KR200141655Y1 - 차량용 사이드록커의 에어벤트 구비구조 - Google Patents

차량용 사이드록커의 에어벤트 구비구조 Download PDF

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KR200141655Y1
KR200141655Y1 KR2019960025695U KR19960025695U KR200141655Y1 KR 200141655 Y1 KR200141655 Y1 KR 200141655Y1 KR 2019960025695 U KR2019960025695 U KR 2019960025695U KR 19960025695 U KR19960025695 U KR 19960025695U KR 200141655 Y1 KR200141655 Y1 KR 200141655Y1
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박종철
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대우자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/02—Doors arranged at the vehicle front

Abstract

본 고안은 차량용 사이드바디판넬의 하측 사이드록커의 에어벤트 구비구조에 관한 것으로, 일반적으로 상기 사이드록커(2)의 사이드인너판넬(3)측 수평부(9)에 에어벤트(10)가 형성됨과 더불어 상기 각각의 에어벤트(10)에 플러그(11)가 끼워짐으로 인해 부품수의 증가는 물론 외관의 품위도 떨어지게 되는 문제점을 해소하기 위하여, 차량용 사이드바디판넬(1)의 하측 소정부위에 구비되는 사이드록커(2)측 사이드인너판넬(3)의 수평부(9)에 일정간격으로 각각 형성되는 에어벤트(10)가 상기 사이드인너판넬(3)의 수직부(12)측 플랜지부(7)에 대체형성되고 상기 각각의 에어벤트(10)가 형성되는 수직부(12)측 플랜지부(7)에는 도장이 건조된후 웨자스트립(8)이 끼워짐으로써 차량용 사이드록커(2)의 내부 도장시 내부의 공기가 제대로 밖으로 배출될 수 있게됨과 더불어 상기 사이드록커(2)의 외관품위도 좀더 높아질 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

차량용 사이드록커의 에어벤트 구비구조
본 고안은 차량용 사이드바디판넬의 하측 사이드록커의 에어벤트 구비구조에 관한 것으로, 특히 상기 사이드록커를 이루는 사이드인너판넬의 수직부측 플랜지부의 소정부위에 일정간격으로 각각 에어벤트를 형성하여 상기 사이드록커의 내부에 도장을 하게 될 시 내부공간의 공기가 밖으로 배출될 수 있게 하도록 한 차량용 사이드록커의 에어벤트 구비구조에 관한 것이다.
일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이 차량용 사이드바디판넬(1)의 하측 소정부위에는 사이드록커(2)가 구비되는 바 상기 사이드록커(2)는 차량의 내측으로 사이드인너판넬(3)이 구비되고 외측으로는 레인포스판넬(4)을 갖는 사이드아웃터판넬(5)이 구비되되, 사이드아웃터판넬(5)은 하측 소정부위에 사이드록커몰딩(6)이 끼워지게 된다.
특히, 상기 사이드록커(2)의 상측 플랜지부(7)에는 웨자스트립(8)이 끼워지고 상기 플랜지부(7)측 수평부(9)에는 일정간격으로 에어벤트(10)가 형성되어 상기 사이드록커(2)의 내부도장후 소정의 플러그(11)로 고정되게 된다.
그러나, 일반적으로 상기 사이드록커(2)의 사이드인너판넬(3)측 수평부(9)에 에어벤트(10)가 형성됨과 더불어 상기 각각의 에어벤트(10)에 플러그(11)가 끼워짐으로 인해 부품수의 증가는 물론 외관의 품위도 떨어지게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량용 사이드록커의 내부 도장시 내부의 공기가 제대로 밖으로 배출될 수 있게함과 더불어 상기 사이드록커의 외관품위도 좀더 높일 수 있게 하도록 한 차량용 사이드록커의 에어벤트 구비구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 일반적으로 차량용 사이드바디판넬의 하측 소정부위에 구비되는 사이드록커를 나타내는 개략 부분확대 정단면도,
도 2는 본 고안에 의한 차량용 사이드록커의 에어벤트 구비구조를 나타내는 개략 부분확대 정단면도이다.
*도면의주요부분에대한부호의설명
1: 사이드바디판넬 2: 사이드록커 3: 사이드인너판넬 7: 플랜지부 8: 웨자스트립 9: 수평부 10: 에어벤트 12: 수직부
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량용 사이드바디판넬의 하측 소정부위에 구비되는 사이드록커측 사이드인너판넬의 수평부에 일정간격으로 각각 형성되는 각각의 에어벤트가 상기 사이드인너판넬의 수직부측 플랜지부에 대체형성되고 상기 각각의 에어벤트가 형성되는 수직부측 플랜지부에는 도장이 건조된후 웨자스트립이 끼워지는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다. 도 2에 도시된 바와 같이 차량용 사이드바디판넬(1)의 하측 소정부위에 구비되는 사이드록커(2)측 사이드인너판넬(3)의 수평부(9)에 일정간격으로 각각 형성되는 에어벤트(10)에 있어서,
상기 각각의 에어벤트(10)가 상기 사이드인너판넬(3)의 수직부(12)측 플랜지부(7)에 대체형성되고 상기 각각의 에어벤트(10)가 형성되는 수직부(12)측 플랜지부(7)에는 도장이 건조된후 웨자스트립(8)이 끼워지는 구조로 되어 있다.
위와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.
차량용 사이드바디판넬(1)의 하측 소정부위에 구비되는 사이드록커(2)측 사이드인너판넬(3)의 수평부(9)에 일정간격으로 각각 형성되는 에어벤트(10)가 상기 사이드인너판넬(3)의 수직부(12)측 플랜지부(7)에 대체형성되고 상기 각각의 에어벤트(10)가 형성되는 수직부(12)측 플랜지부(7)에는 도장이 건조된후 웨자스트립(8)이 끼워짐으로써 차량의 작업자가 상기 사이드록커(2)측 내부를 도장했을 때 상기 사이드록커(2)를 이루는 사이드인너판넬(3)의 수직부(12)측 에어벤트(10)를 통해 내부공간의 공기가 밖으로 배출될 수 있게 된다.
이때, 상기 사이드록커(2)를 이루는 수직부(12)측 플랜지부(7)에는 웨자스트립(8)이 끼워짐에 따라 상기 에어벤트(10)가 자연스럽게 실링될 수 있게 된다.
위와 같이, 본 고안에 의한 차량용 사이드록커의 에어벤트 구비구조는 차량용 사이드바디판넬(1)의 하측 소정부위에 구비되는 사이드록커(2)측 사이드인너판넬(3)의 수평부(9)에 일정간격으로 각각 형성되는 에어벤트(10)가 상기 사이드인너판넬(3)의 수직부(12)측 플랜지부(7)에 대체형성되고 상기 각각의 에어벤트(10)가 형성되는 수직부(12)측 플랜지부(7)에는 도장이 건조된후 웨자스트립(8)이 끼워짐으로써 차량용 사이드록커(2)의 내부 도장시 내부의 공기가 제대로 밖으로 배출될 수 있게됨과 더불어 상기 사이드록커(2)의 외관품위도 좀더 높아질 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 차량용 사이드바디판넬(1)의 하측 소정부위에 구비되는 사이드록커(2)측 사이드인너판넬(3)의 수평부(9)에 일정간격으로 각각 형성되는 에어벤트(10)에 있어서,
    상기 각각의 에어벤트(10)가 상기 사이드인너판넬(3)의 수직부(12)측 플랜지부(7)에 대체형성되고 상기 각각의 에어벤트(10)가 형성되는 수직부(12)측 플랜지부(7)에는 도장이 건조된후 웨자스트립(8)이 끼워지는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드록커의 에어벤트 구비구조.
KR2019960025695U 1996-08-24 1996-08-24 차량용 사이드록커의 에어벤트 구비구조 KR200141655Y1 (ko)

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