KR100236460B1 - 자동차 조향 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 휠과 연결되는 칼럼과 유니버셜 조인트에 의한 연결부를 없애고 이송폴리에 의한 구동장치를 간단하게 형성하여 바로 조향기어의 어셈블리에 연결함으로써 조향 휠과 그 연결부에 의한 부품수를 없애고 차량 충돌시 칼럼과 유니버셜 조인트에 의한 충돌하중을 방지하기 위한 차동차의 조향 시스템에 관한 것이으로서, 본 고안의 특징은 차량의 주행시 방향 전환을 하기 위한 핸들이 형성된 구동롤러A와; 상기 구동롤러A로부터 구동력을 전달받기 위한 구동롤러B와; 상기 구동롤러A와 B를 연결하고 구동력을 전달하기 위한 이송폴리와; 상기 구동롤러B의 하측으로 연장 형성된 베벨기어와; 상기 베벨기어와 연결된 토크센서와; 상기 토크센서에 의한 토크신호,차량의 차속신호 및 RPM신호를 감지하기 위한 전자제어장치; 및 상기 전자제어장치의 감지신호를 전달받고 일측에 감속기가 형성된 전동모터를; 포함하여 피니언기어가 형성된 기어 어셈블리에 연결되어 핸들에 의한 차량의 방향전환을 바퀴에 전달하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 시스템을 제공하게 된다.

Description

자동차 조향 시스템

본 발명은 차량의 주행시 방향 전환을 위하여 사용하는 조향 시스템에 관한 것으로서, 상세하게는 스티어링 휠과 연결되는 칼럼과 유니버셜 조인트에 의한 연결부를 없애고 이송폴리에 의한 구동장치를 간단하게 형성하여 바로 조향기어의 어셈블리에 연결함으로써 조향 휠과 그 연결부에 의한 부품수를 없애고 차량 충돌시 칼럼과 유니버셜 조인트에 의한 충돌하중을 방지하기 위한 자동차의 조향 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조향을 위해 설치되는 차량용 조향장치는 조향핸들과 스티어링 튜브및 스티어링 샤프트가 형성된 칼럼과 유니버셜 조인트와 스티어링 기어로 이루어져 고정 브라켓에 의해 차체에 연결 설치되며 스티어링 기어의 좌.우측으로 형성된 타이로드에 바퀴가 연결되게 구성된다.

상기와 같은 일반적인 조향장치는 운전자의 조향핸들 조작에 의해 스티어링 연결튜브와 스티어링 샤프트가 형선된 칼럼부와 유니버셜 조인트가 연결되어 회전하여 스티어링 기어의 맞물림 동작에 의해 링키지의 연계 동작에 의한 차량의 주행 방향을 전환하는데 사용하고 있다.

또한, 상기와 같은 조향장치에는 차량의 충돌시 운전석 전면에 설치되는 조향핸들과 운전자와의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 스티어링 칼럼부와 유니버셜 조인트에 충격흡수 및 차단장치가 별도로 형성되어 차량의 충돌시 충돌로 인한 충격하중을 흡수 및 차단하도록 형성된다.

도 1에 도시된 바와 같은 종래의 조향시스템은 핸들(100)의 회전력을 스티어링 칼럼(200)과 유니버셜 조인트(300)를 거쳐 기어 어셈블리(400)의 직선운동으로 바퀴가 조향되므로 부품수가 많고 차량의 충돌시 핸들 및 스티어링 칼럼 내부에 형성된 샤프트에 의해 사람이 부상하는 여러 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 안출된 것으로서, 스티어링 휠과 연결되는 칼럼과 유니버셜 조인트에 의한 연결장치를 없애고 이송폴리와 연결된 구동롤러를 형성한 구동장치를 간단하게 형성하여 바로 조향기어의 어셈블리에 연결함으로써 조향핸들과 그 연결장치들에 의한 부품수를 없애고 차량 충돌시 칼럼과 유니버셜 조인트에 의한 충돌하중을 방지하기 위한 자동차의 조향 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 차동차의 조향 시스템을 보인 전체요부도.

도 2는 본 발명의 자동차의 조향 시스템을 보인 전체요부도.

***도면의 주요부분에 대한 부호의 설명***

100(21) :핸들, 200 :스티어링 칼럼, 300 :유니버셜 조인트, 400 :기어 어셈블리, 23 :구동롤러A, 25 :구동롤러B, 27 :이송폴리, 28 :토크센서, 29 :베벨기어, 30 :전자제어장치(E.C.U), 31 :전동모터, 33 :감속기, 40 :기어 어셈블리

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 차량의 주행시 방향 전환을 하기 위한 핸들이 형성된 구동롤러A와; 상기 구동롤러A로부터 구동력을 전달받기 위한 구동롤러B와; 상기 구동롤러A와 B를 연결하고 구동력을 전달하기 위한 이송폴리와; 상기 구동롤러B의 하측으로 연장 형성된 베벨기어와; 상기 베벨기어와 연결된 토크센서와; 상기 토크센서에 의한 토크신호,차량의 차속신호 및 RPM신호를 감지하기 위한 전자제어장치와; 상기 전자제어장치의 감지신호를 전달받고 일측에 감속기가 형성된 전동모터; 및 상기 전동모터에 신호를 주어 모터가 회전하고 감속기를 거쳐 베벨기어를 통해 회전되는 기어 어셈블리를; 포함하여 피니언기어가 형성된 상기 기어 어셈블리에 연결되어 핸들에 의한 차량의 방향전환을 바퀴에 전달하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 시스템를 제공하게 된다.

이하, 본 발명의 자동차 조향 시스템을 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 중 도 2는 본 발명의 자동차의 조향시스템을 보인 요부도로서, 차량의 주행시 방향 전환을 하기 위한 핸들(21)이 형성된 구동롤러A(23)와; 상기 구동롤러A(23)로부터 구동력을 전달받기 위한 구동롤러B(25)와; 상기 구동롤러A(23)와 B(25)를 연결하고 구동력을 전달하기 위한 이송폴리(27)와; 상기 구동롤러B(25)의 하측으로 연장 형성된 베벨기어(29)와; 상기 베벨기어(29)와 연결된 토크센서(28)와; 상기 토크센서(28)에 의한 토크신호, 차량의 차속신호 및 RPM신호를 감지하기 위한 전자제어장치(30); 및 상기 전자제어장치(30)의 감지신호를 전달받고 일측에 감속기(33)가 형성된 전동모터(31)를; 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 전동모터(31)에 신호를 주어 모터(31)가 회전하고 감속기(33)를 거쳐 베벨기어(29)를 통해 기어 어셈블리(40)를 회전시키는 것으로 구성된다.

상기와 같은 조향 시스템의 핸들(21)이 형성된 구동롤러A(23)를 회전시키면 이송폴리(27)에 의해 구동롤러B(25)에 전달되고 이송폴리(27)는 토크센서(28)와 연결되어 회전이 토크신호로 변환되는 신호를 전자제어장치(30)에서 감지하여 전동모터(31)에 신호를 주어 그 신호에 따라 전동모터(31)가 회전하면 감속기(33)를 거쳐 베벨기어(29)를 통해 기어 어셈블리(40)를 회전시켜 차량의 바퀴로 구동력을 전달하게 된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 차량의 주행시 방향 전환을 위하여 사용하는 스티어링 휠과 연결되는 칼럼과 유니버셜 조인트에 의한 연결장치를 없애고 이송폴리에 의한 구동장치를 간단하게 형성하여 바로 조향기어의 어셈블리에 연결함으로써 조향 휠과 그 연결부에 의한 부품수를 없애 원가절감을 할 수 있으며 차량 충돌시 칼럼과 유니버셜 조인트에 의한 충돌하중을 방지하기 위한 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 주행시 방향 전환을 하기 위한 핸들이 형성된 구동롤러A와;

   상기 구동롤러A로부터 구동력을 전달받기 위한 구동롤러B와;

   상기 구동롤러A와 B를 연결하고 구동력을 전달하기 위한 이송폴리와;

   상기 구동롤러B의 하측으로 연장 형성된 베벨기어와;

   상기 베벨기어와 연결된 토크센서와;

   상기 토크센서에 의한 토크신호,차량의 차속신호 및 RPM신호를 감지하기 위한 전자제어장치와;

   상기 전자제어장치의 감지신호를 전달받고 일측에 감속기가 형성된 전동모터; 및

   상기 전동모터에 신호를 주어 모터가 회전하고 감속기를 거쳐 베벨기어를 통해 회전되는 기어 어셈블리를; 포함하여 피니언기어가 형성된 상기 기어 어셈블리에 연결되어 핸들에 의한 차량의 방향전환을 바퀴에 전달하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 시스템.

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