KR20010077279A - 에어백 쿠션의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인플레이터의 장착위치로부터 최대한 멀리 떨어진 고정위치에서 쿠션을 다수의 어댑터판들과 고정볼트들을 이용하여 고정시키므로써, 열에 고정부위가 파손되는 것을 막고, 안정적으로 쿠션을 고정시킬 수 있고, 인플레이터에서 발생되는 가스 압력의 손실을 방지할 수 있으며, 조립작업이 용이한 에어백 쿠션의 설치구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

그러한 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조는 에어백 하우징(300)의 내부에 인플레이터와 쿠션(100)을 장착하고 있다. 이런 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조에 있어서, 쿠션(100)의 입구(101)는 에어백 하우징(300)의 입구(301)를 감싸게 결합하고, 다수의 볼트들로 체결되므로써, 쿠션(100)과 인플레이터의 사이간격을 이격시켜 고정하고 있다.

또한, 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조에 따르면, 쿠션(100) 입구(101)의 외측면에 다수의 어댑터판(200)들을 덧대어 볼트로 결합하고 있으며, 어댑터판(200')들은 상대적으로 조립 부품수를 줄이도록, "ㄱ"자 형상의 판부재로 형성될 수 있다.

Description

에어백 쿠션의 설치구조{Structure for installation of Air bag cushion}

본 발명은 에어백 쿠션의 설치구조에 관한 것이며, 특히 수납된 에어백 쿠션이 안정적으로 펼쳐지도록, 에어백 쿠션을 하우징에 고정하는 에어백 쿠션의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 고급화, 대형화되고 있는 자동차를 이용하는 운전자들은 주행, 승차감, 속도 등과 같은 기본적인 자동차 성능을 뿐만 아니라, 승객의 안전을 보호할 수 있는 안전장치에 대해 많은 관심을 갖고 있다.

이런 자동차용 안전장치는 안전벨트, 에어백, 스티어링 안전축, 등과 같은 것으로서, 자동차 사고시에 자동으로 작동하여 운전자를 최대한 보호하도록 고안되어 있다.

특히, 에어백은 자동차의 급격한 감속(자동차 충돌 사고 등등)과 같이 유사시, 운전자에 가해지는 충격을 감소시켜, 운전자를 보호하는 안전장치이다.

종래 기술에 따른 에어백 쿠션 조립체는 도 1에 도시된 바와 같이, 고온·고압가스를 채울 수 있도록 직물재질로 풍선과 같은 형상을 갖는 쿠션(1)과, 고속으로 분출되는 고압가스의 속도에너지를 압력에너지로 변환시켜 가스의 균일한 분산을 돕는 디퓨저(2 ; diffuser)와, 에어백 하우징(3) 및, 인플레이터(4)로 구성되어 있다.

여기에서, 인플레이터(4)는 에어백 하우징(3)의 내부에 장착되어서, 충격(롤 ; roll)감지센서(도시 안됨)의 작동에 따라 폭파 신호가 인출선(5)을 통해 전달될 경우, 장약된 가스발생물질을 폭파시켜서, 다량의 고압가스를 분산시키는 역할을한다.

그리고, 에어백 하우징(3)은 인플레이터(4)의 분사구(6)의 정면에 디퓨저(2)와 쿠션(1)을 차례로 삽입시킬 수 있고, 인플레이터(4)에서 분산되는 고압가스를 쿠션(1)의 내부로 유입될 수 있도록 일측만을 개방시킨 케이싱이다.

이런 에어백 쿠션 조립체에서 에어백 쿠션의 설치구조는 먼저, 인플레이터(4)를 에어백 하우징(3)의 인플레이터 장착홈(7)을 통해 반대측 고정홈(8)에 고정한 후, 디퓨저(2)와 쿠션(2)의 고정단(11)의 다수의 볼트구멍(9, 10)들과 에어백 하우징(3)의 볼트구멍(12)들을 각각 일치시킨다. 이렇게 일치된 각각의 볼트구멍(9, 10, 12)들에는 다수의 고정볼트(13)들이 나사결합되어서, 쿠션(1)이 설치된다.

그러나 종래 기술에 따른 에어백 쿠션의 설치구조는 쿠션(1)의 내구성을 크게하고, 안전하게 에어백 하우징에 쿠션을 설치하도록, 고정단(11)과 같은 부가적인 부재를 필요로하기 때문에, 구조적으로 복잡한 단점이 있다.

또한, 종래의 에어백 쿠션의 설치구조는 고정볼트로 에어백 하우징의 중간부위에 형성된 볼트구멍에 디퓨저와 함께 쿠션을 결합시키고 있기 때문에, 제작상의 어려움과 함께 제품 단가를 상승시키는 단점이 있다.

또한, 종래의 에어백 쿠션의 설치구조는 고온·고압가스가 분출되는 인플레이터의 근처에 직물재질의 쿠션을 고정시키고 있기 때문에, 방열판과 같은 부가적인 역할을 하는 디퓨저가 제 기능을 못 할 경우, 쿠션과 고정단의 결합부위에서 쿠션이 녹거나 파열되는 등으로 승객에게 치명적인 피해를 가져올 수 있는 단점이 있다.

본 발명은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인플레이터의 장착위치로부터 최대한 멀리 떨어진 고정위치에서 쿠션을 다수의 어댑터판들과 고정볼트들을 이용하여 고정시키므로써, 열에 고정부위가 파손되는 것을 막고, 안정적으로 쿠션을 고정시킬 수 있고, 인플레이터에서 발생되는 가스 압력의 손실을 방지할 수 있으며, 조립작업이 용이한 에어백 쿠션의 설치구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 에어백 쿠션의 설치구조를 설명하기 위한 분해사시도,

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 에어백 쿠션의 설치구조를 설명하기 위한 사시도,

도 3은 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 설치구조의 결합관계를 설명하기 위한 분해 사시도,

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 에어백 쿠션의 설치구조를 설명하기 위한 분해사시도.

♠ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♠

100 : 쿠션 300 : 에어백 하우징

200, 200' : 어댑터판

앞서 설명한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 에어백 하우징의 내부에 인플레이터와 쿠션을 장착하는 에어백 쿠션의 설치구조에 있어서, 쿠션의 입구는 에어백 하우징의 입구를 감싸게 결합하고, 다수의 볼트들로 체결되므로써, 쿠션과 상기 인플레이터의 사이간격을 이격시켜 고정한 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션의 설치구조에 의해 달성된다.

또한, 본 발명에 따르면, 쿠션 입구의 외측면에 다수의 어댑터판들을 덧대어 볼트로 결합한 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따르면, 어댑터판들은 상대적으로 조립 부품수를 줄이도록, "ㄱ"자 형상의 판부재로 형성되는 것이 바람직하다.

아래에서, 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 설치구조의 양호한 실시예들을 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명하겠다.

<제1실시예>

도면에서, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 에어백 쿠션의 설치구조를 설명하기 위한 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 설치구조의 결합관계를 설명하기 위한 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 에어백 쿠션의 설치구조를 설명하기 위한 분해사시도이다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조는 점선으로 표시한 쿠션(100)의 입구(101)를 개구된 에어백 하우징(300)의 입구(301) 외측면에 견고하게 고정하여 설치하도록, 철판, 알루미늄, 합금과 같은 금속성 재질과 플라스틱 재질의 네 개의 직사각형 어댑터판(200)들을 구비하고 있다.

차례로 적층된 어댑터판(200)들과 쿠션(100)의 입구(101) 및 에어백 하우징(300)의 입구(301)는 스터드볼트, 양너트볼트와 같은 고정수단에 의해 체결되어 있다.

특히, 어댑터판(200)들은 에어백 하우징(300)에 장착되는 인플레이터(도시 안됨)와의 사이 간격을 최대한 멀리하여, 고온에 의한 쿠션(100)의 파손을 최소화 할 수 있도록, 에어백 하우징(300)의 입구(301)쪽에 체결된다.

또한, 어댑터판(200)들은 금속성 재질과 플라스틱 재질로서, 외부공기와 접촉하고 있기 때문에, 내부에서 발생하는 열을 효과적으로 방열시키는 역할을 한다. 또한, 어댑터판(200)들은 안정적인 결합을 위해 상대적으로 많은 접촉면적을 에어백 하우징(300)과 쿠션(100)에 제공하는 역할을 한다.

또한, 어댑터판(200)들은 면접촉에 의해 에어백 하우징(300)에 결합되므로써, 인플레이터로부터 발생되는 가스 압력의 손실을 줄일 수 있다.

아래에서, 앞서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조의 결합관계에 대해서 설명하겠다.

도 3에 도시된 바와 같이, 쿠션(100)의 입구(101)는 개구된 에어백 하우징(300) 입구(301)의 외측면을 감싸게 결합되고, 이때, 쿠션(100) 입구(101)의 장착구멍(102)들을 에어백 하우징(300)의 나사구멍(302)들에 각각 일치시킨다.

그리고, 쿠션(100) 입구(101)의 외측면과 접촉하게 어댑터판(200)들을 에어백 하우징(300) 쪽으로 밀착시킨후, 앞서 일치시킨 구멍(102, 302)들에 어댑터판(200)들의 나사구멍(202)을 일치시킨다.

이렇게 일치된 구멍(102, 202, 302)들에는 각각 볼트들이 결합되므로써, 쿠션(100)의 입구(101)는 에어백 하우징(300)에 견고하게 체결된다. 이때, 쿠션(100)은 일반적인 에어백 쿠션의 접힘방법, 즉, 주름형상으로 접혀질 수 있고, 상술한 바와 같이 체결된후, 에어백 하우징(300)의 개구된 입구(301) 안쪽에 안착될 수 있다.

<제2실시예>

이 실시예에서 설명하는 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조는 "ㄱ"자 형상의 어댑터판을 이용한 것을 제외하고는 제1실시예와 동일하다. 그러므로, 도 1 내지도 4에서 동일하거나 대응하는 구성요소에 대해서는 동일하거나 유사한 도면부호가 부여될 것이며, 이것들에 대한 설명은 여기에서 생략될 것이다.

도면에서, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 에어백 쿠션의 설치구조를 설명하기 위한 분해사시도이다.

먼저, 쿠션(100)을 에어백 하우징(300)에 체결시, 상대적으로 많은 접촉면적을 제공하고, 부가적으로 방열작용을 하는 어댑터판(200')들은 "ㄱ"자 형상의 금속성 판부재 또는 플라스틱 성분의 판부재이다.

이런 어댑터판(200')들은 상대적으로 조립 부품수를 작게 할 수 있다. 그리고, 어댑터판(200')들은 에어백 하우징(300)의 입구(301)에 겹쳐진 쿠션(100) 입구(101)의 외측면에 갖다 대면, 어댑터판(200')들의 나사구멍(202)들이 상술한 바와 같이 겹쳐지는 쿠션(100) 입구(101)의 장착구멍(102)들과 에어백 하우징(300)의 나사구멍(302)들에 일치되기 때문에, 작업자로 하여금 용이하게 조립작업 할 수 있게 한다.

앞서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조는 볼트로 체결되는 어댑터판을 이용하여, 쿠션을 에어백 하우징의 입구에 고정하고 있기 때문에, 열에 고정부위가 파손되는 것을 막고, 안정적으로 쿠션을 고정시킬 수 있으며, 인플레이터로부터 발생되는 가스 압력의 손실을 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조는 "ㄱ"자 형상의 어댑터판을 이용하여 용이하게 조립작업을 할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조는 외부에서 볼트를 이용하여 쿠션과 에어백 하우징을 고정시키고 있기 때문에, 조립시간이 단축되고, 효과적으로 제작작업을 할 수 있는 장점이 있다.

이러한 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조는 제작방법과 조립 부품수를 최소화하여 제작 단가를 낮출 수 있는 장점이 있다.

이상에서 본 발명의 에어백 쿠션의 설치구조에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예들을 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

Claims (3)

1. 에어백 하우징의 내부에 인플레이터와 쿠션을 장착하는 에어백 쿠션의 설치구조에 있어서,

   상기 쿠션(100)의 입구(101)는 에어백 하우징(300)의 입구(301)를 감싸게 결합하고, 다수의 볼트들로 체결되므로써,

   상기 쿠션(100)과 상기 인플레이터의 사이간격을 이격시켜 고정한 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션의 설치구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 쿠션(100) 입구(101)의 외측면에 다수의 어댑터판(200)들을 덧대어 볼트로 결합한 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션의 설치구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 어댑터판(200')들은 상대적으로 조립 부품수를 줄이도록, "ㄱ"자 형상의 판부재로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션의 설치구조.