KR20010096983A - 자동차의 전동식 스티어링 칼럼용 토오크 리미터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 전동식 스티어링 칼럼용 토오크 리미터에 관한 것으로, 모터의 회전에 연동하는 제1디스크와, 이 제1디스크에 접촉하여 회전하는 제2디스크와, 이 제2디스크에 결합되어 모터의 회전력을 전달받음으로써 웜휠을 회전시키는 웜을 포함하고 있는 자동차의 전동식 스티어링 칼럼에 있어서, 상기 제2디스크(6)와 접촉하는 제1디스크(2)의 일측면에, 제1디스크(2)가 과도한 토오크로 회전할 때 제2디스크(6)의 접촉면과 슬립되는 정도의 마찰계수를 갖는 마찰재(12)가 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

따라서, 모터의 샤프트에 과도한 토오크가 걸릴 경우, 웜측으로 과도한 토오크가 전달되지 않도록 하게 됨으로써 웜과 치합되어 있는 웜휠의 파손을 방지하게 되는 효과를 갖는다.

Description

자동차의 전동식 스티어링 칼럼용 토오크 리미터{TORQUE LIMITOR FOR MOTOR-DRIVEN STEERING COLUMN OF AUTOMOTIVE VEHICLE}

본 발명은 전동식 스티어링 칼럼용 토오크 리미터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 스티어링 장치에 있어서 전동식 스티어링 칼럼의 모터축으로부터 과도한 토오크가 발생할 경우에 윔이 웜휠을 손상시키는 것을 방지하도록 하기 위한 자동차의 전동식 스티어링 칼럼용 토오크 리미터에 관한 것이다.

운전자가 자동차의 진행방향을 결정하기 위한 스티어링 장치의 스티어링 칼럼에는 운전자의 신체조건이나 운전자세에 따라 스티어링 휠을 가장 편하게 조작할 수 있도록 하기 위한 틸트기구가 구비되어 있다.

이러한 틸트기구에는 운전자가 틸트레버를 직접 조작하여 틸팅각도를 조절하는 수동식과, 스위치를 작동시킴에 따라 틸트모터 및 ECU 등의 장치에 의해 구동되는 전동식이 있다.

이 가운데, 전동식 틸트기구에는 개략적으로 도 1에 도시된 것과 같은 구조의 전동장치가 갖추어져 있다.

즉, 모터(1)의 회전에 따른 동력을 전달하는 샤프트(1a)가 모터(1)의 회전중심축에 구비되어 있고, 이 샤프트(1a)의 선단에는 샤프트(1a)의 회전에 연동하는 제1디스크(2)가 장착되어 있다.

그리고, 상기 샤프트(1)의 선단에는 베어링(4)을 매개로하여 결합수단(5)이장착되어 있고, 이 결합수단(5)의 중심부에는 양단부가 각각 베어링(10,11)에 의해 지지되고 있는 웜(worm ; 3)의 일측 선단이 스플라인(3a)으로 결합되어 있음과 아울러, 결합수단(5)의 외주면에는 상기 제1디스크(2)의 일측면과 높은 마찰계수로 면접촉하는 제2디스크(6)가 장착되어 있다.

상기 결합수단(5)에는 또한, 스톱와셔(stop washer ; 8)가 스냅링(snap ring ; 7)과 함께 장착되어 있고, 상기 제2디스크(6)와 상기 스톱와셔(8)의 사이에는 웨이브와셔(wave washer)와 같은 탄성이 풍부한 탄성체(9)가 개재되어 있다.

따라서, 상기 모터(1)가 구동되면, 그 회전력이 샤프트(1a)에 의해 제1디스크(2)로 전달되어 제1디스크(2)가 회전하게 되고, 이와 더불어 이 제1디스크(2)와 면접촉하고 있는 제2디스크(6)도 함께 회전하게 되는데, 이 ?? 상기 탄성체(9)는 제2디스크(6)를 제1디스크(2)를 향해 계속해서 밀어주면서 상기 스냅링(7)과 스톱와셔(8)에 의해 제2디스크(6)가 도면상에서 우측으로 이동하게 되는 것을 저지하게 되므로, 제1디스크(2)의 회전력은 웜(3)으로 고스란히 전달되고, 이에 따라 웜(3)에 치합되어 있는 웜휠(도시되어 있지 않음)이 회전하게 된다.

그런데, 모터의 샤프트에 과도한 토오크가 걸리게 될 경우, 그 토오크가 웜측으로 그대로 전달됨으로써, 웜휠을 손상시키게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 모터의 샤프트에 과도한 토오크가 걸릴 경우, 웜측으로 과도한 토오크가 전달되지 않도록 함으로써 웜과 치합되어 있는 웜휠의 파손을 방지하게 되는 자동차의 전동식 스티어링 칼럼용 토오크 리미터를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

도 1은 토오크 리미터가 구비되지 아니한 종래 스티어링 칼럼의 전동장치를 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 토오크 리미터가 장착된 스티어링 칼럼의 전동장치를 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 모터 1a : 샤프트

2 : 제1디스크 3 : 웜

3a : 스플라인 4 : 베어링

5 : 결합수단 6 : 제2디스크

7 : 스냅링 8 : 스톱워셔

9 : 탄성체 12 : 마찰재

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 모터의 회전에 연동하는 제1디스크와, 이 제1디스크에 접촉하여 회전하는 제2디스크와, 이 제2디스크에 결합되어 모터의 회전력을 전달받음으로써 웜휠을 회전시키는 웜을 포함하고 있는 자동차의 전동식 스티어링 칼럼에 있어서, 상기 제2디스크와 접촉하는 제1디스크의 일측면에, 제1디스크가 과도한 토오크로 회전하면 제2디스크의 접촉면과 슬립되는 정도의 마찰계수를 갖는 마찰재가 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 발명에 따른 토오크 리미터가 장착된 스티어링 칼럼의 전동장치를 나타낸 단면도로서, 종래 기술과 동일한 부위에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하며 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도시된 바와 같이 전동식 틸트기구가 구비된 스팅링 칼럼에는, 모터(1)의 회전력을 전달하는 샤프트(1a)에 결합됨으로써 샤프트(1a)의 회전에 연동하는 제1디스크(2)와, 이 제1디스크(2)의 일측면에 접촉하여 제1디스크(2)와 함께 회전하게되는 제2디스크(6)와, 이 제2디스크(6)에 결합수단(5)을 매개로 결합되어 상기 모터(1)의 회전력을 전달받음으로써 웜휠(도시되어 있지 않음)을 회전시키는 웜(3)이 포함되어 있다.

여기서, 본 발명에 따른 토오크 리미터는, 상기 제2디스크(6)와 접촉하는 제1디스크(2)의 일측면에, 제1디스크(2)가 과도한 토오크로 회전할 때 제2디스크(6)의 접촉면과 슬립되는 정도의 마찰계수를 갖는 마찰재(12)가 구비되어 이루어진다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 토오크 리미터의 작용을 설명하면 다음과 같다.

모터(1)의 동력이 샤프트(1a)를 통하여 제1디스크(2)로 전달되어, 이 제1디스크(2)가 회전하게 되면, 제1디스크(2)와 마찰재(12)를 사이에 두고서 접촉하고 있는 제2디스크(6)도 함께 회전하게 된다.

그래서, 상기 제2디스크(6)의 회전력은 제2디스크(6)와 결합수단(5)을 매개로 연결되어 있는 웜(3)을 회전시키게 되고, 이어서 이 웜(3)과 치합된 상태로 있던 웜휠이 구동됨으로써 틸팅이 이루어지게 된다.

그런데, 만일 상기 모터(1)로부터 과도한 토오크가 발생하게 될 경우, 상기 제1디스크(2)에 구비되어 있는 마찰재(12)가 제2디스크(6)와 마찰 접촉하고 있는 상태로 토오크를 전달하다가, 임계값 이상에서는 제2디스크(6)와의 마찰면으로부터 슬립됨으로써, 상기 제1디스크(2)의 회전력이 제2디스크(26)로 전달되지 못하게 된다.

따라서, 모터(1)에 일정 수준 이상의 토오크가 걸리게 될 경우에는 웜(3)으로의 회전력 전달이 차단되어 과도한 토오크로 인한 웜휠의 손상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 전동식 스티어링 칼럼용 토오크 리미터는, 모터의 샤프트에 과도한 토오크가 걸릴 경우, 웜측으로 과도한 토오크가 전달되지 않도록 하게 됨으로써 웜과 치합되어 있는 웜휠의 파손을 방지하게 되는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 모터의 회전에 연동하는 제1디스크와, 이 제1디스크에 접촉하여 회전하는 제2디스크와, 이 제2디스크에 결합되어 모터의 회전력을 전달받음으로써 웜휠을 회전시키는 웜을 포함하고 있는 자동차의 전동식 스티어링 칼럼에 있어서,

   상기 제2디스크(6)와 접촉하는 제1디스크(2)의 일측면에, 제1디스크(2)가 과도한 토오크로 회전할 때 제2디스크(6)의 접촉면과 슬립되는 정도의 마찰계수를 갖는 마찰재(12)가 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 스티어링 칼럼용 토오크 리미터.