KR20010104284A - 스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위한 방법 및스로틀 밸브 연결부 - Google Patents

스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위한 방법 및스로틀 밸브 연결부 Download PDF

Info

Publication number
KR20010104284A
KR20010104284A KR1020010025826A KR20010025826A KR20010104284A KR 20010104284 A KR20010104284 A KR 20010104284A KR 1020010025826 A KR1020010025826 A KR 1020010025826A KR 20010025826 A KR20010025826 A KR 20010025826A KR 20010104284 A KR20010104284 A KR 20010104284A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
throttle valve
metal cylinder
support body
injection molding
housing
Prior art date
Application number
KR1020010025826A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100753254B1 (ko
Inventor
토마스 하네발트
롤프 오퍼만
아르민 제에거
미하엘 하에데
뤼디거 뫼르베
호르스트 셰퍼
카를로스 바케스
Original Assignee
요한 요트너,헤르베르트 코네감프
만네스만 파우데오 아게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 요한 요트너,헤르베르트 코네감프, 만네스만 파우데오 아게 filed Critical 요한 요트너,헤르베르트 코네감프
Publication of KR20010104284A publication Critical patent/KR20010104284A/ko
Priority to US11/074,138 priority Critical patent/US7524518B2/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100753254B1 publication Critical patent/KR100753254B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035—Details of the valve housing
    • F02D9/104—Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/107—Manufacturing or mounting details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/0318—Processes
    • Y10T137/0402—Cleaning, repairing, or assembling
    • Y10T137/0491—Valve or valve element assembling, disassembling, or replacing
    • Y10T137/0525—Butterfly valve
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49405—Valve or choke making
    • Y10T29/49412—Valve or choke making with assembly, disassembly or composite article making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Lift Valve (AREA)

Abstract

본 발명은 특히 높은 형태 안정성을 갖는 스로틀 밸브 연결부(10)용 하우징(12)을 제조하기 위한 방법 및 스로틀 밸브 연결부에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 스로틀 밸브(20)용 스로틀 개구(16)를 갖는 하우징(12)은 사출 성형 방식에 의해 플라스틱(14)으로 제조되며, 적어도 스로틀 밸브(20)의 영역에서 스로틀 개구(16)를 형성하는 금속 실린더(28)는 부분적으로 플라스틱(14)에 의해 사출된다. 여기서, 사출 성형 방식 이전에 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 팽창 심봉(50)이 팽창된다. 상기 사출 성형 방식 동안 금속 실린더(28)의 내부면(33)은 팽창 심봉(50)에 의해 적어도 부분적으로 지지된다. 사출 성형 방식에 따라 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70)로부터 팽창 심봉(50)을 빼내기 위해 팽창 심봉(50)의 외부 둘레(80)가 감소된다.

Description

스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위한 방법 및 스로틀 밸브 연결부 {METHOD FOR PRODUCING A HOUSING FOR A THROTTLE VALVE CONNECTION PIECE AND THE THROTTLE VALVE CONNECTION PIECE}
본 발명은 하우징이 사출 성형 방식에 의해 플라스틱으로 제조되고 사출 성형 방식이 진행되는 동안 적어도 스로틀 밸브의 영역에서 스로틀 개구를 형성하는 금속 실린더가 부분적으로 플라스틱에 의해 사출되는, 스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위한 방법에 관한 것이다. 또한 본 발명은 스로틀 밸브용 스로틀 개구를 갖는 하우징을 포함하는 스로틀 밸브 연결부에 관한 것이며, 사출 성형 방식에 의해 플라스틱으로 제조된 하우징은 부분적으로 플라스틱에 의해 둘러싸인 금속 실린더를 가지며, 상기 금속 실린더는 적어도 스로틀 밸브의 영역에서 스로틀 개구를 형성한다.
자동차의 불연 가스의 양을 제어하기 위해 통상적으로 스로틀 밸브 연결부가 사용된다. 상기 스로틀 밸브 연결부는 스로틀 개구를 갖는 하우징 및 상기 스로틀 개구 내에 배치된 스로틀 기관을 포함한다. 상기 스로틀 기관은 정해진 불연 가스 양을 통과시키기 위해 스로틀 개구 내에 정해진 위치를 갖는다. 이를 위해, 스로틀 기관은 기계 또는 전자에 의해 제어될 수 있다.
스로틀 밸브 연결부의 하우징은 통상적으로 플라스틱 또는 금속으로 제조된다. 상기 스로틀 밸브 연결부의 하우징이 금속, 예컨대 알루미늄으로 제조될 경우에는 특히 적은 공차를 가질 수 있다. 적은 공차는 특히, 스로틀 밸브의 특히 정확한 개방 및 폐쇄가 요구될 경우에 스로틀 밸브의 영역 내에 있는 스로틀 밸브 연결부를 위해 필요하다. 스로틀 밸브가 폐쇄될 경우에는 누설 공기가 요구된다. 그러나, 스로틀 밸브 연결부의 금속 하우징은, 예컨대 사출 성형 방식으로 하우징을 제조한 이후 하우징의 고가의 추후 처리를 요구한다는 단점을 갖는다. 스로틀 밸브 샤프트의 베어링을 라운딩없이 하우징 내로 매칭하기 위해, 예컨대 스로틀 밸브 샤프트의 베어링을 위해 제공된, 하우징의 연장부의 세심한 추후 처리가 요구되는 일이 자주 발생한다.
플라스틱으로 제조된 스로틀 밸브 연결부의 하우징은 금속, 특히 플라스틱으로 제조된 스로틀 밸브 연결부의 하우징으로서 적은 무게를 갖는다. 또한 재료인 플라스틱은 특히 하우징의 상이한 구조에 간단히 매칭될 수 있다. 또한 사출 성형 방식으로 제조된 플라스틱 하우징에서 삽입부, 예컨대 스로틀 밸브 샤프트를 지지하기 위한 베어링이 하우징 내로 사출될 수 있다.
그러나, 사출 성형 방식에 의해 플라스틱으로 제조된 스로틀 밸브 연결부의 하우징은, 상기 하우징이 사출 성형 방식이 진행되는 동안, 그리고 사출 성형 방식이 이루어진 이후에는 수축된다는 단점을 갖는다. 또한 상기와 같은 하우징은 모울드로부터 분리될 필요가 없으며, 즉 사출 성형 모울드로부터 빼내질 때 변형될 수 있다. 또한 플라스틱으로 제조된 스로틀 밸브 연결부의 하우징은 특히 온도 범위가 클 때 특히 형태가 변하기 쉽다. 자동차에서 스로틀 밸브 연결부의 하우징의 한 측면은 -40℃ 미만의 외부 온도에 노출된다. 다른 측면은 스로틀 밸브 연결부의 작동시 스로틀 밸브 연결부의 온도는 100℃ 이상으로 상승한다. 이러한 큰 온도 변동에 의해 스로틀 밸브의 진동 영역에서 플라스틱이 변형될 단점이 있다. 또한 이러한 변동에 의해, 시간이 진행되면서 특히 스로틀 밸브가 하우징 내에 매칭될 수 있는 정확도가 감소될 수 있다. 여기서, 특히 높은 매칭 정확도는 예컨대스로틀 밸브 연결부의 하우징의 매칭 정확도가, 하우징이 스로틀 개구를 위한 치수에 관련해서 볼 때 예컨대 ISO-공차 보다 아래에 놓여 있을 경우에는 0 내지 30㎛의 영역에 있다는 것을 의미한다. 스로틀 개구의 형태 변화에 의해, 특히 스로틀 밸브의 무부하 위치에서, 특히 높은 누설 공기 요구들은 더 이상 유지될 수 없다. 여기서, 연료 소비가 증가하면 배기 가스의 질은 낮아진다. 일정한 연료 소비 및 일정한 배기 가스 질을 위해 또한 스로틀 밸브 연결부의 하우징의 형태 안정성, 특히 스로틀 개구의 형태 안정성이 수년에 걸쳐 요구된다.
독일 특허 출원 공개 제 DE 43 34 180 A1호에는 플라스틱으로 제조된 스로틀 밸브 연결부의 하우징이 공지되어 있으며, 상기 하우징 내에 있는 스로틀 밸브의 진동 영역에 링형 삽입부가 통합된다. 완전히 플라스틱으로 사출된 삽입부는 사실 스로틀 밸브 연결부의 하우징의 형태 안정성을 개선시키지만, 스로틀 밸브의 진동 영역에서 플라스틱을 사출할 때 높은 압력 부하에 의해 형태가 변하는 것은 확실히 막을 수 없다. 스로틀 밸브 연결부를 통해 통과되는 매체와 플라스틱과의 교체 작용에 의해 플라스틱 및 스로틀 개구의 형태는 변화될 수 있으며, 이러한 형태 변화는 링형 삽입부가 없는 경우처럼 심하게 나타나지는 않는다.
본 발명의 목적은 위에 언급된 방식의 스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위한 방법을 제공하는데 있으며, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더의 형태 안정성 및 성형이 이루어진 이후에 하우징의 형태 안정성이 특히 확실히 보장된다. 또한 특히 온도 변동이 클 경우에는 특히 큰 형태 안정성을 갖는 하우징을 갖는 스로틀 밸브 연결부가 제공되어야만 한다.
도 1은 스로틀 밸브 연결부의 하우징의 개략적인 평면도.
도 2는 스로틀 밸브 연결부의 하우징의 개략적인 제 1 종단면도.
도 3은 스로틀 밸브 연결부의 하우징의 개략적인 제 2 종단면도.
도 4는 금속 실린더를 지지하는 팽창 심봉의 개략도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10: 스로틀 밸브 연결부 12: 하우징
14: 플라스틱 16: 스로틀 개구
20: 스로틀 밸브 28: 금속 실린더
50: 팽창 심봉 54: 익스펜더
54: 외부 재킷 60: 축
62: 나사 64: 지지 바디
66: 고정 수단 70: 내부 챔버
상기 목적은 본 발명에 따른 방법에 관련해서 볼 때, 사출 성형 방식이 진행되기 전에 팽창 심봉이 금속 실린더의 내부면에 대해 팽창되며, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더의 내부면은 적어도 부분적으로 팽창 심봉에 의해 지지되며, 사출 성형 방식이 이루어진 이후 금속 실린더의 내부 챔버로부터 팽창 심봉을 빼내기 위해 팽창 심봉의 외부 둘레가 감소됨으로써 달성된다.
본 발명은, 하우징이 사출 성형 과정이 진행되는 동안 스로틀 개구의 영역에서 형태 안정적인 부품을 가질 경우에는 하우징의 형태 안정성이 성형이 이루어진 이후에 특히 확실히 보장된다는 숙고로부터 출발한다. 스로틀 개구의 적어도 부분 영역에 대한 형태 안정적인 부품은 내부가 중공으로 이루어진 금속 실린더의 형태를 갖는다. 그러나, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더는, 플라스틱에 의해 형성된 압력에 의해 사출 성형 방식이 진행되는 동안 생성될 수 있는 형태 변화에 대해 보호될 수 있다는 점이 고려된다. 그러나, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더를 지지하는 지지 바디가 모울드로부터 빼내질 때 금속 실린더 내에 홈 또는 라운딩이 남는 일이 자주 발생한다. 홈 또는 라운딩은 통상적으로, 지지 바디가 금속 실린더로부터 이동될 경우, 특히 지지 바디가 금속 실린더의 내부면으로부터 빼내질 때 형성된다. 이러한 홈 또는 라운딩에 의해, 스로틀 밸브 연결부의 하우징은 예컨대 스로틀 개구를 위해 제공된 공차를 갖지 못하게 된다. 이러한 홈 또는 라운딩은 하우징의 추후 기계 처리에 의해 제거될 수 있지만, 상기처리는 매우 단시간에 이루어지고 하우징의 제조 비용을 상당 증가시킨다. 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더를 지지하는 지지 바디는, 상기 지지 바디가 사출 성형 방식이 진행되는 동안 하우징에 대해 팽창되고 모울드로부터 빠질 때 외부 치수에 대해 축소될 수 있을 경우에는 하우징 내에 홈 또는 라운딩을 남기지 않는다. 팽창 심봉은 모울드로부터 빠질 때 보다 사출 성형 방식이 진행되는 동안 더 큰 치수를 갖는다는 특성을 갖는다. 거의 홈 및 라운딩을 갖지 않는 스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위해, 팽창 심봉은 사출 성형 방식이 진행되기 전에 금속 실린더의 내부 챔버 내로 이동되어, 금속 실린더의 내부면에 대해 팽창된다. 그리고 나서, 모울드로부터 빠질 때 팽창 심봉의 외부 둘레는, 금속 실린더의 내부 챔버로부터 팽창 심봉이 빼내지기 전에 줄어든다.
바람직하게 팽창 심봉은 익스펜더 및 상기 익스펜더를 적어도 부분적으로 둘러싸는 외부 재킷을 갖는다. 사출 성형 방식이 진행되기 전에 팽창 심봉의 외부 재킷은 익스펜더에 의해 금속 실린더의 내부면에 대해 방사형으로 팽창된다. 사출 성형 방식이 진행되는 동안 익스펜더에 의해 팽창 바디의 외부 재킷은 금속 실린더의 내부면에 대해 방사형으로 팽창된다. 사출 성형 방식이 이루어진 이후 금속 실린더의 내부 챔버로부터 팽창 심봉을 빼내기 위해 익스펜더에 의해 팽창 심봉의 외부 재킷이 팽창된다. 익스펜더를 적어도 부분적으로 둘러싸는 외부 재킷을 갖는 팽창 심봉은 방사형으로 팽창될 수 있음으로써, 특히 적은 수의 부품에 의해 팽창 심봉의 기능이 특히 간단한 방식으로 보장된다. 여기서, 상기 익스펜더의 팽창은 기계 또는 유압에 의해 이루어진다.
팽창 심봉의 외부 재킷은 바람직하게 사출 성형 방식이 진행되는 동안 팽창 심봉의 익스펜더에 의해 적어도 부분적으로 금속 실린더의 내부면에 평평하게 가압된다. 또한 상기 팽창 심봉의 외부 재킷은, 상기 팽창 심봉이 익스펜더에 의해 금속 실린더의 내부면에 평평하게 팽창될 수 있도록 형성될 수 있음으로써, 팽창 심봉은 금속 실린더의 내부면에 특히 균일한 압력을 가할 수 있다. 이를 통해, 상이한 형태의 스로틀 개구에서 금속 실린더는 특히 확실하게 지지되며, 팽창 심봉의 외부 재킷에 의해 야기된 홈 및/또는 라운딩은 확실히 피해진다. 이를 통해, 금속 실린더의 추후 처리는 사출 성형 방식이 이루어진 이후에는 불필요하기 때문에, 스로틀 밸브 연결부의 하우징을 위한 제조 비용은 특히 적게 유지된다. 여기서, 예컨대 팽창 심봉이 타원형 윤곽을 가질 경우, 금속 실린더는 소정의 고르지 않은 부분을 생성할 수 있으며, 상기 고르지 않은 부분은 연료의 진동에 의해 응고시 보정된다. 여기서, 기계 또는 유압 익스펜더에 의해, 익스펜더의 외부 재킷은 금속 실린더의 내부면에 거의 균일한 압력을 가한다.
바람직하게 익스펜더는 축, 고정 수단 및 지지 바디를 가지며, 상기 지지 바디는 축을 따라 이동될 수 있으며, 거의 회전 대칭적인 형태를 가지며, 축을 따라 가늘어지고 작은 직경을 갖는 제 1 단부 영역 및 큰 직경을 갖는 제 2 단부 영역을 갖는다. 그리고 나서, 사출 성형 방식이 진행되기 전에 금속 실린더의 내부면에 대해 팽창 심봉의 외부 재킷을 팽창시키기 위해 지지 바디는 작은 직경을 갖는 제 1 단부 영역과 함께 금속 실린더의 내부 챔버 내로 축을 따라 이동한다. 사출 성형 방식이 진행되는 동안 지지 바디는 고정 수단에 의해 축 위에 고정된다. 사출성형 방식이 이루어진 이후 금속 실린더의 내부 챔버로부터 지지 바디를 빼내기 위해 축을 따라 금속 실린더의 내부 챔버로부터 지지 바디를 이동시킴으로써 팽창 심봉의 외부 재킷은 팽창된다. 지지 바디의 형태 및 이동성에 의해 익스펜더 및 팽창 심봉은 특히 간단한 방식으로 상이한 높이의 금속 실린더에 매칭될 수 있다. 또한 좁아지는 지지 바디의 이동은 금속 실린더의 내부 챔버에서 금속 실린더의 내부면에 대해 팽창 심봉을 팽창시키기에 충분한 것으로 증명된다.
상기 익스펜더의 지지 바디는 바람직하게 거의 원추형으로 형성된다. 원추형은 특히 간단하게 제조될 수 있으며, 바닥에 대해 외부 재킷이 기울어짐으로써 원추는 특히 간단하게 스로틀 개구의 상이한 직경 및 상이한 형태에 매칭될 수 있다.
축은 바람직하게 나사를 가지며, 상기 나사 위에 지지 바디를 고정시키기 위해 고정 수단이 조여진다. 고정 수단이 예컨대 나사 위에 조여진 너트로서 형성될 경우에 팽창 심봉의 외부 재킷 위에 가해지는 압력은 나사에서 매우 정밀한 단계로 너트가 정해진 횟수 만큼 회전함으로써 조절될 수 있다.
바람직하게 상기 지지 장치는 제 1 지지 바디이외에도 제 2 지지 바디를 가지며, 상기 제 2 지지 바디는 축에 축방향으로 연결되며, 거의 회전 대칭적인 형태를 가지며, 축을 따라 가늘어지며, 작은 직경을 갖는 제 1 단부 영역 및 상기 영역에 비해 큰 직경을 갖는 제 2 단부 영역을 갖는다. 사출 성형 방식이 진행되기 전에 금속 실린더의 내부면에 대해 팽창 심봉의 외부 재킷을 팽창시키기 위해 작은 직경을 갖는 제 1 지지 바디의 제 1 단부 영역은 작은 직경을 갖는 제 2 지지 바디의 제 1 단부 영역의 방향으로 금속 실린더의 내부 챔버 내로 이동된다. 그리고 나서, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 제 1 지지 바디는 고정 수단에 의해 축에 고정된다. 사출 성형 방식이 이루어진 이후에 금속 실린더의 내부 챔버로부터 팽창 심봉을 빼내기 위해 작은 직경을 갖는 제 1 지지 바디의 제 1 단부 영역을 작은 직경을 갖는 제 2 지지 바디의 제 1 단부 영역으로부터 금속 실린더의 내부 챔버 밖으로 축을 따라 이동시킴으로써 팽창 심봉의 외부 재킷은 팽창된다. 여기서, 바람직하게 제 2 지지 바디는 거의 원추로 형성된다. 상기 익스펜더의 제 1 및 제 2 지지 바디는 익스펜더의 외부 재킷의 상이한 축 길이, 및 금속 실린더의 상이한 축 길이에 특히 간단하게 매칭될 수 있다. 또한 제 1 및 제 2 지지 바디의 좁아지는 형태에 의해, 양 지지 바디가 팽창 심봉의 외부 재킷에 동시에 가하는 압력이 특히 간단하게 조절될 수 있다. 특히 거의 원추형인 2개의 지지 바디에 의해 거의 실린더형으로 형성된 익스펜더의 외부 재킷에 의해 특히 균일한 압력이 금속 실린더의 내부면에 가해질 수 있다. 여기서, 제 1 지지 바디 및 제 2 지지 바디는 동일한 원추형을 갖거나, 또는 상이한 외부 윤곽이 거의 원추형을 가질 수 있다.
스로틀 밸브 연결부에 관련해서 볼 때, 상기 목적은 본 발명에 따라, 금속 실린더에 하우징을 밀봉하기 위해 금속 실린더가 그의 단부 영역 중 하나, 또는 양 단부 영역로 가면서 좁아짐으로써 달성된다. 적어도 스로틀 밸브의 영역에서 스로틀 개구를 형성하는 금속 실린더는 이러한 형성에 의해, 사출 성형 방식이 이루어진 이후에 특히 양호하게 팽창됨으로써 스로틀 개구의 플라스틱으로 형성된 하우징 벽에 매칭될 수 있다. 이는 특히, 플라스틱이 금속 실린더의 단부 영역 내로 이동될 경우 특히 적용된다. 이를 통해, 스로틀 개구 내에 금속 실린더로부터 하우징의 플라스틱으로 무단계 전환이 보장된다. 고르지 않은 부분이 거의 없이 특히 매끈한 표면은 스로틀 밸브 연결부의 작동시 스로틀 개구를 통과하는 매체의 특히 난류없는 흐름을 보장함으로써, 매체의 특히 높은 흐름 속도가 달성될 수 있다. 스로틀 밸브 연결부의 작동시 스로틀 개구를 통과하는 매체의 특히 높은 흐름 속도에 의해, 스로틀 개구를 통하는 질량 흐름을 특히 세심하게 조절할 수 있다.
바람직하게 금속 실린더는 외부 재킷으로부터 방사형으로 돌출한 연장부를 가지며, 상기 연장부는 바람직하게 스로틀 밸브 샤프트의 베어링을 위해 제공된다. 이러한 배치에 의해 특히 금속 실린더 내에 스로틀 밸브 샤프트가 중심에 위치할 수 있다. 이를 통해, 또한 스로틀 밸브 연결부의 최종 조립은 특히 간단하게 형성된다. 왜냐하면, 베어링을 위한 부가의 수용부가 하우징 내에 매칭될 수 있기 때문이다. 또한 연장부가 금속 실린더 내로 통합됨으로써 스로틀 밸브 연결부의 하우징을 위해 필요한 부품들이 감소됨으로써, 스로틀 밸브 연결부의 하우징을 위한 제조 비용은 특히 적게 나타난다.
스로틀 밸브 연결부용 하우징의, 플라스틱으로 제조된 경구조 방식을 특히 바람직하게 달성하기 위해, 금속 실린더는 바람직하게 알루미늄으로 제조된다. 이를 통해, 스로틀 밸브 연결부의 하우징은 특히 적은 무게를 갖는다.
바람직하게 스로틀 밸브 연결부의 하우징은 스로틀 밸브 연결부의 구동 하우징과 일체로 형성된다. 이러한 구조에 의해, 스로틀 밸브 연결부를 위해 필요한 제조 비용 및 조립 비용은 특히 적은 치수를 갖는다.
본 발명에 의해 달성된 장점들은 특히, 하우징의 경구조는 하우징의 특히 높은 형태 안정성에 상응한다는데 있다. 여기서, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더의 변형되는 것을 팽창 심봉에 의해 확실히 막을 수 있다. 모울드로부터 빼내질 때 우선 팽창 심봉은, 상기 팽창 심봉이 금속 실린더의 내부 챔버로부터 빼내지기 전에 팽창된다. 팽창 심봉을 사용함으로써 금속 실린더의 홈 및/또는 라운딩이 형성되는 것을 제조 프로세스에 의해 특히 확실히 막을 수 있다. 이러한 제조 방식에 의해, 특히 저가의 스로틀 밸브 연결부용 하우징을 확실히 제조할 수 있다. 단부 영역으로 가면서 좁아지는 금속 실린더를 갖는 스로틀 밸브 연결부는 통상적으로 특히 매끄러운 표면의 스로틀 개구를 가짐으로써, 스로틀 개구를 통과하는 매체의 난류없는 흐름이 특히 확실히 보장된다.
본 발명의 실시예는 도면에 의해 더 자세히 설명된다.
도면에서 서로 상응하는 부분들은 동일한 도면 부호를 갖는다.
도 1에 따른 스로틀 밸브 연결부(10)는, 도시되지 않은 소비 장치, 예컨대 마찬가지로 도시되지 않은 자동차의 분사 장치에 공기 혼합물 또는 연료 공기 혼합물을 공급하기 위해 사용되며, 상기 스로틀 밸브 연결부(10)에 의해 소비 장치에 공급되는 불연 가스의 양이 제어될 수 있다. 이를 위해, 스로틀 밸브 연결부(10)는 주로 플라스틱(14)으로 제조되고 사출 성형 방식으로 제조된 하우징(12)을 갖는다. 상기 하우징(12)은 스로틀 개구(16)를 가지며, 상기 스로틀 개구(16)를 통해 도시되지 않은 소비 장치에 공기 혼합물 또는 연료 공기 혼합물이 공급될 수 있다. 공급될 불연 가스의 부피를 조절하기 위해 스로틀 밸브 샤프트(18) 위에 스로틀 밸브(20)가 배치된다. 상기 스로틀 밸브 샤프트(18)의 회전은 동시에 상기 스로틀 밸브 샤프트(18) 위에 배치된 스로틀 밸브(20)의 진동을 야기함으로써, 스로틀 개구(16)의 횡단면은 확대되거나 축소된다. 상기 스로틀 밸브(20)에 의해 스로틀 개구(16)의 횡단면이 확대되거나 축소됨으로써, 스로틀 밸브 연결부(10)의 스로틀 개구(16)를 통한 공기 혼합물 또는 연료 공기 혼합물의 유동률을 조절할 수 있다.
상기 스로틀 밸브 샤프트(18)는 도시되지 않은 로우프 시이브에 연결되며, 상기 로우프 시이브는 재차 보덴 와이어에 의해 성능에 대한 요구를 위한 조절 장치에 연결된다. 여기서, 상기 조절 장치는 자동차의 엑셀러레이터로서 형성되기 때문에, 상기 조절 장치는 자동차의 운전자에 의해 스로틀 밸브(20)를 최소 개방, 특히 폐쇄 위치로부터 최대 개방, 특히 개방 위치로 작동시킬 수 있음으로써, 자동차의 출력이 제어될 수 있다.
이와 반대로, 도 1에 도시된 스로틀 밸브 연결부(10)의 스로틀 밸브 샤프트(18)는 엑추에이터의 부분 영역에서 엑셀러레이터에 의해 제어될 수 있거나, 또는 스로틀 밸브(20)는 엑추에이터의 전체 조정 영역에 걸쳐 조절될 수 있다. 이러한 소위 E-가스 또는 드라이브 대 와이어 시스템(Drive-by-wire-System)에서, 기계적 성능 조절, 예컨대 엑셀러레이터를 아래로 누르면 전기 신호로 변환된다. 이러한 신호는 재차 엑추에이터용 제어 신호를 생성하는 제어 장치로 공급된다. 이러한 시스템에서, 정상 작동시 엑셀러레이터와 스로틀 밸브(20) 간의 기계적 커플링은 존재하지 않는다.
따라서, 스로틀 밸브 샤프트(18) 및 스로틀 밸브(20)를 조절하기 위해 스로틀 밸브 연결부(10)는 구동 하우징(22) 및 기어 하우징(24)을 갖는다. 상기 구동 하우징(22) 및 기어 하우징(24)은 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12)과 일체로 형성되는데, 이때 상기 구동 하우징(22) 및 기어 하우징(24)은 전체적으로 별도의 일체형 구조를 형성하거나, 또는 각각 그 자체가 일체로 형성된다. 상기 구동 하우징(22) 내에 엑추에이터로 형성된 전동기가 배치된다. 구동 하우징(22) 및 기어 하우징(24)은 커버(26)에 의해 폐쇄될 수 있다.
상기 전동기는 기어 하우징(24) 내에 배치된 강압 기어 장치에 의해 스로틀 밸브 샤프트(18)를 이동시킨다. 또한 상기 전동기는 또한 강압 기어 장치에 의해 스로틀 밸브 샤프트(18)를 진동하게 한다. 상기 전동기 및 강압 기어 장치는 도면에 도시되지 않는다. 상기 전동기의 제어는 마찬가지로 도면에 도시되지 않은 제어 장치에 의해 이루어진다. 제어 장치는 전동기에 신호를 전달하며, 상기 신호에 의해 전동기는 강압 기어 장치에 의한 스로틀 밸브 샤프트(18)의 위치 설정을 야기한다. 스로틀 밸브 샤프트(18)의 실제 위치는 상응하는 센서에 의해 검출될 수 있다. 이를 위해, 특히 전위차계가 적합하며, 상기 전위차계에서 전위차계의 루우프는 스로틀 밸브 샤프트(18)에 연결된다. 또한 상기 센서는 도면에 도시되지 않는다.
또한 도 1에 따른 스로틀 밸브 연결부(10)는 알루미늄(30)으로 제조되고 사출 성형 방식이 진행되는 동안 스로틀 개구(16)의 영역에서 플라스틱(14) 내로 사출되는 금속 실린더(28)를 포함한다. 상기 금속 실린더(28)는 가장 간단한 형태로는 파이프이며, 스로틀 밸브 샤프트(18)용 관통구(32)를 갖는다. 상기 금속 실린더(28)의 내부면(33)은 매끄럽게 형성된다. 그러나, 금속 실린더(28)의 내부면(33)은 또한 윤곽이 형성될 수 있기 때문에, 스로틀 밸브(20)의 위치에 따라스로틀 개구(16)를 통하는 체적 유동률에 대해 미리 주어진 특성 곡선이 보장된다.
도 1에 따르면, 상기 금속 실린더(28)는 양 관통구(32)의 영역에서 각각 연장부(34)를 갖는다. 양 연장부(34)는 스로틀 밸브 샤프트(18)용 베어링(36)을 수용하기 위해 제공된다. 따라서, 상기 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12)은 특히 조립되기 쉬운 것으로 증명된다. 왜냐하면, 하우징(12)을 제조한 이후 베어링(36)은 베어링(36)을 위해 제공된 연장부 내로 삽입될 수 있기 때문이다.
상기 스로틀 밸브 샤프트(18)는 한 측면은-도 1에 따르면 왼쪽 측면- 챔버(38) 내로 끝나고, 상기 챔버(38) 내에는 예컨대 소위 복원 스프링 및/또는 비상 스프링이 배치될 수 있다. 상기 복원 스프링 및/또는 비상 스프링은 스로틀 밸브 샤프트(18)의 압축 응력을 폐쇄 방향으로 야기함으로서, 전동기는 복원 스프링 및/또는 비상 스프링의 힘에 대해 작용한다. 소위 비상 스프링은, 전동기의 고장시 스로틀 밸브(20)가 정해진 위치로 제공되도록 야기하며, 상기 위치는 통상적으로 무부하 회전수 보다 높이 놓여있다. 이에 대한 대안으로서 또는 부가로, 스로틀 밸브 샤프트(18)는 챔버(38)를 통해 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12) 밖으로 돌출할 수 있다. 그리고 나서, 예컨대 도면에 도시되지 않은 로우프 시이브가 보덴 와이어에 의해 엑셀러레이터에 연결된 스로틀 밸브 샤프트(18)의 단부에 조립될 수 있음으로써, 기계적 설정값이 실현된다. 스로틀 밸브 샤프트(18)와 도면에 도시되지 않은 엑셀러레이터와의 기계적 커플링은 비상 상황시, 예컨대 엑추에이터의 고장시 스로틀 밸브 연결부(10)의 작동을 보장할 수 있다. 연장부(34)의 단부로부터 떨어진, 챔버(38)의 단부는 예컨대 스로틀 밸브 샤프트(18)의 예컨대 실제 위치를 검출하기 위한 전위차계와 같이 부가의 부재들을 수용하기 위해 사용된다. 또한 연장부(34)의 정면에는 부가의 연장부가 배치될 수 있으며, 상기 연장부는 예컨대 도시되지 않은 기어 장치의 기어 휠 또는 기어 세그먼트를 위한 연결 샤프트와 같은 부가의 부품들을 수용하기 위해 제공된다.
상기 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12)은 커버(26)의 방향으로 둘러싸는 평평한 부분(40)을 가지며, 상기 평평한 부분(40)은 상기 커버(26)의 주변 리지(42)에 상응한다. 상기 평평한 부분(40) 및 리지(42)는 하우징(12) 위에 커버(12)의 위치를 확실히 정해준다. 상기 평평한 부분(40)과 리지(42)의 서로를 향한 양 표면은 커버(26)를 하우징(12) 위에 설치한 이후 레이저 광선에 의해 서로 용융됨으로써, 거의 풀리지 않는 결합이 제조된다.
도 2는 도 1에 따른 스로틀 밸브 연결부(10)의 제 1 실시예의 개략적인 종단면을 도시한다. 도 2에 따르면, 금속 실린더(28)는 간단한 중공 실린더로 형성되고 알루미늄(30)으로 제조된다. 상기 금속 실린더(28)의 외부 둘레 및 상기 금속 실린더(28)의 정면의 적어도 일부는 하우징(12)의 플라스틱(14)에 의해 둘러싸인다. 상기 금속 실린더(28)의 내부로 향한 내부면(33)은 매끄러운 표면으로 형성된다. 스로틀 밸브(20)는 금속 실린더(28)의 영역에서 스로틀 밸브 샤프트(18)에 의해 하우징(12) 내에 진동가능하게 지지된다. 기어 하우징(22)은 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12)과 일체로 형성된다.
도 3은 도 1에 따른 스로틀 밸브 연결부(10)의 제 2 실시예의 개략적인 종단면을 도시한다. 도 3에 따르면, 금속 실린더(28)는 알루미늄(30)으로 제조되고 단부 영역(46)으로 가면서 좁아지는 중공 실린더로서 형성된다. 금속 실린더(28)가 단부 영역(46)으로 가면서 좁아짐으로써, 금속 실린더(28)는 하우징(12)의 제조후에 팽창되고 플라스틱에 대해 가압된다. 이로써, 금속 실린더(28)는 플라스틱(14)에 대해 밀봉되며, 동시에 금속 실린더(28)와 하우징(12)의 플라스틱(14) 사이에서 특히 무단 변환이 달성된다. 상기 금속 실린더(28)와 하우징(12)의 플라스틱(14) 간의 특히 무단 변환은 스로틀 밸브 연결부(10)의 작동시 스로틀 개구(16)를 통과하는 매체의 흐름이 특히 난류를 갖지 않도록 보장한다. 상기 스로틀 밸브 연결부(10)의 스로틀 개구(16)를 통과하는 매체의 흐름이 특히 난류를 갖지 않음으로써, 스로틀 개구(16)를 통해 나타나는 체적 흐름이 스로틀 밸브(20)에 의해 특히 세심하게 조절될 수 있다. 또한 상기 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12)의 제 2 실시예에서 구동 하우징(22)은 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12)과 일체로 형성된다. 상기 금속 실린더(28)의 내부면(33)은 이 실시예에서도 매끄럽게 형성되며, 이에 대한 대안으로서 상기 금속 실린더(28)의 내부면(33)은 스로틀 밸브 연결부(10)의 스로틀 개구(16)를 통과하는 매체의 특정한 유동성을 보장하기 위해 윤곽을 갖는다.
상기 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12)은 사출 성형 방식에 의해 플라스틱(14)으로 제조된다. 여기서, 금속 실린더(28)는 사출 성형 모울드 내로 삽입되어 플라스틱(14)에 의해 부분적으로 사출된다. 하우징(12)의 제조시 금속실린더(28)의 특히 높은 형태 안정성을 보장하기 위해, 금속 실린더(28)의 사출 성형 방식이 진행되는 동안 도 4에 따른 팽창 심봉(50)에 의해 지지된다.
도 4에 따른 팽창 심봉(50)은 도 2에 따른 금속 실린더(28) 내로 삽입된다. 이에 대한 대안으로서, 도 4에 따른 팽창 심봉은 도 3에 따른 금속 실린더 내로 삽입될 수 있다. 도 4에 따른 금속 실린더(28)에서, 스로틀 밸브 샤프트(18)용 관통구(32) 및 스로틀 밸브 샤프트(18)의 베어링(36)용 연장부(34)를 볼 수 있다.
팽창 심봉(50)은 거의 링형 외부 재킷(54)을 가지며, 상기 외부 재킷(54)은 개별 부분 링 피이스(56)로 형성된다. 상기 외부 재킷(54)의 부분 링 피이스(56)는 익스펜더(58)에 의해 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 팽창될 수 있다. 상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)은 거의 두꺼운 벽으로 된 중공 실린더의 형태를 갖는다. 이에 대한 대안으로서, 상기 팽창 심봉(50)은 타원형 윤곽을 갖는 외부 재킷(54)을 가질 수도 있다. 이로써, 금속 실린더(28)에는 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더(28)에 가해진 압력에 의해 소정의 고르지 않은 부분이 제조되며, 상기 고르지 않은 부분은 냉각 및/또는 응고시 플라스틱(14)의 진동에 의해 재차 보정된다. 상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)의 타원형 윤곽은 도 4에 도시되지 않는다.
익스펜더(58)는 부분적으로 나사(62)를 갖는 축(60)을 갖는다. 이에 대한 대안으로서, 상기 축(60)은 그것의 전체 연장 영역에서도 나사(62)를 가질 수 있다. 상기 나사(62)의 영역에서 제 1 지지 바디(64)는 축(60) 위에 배치되며, 상기 지지 바디(64)는 상기 축(60) 위에서 기계적 너트로서 형성된 고정 수단(66)에 의해 보호될 수 있다. 상기 축(60)은 제 1 지지 바디(64)로부터 떨어진 측면에서 제 2 지지 바디(68)를 가지며, 상기 제 2 지지 바디(68)는 상기 축(60)에 회전 불가능하게 연결된다. 상기 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)는 거의 회전 대칭적인 형태를 가지며, 상기 형태는 축(60)을 따라 좁아진다. 여기서, 상기 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)는 거의 동일한 원추형을 갖는다. 이에 대한 대안으로서, 상기 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)는 상이한 외부 윤곽도 가질 수 있다.
하우징(12)을 제조하기 위해 제공된 사출 성형 방식이 진행되기 전에 팽창 심봉(50)은 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70) 내로 삽입된다. 여기서, 상기 팽창 심봉(50)은 금속 실린더(28)의 전체 내부면(33)을 커버하지는 않는다. 이는 대안으로서 나타난 경우이다. 상기 팽창 심봉(50)이 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70)에 배치되기에 앞서 고정 수단(66) 및 제 1 지지 바디(64)가 축(60)으로부터 풀어지거나, 또는 적어도 축(60)의 단부 영역으로 이동된다. 그리고 나서, 상기 팽창 심봉(50)은, 상기 팽창 심봉(50)이 정해진 위치에 있을 때까지 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70) 내로 이동된다. 그리고 나서, 고정 수단(66)에 의해 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)을 팽창시키기 위해 축(60)을 따라 상기 축(60)에 연결된 제 2 지지 바디(68) 쪽으로 이동된다.
여기서, 제 1 지지 바디(64)의, 작은 직경을 갖는 제 1 단부 영역(72)은 제 2 지지 바디(68) 쪽으로 이동되고, 상기 제 1 단부 영역(72)에 비해 더 큰 직경을 갖는 제 1 지지 바디(64)의 제 2 단부 영역(74)은 너트로서 형성된 고정 수단(66)에 접촉된다. 여기서, 제 2 지지 바디(68)의, 더 작은 직경을 갖는 제 1 단부 영역(76)은 더 작은 직경을 갖는 제 1 단부 영역(72)으로 향하고, 상기 영역(76)에 비해 더 큰 직경을 갖는 제 2 지지 바디(68)의 단부 영역(78)은 상기 단부 영역(72)으로부터 떨어져 있다. 여기서, 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)는 외부 재킷(54)의 부분 링 피이스(56) 내에 배치되는데, 이때 제 1 지지바디(64)의 더 큰 직경을 갖는 제 2 단부 영역(74) 및 제 2 지지 바디(68)의 더 큰 직경을 갖는 제 2 단부 영역(78)은 각각 외부 재킷(54)의 부분 링 피이스(56) 위로 돌출한다.
상기 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)는 거의 원추형으로 형성됨으로써, 제 2 지지 바디(68)에 제 2 지지 바디(64)가 점점 더 가까워지면서 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)의 부분 링 피이스(56)가 팽창된다. 여기서, 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)는 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70) 내로 이동된다. 여기서, 제 1 지지 바디(64)의 더 큰 직경을 갖는 제 2 단부 영역(74) 및 제 2 지지 바디(68)의 더 큰 직경을 갖는 제 2 단부 영역(78)은, 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)가 외부 재킷(54)의 내부로 침투할 수 없도록 설계된다. 여기서, 상기 고정 수단(66)은 상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)이 익스펜더(58)에 의해 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 단단하게 팽창될때까지 회전한다.
플라스틱(14)에 의해 금속 실린더(28)를 사출할 때 팽창 심봉(50)은 액체 플라스틱(14)에 의해 금속 실린더(28)에 가해진 압력에 대해 금속 실린더(28)를 지지한다. 여기서, 제 1 지지 바디(64)는 축(60)에 고정된다. 간접적으로 제 1 지지 바디(64)를 축(60)상에 고정시킴으로써 제 2 지지 바디(68)는 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70)에 고정된다. 팽창 심봉(50)에 의해 금속 실린더(28)에 가해진 반대 압력은 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더(28)의 형태 안정성을 특히 확실하게 보장한다. 하우징(12)을 모울드로부터 빼낼 때 너트로서 형성된 고정 수단(66), 그리고 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)가 풀어진다. 이어서, 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)는 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70)로부터 이동된다. 이러한 이동시 제 1 지지 바디(64) 및 제 2 지지 바디(68)의 원추형 형태에 의해 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)은 팽창된다. 상기 익스펜더(58)의 팽창은 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)의 외부 둘레(80)를 줄임으로써, 외부 재킷(54)은 하우징(12)으로부터 빼내질 수 있다. 여기서, 상기 팽창 심봉(50)은 익스펜더(58)에 의해 금속 실린더(28) 내에 홈 및/또는 고르지 않은 부분을 남기지 않도록 팽창 심봉(50)을 팽창시킴으로써 금속 실린더(28)로부터 빼내질 수 있다.
하우징(12)의 제조시 금속 실린더(28) 내로 삽입되는 팽창 심봉(50)은 하우징(12)의 제조시 금속 실린더(28)의 특히 높은 형태 안정성을 야기한다. 또한 상기 팽창 심봉(50)은 하우징(12)이 모울드로부터 빠질 때 팽창됨으로써 하우징(12)으로부터 빼내질 수 있기 때문에, 상기 팽창 심봉(50)은 하우징(12) 내에 홈 및/또는 고르지 않은 부분은 남기지 않는다. 또한 알루미늄(30)으로 제조된 금속 실린더(28)는 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12)의 경구조 방식을 스로틀 밸브 연결부(10)의 작동시 하우징(12)의 특히 높은 형태 안정성과 연결시킨다. 스로틀 밸브 연결부(10)를 위한 플라스틱(14)으로 이루어진 하우징(12)은 더욱 저렴하게 제조된다. 왜냐하면, 금속 하우징을 위해 필요한 추후 처리가 생략되기 때문이다. 또한 플라스틱 하우징은 미리 주어질 수 있는 모울드에 간단히 매칭될 수 있다.
본 발명에 의해 위에 언급된 방식의 스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위한 방법이 제공되며, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더의 형태 안정성 및 성형이 이루어진 이후에 하우징의 형태 안정성이 특히 확실히 보장된다. 또한 특히 온도 변동이 클 경우에는 특히 큰 형태 안정성을 갖는 하우징을 갖는 스로틀 밸브 연결부가 제공된다.

Claims (13)

  1. 하우징(12)은 사출 성형 방식에 의해 플라스틱(14)으로 제조되고, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 적어도 스로틀 밸브(20)의 영역에서 스로틀 개구(16)를 형성하는 금속 실린더(28)는 부분적으로 플라스틱(14)에 의해 사출되는,
    스로틀 밸브(20)용 스로틀 개구(16)를 갖는 스로틀 밸브 연결부(10)용 하우징(12)을 제조하기 위한 방법에 있어서,
    사출 성형 방식이 진행되기 전에 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 팽창 심봉(50)이 팽창되고, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 금속 실린더(28)의 내부면(33)은 팽창 심봉(50)에 의해 적어도 부분적으로 지지되며, 사출 성형 방식이 이루어진 후에 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70)로부터 팽창 심봉(50)을 빼내기 위해 팽창 심봉(50)의 외부 둘레(80)가 줄어드는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 팽창 심봉(50)은 익스펜더(58) 및 상기 익스펜더(58)를 적어도 부분적으로 둘러싸는 외부 재킷(54)을 가지며, 사출 성형 방식이 진행되기 전에 상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)은 익스펜더(58)에 의해 상기 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 방사형으로 팽창되고, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 상기 익스펜더(58)에 의해 상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)은 상기 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 방사형으로 팽창되고, 사출 성형 방식이 이루어진 후에 상기 익스펜더(58)에 의해 상기 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70)로부터 상기 팽창 심봉(50)을 빼내기 위해 상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)이 방사형으로 팽창되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)은 사출 성형 방식이 진행되는 동안 상기 팽창 심봉(50)의 익스펜더(58)에 의해 상기 금속 실린더(28)의 내부면(23)에 적어도 평평하게 가압되는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제 2항 또는 3항에 있어서,
    상기 익스펜더(58)는 축(60), 고정 수단(66) 및 지지 바디(64)를 가지며, 상기 지지 바디(64)는 거의 회전 대칭적인 형태를 갖는 축(60)을 따라 이동가능하고, 상기 축(60)을 따라 좁아지며, 작은 직경을 갖는 제 1 단부 영역(72) 및 상기 영역(72)에 비해 큰 직경을 갖는 제 2 단부 영역(74)을 가지며, 상기 지지 바디(64)는 사출 성형 방식이 진행되기 전에 상기 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)을 팽창시키기 위해 작은 직경을 갖는 제 1 단부 영역(72)과 함께 상기 축(60)을 따라 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70) 내로 이동되며, 사출 성형 방식이 진행되는 동안 상기 지지 바디(64)는 상기 고정 수단(66)에 의해 축(60) 위에 고정되고, 사출 성형 방식이 이루어진 이후 상기 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70)로부터 상기 팽창 심봉(50)을 빼내기 위해 상기 지지바디(64)가 상기 축(60)에 따라 상기 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70) 밖으로 이동됨으로써 상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)이 팽창될 수 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 지지 바디(64)는 거의 원추형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제 4항 또는 5항에 있어서,
    상기 축(60)은 나사(62)를 가지며, 상기 고정 수단(66)은 상기 제 1 지지 바디(64)를 상기 축(60) 위에 고정시키기 위해 상기 나사(62) 위로 조여지는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제 4항 내지 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 익스펜더(58)는 상기 제 1 지지 바디(64)와 더불어 제 2 지지 바디(68)를 가지며, 상기 제 2 지지 바디(68)는 상기 축(60)에 축방향으로 고정 연결되고 상기 축(60)을 따라 좁아지며 작은 직경을 갖는 제 1 단부 영역(76) 및 상기 영역(76)에 비해 큰 직경을 갖는 제 2 단부 영역(78)을 가지며, 사출 성형 방식이 진행되기 전에 상기 금속 실린더(28)의 내부면(33)에 대해 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)을 팽창시키기 위해 작은 직경을 갖는 제 1 지지 바디(64)의 제 1 단부 영역(72)은 상기 축(60)을 따라 작은 직경을 갖는 상기 제 2 지지 바디(68)의 제 1단부 영역(76)의 방향으로 상기 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70)로 이동되며, 상기 제 1 지지 바디(64)는 사출 성형 방식이 진행되는 동안 고정 수단(66)에 의해 상기 축(60)에 고정되고, 사출 성형 방식이 이루어진 이후 상기 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70)로부터 팽창 심봉(50)을 빼내기 위해 작은 직경을 갖는 제 1 지지 바디(64)의 제 1 단부 영역(72)을 상기 축(60)을 따라 이동시킴으로써 작은 직경을 갖는 제 2 지지 바디(64)의 제 1 단부 영역(76)으로부터 멀리 금속 실린더(28)의 내부 챔버(70) 밖으로 상기 팽창 심봉(50)의 외부 재킷(54)이 팽창되는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제 2 지지 바디(68)는 거의 원추형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 사출 성형 방식에 의해 플라스틱(14)으로 제조된 하우징(12)은 부분적으로 플라스틱(14)으로 둘러싸인 금속 실린더(28)를 가지며, 상기 금속 실린더(28)는 적어도 스로틀 밸브(20)의 영역에서 스로틀 개구(16)를 형성하는, 스로틀 밸브(20)용 스로틀 개구(16)를 갖는 하우징(12)을 포함하는 스로틀 밸브 연결부에 있어서,
    상기 금속 실린더(28)는 제 1 단부 영역(46)으로 가면서, 또는 양 단부 영역(46)으로 가면서 좁아지는 것을 특징으로 하는 스로틀 밸브 연결부.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 금속 실린더(28)는 외부 표면으로부터 방사형으로 돌출하는 연장부(34)를 갖는 것을 특징으로 하는 스로틀 밸브 연결부.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 연장부(34)는 상기 스로틀 밸브 샤프트(18)의 베어링(36)을 수용하기 위해 제공되는 것을 특징으로 하는 스로틀 밸브 연결부.
  12. 제 9항 내지 11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 금속 실린더(28)는 알루미늄(30)으로 제조되는 것을 특징으로 하는 스로틀 밸브 연결부.
  13. 제 9항 내지 12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스로틀 밸브 연결부(10)의 하우징(12)은 상기 스로틀 밸브 연결부(10)의 구동 장치 하우징(22)과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 스로틀 밸브 연결부.
KR1020010025826A 2000-05-12 2001-05-11 스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위한 방법 및스로틀 밸브 연결부 KR100753254B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/074,138 US7524518B2 (en) 2001-05-11 2005-03-07 Composition for promoting regeneration of hard tissues comprising an extract of cortex eucommiae

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10023348.1 2000-05-12
DE10023348A DE10023348A1 (de) 2000-05-12 2000-05-12 Verfahren zur Herstellung eines Gehäuses für einen Drosselklappenstutzen sowie Drosselklappenstutzen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20010104284A true KR20010104284A (ko) 2001-11-24
KR100753254B1 KR100753254B1 (ko) 2007-08-29

Family

ID=7641835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020010025826A KR100753254B1 (ko) 2000-05-12 2001-05-11 스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위한 방법 및스로틀 밸브 연결부

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6649111B2 (ko)
EP (1) EP1154138B1 (ko)
KR (1) KR100753254B1 (ko)
BR (1) BR0101862A (ko)
DE (2) DE10023348A1 (ko)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10023348A1 (de) * 2000-05-12 2001-12-13 Mannesmann Vdo Ag Verfahren zur Herstellung eines Gehäuses für einen Drosselklappenstutzen sowie Drosselklappenstutzen
DE10104747A1 (de) * 2001-02-02 2002-08-08 Siemens Ag Verfahren zur Herstellung eines Gehäuses für einen Drosselklappenstutzen
DE10147333A1 (de) * 2001-09-26 2003-04-24 Bosch Gmbh Robert Variantenreduzierte Drosseleinrichtung mit austauschbaren Gehäuseteilen
KR20030050446A (ko) * 2001-12-18 2003-06-25 현대자동차주식회사 차량용 전자 트로틀 밸브 제어 시스템
US6900610B2 (en) * 2003-05-20 2005-05-31 Tyco Electronics Corporation Apparatus, methods, and articles of manufacture for a terminator positioning system
JP4211574B2 (ja) * 2003-11-07 2009-01-21 株式会社デンソー 内燃機関用スロットル装置の成形方法
US7677419B2 (en) * 2004-04-21 2010-03-16 Nordson Corporation Syringes and methods of syringe manufacturing
GB2439316B (en) * 2006-06-21 2010-11-24 Safehouse Habitats Improved panel
CN101668971A (zh) * 2007-04-26 2010-03-10 旭有机材工业株式会社 阀制造方法及阀
IL195049A (en) * 2008-11-02 2014-03-31 Ooval Valves Ltd A flow smoothing device and method for flow transitions
DE102010050564B4 (de) * 2009-11-05 2015-08-13 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Verfahren zum Herstellen von Drosselklappen und Drosselkörpern
DE102012210485A1 (de) * 2012-06-21 2013-12-24 Robert Bosch Gmbh Angespritzte Komponente zum Ausgleich von Bauteilverzug
DE102013006196B4 (de) * 2013-04-11 2016-07-07 Mann + Hummel Gmbh Saugrohr für Gas einer Brennkraftmaschine mit einer Klappeneinheit
DE102015114799A1 (de) * 2015-09-04 2017-03-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckmittelaggregat, mit einem durch Spritzgießen hergestellten Gehäuse aus Kunststoff sowie Verfahren zu seiner Herstellung
CN109737225B (zh) * 2019-02-27 2024-05-24 杭州老板电器股份有限公司 止回阀及油烟机
KR102185007B1 (ko) * 2019-11-28 2020-12-01 (주)현대케피코 전자식 스로틀 밸브의 하우징 및 그 제조방법

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2160108A (en) * 1936-10-26 1939-05-30 Thermo Plastics Inc Method and apparatus for covering thin wall tubing
US3233861A (en) * 1961-10-10 1966-02-08 Keystone Valve Corp Butterfly valve having reinforced seat structure
DE1266480B (de) * 1965-08-26 1968-04-18 Friedrich Stuebbe Verfahren zum Herstellen von Kuekenhaehnen
DE2012740A1 (en) * 1970-03-18 1971-10-07 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Ball joints with injection moulded plastics insert
US4223430A (en) * 1978-12-01 1980-09-23 Crane Co. Method for making seat assembly for butterfly valves
US4317558A (en) * 1978-12-01 1982-03-02 Crane Co. Seat assembly for butterfly valve
US4740347A (en) * 1984-06-08 1988-04-26 Nibco, Inc. Method of aligning and fixing valve components during valve assembly
KR900002716Y1 (ko) * 1987-08-11 1990-03-31 김재호 흘러내림 방지 장치를 한 안경테
DE69020567C5 (de) * 1990-10-24 2007-08-16 Volvo Car Corp. Ventilanordnung.
FR2687601A1 (fr) * 1992-02-26 1993-08-27 Plastic Omnium Cie Procede de fabrication d'une vanne papillon, dispositif pour le mettre en óoeuvre et vanne papillon obtenue par ce procede.
AT410245B (de) * 1993-07-14 2003-03-25 Bosch Gmbh Robert Aus kunststoff bestehender formkörper
US5402983A (en) * 1993-08-30 1995-04-04 Xomox Corporation Combined metal and plastic diaphragm assembly for a valve
DE4334180A1 (de) * 1993-10-07 1995-04-13 Bosch Gmbh Robert Drosselvorrichtung
DE19615438A1 (de) * 1995-07-17 1997-01-23 Mann & Hummel Filter Ventil
JPH0949443A (ja) * 1995-08-09 1997-02-18 Denso Corp スロットル弁制御装置
JPH09195803A (ja) * 1996-01-16 1997-07-29 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のスロットルバルブ装置
US5794591A (en) * 1997-03-17 1998-08-18 Ford Motor Company Throttle valve for an internal combustion engine
FR2762374B1 (fr) * 1997-04-18 1999-06-04 Coutier Moulage Gen Ind Vanne papillon pour la regulation du debit d'un fluide et ses procedes de fabrication
JPH1162637A (ja) * 1997-08-26 1999-03-05 Denso Corp 内燃機関用吸気装置
US5902426A (en) * 1997-08-27 1999-05-11 Siemens Canada Limited Process for manufacturing an air flow valve
US5965077A (en) * 1997-10-16 1999-10-12 Mercury Plastics, Inc. Method of making an overmolded flexible valve
JP2000167872A (ja) * 1998-12-01 2000-06-20 Honda Motor Co Ltd 樹脂製吸気部材の製造方法
US6451238B1 (en) * 1998-04-07 2002-09-17 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Process for producing intake member of resin, and intake member of resin
DE10023348A1 (de) * 2000-05-12 2001-12-13 Mannesmann Vdo Ag Verfahren zur Herstellung eines Gehäuses für einen Drosselklappenstutzen sowie Drosselklappenstutzen

Also Published As

Publication number Publication date
US20020023347A1 (en) 2002-02-28
BR0101862A (pt) 2001-12-18
US6649111B2 (en) 2003-11-18
EP1154138A2 (de) 2001-11-14
DE10023348A1 (de) 2001-12-13
DE50100249D1 (de) 2003-06-26
KR100753254B1 (ko) 2007-08-29
EP1154138B1 (de) 2003-05-21
EP1154138A3 (de) 2002-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100753254B1 (ko) 스로틀 밸브 연결부용 하우징을 제조하기 위한 방법 및스로틀 밸브 연결부
US6901942B2 (en) Butterfly valve with injection-molded shaft
US5931755A (en) Pulley made from composite material
US6626421B2 (en) Manufacturing method for a throttle body of an internal combustion engine and a related throttle apparatus
KR100310516B1 (ko) 공기유동밸브제조방법
US20050247151A1 (en) Worm wheel and method of manufacturing the same
US20060048388A1 (en) Reduced wear throttle valve bearing
JPS6238569B2 (ko)
CN114503402A (zh) 马达壳体和用于制造马达壳体的方法
JP2002349481A (ja) ウォーターポンプ
US20060038319A1 (en) Method and apparatus for manufacturing composite product
JP2004505204A (ja) 燃料噴射弁及びその調整法
US5704124A (en) Process for producing an axle bearing/bearing housing assembly
CN113727904A (zh) 用于机动车辆的长度可调节的转向轴及用于转向轴的异形套筒
JPH09280460A (ja) コモンレール及びその製造方法
JP3713694B2 (ja) スロットルボディおよびその製造方法
WO2001026877A1 (en) Process to evenly form an air flow valve
JP4622653B2 (ja) ハイドロフォーム成形装置及びハイドロフォーム用メカニカルシール
JP2002283410A (ja) バルブゲート式金型装置およびこれを用いた成形方法
JP3563466B2 (ja) 樹脂成形品
JP3687082B2 (ja) スロットルボディおよびその製造方法
KR100360696B1 (ko) 엔진용합성수지재스로틀바디
JP2001303984A (ja) 内燃機関用スロットルボディの製造方法
JP2000043062A (ja) 防振ブッシュの製造方法
US20080227574A1 (en) Hub for power transmission device and manufacturing method therefor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee