KR200141970Y1 - 차량의 차고조정장치 - Google Patents

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KR200141970Y1 KR2019940018071U KR19940018071U KR200141970Y1 KR 200141970 Y1 KR200141970 Y1 KR 200141970Y1 KR 2019940018071 U KR2019940018071 U KR 2019940018071U KR 19940018071 U KR19940018071 U KR 19940018071U KR 200141970 Y1 KR200141970 Y1 KR 200141970Y1
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Abstract

본 고안은 차량의 차고조정장치에 관한 것으로, 차량의 스트러트부(1)의 댐퍼(4)에 있어서 상기 댐퍼(4)의 하단부에 작은 원통형의 오일구(6)를 설치하고 이 댐퍼(4) 상단부 코일스프링(3)의 코일과 코일 사이에 작은 제1댐퍼(5)를 설치하여 그 하단부에 제1오일구(7)를 형성하고 상기 오일구(6)와 제1오일구(7)를 유동성있는 연결호스(8)로 연결하는 구조로 되어 차량의 선회시나 불규칙한 노면을 주행시에 좌우차륜의 압축 및 인장을 방지하여 차량의 좌우자세를 평상시처럼 유지시켜 운전자 및 탑승객의 균형을 안정하게 잡아주도록 되어 있다.

Description

차량의 차고조정장치
제1도는 본 고안에 따른 차고조정장치의 사용단면도.
제2도는 차량의 평면도.
제3도는 종래구조로서, 차량의 스트러트부를 나타낸 작동상태 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 스트러트부 2 : 취부구
3 : 코일스프링 4 : 댐퍼
5 : 제1댐퍼 6 : 오일구
7 : 제1오일구 8 : 연결호스
9 : 오일 10 : 피스톤
본 고안은 차량의 차고조정장치에 관한 것으로, 특히 차량의 선회시 운전자나 탑승객의 좌·우 쏠림을 방지하여 차량의 좌우자세를 평상시처럼 유지시켜 안정성을 향상시키도록 된 차량의 차고조정장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 서스펜션 시스템에 있어서는 제2도에 나타난 바와 같이 차량이 우측선회를 할 때는 관성모멘트에 의하여 A와 C측은 힘을 받아 차고가 낮아지고 B와 D측은 반대로 차고가 높아지게 되어 제3도를 볼 때 직진주행시는 차체의 취부구(2) 위치가 y점을 유지하게 되나 우측으로 선회할 경우, A와 C는 Z점처럼 압축되고 B와 D는 x점처럼 인장되어 코일스프링(3)의 선경거리인 피치도 압축·인장을 나타내게 된다. 이와 같은 이유로 차량의 선회시나 불규칙한 노면을 주행시에는 운전자 및 탑승객의 균형이 유지되기 어렵고 몸이 좌우로 쏠리게 되어 승차감을 저하시킬 뿐만 아니라, 노약자나 어린이의 경우에는 부상을 당할 수 있는 등의 결점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량 선회시에 차륜의 압축, 인장을 방지하여 차량의 좌우자세를 평상시처럼 유지시켜 선회시 운전자 및 탑승객의 균형을 안정되게 잡아주며 차륜의 움직임도 최대로 억제하여 선회조정 안정성을 향상시키도록 된 차량의 차고조정장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량용 스트러트부의 댐퍼에 있어서, 상기 댐퍼의 하단부에 작은 원통형의 오일구를 설치하고, 이 댐퍼 상단부에 코일스프링의 코일과 코일 사이에 작은 제1댐퍼를 설치하여 그 하단부에 제1오일구를 형성하고 상기 오일구와 제1오일구를 유동성있는 연결호스로 연결함으로써 오일이 서로 통할 수 있는 구조로 되어 있다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 차고조정장치의 사용단면도로서, 제2도와 제3도의 동일부위에는 동일참조부호가 도시되어 있는 바, 본 고안에 도면에 도시된 것과 같이 댐퍼(4)의 하단부에 작은 원통형의 오일구(6)를 설치하고 이 댐퍼(4) 상단부 코일스프링(3)의 코일과 코일 사이에 작은 제1댐퍼(5)를 설치하여 그 하단부에 제1오일구(7)를 형성시키고 상기 오일구(6)와 제1오일구(7)를 유동성있는 연결호스(8)로 연결함으로써 오일(9)이 서로 통할 수 있도록 하였다.
이와 같은 구조로 취부되는 스트러트부(1)를 갖춘 차량이 우측선회를 할 때 A와 C측은 압축을 받아 취부구(2)가 Z점 위치로 피스톤(10)이 이동하므로 댐퍼(4)내에 있던 오일(9)이 압축되어 제1댐퍼(5)내로 이동되어 코일간의 압축을 방지하는 방향으로 힘을 발생시키며 다시 상대적인 힘이 작용하여 댐퍼(4)내의 피스톤(10)이 압축되는 것을 방지한다.
한편 B와 D측의 경우는 A와 C측의 반대로 댐퍼(4)내의 피스톤(10)이 인장되는 것을 방지하는 힘을 발생시킨다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안 차량의 차고조정장치에 따르면, 차량선회시의 압축, 인장을 방지하여 차량의 좌우자세를 평상시처럼 유지시켜 선회시 운전자의 균형을 안정되게 잡아주며 차륜의 움직임도 최대로 억제하여 선회조정 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

  1. 차량용 스트러트부(1)의 댐퍼(4)에 장착되는 차고조정장치에 있어서, 상기 댐퍼(4)의 하단부에 작은 원통형의 오일구(6)를 설치하고, 이 댐퍼(4) 상단부에 코일스프링(3)의 코일과 코일 사이에 작은 제1댐퍼(5)를 설치하여 그 하단부에 제1오일구(7)를 형성하고 상기 오일구(6)와 제1오일구(7)를 유동성있는 연결호스(8)로 연결함으로써 오일(9)이 서로 통할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 차고조정장치.
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