KR101316211B1 - 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조향 핸들이 일측 방향으로 풀턴 작동될 때 상기한 조향 핸들의 움직임을 전달받는 드라이브 샤프트의 꺽임각을 유지하고, 지지 브라켓과의 접촉에 의한 소음 발생이 방지되도록, 조향 핸들이 좌측 또는 우측 방향으로 풀턴시 로워 암에 설치된 지지 브라켓과의 간섭에 의한 소음이 저감되도록 드라이브 샤프트의 하측 단부에 지지 브라켓을 향해 연장 형성된 스톱퍼부의 내측에 충격 흡수 부재가 설치되어,

상기한 조향 핸들이 풀턴 작동될 때 상기한 드라이브 샤프트의 꺽임각을 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.

조향 핸들, 드라이브 샤프트, 지지 브라켓, 충격 흡수 부재

Description

차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치{Steering Angle Maintenance Drive Shaft for Vehicle}

본 발명은 조향 핸들이 일측 방향으로 풀턴 작동될 때 상기한 조향 핸들의 움직임을 전달받는 드라이브 샤프트의 꺽임각을 유지하고, 지지 브라켓과의 접촉에 의한 소음 발생이 방지할 수 있는 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 링크, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

이와 같이 이루어진 종래의 조향장치에 구비된 조향 핸들은 SUV 차량 또는 RV차량과 같이 타이어 사이즈가 대형인 차량에서 조향 핸들을 좌, 우 방향으로 풀 턴하여 전진 또는 후진 주행시 로워 암에 구비된 부쉬의 변형을 유발하였다.

또한, 엔진 구동력에 의해 발생하는 오버 스티어 경향으로 차량의 캠버각이 증대되어 드라이브 샤프트의 조인트 부위에 최대 꺽임 허용 각도 초과로 인한 드라이브 샤프트의 파손을 유발하는 문제점을 안고 있었다.

이와 같은 문제점을 방지하기 위해 로워 암의 상단에 별도의 브라켓을 설치하고, 상기한 브라켓과의 갭(Gap)을 유지하기 위한 드라이브 샤프트의 하측단에 스톱퍼부를 설치하여 사용하였으나, 상기한 스톱퍼부와 브라켓은 상호 간에 캡 상태를 유지하지 못하고, 상기한 스톱퍼부가 브라켓과 간섭이 발생되는 문제점이 유발되었다.

이러한 간섭에 의한 접촉 흔적과 소음 유발로 인하여 운전자의 불만이 과중되며 이를 해소하고자 상기한 스톱퍼부를 절단한 상태에서 출고함으로써 드라이브 샤프트에 설치된 스톱퍼부의 본연이 기능이 상실되어 이에 대한 대책을 필요로 했다.

본 발명의 목적은 조향 핸들이 일측 방향으로 풀턴 작동될 때 상기한 조향 핸들의 움직임을 전달받는 드라이브 샤프트의 꺽임각을 유지하고, 지지 브라켓과의 접촉에 의한 소음 발생을 방지하여 정숙한 차량 주행을 가능하게 하는 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치는 조향 핸들이 좌측 또는 우측 방향으로 풀턴시 로워 암에 설치된 지지 브라켓과의 간섭에 의한 소음이 저감되도록 드라이브 샤프트의 하측 단부에 지지 브라켓을 향해 연장 형성된 스톱퍼부의 내측에 충격 흡수 부재가 설치되어,

상기한 조향 핸들이 풀턴 작동될 때 상기한 드라이브 샤프트의 꺽임각을 유지하도록 구성된다.

상기 충격 흡수 부재는 스톱퍼부 내측에 삽입 설치되는 스프링과; 상기 스프링의 전방에 위치하고 내부에 홈이 형성된 반구 형상의 수용부와; 상기한 수용부의 홈안에 위치하고 드라이브 샤프트가 풀턴 작동시 지지 브라켓의 외측면과 간섭되어 스프링을 탄성 압축 변형 시키며 스톱퍼부 내측으로 이동되는 볼과; 상기 볼의 외측에 위치하고 스톱퍼부에 고정 설치되며 상기한 볼의 외측 일부 영역만 돌출 가능하도록 관통홀이 형성된 수용커버를 포함하여 구성된다.

상기 볼은 지지 브라켓의 외측면에 면접촉된 상태에서 조향 핸들이 일측 방향으로 작동될 때 상기한 지지 브라켓의 외측면과 상대 회전 운동을 실시하여 소음 발생을 저감하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치의 설치 상태를 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치의 작동 상태도이다.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 조향 핸들이 좌측 또는 우측 방향으로 풀턴시 로워 암(10)에 설치된 지지 브라켓(12)과의 간섭에 의한 소음이 저감되도록 드라이브 샤프트의 하측 단부에 지지 브라켓(12)을 향해 연장 형성된 스톱퍼부(110)의 내측에 충격 흡수 부재(200)가 설치되어,

상기한 조향 핸들이 풀턴 작동될 때 상기한 드라이브 샤프트(100)의 꺽임각을 유지하도록 구성된다.

상기 충격 흡수 부재(200)는 스톱퍼부(110)의 내측에 삽입 설치되는 스프링(210)과; 상기 스프링(210)의 전방에 위치하고 내부에 홈(222)이 형성된 반구 형상의 수용부(220)와; 상기한 수용부(220)의 홈(222)안에 위치하고 드라이브 샤프트(100)가 풀턴 작동시 지지 브라켓(12)의 외측면과 간섭되어 스프링(210)을 탄성 압축 변형 시키며 스톱퍼부(110)의 내측으로 이동되는 볼(230)과; 상기 볼(230)의 외측에 위치하고 스톱퍼부(110)에 고정 설치되며 상기한 볼(230)의 외측 일부 영역만 돌출 가능하도록 관통홀(242)이 형성된 수용커버(240)를 포함하여 구성된다.

상기 볼(230)은 지지 브라켓(12)의 외측면에 면접촉된 상태에서 조향 핸들이 일측 방향으로 작동될 때 상기한 지지 브라켓(12)의 외측면과 상대 회전 운동을 실시하여 소음 발생을 저감하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 차량에 운전자가 탑승한 상태에서 주행이 이루어지면서 운전자는 도로를 따라 상기한 조향 핸들을 회전시키게 된다.

고속도로 주행시에는 조향 핸들의 회전이 일측 방향으로 완전히 회전되기 어려우며 좌측 또는 우측 방향으로 일정한 회전각을 유지하면서 차량 주행이 이루어지게 된다.

이때는 스톱퍼부(110)에 설치된 충격 흡수 부재(200)가 로워 암(10)의 지지 브라켓(12)과 직접적으로 간섭이 발생 되지 않고 간격이 유지된다.

만약 운전자가 조향 핸들을 일측 방향으로 풀 회전을 실시할 경우에는 스톱퍼부(110)가 지지 브라켓(12)을 향해 이동되어 충격 흡수 부재(200) 내부에 설치된 볼(230)과 지지 브라켓(12) 상호간에 면 접촉이 이루어지게 된다.

볼(230)과 지지 브라켓(12) 상호간의 접촉은 조향 핸들의 풀 회전에 의한 면접촉과 상기한 볼(230)이 지지 브라켓(12)에 면 접촉된 상태에서 상,하,좌,우에서 전해지는 힘에 의해 상기한 볼(230)이 회전 운동이 동시에 발생된다.

상기한 볼(230)은 면접촉에 의한 하중을 입력받아 스프링(210)을 스톱퍼부(110)의 내측으로 탄성 압축 변형 시키면서 면 접촉에 의한 하중을 해결하고, 상기한 볼(230)이 지지 브라켓(12)의 외측면에 대하여 상대 회전 운동을 실시하여 소음 발생을 저감 하게 된다.

상기한 볼(230)은 수용부(220)의 홈(222) 내부에서 자유로이 작동되어 지지 브라켓(12)과의 면접촉 및 회전에 의한 충격 흡수 및 소음 발생을 저감하게 된다.

따라서, 운전자가 조향 핸들을 일측 방향으로 풀 회전시켜도 별도의 소음 발생 및 접촉 흔적이 발생되지 않고 사용할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치는 드라이브 샤프트가 풀 회전시 지지 브라켓과의 간섭 및 마찰에 의한 의한 소음 발생을 방지하여 불필요한 소음 발생을 방지하고, 기 설정된 얼라인먼트 상태를 유지할 수 있어 안정적인 차량 주행을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치의 설치 상태를 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치의 작동 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 로워 암 12 : 지지 브라켓

100 : 드라이브 샤프트 110 : 스톱퍼부

200 : 충격 흡수 부재 210 : 스프링

220 : 수용부 222 : 홈

230 : 볼 240 : 수용커버

242 : 관통홀

Claims (3)

1. 조향 핸들이 좌측 또는 우측 방향으로 풀턴시 로워 암에 설치된 지지 브라켓과의 간섭에 의한 소음이 저감되도록 드라이브 샤프트의 하측 단부에 지지 브라켓을 향해 연장 형성된 스톱퍼부의 내측에 충격 흡수 부재가 설치되어,

   상기한 조향 핸들이 풀턴 작동될 때 상기한 드라이브 샤프트의 꺽임각을 유지하는 것을 특징으로 하되,

   상기 충격 흡수 부재는 스톱퍼부 내측에 삽입 설치되는 스프링;

   상기 스프링의 전방에 위치하고 내부에 홈이 형성된 반구 형상의 수용부;

   상기한 수용부의 홈안에 위치하고 드라이브 샤프트가 풀턴 작동시 지지 브라켓의 외측면과 간섭되어 스프링을 탄성 압축 변형 시키며 스톱퍼부 내측으로 이동되는 볼;

   상기 볼의 외측에 위치하고 스톱퍼부에 고정 설치되며 상기한 볼의 외측 일부 영역만 돌출 가능하도록 관통홀이 형성된 수용커버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치.
2. 삭제
3. 제1 항에 있어서,

   상기 볼은 지지 브라켓의 외측면에 면접촉된 상태에서 조향 핸들이 일측 방향으로 작동될 때 상기한 지지 브라켓의 외측면과 상대 회전 운동을 실시하여 소음 발생을 저감하는 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 조향각 유지 장치.

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