KR950010575Y1 - 진동소음의 전달을 저감시키는 조향장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

진동소음의 전달을 저감시키는 조향장치
제1도는 종래의 조향장치의 정면도.
제2도는 종래의 조향장치의 설치상태도.
제3도는 본 고안의 조향장치의 정면도.
제4도는 본 고안의 조향장치의 설치상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
101 : 조향장치 102 : 조향컬럼
103 : 상부조향축 103' : 홈
104 : 토션어셈블리 104' : 돌기
104" : 고무재 105 : 제1유니버셜 조인트
106 : 중간축 107 : 제2유니버셜 조인트
108 : 하부조향축 109 : 조향기어
본 고안은 진동소음의 전달을 저감시키는 조향장치에 관한 것으로서, 특히 차축에서 조향장치를 통하여 운전자에게 전달되는 진동 및 소음을 효과적으로 저감시키므로서 자동차의 조종성과 안정성을 향상토록 한 고안에 관한 것이다.
자동차의 운전중에 운전자가 좌회전 또는 우회전을 하고자 하는 경우 운전대를 회전시켜서 바퀴의 방향을 조정한다. 이때 운전대의 회전을 차축 및 바퀴에 전달하기 위해 조향장치를 사용한다.
종래의 조향장치(10)의 구성을 제1도 및 제2도를 참조하여 살펴보면, 조향컬럼(1)의 회전력을 전달하는 상부조향축(2)과, 상기 상부조향축(2)의 회전방향을 일정각도 꺾어주는 제1유니버셜 조인트(3)와, 상기 제1유니버셜 조인트(3)에 일체로 구성되며 내부에 고무재(4')가 내삽되어서 바퀴(미도시)의 진동소음이 상기 제1유니버셜 조이트(3)의 상측부분에 전달되지 않도록 해주는 토션어셈블리(4)와, 상기 토션어셈블리(4)내에 삽설되어 일정량의 거리를 이동하는 중간축(5)과, 상기 중간축(5)의 회전력을 다시 일정각도 꺾어주는 제2유니버셜 조인트(6)와, 상기 제2유니버셜 조인트(6)에 의해 꺾어진 회전력을 전달하는 하부조향축(7)과, 상기 하부조향축(7)의 회전력은 조향기어(8)에 의해 적절하게 변화되며 차축(미도시) 및 바퀴(미도시)에 순차적으로 전달되어 자동차의 조향을 수행하도록 구성된다.
이와같이, 자동차를 운행하는 경우 바퀴가 도로면과 접촉되면서 전달되는 진동소음과 제2유니버셜 조인트(6)가 회전하면서 발생된 마찰소음등 여러 가지 발생소음이 운전자에게 전달되지 못하도록 토션어셈블리(4)내에 고무재(4')를 내삽하여서 중간축(5)의 하부에서 발생되는 소음을 차단하도록 하였다.
그러나, 종래의 고안은 중간축(5) 하측의 소음은 모두 차단하게 되지만 제1유니버셜 조인트(3)에서 발생되는 회전에 의해 마찰소음, 즉 덜거덕거리는 소음들이 차단되지 못하고 운전대에 그대로 전달되므로서 운전자에게 조정성과 안정성을 제공하지 못하는 문제점이 있었다.
본 고안은 이러한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동자의 조향장치에 있어서 상기 제1유니버셜 조인트 및 상기 제2유니버셜 조인트에서 발생되는 마찰소음과 상기 바퀴에서 발생되는 진동소음을 차단할 수 있도록 상기 제1유니버셜 조인트와 상기 조향컬럼 사이에 고무재를 내삽한 토션어셈블리를 설치한 조향장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 운전대의 조향력을 조향컬럼, 제1유니버셜 조인트, 중간축, 제2유니버셜 조인트 및 조향기어를 통해서 바퀴에 전달하는 조향장치에 있어서, 상기 제1유니버셜 조인트와 상기 조향컬럼 사이에 고무재를 내삽한 토션어셈블리를 설치하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면 제3도 및 제4도에 의거해서 본 고안에 대해 상세히 설명토록 한다.
먼저, 본 고안의 구성을 살펴보면, 운전대(미도시)를 통해 전달된 조향컬럼(102)의 회전력을 전달하는 상부조향축(103)과, 상기 상부조향축(103)이 삽설되어 일정량의 거리를 이동하며 자동차에 발생된 진동소음 또는 마찰소음을 내부에 내삽된 고무재(104")로서 차단하는 토션어셈블리(104)와 상기 토션어셈블리(104)와 일체로 연결되며 회전방향을 일정각도 꺾어주는 제1유니버셜 조인트(105)와, 상기 제1유니버셜 조인트(105)에 구성되며 일정한 길이를 갖는 중간축(106)과, 상기 중간축(106)의 회정각도를 일정량 꺾어주는 제2유니버셜 조인트(107)와, 상기 제2유니버셜 조인트(107)에 의해 꺾어진 회전력을 전달하는 하부조향축(108)과, 상기 하부조향축(108)의 회전력은 조향기어(109)에 의해 적절하게 변화되어 차축 및 바퀴에 순차적으로 전달되면서 자동차의 조향을 수행하도록 구성된다.
그리고 상기 상부조향축(103)에는 홈(103')이 형성되어 있으며 상기 홈(103')에 삽설되는 돌기(104')는 토션어셈블리(104) 내면에 형성되어 있는데 조향장치(101)를 조립할때 상부조향축(103)이 토션어셈블리(104)내면에서 슬라이딩 되면서 돌기(104')가 홈(103')에 삽설되도록 구성된다.
자동차를 운행할때 발생되는 바퀴에 의한 진동소음과 제1유니버셜 조인트(105)와 제2유니버셜 조인트(107)의 회전에 의한 마찰소음이 토션어셈블리(104)내에 내삽된 고무재(104")에 의해 운전대를 통해 운전자에게 전달되는 것을 저감하도록 한다.
즉 운전자는 운전중에 빈번하게 운전대를 회전시키게 되므로 조향장치(101) 역시 빈번하게 회전하게 된다. 이때 제1유니버셜 조인트(105) 및 제2유니버셜 조인트(107)는 일정각 꺾어져서 회전되어지기 때문에 심한 마찰소음이 발생된다.
이와같이, 조향컬럼(102)과 제1유니버셜 조인트(105) 사이에 설치된 토션어셈블리(104)내의 고무재(104")의해 제1유니버셜 조인트(105)에서 조향컬럼(102) 방향으로 전달되던 마찰소음은 충분히 차단된다.
따라서 종래의 고안과 다르게 토션어셈블리(104)를 제1유니버셜 조인트(105)와 조향컬럼(102) 사이에 설치하므로서 제1유니버셜 조인트(105)에 의해 발생되던 덜거덕대는 소음이 운전자에게 전달되는 것을 저감할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 조향컬럼(102), 상부조향축(103), 제1유니버셜 조인트(105), 중간축(106), 제2유니버셜 조인트(107)및 조향기어(109)를 통해서 조향력을 바퀴에 전달하는 조향장치(101)에 있어서, 상기 제1유니버셜 조인트(105)와 상기 조향컬럼(102) 사이에 고무재(104")를 내삽한 토션어셈블리(104)를 설치한 것을 특징으로 하는 진동소음의 전달을 차단하는 조향장치.
KR2019930011033U 1993-06-22 1993-06-22 진동소음의 전달을 저감시키는 조향장치 KR950010575Y1 (ko)

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