뜸을 방지함과 동시에 와이어링클립의 간격을 자유롭게 조정할 수 있도록 한 차량의 사이드 실 내측부 와이어링클립 체결구조를 제공하는 데 있다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제3도 내지 제5도에 도시되는 바와 같이, 사이드 실의 내측판넬(10)에 와이어링클립(20)을 고정함에 있어서, 상기 내측판넬에(10)을 상, 하부판넬(11)(12)로 분리하고, 그 상, 하부판넬(11)(12)의 결합부에 상기 와이어링클립(20)이 내장되는 클립홈(13)을 절곡형성하며,상기 클림홈(13)의 상, 하부에 와이어링클립(20)의 걸림턱(21)이 로킹되는 슬롯(slot)(14)을 일정간격으로 각각 전공한 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

도면중 미설명부호 30은 외측판넬, 40은 보강판넬, 50은 카페트를 각각 나타낸 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 와이어링클립(20)을 내측판넬(10)의 상, 하부판넬(11)(12) 사이에 형상된 클립홈(13)을 밀어 넣고, 와이어링클립(20)의 걸림턱{21)을 클립홈(13)의 상, 하부에 형성된 슬롯(14)에 각각 로킹시키면 와이어링클립(20)은 클립홈(13)에 내장된 상태에서 내측판넬(10)에 고정된다.

따라서, 본 고안은 와이어링클립(20)이 클립홈(13)에 내장되므로, 즉 종래와 같이 내측판넬(10)의 외측으로 와이어링클립(20)이 돌출되지 않으므로 카페트(50)가 내측판넬(10)에 밀착되어 카페트(50)의 들뜸이 방지되는 장점이 있다.

또한, 상기에서와 같은 본 고안은 와이어링클립(20)의 걸림턱(21)이 장방형의 슬롯(14)에 고정되므로 그 슬롯(14)을 통해 좌, 우로 이동시키면서 와이어링클립(20)의 간격을 자유롭게 조절하여 와이어링의 치짐을 방지할 수 있으며, 와이어링클립(20)의 돌출이 방지되어 카페트(50)와 사이드 실 단면 결정이 유리한 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 내측판넬에 와이어링클립이 내장되는 클립홈을 형성함과 동시에 그 클립홈의 상, 하부에 일정간격으로 와이어링클립의 걸림턱이 로킹되는 슬롯을 각각 천공하여, 카페트의 들뜸을 방지함과 동시에 와이어링클립의 간격을 자유롭게 조정할 수 있는매우 유용한 고안이다.

Claims

사이드 실의 내측판넬(10)에 와이어링클립(20)을 고정함에 있어서, 상기 내측판넬(10)을 상, 하부판넬(11)(12)로 분리하고, 그 상, 하부판넬(11)(12)의 결합부에 상기 와이어링클립(20)이 내장되는 클립홈(13)을 절곡형성하며, 상기 클립홈(13)의 상, 하부에 와이이링클립(20)의 걸림턱(21)이 로킹되는 슬롯(14)을 일정간격으로 각각 전공한 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 실 내측부 와이어링클립 체결구조.