KR200142797Y1 - 자동차 녹다운수출용 포장박스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 코스트가 절감되며 견고하면서도 발청의 우려가 없는 새로운 구조의 자동차 녹다운수출용 포장박스에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 대체로 상대적으로 하중의 집중이 덜하거나 다단적재시 미끄럼방지를 위해 높은 마찰계수를 요하는 부위에는 가격이 저렴한 목재를 사용하고, 하중이 집중되는 부위에는 철제빔을 사용하여 목재와 철제의 장점을 유기적으로 결합한 새로운 수출용 포장박스가 제공된다. 또한, 포장물이 거치되는 랙부재는 목재나 철재를 홈가공하는 대신에 합성수지를 원하는 형상으로 성형하여 설치 부착한다.

Description

자동차 녹다운수출용 포장박스

제1도와 제2도는 종래의 목재 수출포장박스의 예시도

제3도와 제4도는 본 고안의 일 실시예의 조립도와 분해사시도

제5도와 제6도는 본 고안의 다른 실시예의 조립도와 분해사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 포장박스 2 : 바닥프레임

3 : 지주 10 : 천정프레임

11 : 천정보 20 : 버팀대

22 : 브라켓 23 : 횡고정바

24 : 랙부재 25 : 걸림홈

본 고안은 자동차의 녹다운수출용 포장박스에 관한 것으로서, 좀 더 상세히는 제작코스트가 절감되며 견고하면서도 발청의 우려가 없는 새로운 구조의 자동차 녹다운수출용 포장박스에 관한 것이다.

근래에 자동차산업의 해외진출에 따라 완성차에 들어가는 일체의 부품을 부품별로 포장, 수출하여 현지에서는 조립만 할 수 있도록 하는 이른바, '녹다운수출'이 활발해 지고 있다. 이러한 녹다운수출용 포장박스의 설계에는 저렴하면서도 콤팩트하고 견고한 포장박스를 달성하고 발청방지를 위한 구조가 필요하다.

제1도와 제2도는 이러한 자동차의 녹다운 수출에 사용되는 포장박스의 구조를 예시하는 것으로서, 제1도에 도시된 것은 승용차용 도어를 포장하기 위해 사용되는 목재 포장박스(1)이다. 도시된 바와같이, 목재로 된 부재를 종횡으로 배열하고 못이나 꺽쇠 등으로 체결하여 바닥프레임(2)을 형성하고, 이 바닥프레임(2)의 가장자리에 지주(3)와 경사보강재(4)를 사용하여 측면프레임을 구성하고, 이 측면프레임의 상단에는 천정프래임(5)을 연결하고 천정보(6)를 걸치게 된다. 이러한 포장박스(1) 내에는 기화성 방청제로 처리된 밀봉시트 또는 포대를 미리 포설하여 그 위에 피포장물을 채우고 밀봉시트로 감싸거나 목재 부재를 비닐로 감싸게 된다. 이러한 포장박스(1)의 상부에는 다른 포장박스가 적층될 수 있다.

제2도는 자동차의 사이드패널용 포장박스를 보여주는데, 이와같이, 비교적 크기가 크고 윗부분의 형태가 평탄하지 않은 것은 바닥프레임(2)의 중앙부에는 높은 지주(3a), 가장자리는 낮은 지주(3b)를 세우고 천정보(6)를 걸치게 된다. 그리고 사이드패널이 걸쳐지는 랙부재(7)에는 일일이 홈(8)을 파서 사이드패널이 흔들리지 않도록 한다.

이러한 목재로 된 포장박스는 대체로 코스트가 저렴하고, 접촉면의 마찰계수가 크므로 다단적재시에도 미끄러지지 않으며, 부품보호용 밀봉시트를 호치키스등으로 간편하게 고정할 수 있다는 장점이 있다. 그러나, 상대적으로 강성이 낮아서 보강재가 많이 소요되고 조립공수가 많게 된다. 특히, 목재에서 발산되는 수분은 장기간의 운송 중에 포장물에 발청을 초래하므로 목재와 포장물을 차단하기 위해 밀봉시트로 포장물이나 목재부재를 감싸는 작업이 매우 번거롭게 된다.

근래에는 이러한 목재 포장박스의 문제점 때문에 강도가 크고 발청의 우려가 없는 철제 앵글이나 채널 등을 사용하여 포장박스룰 제작한 것도 있다. 그런데, 이러한 철제 포장박스는 용접부위가 많아서 작업이 번거롭고, 밀봉시트를 부착하기 위해서는 접착테이프를 이용하여 밀봉시트를 겹치게 되는데, 이에따라 밀봉시트나 접착테이프가 과다하게 소요되며, 다단적재시에는 미끄러지기 쉬워서 다단 적재용 스토퍼를 박스 상면에 장착해야 하며, 전체적으로는 목재에 비해서 상대적으로 코스트가 높고 중량이 크다는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 바와같은 종래의 목재 또는 철제 수출포장 박스의 문제점에 착안하여 제안된 것으로서, 목재 포장박스와 철제 포장박스의 장점만올 취하여 저렴한 가격으로 충분한 강성을 발휘할 수 있으며, 작업공수를 즐일 수 있는 새로운 구조의 수출포장박스를 제공하고자 하는 것이다.

본 고안은 이를 위해 대체로 포장박스의 수평부재는 상대적으로 저렴하고 마찰계수가 높은 목재로 구성하고 하중이 집중되는 수직부재에는 철재 부재를 사용하여 목재와 철제를 적절히 결합시키고, 포장물이 거치되는 부분에는 합성수지로 성형된 랙을 사용하는 새로운 구조의 수출포장박스를 제안하게 된다.

본 고안에 따르면, 목재 부재를 종횡으로 배열하여 바닥프레임(2)을 구성하고, 상기 바닥프레임(2)에 브라켓(22)을 설치하여 철제 지주(3)를 세우고, 상기 지주(3)의 상단에 브라켓(22)을 설치하여 철제 앵글로 된 천정프레임(10)을 장착하고, 상기 천정프레임(10)에 목재 천정보(11)를 설치하며, 상기 철제 지주(3)와 상기 바닥프레임(2) 사이에는 경사지게 배치되는 철재 버팀대(20)를 보강하여 이루어지며, 피포장물이 거치되는 소정 부위에는 다수의 걸림홈(25)이 형성된 합성수지제 랙부재(24)가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 녹다운수출용 포장박스가 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 목재 부재를 종횡으로 배열하여 바닥프레임(2)을 구성하고, 상기 바닥프레임(2)에 브라켓(22)을 설치하여 다수의 철제 지주(3)를 세우고, 상기 철제 지주(3)의 상단에는 철제 천정보(33)가 걸쳐지며, 상기 철제 지주(3)와 상기 바닥프레임(2) 사이에는 경사지게 배치되는 철재 버팀대(20)를 보강하여 이루어지며, 피포장물이 접촉하는 소정 부위에는 다수의 걸림홈(25)이 형성되는 합성수지제 랙부재(24)가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 녹다운수출용 포장박스가 제공된다.

이하에서 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

제3도와 제4도는 본 고안의 일 실시예에 따른 다단적재용 포장박스로서, 도시된 바와같이, 목재 부재를 종횡으로 배열하여 바닥프레임(2)을 구성한다. 이 바닥프레임(2)에는 브라켓(22)을 설치하여 철제 사각파이프형태의 지주(3)를 세운다. 그리고, 지주(3)의 상단에도 브라켓(22)을 통해서 철제앵글로 된 천정프레임(10)을 장착하고, 이 천정프레임(10)에는 힁방향의 목재 천정보(11)를 걸쳐서 고정시킨다. 그리고, 각각의 지주(3)의 하단애는 짧은 철제로 된 바로 이루어지는 버팀대(20)를 브라켓(27)으로 경사지게 장착하여 지주(3)를 보강한다.

한편, 지주(3)의 대략 중간 높이에는 브라켓(26)을 통해 철제 횡고정바(23)가 장착된다. 이 횡고정바(23)와 바닥프레임(2)의 서로 마주보는 가장자리에는 다수의 걸림홈(25)이 형성되는 합성수지제 랙부재(24)가 부착설치된다. 이러한 구조에 따르면, 하중이 집중되는 지주(3)는 철제로 구성되고, 다단적재시 서로 접촉되는 바닥프레임(2)과 천정보(11)는 마찰계수가 높은 목재로 구성된다. 그리고, 다수의 걸림홈(25) 가공이 필요한 랙부재(24)는 합성수지로서 원하는 형상대로 성형제작한다. 한편, 피포장물을 외기나 목재가 함유하는 수분으로부터 차단하기 위해 피포장물을 감싸는 밀봉시트는 목재로 된 바닥프레임(2)에 간단하게 호치키스로 눌러 깔고 피포장물을 감싸서 목재 부재와 포장물을 차단시킨다. 이때, 랙부재(24)는 피포장물과 함꼐 밀봉시트의 안쪽에 배치되는 것이 바람직하다.

제5도와 제6도는 본 고안의 다른 실시예로서, 자동차의 사이드패널과 같이 크기가 크고 다단적재가 곤란한 포장물을 포장하기 위한 것이다. 바닥프레임(2)과 지주(3) 및 버팀대(20)의 재료나 구성방법은 전술한 실시예와 유사하다. 그러나, 본 실시예는 포장물의 형태에 부응하여 중앙지주(3a)가 단부지주(3b) 보다 높게 연장되며, 다단적재용이 아니므로 대향하는 지주(3)의 상단에 목재 대신 철제 천정보(33)를 걸어서 구조를 단순화시키면서도 소요의 강성을 발휘하도록 한다. 그리고, 포장물이 거치되는 부위인 전후방의 단부지주(3b)와 바닥프레임(2)의 중간에 합성수지제 랙부재(24)를 설치한다. 밀봉시트는 전술한 실시에서와 같이 바닥프레임(2)에 호치키스로 눌러 깔고 피포장물을 감싸게 된다.

이상에서 설명한 본 고안에 따르면, 대체로 상대적으로 하중의 집중이 덜하거나 다단적재시 미끄럼방지를 위해 높은 마찰계수를 요하는 부위에는 가격이 저렴한 목재를 사용하고, 하중이 집중되는 부위에는 철제빔을 사용하여 목재와 철제의 장점을 유기적으로 결합한 새로운 수출용 포장박스가 제공된다. 또한, 포장물이 거치되는 랙부재는 목재나 철재를 홈가공하는 대신에 합성수지를 원하는 형상으로 성형하여 설치부착한다. 이에따라, 가격이 저렴하고 구조가 간단하면서도 충분한 강성을 발휘할 수 있으며, 발청문제에 효율적으로 대처할 수 있는 새로운 구조의 수출포장용 포장박스간 제공되게 된다.

Claims (2)

1. 목재 부재를 종횡으로 배열하여 바닥프레임(2)을 구성하고, 상기 바닥프레임(2)에 브라켓(22)을 설치하여 철제 지주(3)를 세우고, 상기 지주(3)의 상단에 브라켓(22)을 설치하여 철제 앵글로 된 천정프레임(10)을 장착하고, 상기 천정프레임(10)에 목재 천정보(11)를 설치하며, 상기 철제 지주(3)와 상가 바닥프레임(2) 사이에는 경사지게 배치되는 철제 버팀대를 보강하여 이루어지며, 피포장물(w)이 거치되는 소정 부위에는 다수의 걸림홈(25)이 형성된 합성수지제 랙부재(24)가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 녹다운수출용 포장박스.
2. 목재 부재를 종횡으로 배열하여 바닥프레임(2)을 구성하고, 상기 바닥프레임(2)에 브라켓(22)을 설치하여 다수의 철제 지주(3)를 세우고, 상기 철제 지주(3)의 상단에는 철제 천정보(33)가 걸쳐지며, 상기 철제 지주(3)와 상기 바닥프레임(2) 사이에는 경사지게 배치되는 철재 버팀대(20)를 보강하여 이루어지며, 피포장물(w)이 접촉하는 소정 부위에는 다수의 걸림홈(25)이 형성되는 합성수지제 랙부재(24)가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 녹다운수출용 포장박스.