KR20010075463A

KR20010075463A - 자동차용 클로징 실린더

Info

Publication number: KR20010075463A
Application number: KR1020017004030A
Authority: KR
Inventors: 라인하르트 비트베어
Original assignee: 코페슐레거; 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date: 1998-09-29
Filing date: 1999-09-03
Publication date: 2001-08-09
Also published as: JP2002526699A; DE19844593C1; CN1320185A; US6591645B1; WO2000020709A1; AU5972899A; EP1117885A1; BR9914080A; AU752481B2

Abstract

본 발명은 실린더 하우징(20) 내에 회전할 수 있도록 끼워지고, 홈이 있는 축방향 보어(11)를 갖는 실린더 코어(10)로 구성된 클로징 실린더에 관한 것이다. 상기 클로징 실린더내에는 축에 평행한 폐쇄 부재(25)가 배치되고, 상기 폐쇄 부재(25)는 부분 횡단면(cross-cut)(26)을 갖고 지속적으로 상기 실린더 코어(10)의 방사형 관통구(14)내로 이동된다. 회전 시작 위치 또는 열쇠 회전이 존재하는지의 여부에 따라 상기 폐쇄 부재(25)가 실린더 하우징(20)의 축 내부 긴 홈(24) 또는 홈이 있는, 실린더 코어(10)의 축 보어(11)내에 배치된 다수의 회전판(30)의 가장자리 리세스(34)내로 들어간다. 클로징 실린더의 도난 안전도를 높이기 위해 적어도 한 쪽의 회전판(30) 중 하나와 다른 쪽의 실린더 코어 사이에 스프링 부재(50; 28, 50')가 배치된다. 상기 스프링 부재로부터 야기되는 스프링 하중이 회전판(30)에 제공된 정지면을 통해 실린더 하우징(20)내에서 폐쇄 부재(25)가 회전할 수 없게 한다. 실린더 코어(10)는 상기 회전판(30)의 수용을 위해 사용되는 축 섹션과 함께 스프링 부재용 반경 방향 리세스(12; 12')를 가지며, 상기 리세스(12; 12')는 방사형 슬롯(54)을 통해 회전판(30)을 수용하는, 실린더 코어(10)의 축 보어(11)에 연결된다.

Description

자동차용 클로징 실린더{CLOSING CYLINDER, ESPECIALLY FOR VEHICLES}

상기 형태의 기존 클로징 실린더에서는 실린더 하우징 안에 회전할 수 있게 끼워넣은 실린더 코어가 홈이 있는 축방향 보어를 구비하고, 상기 축방향 보어 내에는 텀블러(tumbler)로서 기능하는, 차례로 연이어 배치된 다수의 회전판들이 있다. 이 회전판들은 고정되어 있지 않고, 열쇠 통로를 결정하는 중심 개구들을 갖는다. 홈이 있는 중심 개구가 백 숄더를 구비하는 반면, 열쇠는 정해진 조종 숄더를 가진 방사형 절개 부위들을 구비한다. 상기한 회전판들은 방사형 리세스과 방사형 리세스를 경계짓는 폐쇄면을 가지고, 원형이며 홈이 있는 회전판 테두리를 갖는다. 뿐만 아니라, 클로징 실린더는 축에 평행하고 고정되어 있지 않으며 특히 원통체로 형성된 폐쇄 부재를 구비한다. 부분 횡단면(cross-cut)을 갖는 이 폐쇄 부재는 지속적으로 홈이 파인 실린더 코어의 방사형 관통구로 이끌어진다. 열쇠를 꽂고 빼는 것이 가능해지는 실린더 코어의 초기 회전 상태에서 잔여 횡단면(cross-cut)을 갖는 폐쇄 부재는 실린더 하우징 축의 긴 홈에 꽉 물린다. 이와 같은 초기 회전 상태에서 폐쇄 부재는 회전판의 전면 폐쇄면에 의해 방사형으로 받쳐지고, 이를 통해 실린더 코어가 잘못 돌려지는 일은 불가능해진다. 하지만, 회전판이 열쇠 조작을 통해 실린더 코어의 작업 회전 상태로 움직여지면, 실린더 하우징 내부의 긴 홈은 폐쇄 부재로부터 자유로와지는 반면, 회전판의 가장자리 리세스는 폐쇄 부재에 맞춰지고 폐쇄 부재의 잔여 횡단면 끼워넣기에 이용된다.

상기한 형태의 기존 클로징 실린더의 단점은, 규정에 맞는 열쇠 없이 소위 "피킹(picking) 방법"을 통해 실린더 코어가 폐쇄 작용을 하는 초기 회전 상태에서 작업 회전 상태로 바뀔 수 있다는 것이다. 작업 회전 상태에서는 예를 들어, 상기한 클로징 실린더를 장착한 자물쇠가 열릴 수 있는 것이다. 이와 같은 피킹 과정에서는 각각의 회전판들이 핀에 의해서, 판 테두리에 위치한 가장자리 리세스들이 축에 평행한 폐쇄 부재에 맞추어지고, 회전판들과 실린더 코어 사이에 접합 작용을 하는 연결이 이루질 때까지 돌려지는 것이다. 그러면 회전판 위에서 행해지는 로테이션이 실린더 코어를 움직이고, 작업 회전 상태가 되게 한다.

DE 39 24 971 A1호에 제시된 기존의 클로징 실린더에서는 각 회전판들에 반동 스프링의 양 아암 사이에 있는 방사형 태핏이 장착되어 있다. 반동 스프링의 아암들은 2 개의 선형(扇形) 전체 리세스를 각 회전판에 집어넣는다. 이 리세스들은, 회전판들이 열쇠에 의해 시계 방향으로 돌려지는지, 시계 반대 방향으로 돌려지는지와 무관하게 반동 스프링을 회전 상태로 역 이동시키는데 이용된다. 반동 스프링은 전면 선형 리세스 때문에 회전판 내에서 넓은 자리를 필요로 한다. 앞서 언급한 문따기 방법에 대한 안전성이 반동 스프링으로 개선되지는 못한다.

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 제시된 방식의 클로징(잠금) 실린더에 관한 것이다.

도 1는 본 발명에 따른 클로징 실린더의 축단면.

도 2는 클로징 실린더에 부속되는 열쇠의 측면도.

도 3는 도 2에서 Ⅲ-Ⅲ으로 표시된 절단선을 따라 나타낸 열쇠의 확대 횡단면도.

도 4는 실린더 코어가 초기 회전 상태에 있고, 열쇠가 꽂히기는 했지만 회전 조작을 하지 않은 경우, 도 1에서 Ⅳ-Ⅳ으로 표시된 절단선에 따라 나타낸 클로징 실린더의 횡단면도(확대).

도 5는 도 1에 도시된 클로징 실린더 중 일부분의 부분 실행도(도 4에서 Ⅴ-Ⅴ으로 표시된 절단선에 따라 나타냄).

도 6는 클로징 실린더의 횡단면을 나타내는 도 4에 상응하는 도면(꽂혀진 열쇠가 부품들을 도 4의 초기 회전 상태로부터 작업 회전 상태로 돌린 것을 나타냄).

도 7는 도 6의 열쇠 회전에 후속되는 부품의 회전 위치를 나타내는 도면.

도 8는 변형된 실린더 코어의 부분을 통해 도 1에서 도 7까지에 도시된 클로징 실린더의 대체 형태.

본 발명의 목적은 청구항 제 1 항의 전제부에 제시된 형태의 도난 방지 클로징 실린더를 개발하는 것이다. 상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 제 1 항의 특징부에 명시된, 다음과 같은 중요한 의미를 갖는 방법들을 통해 달성된다.

본 발명에 있어서, 스프링 부재는 거의 L 형에 유사한 축 프로필을 갖는다. L형 아암을 사용하여 실린더 코어의 방사형 리세스에 상기 스프링 부재가 배치되고, 상기 리세스는 방사형 슬롯을 통해 실린더 코어의 축방향 보어과 연결된다. 이 방사형 슬롯을 통해 본 발명에 따른 스프링 부재의 또다른 L형 아암은 방사형으로 내부를 향해 물리고, 그 곳에서 회전판들 중 최소한 하나의 회전판의 숄더에 받쳐진다. 회전판들을 피킹한 후에 밀려고 시도한다면, 스프링에 하중이 가해지는 작업을 행해야만 한다. 회전판이 도난 도구에 의해 자유로와지자마자, 회전판은 폐쇄 위치로 되돌아간다. 실린더 코어 내의 리세스는 링 형의 실린더 코어의 전 부분에 배치될 수 있다. 방사형으로 내부를 향해 돌출하는 아암은 매우 얇은 두께를 갖는다. 이를 통해 스프링 부재를 위해 극도로 자리를 절약하는 배치가 이루어진다. 스프링 부재의 방사형 아암을 받치기 위한 숄더는 각각 바람직하게도 회전판들의 회전시에 실린더 코어를 함께 가져가기 위해 이용되는 회전판의 방사형 숄더가 될 수 있다. 이렇게 함께 가져가기 위해서 실린더 코어는 내부 방사형 백 숄더를 하나 갖는다.

본 발명의 다른 방법 및 장점들은 종속항, 하기의 설명 및 도면을 통해 제시된다. 도면에서 본 발명은 두 가지 실시예로 설명된다.

클로징 실린더는, 실린더 하우징(20) 내에 회전할 수 있도록 끼워지고, 홈이 있는 축방향 보어(11)를 구비한 실린더 코어(10)를 포함한다. 실린더 코어(10)의 잘려진 부분은 링 형으로 형성된다. 실린더 하우징(20) 내에는 축에 평행하게 놓인 스프링(25)으로 이루어지며, 고정되어 있지 않은 폐쇄 부재(25)도 있다. 실린더 코어의 축방향 보어(11) 내에는 차례차례 잇달아 놓인 일련의 회전판(30)들이배치된다. 이웃한 회전판(30)들 사이에는 각각의 회전판(30)들이 가능한 장애없이 독립적인 회전을 할 수 있도록 하는 중간 회전판(39)이 배치된다. 회전판(30)들은 열쇠(40)의 조종 숄더(42)를 위해 정해진 백 숄더(32)를 구비하는 홈이 있는 중심 개구(31)을 갖는다.

상기한 열쇠(40)는 자신의 열쇠군(41) 내에 도 3에 도시된 바와 같이 서로 다르게 홈이 파질 수 있고, 42부터 42"'까지 정해진 조종 숄더를 구비하는 여러 절개 부위들(43)을 갖는다. 상기한 열쇠(40)는 정해진 초기 회전 상태에서만 실린더 하우징(20)의 열쇠 통로(21)에 밀어 넣어질 수 있고, 그러면 이 열쇠 통로는 다양한 판(30)들의 중심 개구(31)들에 의해 계속되어질 수 있다. 자유로운 끝부분에는 열쇠군(41)이, 열쇠(40)를 꽂을 때 회전판(30)들의 중심 개구(31)들을 통해 열쇠에 길을 터 주는 비스듬하게 잘린 부위(44)를 갖는다. 열쇠군(41)의 끝부분(45)은 비원형으로 만들어진다. 실린더 코어(10) 내의 꽂는 부분(13)이 이 끝부분에 부속된다. 열쇠 끝부분(45)을 꽂을 시, 실린더 코어(10)와 함께 가져오기가 실행된다. 열쇠 통로(21)는 스프링식 개폐문(22)에 의해서 닫힌다.

모든 회전 상태에서 도 4에 도시된 부분 횡단면(26)을 가진 폐쇄 부재(25)가 실린더 코어의 방사형 관통구(14)에 위치한다. 반면, 폐쇄 부재(25)의 잔여 횡단면은 회전판(30)이 도 4에 도시된 초기 회전 상태에 있다면, 실린더 하우징(20)의 축 내부 긴 홈(24)에 물린다. 그렇기 때문에, 실린더 코어(10)는 실린더 하우징(20) 내에 회전될 수 없도록 배치된다. 중심 개구(31) 내에 있는 열쇠(40)의 조종 숄더(42)는 도 4에 도시된 바와 같이 여전히 자신에게 부속된 회전판(30)의 백 숄더(32)와 간격을 두고 자리한다.

회전판(30)은 원형의 판 테두리(33)를 갖기는 하지만, 이 테두리도 홈이 파져 있다. 우선 사방이 폐쇄면(35)에 의해 경계지워지는 가장자리 리세스(34)가 있다. 초기 회전 상태가 되면, 이 폐쇄면(35)이 폐쇄 부재(25)를 링크의 덮개면에 받친다. 이것은 아날로그이기는 하지만, 도 4에 대해 구분되는 홈을 판 테두리(33)에 구비하는 다른 모든 회전판(30)들에게도 같은 의미로 해당된다. 회전판(30)은 방사형 숄더(36)를 만드는 선형 리세스를 갖는다. 실린더 코어의 축방향 보어 내에서 백 숄더(16)가 상기한 방사형 숄더(36)에 부속된다. 백 숄더(16)는 축방향 보어(11) 내에 마련된 링 조각(15)의 한 측면을 통해 생긴다. 상기한 실린더 코어(10)는 둘레에 계단 모양이 만들어지고, 도 5에 도시된 바와 같은 실시예에서 두 조각을 축 간격을 두고 배치시키는, 방사형으로 기울어진 전면 리세스(12)를 갖는다. 리세스(12)들은 각각 U 형으로 진행하는 폐쇄 부재(50)의 꼬불꼬불하게 접은 형태의 아암(51) 끼워넣기에 이용된다. 상기한 폐쇄 부재(50)는 해당 판(20)의 방사형 숄더(36) 영역을 받치는 확장된 U형 브릿지(52)를 갖는다. U형 브릿지(52)는 리세스(12)과 축방향 보어(11) 사이에서 방사형 슬롯(54)으로부터 나오며, 내부를 향해 돌출하는 아암을 만든다. 꼬불꼬불하게 접은 형태의 아암(51)은 아암 진행 방향으로 스프링식이며 실린더 코어(10)와 회전판(30) 사이에서 회전 작용을 하는 스프링 탄성을 만들어낸다. 도 4에 도시된 초기 회전 상태에서 스프링 부재(50)는 본질적으로 이완되어 있고, 회전판(30)의 방사형 숄더(36) 역시 리세스(12)의 끝면(18)에서와 마찬가지로 부담을 덜 받는다. 이것은 자세하게 도시되지 않은 도난 도구 혹은 열쇠(40)를 가지고 도 6에 도시된 것처럼 회전판(30) 위에서 회전 상황이 행해질 때 비로소 변한다.

열쇠 회전(47)에서 회전판(30)에 귀속된 열쇠(40)의 조종 숄더(42)가 회전판 측의 백 숄더(32)에 부딪친다. 이를 통해 도 6에 도시된 판 회전(37)이 이루어진다. 도 6에는 판 회전(37)의 초기 단계가 도시되어 있다. 이 때 회전판(30)의 방사형 숄더(36)가 실린더 코어(10)의 백 숄더(16)에 기울어져 있다. 이 때 스프링 부재(50)는 최대한으로 접근하여 화살표(38)를 통해 도 6에 도시된 예비력을 발휘한다. 도 6는 회전판(30)의 가장자리 리세스(34)가 이미 다소 방사형 장치에서 방사형 관통구(14)와 함께 실린더 코어(10) 내에 들어왔음에도 불구하고, 폐쇄 부재(25)가 여전히 실린더 코어(10)가 실린더 하우징(20)에 대해 회전 블록을 만든다고 가정하고 있다. 그 이유는, 전면 폐쇄면(35)을 갖는 다른 회전판(30)들 중 적어도 하나가 폐쇄 부재(25)를 받치는 위치에 있기 때문이다. 만약 열쇠(40) 대신 도난 도구가 조작을 통해 판 회전(37)을 일으키고, 백 숄더(32)의 반동력을 단기간 중단시킨다 하더라도, 예비력(38) 때문에 회전판(30)은 스스로 화살표(37')의 방향으로 역회전할 것이다. 그러면 다시 도 4에 도시된 상태로 돌아간다. 이를 통해서 본 발명에 따른 클로징 실린더의 안전성은 개선된다.

도 7에 도시된 바와 같이 회전판(30)이 열쇠(40)에 의해 계속 회전되면, 함께 작용하는 방사형 숄더 2 개(36, 16)의 평면 접촉을 통해, 결국에는 실린더 코어(10)도 도 7에 도시된 화살표(17)의 의미에 따라 회전된다. 이 때, 폐쇄 부재(25)는 실린더 하우징(20)의 내부 긴 홈(24)에 있는 조종면(23)에 의해 밀려지고, 가장자리 리세스(34)으로 잠긴다. 이 경우에 폐쇄 부재(25)의 부분 횡단면(26)이 여전히 실린더 코어(10)의 방사형 관통구(40)에 놓이기는 하지만, 잔여 횡단면(27)을 갖는 폐쇄 부재(25)는 가장자리 리세스(34)에 물린다. 이를 통해 실린더 코어(10)와 회전판(30) 사이에 접합이 이루어진다. 이것은 도 7에 도시된 실린더 코어의 회전(17)에 작용한다. 도 1에 따르면 이러한 실린더 코어 회전은 실린더 코어(10)와 연결된 초기 링크(19)를 통해 자물쇠의 기능 링크 혹은 스위치로 전이된다. 이를 통해 실린더 코어는, 자물쇠 혹은 스위치 내에서 상응하는 기능이 실현되는 작업 회전 상태에 도달하게 된다.

도 8에는 두 부분으로 이루어진 스프링 부재(50')를 가진 실린더 코어(10')의 대체 형태가 도시되어 있다. 스프링 부재(50')의 첫 번째 부분은 빗장(28)이며, 두 번째 부분은 압축 스프링(53)이다. 상기한 대체 클로징 실린더의 다른 부품들이 도 1에서 도 7에 따라 첫 번째 실시예에 아날로그로 형성될 수 있기 때문에, 이 부품들은 도 8에서 나타나 있지 않다. 이 점에 관해서는 기존의 설명이 유효하다. 차이점들만을 다루어도 충분하다.

스프링 부재(50')의 압축 스프링(53)은 도 8에서 꼬불꼬불하게 접은 전체길이 이상으로 뻗은 실린더 코어(10')의 리세스(12')안에 끼워진 평평한 곡절로서 형성된다. 상기한 빗장(28)은 L형으로 형성된다. 리세스(12')는 상기한 빗장(28)의 L형 아암(29) 하나에 의해 덮인다. 반면, 방사형으로 진행하는 다른 L형 아암(29)은 실린더 코어(10)의 슬롯(54)으로부터 축방향 보어(11)로 돌출한다. 상기한 방사형 아암(29)은 앞서 설명한 방식으로 자세하게 도시되지 않은 회전판(30)의 방사형 숄더(36)와 함께 작용하는 방사형 측면(49)을 갖는다. 도 4와 도 8를 비교해보면 알 수 있듯이, 압축 스프링(53)은 직접적으로가 아니라, L형 빗장(28)의 방사형 아암(29)을 통해 간접적으로 회전판(30)에 받쳐진다. 도 4의 초기 회전 상태에서 생겨나는, 함께 작용하는 두 개의 숄더(16, 36) 사이의 슬롯은, 아날로그 숄더(16, 36)가 보여주는 바와 같이, 다른 장소에 있다. 다시 말해서, 방사형 숄더(36')는 이제 빗장(28)의 전면 L형 아암에, 백 숄더(16')는 그 곳의 리세스(12')의 내부 숄더에 자리하고, 더 이상 링 조각(15')의 측면에 자리하지 않는다. 링 조각(15')은 이 경우, 도 6와 도 7를 통해 설명된 판 회전(37)에 대해서 권한이 없다.

도 8에 도시된 초기 회전 상태에서 두 숄더(16', 36')는 우선 도 4의 비례에 상응하는 간격(48)을 두고 자리한다. 열쇠(40)나 도난 도구를 통해 회전 작동이 있게 되면, 도 8의 간격(48)은 도 6와 도 7에서 설명된 바와 같이 줄어들 수 있다. 하지만, 이 경우에도 실린더 코어(10')과 자세하게 도시되지 않은 도 8의 회전판(30) 사이에 예비력이 작용한다. 이것은 긴장된 압축 스프링(53)과 빗장(28)에 의해 설명된 방사형 아암(29)의 방사형 측면(49)을 통해서 발생된다.

Claims

실린더 하우징(20) 내에 회전할 수 있도록 끼워지고, 홈이 있는 축방향 보어(11)를 갖는 실린더 코어(10),

축에 평행하고 고정되어 있지 않으며, 특히 스프링으로 형성된 폐쇄 부재(25)로서, 부분 횡단면(cross-cut)(26)을 갖고 지속적으로 상기 실린더 코어(10)의 방사형 관통구(14)로 이끌어지며, 최소한 열쇠(40)를 꽂고 뺄 때 생기는 실린더 코어(10)의 초기 회전 상태에서 잔여 횡단면(cross-cut)(27)과 함께 상기 실린더 하우징(20)의 축 내부 긴 홈(24)에 맞물리는 폐쇄 부재(25), 및

상기 실린더 코어(10)의 축방향 보어(11) 내에 텀블러로서 기능하며 차례차례 잇달아 놓여진 다수의 회전판(30)으로서, 방사형 가장자리 리세스(34)와 이 가장자리 리세스(34)를 경계짓는 폐쇄면(35)을 갖는 원형의, 홈이 있는 판 테두리(33)를 구비한 회전판(30)을 포함하고,

상기 폐쇄면(35)이 폐쇄 부재(25)의 회전판(30)의 초기 회전 상태에서 방사형으로 받쳐지며,

반면, 상기 회전판(30)이 열쇠(40) 혹은 도난 도구의 회전 작동에 의해서 초기 회전 상태에서 벗어나 움직일 때, 상기 가장자리 리세스(34)가 폐쇄 부재(25)를 잔여 횡단면(27)에 끼워넣기 위해서 이용되고,

적어도 회전판(30) 중 하나와 실린더 코어(10) 사이에 배치되는 스프링 부재(50, 28, 50')를 포함하며,

실린더 코어(10)가 실린더 하우징(20) 내의 폐쇄 부재(25)를 통해 회전이 차단되는, 실린더 코어(10) 내의 방사형 관통구(14) 앞에 상기 회전판(30)의 사방 폐쇄면(35)을 배치하기 위해서 상기 회전판(30)에 회전 모멘트가 가해지는,

열쇠 통로(21)안에 꽂히는 열쇠(40)를 통한 자물쇠 혹은 스위치 작동을 위한 자동차용 클로징 실린더에 있어서,

상기 실린더 코어(10)가 상기 회전판(30)을 끼워넣기 위해 이용되는 축 부분과 함께 상기 스프링 부재(50, 28, 50')를 위한 방사형 리세스(12, 12')를 갖고, 상기 리세스(12, 12')가 방사형 슬롯(54)을 통해서 상기 회전판들(30)을 수용하는 실린더 코어(10)의 축방향 보어(11)와 연결되고,

상기 스프링 부재(50, 28, 50')가, 상기 슬롯(54)으로부터 나와서 회전판들(30) 중 적어도 하나의 방사형 숄더(36)에 받쳐지며 방사형으로 내부를 향해 돌출하는 아암(29', 52)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클로징 실린더.
상기 회전판(30)의 홈이 있는 판 테두리(33)가 방사형 백 숄더(16)를 함께 회전시키기 위해서 상기 실린더 코어(10)의 홈이 있는 축방향 보어(11) 내에 방사형 숄더(36)를 가지는, 제 1 항에 따른 클로징 실린더에 있어서,

상기 스프링 부재(50, 28, 50')가 회전판(30)의 방사형 숄더(36)와 실린더 코어(10)의 방사형 백 숄더(16) 사이의 전이 영역에 배치되고,

상기 스프링 부재(50, 28, 50')의 방사형 아암(29', 52)도 방사형 숄더(36)에 받쳐지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클로징 실린더.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 실린더 코어(10) 내의 리세스(12, 12')가 스프링 부재(50, 50')를 위해 방사형 혹은 축을 따라서 계단 모양으로 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 클로징 실린더.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스프링 부재(50)가, 꼬불꼬불하게 접은 형태이며 아암 진행 방향으로 스프링식인 아암(51)을 구비하는 U형 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클로징 실린더.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스프링 부재(50')는 스프링 하중을 받는(53) L형 빗장(28)을 구비하고, 상기 L형 빗장(28)은 리세스(12')의 슬롯을 통해 반경 방향으로 내부를 향해 돌출하는 L형 아암(29)을 가지는 반면, 다른 L형 아암은 압축 스프링(53) 때문에 리세스(12')의 방사형 슬롯(54)을 최소한 부분적으로 닫는 것을 특징으로 하는 자동차용 클로징 실린더.
제 5 항에 있어서,

상기 빗장(28)의 L형 아암(29)이 방사형 슬롯(54) 내의 압축 스프링(53)에 의해 실린더 코어(10')의 둘레 접선 방향으로 이동되어 실린더 코어(11')의 방사형 숄더(46)에 놓일 수 있고,

상기 방사형 숄더(46)에 의해 리세스(12')의 방사형 슬롯(54)이 한 쪽 측면에 접하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클로징 실린더.