KR20010067073A

KR20010067073A - 베이트 캐스트 릴용 자기 위치 조절 가능한 브레이크

Info

Publication number: KR20010067073A
Application number: KR1020000046569A
Authority: KR
Inventors: 리타우크리스토퍼에스.; 김현규
Original assignee: 추후제출; 브룬스윅 코오포레이션
Priority date: 1999-12-10
Filing date: 2000-08-11
Publication date: 2001-07-12
Also published as: US6336605B1; JP2001178333A; CN1304654A

Abstract

낚시 릴용 브레이크 장치는 측 커버; 측 커버의 외측으로부터 외부에 사용 가능하고 사용 가능하도록 측 커버에 회전 가능하게 위치되고 복수의 소정의 위치를 가진 브레이크 다이얼; 브레이크 다이얼 및 측 커버중 하나에 제공되는 적어도 하나의 캠 로브; V-스프링이 캠 로브의 부분에 대항하여 위치되어 있고 브레이크 다이얼이 소정 위치들 중 어느 하나에 위치되어 있지 않을 때, V-스프링은 캠 로브의 부분에 대항하여 작용하여 브레이크 다이얼을 가압하여 소정된 위치들 중 하나로 회전시키도록 캠 로브와 상호작용을 위한 측 커버 또는 브레이크 다이얼중 나머지 하나에 사용 가능하게 부착된 V-스프링을 포함하고 있다.

Description

베이트 캐스트 릴용 자기 위치 조절 가능한 브레이크{SELF POSITIONING ADJUSTABLE BRAKE FOR BAITCAST REEL}

본 발명은 통상적으로 낚시 릴용 브레이크 시스템에 관한 것이고, 더 자세하게는, 한정하려고 하는 것은 아니지만, 베이트 캐스트 낚시 릴용 조절 가능한 브레이크 시스템에 관한 것이다.

베이트 캐스트 낚시릴은 당업계에 잘 공지되어 있다. 베이트 캐스팅 릴은 전형적으로 한 쌍의 대향 측 플레이트를 가진 스플릿 프레임; 릴을 낚시 로드에 부착시키기 위해 프레임으로부터 뻗어있는 푸트; 낚시줄을 감아 올리고 수용하기 위해 프레임 측 플레이트들 사이에 회전 가능하게 위치되어 있는 라인 스풀; 스풀이 고정되어 있고 프레임 측 플레이트를 통하여 뻗어있는 끝부를 가지고 있는 스풀 축; 스풀 축에 제공된 피니언 기어(전형적으로, 헬리컬 기어); 수동식으로 회전 가능한 크랭크 핸들; 크랭크 핸들을 스풀 축 피니언 기어에 기계적으로 연결시키는 기어열 및 크랭크샤프트 조립체; 낚싯줄이 스풀의 길이에 따라 적절하게 와인딩되는 것을 확보하도록 와인딩시 스풀을 가로지르는 레벨-와인드 메카니즘; 크랭크 핸들의 역회전을 방지하기 위한 클러치 메카니즘; 피니언 기어를 스풀축으로부터 맞물림 해제하여 스풀이 캐스팅시 자유롭게 회전하도록 하는 외부 엑츄에이터(전형적으로, 손잡이 레버); 그리고 스풀 드래그 또는 스풀 브레이크 메카니즘을 포함한다.

대부분의 경우에 있어서, 우측 및 좌측 커버는 릴의 여러 가지의 작동 메카니즘을 수용하기 위해 프레임 측 플레이트에 이동가능하게 부착되어 있다. 오른손용의 베이트 캐스팅 릴(즉, 오른손잡이용으로 디자인 된 릴)은 스풀 드래그 또는 스풀 브레이크 메카니즘이 좌측 커버하에 수용되도록; 크랭크 핸들이 우측 커버의 외부에 회전 가능하게 장착되도록; 그리고 크랭크샤프트, 기어열, 피니언 기어, 클러치 및 역회전 방지 메카니즘이 우측 커버하에 수용되어 있도록 전형적으로 구성되어 있다. 당업자에게 이해되는 바와 같이, 통상적으로 임의의 베이트 캐스팅 릴의 왼손용의 버전이 릴의 구성요소의 구조와 배열을 간단히 역으로 함으로써 생산할 수 있어서 왼손용의 릴은 릴의 오른손용의 버전의 거울상이 된다.

스풀 드래그 또는 스풀 브레이크 시스템은 베이트 캐스팅 릴을 일반적으로 사용하여 낚싯줄이 얽히는(또한 "라인 네스팅(line nesting)" 이라고 함) 문제를 완화시킨다. 이들은 캐스팅시 회전하고 횡으로 방향 잡힌 스풀을 활용하기 때문에, 베이트 캐스팅 릴은 스피닝 릴 및 스핀 캐스팅 릴 보다 낚싯줄이 얽히는 문제를 보다 일으키기 쉽다. 이러한 문제는 주로 캐스팅시 스풀에 의해 전달되는 회전 운동량으로부터 기인된다. 베이트 캐스팅 릴에 사용되는 드래그/브레이크 메카니즘의 대부분의 일반적인 형태는 마그네틱 드래그 브레이크 및 원심(마찰)브레이크시스템이다.

개인적인 선호뿐만 아니라 많은 환경적인 요소는 소정의 캐스트를 위해 적합한 제동력의 양에 영향을 미칠 수 있다. 이러한 것은 베이트 캐스팅 릴용 조절 가능한 브레이크 시스템의 개량을 유도한다. 예를 들면, 미국 특허 5,108,042는 릴 스풀의 끝부에 마그네틱 드레그 힘을 가하고 조절 가능한 마그네틱 드래그 메카니즘을 개시한다. 마그네틱 힘은 캐스팅시 스풀의 회전을 느리게 한다. 미국 특허 5,108,042 메카니즘은 여기에 부착된 복수의 마그넷을 갖는 마그넷 케리어 링; 마그넷 캐리어 링이 고정되는 축선상으로 이동 가능한 캠; 그리고 좌측 커버에 있는 오목부를 통하여 돌출하는 조절 다이얼을 포함하고 있다. 이 다이얼은 스풀의 끝부로부터 떨어져 있고 이 끝부를 향하여 케리어 링을 선택적으로 이동시키기는 캠 디스크와 작동 가능하게 결합되어 있는 캠을 포함하여 스풀에 적용된 마그네틱 드레그 힘의 양을 조절한다.

미국 특허 5,950,949는 원심 브레이크 시스템을 개시하는데, 여기에서 시스템에 의해 발휘된 제동력은 선택적으로 조절될 수 있다. 미국 특허 5,108,042 의 마그네틱 시스템과 같이, 미국 특허 5,950,949 의 원심 브레이크 시스템은 여기에 제공된 복수의 스무스한 캠 경사면을 갖는 외부적으로 조절 가능한 브레이크 다이얼을 채용한다. 미국 특허 5,950,949 의 원심 브레이크 시스템에 있어서, 브레이크 다이얼에 제공된 캠 경사면이 다이얼의 로터리 운동을 브레이크 링의 축선 운동으로 전환시켜 브레이크 링에 접촉할 수 있는 브레이크 단편의 개수를 선택적으로 조절한다.

미국 특허 5,108,042 및 5,950,949의 각각의 스무스한 다이얼 캠 시스템은 다이얼의 유용한 회전 영역내에 가능한한 브레이크 위치의 거의 무한한 개수를 제공한다. 따라서, 이러한 시스템은 조절 능력의 높은 정도를 제공할 수 있다. 그러나 이들은 바람직한 조절을 할 때, 이러한 위치들을 재 위치시키고 바람직한 브레이크 위치를 결정하기 위해 많은 실험도 요구 할 수가 있다. 추가적으로, 미국 특허 5,950,949에 개시된 형태의 원심 브레이크 장치가 사용될 때, 이러한 시스템은 브레이크 요소가 브레이크 링의 선단 가장자리에 대항하여 마찰 및/또는 구속하는 것을 방지하도록 브레이크 표면이 항상 적절하게 위치되지 않는다.

따라서, 본 발명의 목적은 자기 위치 조절 메카니즘을 포함하는 베이트 캐스팅 릴용 조절 가능한 브레이크 시스템을 제공하여 별개의 브레이크 위치의 적절한 개수를 제공하여 대부분의 작동 환경을 수용하게 하는 것이다.

본 발명의 또 하나의 목적은 조절 가능한 브레이크 시스템을 제공하여 이에 의하여 낚시꾼이 이전의 브레이크 위치로 용이하게 복귀시킬 수 있다.

본 발명의 또 하나의 목적은 별개의 브레이크 위치들 사이에 스무스한 유체 이동을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 하나의 목적은, 원심 브레이크 시스템에 채용될 때, 브레이크 표면이 바람직한 브레이크 위치로 항상 적절하게 위치되는 것을 확보하여 브레이크 요소가 브레이크 표면의 선단 가장자리에 대항하여 마찰하거나 구속되지 않게 하는 것이다.

도 1은 여기에 포함된 조절 가능한 자기 위치결정 브레이크 장치를 가진 베이트 캐스팅 릴(2)의 사시도,

도 2는 베이트 캐스팅 릴(2)의 좌측 조립체의 절취도,

도 3은 릴(2)의 좌측 조립체의 분해 사시도,

도 4는 릴(2)의 좌측 커버(20)의 내부 정면도,

도 5는 본 발명의 브레이크 장치(1)에 채용된 브레이크 요소 조립체(28)의 바람직한 실시예의 분해 사시도,

도 6은 브레이크 요소 조립체(28)의 조립된 사시도,

도 7은 브레이크 요소 조립체(28)의 정면도,

도 8은 브레이크 요소 조립체(28)의 측면도,

도 9는 브레이크 요소 조립체(28)에 채용된 브레이크 요소(34)의 배면도,

도 10은 브레이크 요소(34)의 측면도,

도 11은 브레이크 요소(34)의 전방도,

도 12는 브레이크 요소(34)의 말단 끝면도,

도 13은 스풀(144)의 내부 사시도,

도 14는 본 발명의 브레이크 장치(1)에 채용된 브레이크 링 조립체(30)의 외부 사시도,

도 15는 브레이크 링 조립체(30)의 내부 사시도, 그리고

도 16은 본 발명의 브레이크 장치(1)에 채용된 브레이크 다이얼(24)의 내부 사시도.

상기의 문제점을 해결하고 목적을 충족시키는 낚시릴 브레이크 장치를 제공한다. 본 발명의 장치는 바람직하게 측 커버; 측 커버의 외측으로부터 외부에 사용 가능하고 작동 가능하도록 측 커버에 회전 가능하게 위치되고 복수의 소정의 위치를 가진 브레이크 다이얼; 브레이크 다이얼 및 측 커버중 하나에 제공되는 적어도 하나의 캠 로브; V-스프링이 캠 로브의 부분에 대항하여 위치되어 있고 브레이크 다이얼이 소정 위치들 중 어느 하나에 위치되어 있지 않을 때, V-스프링이 캠 로브의 부분에 대항하여 작용하여 브레이크 다이얼을 가압하여 소정된 위치들 중 하나로 회전시키도록 캠 로브와 상호작용을 위한 측 커버 또는 브레이크 다이얼중 나머지 하나에 작동 가능하게 부착된 V-스프링을 포함하고 있다.

본 발명의 다른 목적, 특징 및 장점은 이하, 바람직한 실시예의 설명을 판독하고 첨부된 도면을 볼 때, 당업자에게 명백해 질 것이다.

(바람직한 실시예의 상세한 설명)

본 발명의, 조정 가능한 브레이크 장치(베이트 캐스팅 릴(2)에 포함됨)의 제1 실시예는 도 1-16에 도시되어 있다. 베이트 캐스팅 릴(2)은 우측 플레이트(6)와 좌측 플레이트를 가진 스플릿 프레임(4); 측 플레이트(6, 8)들 사이에 있는 프레임(4)에 회전 가능하게 장착되어 있는 라인 스풀(10); 스풀(10)을 통하여 뻗어있는 스풀 축(11); 상기 플레이트(6)에 걸쳐 고정되어 있는 우측 커버(14); 스풀(10)을 회전시키기 위해 우측 커버(14)로 부터 작동 가능하게 뻗어있는 크랭크 핸들(16); 낚시 로드에 릴(2)을 부착시키기 위해 프레임(4)의 바닥에 제공된 릴 푸트(18); 그리고 좌측 플레이트(8)에 걸쳐 고정되어 있는 좌측 커버(20)를 포함하고 있다. 릴(2)이 조립될 때, 본 발명의 브레이크 장치(1)의 브레이크 다이얼(24)은 좌측 커버(20)에 형성된 원형 구멍(26)을 통하여 돌출한다.

편의를 위해, 본 발명의 장치가 오른손용의 베이트 캐스팅 릴에 포함됨에 따라 여기에 도시되고 설명되었지만, 본 발명의 장치는 왼손용의 릴에서 사용하는데에도 똑같이 적합하다. 당업자에 의해 이해될 수 있는 바와 같이, 전체적으로 임의의 베이트 캐스팅 릴의 왼손용 버전은 릴의 구성요소의 구조 및 배열을 간단하게 반대로 함으로써 만들어져서 왼손용의 릴은 릴의 오른손용의 버전의 거울상이 될 수 있다.

본 발명의 브레이크 장치(1)는 바람직하게: 브레이크 다이얼(24); 브레이크 요소 조립체(28); 그리고 브레이크 링 조립체(30)를 포함하다. 브레이크 요소 조립체(28)는 바람직하게 복수의 브레이크 요소(34); 브레이크 요소 하우징(36); 그리고 하우징 커버(38)를 포함한다. 각각의 브레이크 요소(34)는 도 9-12에 도시된 바와 같이 T-형상 구조가 바람직하다. 브레이크 요소 하우징(36)은 바람직하게 길이방향 회전축선(54); 전방의 길이방향 끝부(56); 후방의 길이방향 끝부(58); 원통형 외부 벽(60); 그리고 브레이크 요소(34)를 미끄럼 가능하게 유지하기 위한 복수의 T-형상 방사상 슬롯(68a, 68b, 68c, 68d, 68e, 68f)을 가지고 있는 실질적으로 원통형 부재이다.

각각의 슬롯(68a-f)은 전방 방사상 숄더(66)로부터 슬롯의 바닥 표면(80)까지의 거리로 형성된 깊이를 가지고 있다. (a) 슬롯(68a)은 슬롯(68b)에 직경상 대향하고 이 슬롯과 동일한 깊이로 이루어져 있고, (b) 슬롯(68c)은 슬롯(68d)에 직경상 대향하고 이 슬롯과 동일한 깊이로 이루어져 있고, (c) 슬롯(68e)은 슬롯(68f)에 직경상 대향하고 이 슬롯과 동일한 깊이로 이루어져 있고, (d) 슬롯(68c, 68d)의 깊이은 슬롯(68a, 68b)의 깊이를 초과하고 (e) 슬롯(68e, 68f)의 깊이는 슬롯(68c, 68d)의 깊이를 초과하도록 슬롯(68a-f)은 하우징(36)주위에 편평하게 이격되고 구성되는 것이 바람직하다. 상기 한 바와 같이, 슬롯(68a-f)의 다른 깊이는 바람직하게, 특정 브레이크 세팅의 넓은 범위가 되게 한다.

하우징 커버(38)는 바람직하게, 한 쌍의 동일한, 직경상 대향하는, 후방으로 뻗어 있는 제1 보스(102), 한 쌍의 동일한, 직경상 대향하는, 후방으로 뻗어 있는 제2 보스(104)를 포함하고 있다. 보스(102)는 바람직하게, 하우징 슬롯(68c, 68d)의 전방 공동(92)에 상응하는 크기 및 형상을 가지고 있다. 보스(104)는 바람직하게, 하우징 슬롯(68e, 68f)의 전방 공동(92)에 상응하는 크기 및 형상을 가지고 있다. 따라서, 하우징 커버(38)는 하우징 슬롯(68a-f)의 T-형상 부분(78)에서 브레이크 요소(34)를 사용 가능하게 유지시킨다.

여기에 사용된 바와 같이, 용어 "전방" 및 "전방으로 면함"은 라인 스풀(10)의 끝부(55)로부터 떨어져 위치 및/또는 면하는 특징을 설명하는 것이다. 다른 한편으로는, 용어 "후방" 및 "후방으로 면함"은 끝부(55)를 향하여 위치 및/또는 면하는 특징을 설명하는 것이다.

브레이크 요소 조립체(28)는 조립체(28)가 스풀(10)과 회전하도록 릴(2)에 고정된다. 하우징(36)을 통해 제공된 스플라인된 통로(64)는 스풀 축(11)의 외부로 스플라인된 부분(109)에 걸쳐 수용되어 있다. 이러한 방식으로 고정될 때, 브레이크 요소 조립체(28)의 회전축선(54)은 스풀(10)의 회전 축선과 동일 직선상에 있다.

브레이크 요소 조립체(28)가 스풀 축(11)과 회전 할 때, 이로 인한 원심력은 요소(34)를 가압하여 축선(54)으로부터 떨어져 있는 슬롯(68)을 향하여 방사상 외향으로 미끄럼 시킨다. 이 요소(34)가 방사상 가장 바깥쪽의 위치로 미끄럼할 때, 브레이크 요소(34)는 브레이크 요소(34)의 브레이크 패드(48)가 내부 벽(60)에 형성된 슬롯 개구(76)를 통하여 하우징(36)으로부터 돌출하도록 크기가 정해져 있다.

브레이크 링 조립체(30)는; 내부 원통형 브레이크 표면(122)을 가진 브레이크 링(120); 브레이크 링(120)을 지지하고 유지하는 칼라(124)를 포함한다. 당업자에 의해 이해되는 바와 같이, 브레이크 링 조립체(30)는 단일의 구조로 대체될 수 있다. 예컨대, 원통형 브레이크 표면은 칼라(124)에 일체적으로 형성될 수 있다.

칼라(124)는; 실질적으로 원통형 후방 부분(125)과 내향으로 테이퍼진 전방 길이방향 끝부분(127)을 갖는 몸체(126); 브레이크 링(120)이 압축 끼워 맞춤 되거나 다른 방법으로 유지되는 상태로, 후방 부분(125)에 형성된 원통형 보어(128); 편평한, 내향으로 뻗어있는, 전방 끝벽(130); 뻗어있는 복수의(바람직하게, 3개) 원통형 보어(132); 편평하게 이격되어 둘러싸는 끝벽(130); 끝벽(130)을 통하여 뻗어있는 큰 중심 구멍(134); 몸체(126)의 전방 길이방향 끝부에 제공된 복수의(바람직하게, 3개) 상호작용 구조부(136)를 포함하고 있다.

상호작용 구조부(136)는 중심 구멍(134)내로 방사상 돌출하고 이 구멍에 대해 균등하게 이격되어 있다. 각각의 상호작용 구조부(136)는 바람직하게 전방 끝벽(130)으로부터 중심 구멍(134)내로 방사상 뻗어있는 아암(138); 측면 아암(138)의 말단 끝 부분으로부터 전방으로 돌출 하는 라운드된 보스(140)를 포함한다.

베이트 캐스팅 릴을 가진 경우에 있어서는 공통적이지만, 릴(2)은 스풀 축 베어링 또는 부싱(148)을 유지하는 원통형 내부 공동(146); 복수의(바람직하게는 2개) 방사상 돌출 이어(150); 방사상 이어(150)를 통하여 제공된 구멍(152); 그리고 외부 끝부에 형성된 반원형의 노치(153)를 가지고 방사상으로 돌출하는 부분적인 이어 구조부(151)로 이루어진 내부 스풀 커버(144)를 포함한다. 구멍(152)과 노치(153)는 측 커버(20)의 내부에 제공된 내부 나사 가공된 보스(156)를 수용하도록 크기가 정해지고 위치되어 있어서 풀 커버(144)는 볼트나 스크루(154)에 의해 측 커버(20)에 고정될 수 있다.

본 발명의 장치에 있어서, 스풀 커버(144)는 스풀 커버(144)의 전방 면에 제공된 원통형 공동(158); 원통형 공동(158)에 제공된 실질적으로 원통형의 내부 벽(160); 원통형 공동(158)의 내부 끝부에 제공된 방사상 벽(162); 원통형 공동(158)의 중심으로부터 전방으로 돌출 하는 원통형 가이드 포스트(168); 내부 끝벽(162)을 통하여 제공되고 있고 공동(158)의 원통벽(160)내로 길이방향으로 뻗어있는 복수의 슬롯(170)을 포함하도록 바람직하게 변경된다. 스풀커버(144)에 제공된 길이방향의 슬롯(170)의 개수가 브레이크 칼라(124)의 전방 끝부에 제공된 상호작용 구조부(136)의 개수에 상응한다. 길이방향의 슬롯(170)은 교차구조(136)가스풀 커버(144)에 대하여 전방 및 후방으로 왕복운동 시키기 위해 슬롯(170)에 수용되도록 크기가 정해지고 공간이 형성된다.

스풀커버(144)는 브레이크 칼라(124)의 전방 보어(132)를 통해 수용하기 위해 크기가 정해지고 공간이 형성되고 내부 나사 가공되며 후방으로 돌출하는 복수의 보스(172)를 포함하여 칼라(124)가 보스(172)에서 전방 및 후방으로 미끄럼 할 수 있다. 보어(132)를 통해 수용된 보스(172)와 함께, 스프링(174)은 보스(172) 주위에 위치되어 있고 볼트 또는 스크루(176)에 의해 적소에 유지된다. 스프링(174)은 브레이크 칼라(124)의 전방 끝벽(130)에 대항하는 계속적인 가압력을 가하고 따라서 스풀 커버(144)내에 전방으로 칼라(124)를 가압하도록 계속적으로 작용한다.

도 1, 3, 4 및 16에 잘 도시된 바와 같이, 브레이크 다이얼(24)은 바람직하게 원형 다이얼 판(180); 다이얼 판(180)의 전방 면에 제공된 파지 구조부(182); 원통형 가이드 포스트(168)를 회전 가능하게 수용하기 위해 크기가 정해지고 다이얼 판(180)의 후방 면의 중심으로부터 뻗어있는 원통형 컵(184); 다이얼 판(180)의 후방 면으로부터 돌출 하는 3개의 만곡된 캠(186); 그리고 다이얼 판(180)의 외부 가장자리에 제공된 3 개의 라운드된 캠 로브(196, 198, 200)를 포함한다.

캠(186)은 원통형 컵(184) 주위에 원형 패턴으로 배열되어 있다. 캠(186)은 원통형 내부 벽(160)에 인접한 회전 운동을 위해 전방에 있는, 스풀 커버(144)의 원통형 공동(158)에 수용 가능하다. 캠(186)은 상호작용 구조부(136)와 상호 작용하여 브레이크 위치의 시리즈를 통하여 브레이크 링 조립체(30)를 선택적으로 이동시킨다.

파지 구조부(182)는 다이얼 판(180)의 전방 면으로부터 전방으로 돌출하고 원통형 외부 벽(188); 파지 구조부(182)의 중심을 가로질러 측면으로 뻗어있고 전방으로 돌출하는 융기부(190); 그리고 파지 구조부(182)의 전방 면에서 형성되고 파지 융기부(190)에 의해 분리되는 한 쌍의 핑거 슬롯 또는 핑거 공동(192)을 포함한다. 구조부(182)의 원통형 외부 벽(188)으로부터 원형 다이얼 판(180)으로의 변환은 브레이크 다이얼(24) 주위에 뻗어있는 방사상 숄더(194)를 형성한다.

각각의 캠(186)은 상호작용 구조부(136)와 상호작용 하도록 작동 가능하다. 각각의 캠(186)은 바람직하게: 캠의 베이스/선단부에 제공된 제1 플랫(202); 경사진 제1 세그먼트(204); 제2 플랫(206); 경사진 제2 세그먼트(208); 제3 플랫(210); 경사진 제3 세그먼트(212); 그리고 제4 플랫(222)을 포함한다. 각각의 경사진 사면 세그먼트(204, 208, 212) 대부분은 바람직하게, 실질적으로 일정한 경사를 갖는다.

브레이크 다이얼(24)은 (a)원형 구멍(26) 주위의 측 커버(20)에 형성된 내부 방사상 숄더(216) 및 (b)스풀 커버(144)의 외부 면(218) 사이에 회전 가능하게 유지된다. 얇은 마찰 감소 링(217), 워셔, 또는 다른 이러한 요소는 브레이크 다이얼(24)의 전방 방사상 숄더(194)와 측 커버(20)의 내부 방사상 숄더(216)사이에 위치되는 것이 바람직하다. 다이얼 판(180)의 후방 면은 스풀 커버(144)의 외부면(218)에 미끄럼 가능하게 접해있다.

본 발명의 브레이크 장치(1)는 측 커버(20)에 형성된 슬롯(246)에 유지되는V-스프링(214)(즉, 실질적으로 V-형상, U-형상, 또는 유사하게 만곡된 스프링)을 더 포함하고 있다. 슬롯(246)은 V-스프링(214)의 외향으로 각진 끝부분(215)이 슬롯(246)에 유지되어 있지만 외향으로 이동/굽힘이 자유롭도록 형상(바람직하게는 도 4에 도시된 바와 같은 T-형상)을 갖는다. 따라서, 스프링(214)의 만곡부분(219)은 다이얼 로브(196, 198, 200)에 의해 접촉 및 푸쉬(변형)될 때, 내향(즉, 화살표(223)에 의해 표시된 방향)으로 굽어진다.

다이얼(24)이 어느 방향으로든 이동될 때마다, V-스프링(214)은 바람직하게, 캠 로브(196, 198, 200)와 상호 작용하여 필요하다면, 스프링(214)이 캠로브(196, 198 또는 200)에 대항하여 작용하여 미세하게 다이얼(24)을 회전시켜서 스프링(214)의 선단 가장자리가 캠 로브(196, 198, 200)사이에 및/또는 그 옆에 만들어진 오목한 부분(220)중 하나에 항상 위치되어 있다. 다시 말하면, 사용자가 다이얼(214)을 "중간" 위치로 회전시킨다면, 여기에서 캠 로브(196, 198, 200)중 하나가 V-스프링(214)과 접촉하여 있다. 스프링(214)은 캠 로브의 라운드된 가장자리에 대항하여 가압 및 미끄럼 하여 가장 근접한 오목한 부분(220)의 방향으로 회전력을 발생시킨다. 캠 로브(196, 198, 200)와 협력하여 작용하는 V-스프링(214)의 형상으로 인해, 스프링(214)이 정확하게 캠 로브에 수직으로 푸쉬하는 유일한 각각의 로브에 매우 작은 최외부 지점이 있다. 따라서 어떠한 회전력도 발생하지 않는다. 그러나, 이 지점에서, 브레이크 조립체 스프링(174)의 가압력은 다이얼(24)의 캠 경사면(186)상의 상호작용 구조부(136)를 통하여 작용하여 다이얼(24)을 시계방향으로 회전시킨다.

로브(196, 198, 200)사이에 제공된 오목한 부분(220)은 브레이크 시스템의 특정의 소정 브레이크 위치에 상응한다. 도 16에 잘 도시된 바와 같이, 다이얼 캠(186)의 제2 캠 플랫(206)은 제1 캠 플랫(202)으로부터 후방으로 이격되어 있고, 제3 캠 플랫(210)은 제2 캠 플랫(206)으로부터 후방으로 이격되어 있고, 제4 캠 플랫(222)은 제3 캠 플랫(210)으로부터 후방으로 이격되어 있어서 캠 경사면(186)은 바람직하게 다이얼(24)의 제4 오목부(220)에 상응하는 4개의 별개의 브레이크 위치를 제공한다. 그러나, 예를 들면, 캠(186)이 여기에 제공된 어떠한 플랫을 가지고 있지 않고 연속적인 경사로만 이뤄어 졌다 할지라도, 캠 로브(196, 198, 200) 및 스프링(214)은 특정한 소정의 브레이크 위치를 만드는데 사용될 수 있다. 스프링(214)이 캠 로브(196, 198, 200)를 지나감에 따라, 청각적인 소리과 촉각적인 감각작용 양자가 발생되어 다이얼의 적절한 위치결정을 보여준다.

본 발명의 장치가 조립 됐을 때, 스프링(174)은 칼라(124)의 상호작용 구조부(136)가 다이얼 캠(186)과 작동 가능하게 접촉하여 유지되도록 브레이크 칼라(124)를 향하여 가압한다. 상호작용 구조부(136)의 라운드된 보스(140)가 제1 캠 플랫(202)에 위치되어 있을 때, 브레이크 링 조립체(30)는 바람직하게 완전히 전방의 비 브레이크 위치에 유지되고, 여기에서 어떠한 브레이크 요소(34)도 브레이크 링(120)과 접촉 할 수 없다. 사용자가 브레이크 다이얼(24)을 시계 반대 방향으로 회전시킴에 따라, 캠(186)의 경사된 제1 세그먼트(204)는 상호작용 구조부(136)에 대항하여 작용하여 상호작용 구조부(136)를 푸쉬하고 브레이크 링 조립체(30)를 후방으로 푸쉬한다. 상호작용 구조부는 다이얼 캠(186)의 경사된제1 세그먼트(204)를 횡단함에 따라, 스프링(214)은 동시적으로 제1 캠 로브(200)를 횡단한다. 상호작용 구조부(136)가 다이얼 캠(186)의 제2 플랫(206)과 짝을 이룰 때, 스프링(214)은 캠로브(200, 198)사이에 오목한 부분(220)에 위치되어 초기 브레이크 위치(228)에서 다이얼(24)과 브레이크 링 조립체(30)를 유지시킨다. 사용자가 연속적으로 다이얼(24)을 반 시계방향으로 회전시킴에 따라, 캠(186)의 경사진 제2 세그먼트(208)가 상호작용 구조부(136)를 더 후방으로 푸쉬하여 그 다음 라운드된 보스(140)는 캠 로브(198, 196)사이에 오목한 부분(220)에 위치된 V-스프링(214)을 갖춘 캠 플랫(210)에 위치된다. 이에 의하여, 다이얼(24) 및 브레이크 링 조립체(30)를 중간 브레이크 위치에 유지시킨다. 최종적으로, 사용자가 계속하여 다이얼(24)을 반 시계방향으로 회전시킴에 따라, 캠(186)의 경사진 제3 세그먼트(212)가 상호작용 구조부(136)를 더 후방으로 푸쉬하여 그 다음 라운드된 보스(140)가 다이얼(24)에 제공된 캠 로브(196) 및 탭(234)사이에 오목한 부분(220)에 위치된 V-스프링(214)을 갖춘 캠 플랫(222)에 위치된다. 이에 의하여 전체 브레이크 위치에 다이얼(24)과 브레이크 링 조립체(30)를 유지시킨다.

작동 다이얼(24)에 있어서, V-스프링(214)의 최외부 가장자리가 오목한 부분(220)내에 똑바로 위치되도록 사용자가 브레이크 다이얼(24)을 똑바로 위치시키지 않는다면 스프링(214)을 오히려 캠로브(196, 198 또는 200)의 부분과 접촉하는 상태로 두고, 가압 V-스프링(214)은 V-스프링(214)이 가장 인접한 오목한 부분(220)에 위치 될 때까지 충분한 힘으로 자동적으로 다이얼(24)을 회전시키도록 캠 로브(196, 198 또는 200)의 만곡된 외부 가장자리에 대항하여 작용할 것이다.

다이얼 판(180)의 외부 가장자리에 제공된 탭(234, 244)은 브레이크 다이얼(24)의 회전을 제한하도록 작동하여 (a) 캠(186)의 플랫(222)은 브레이크 다이얼(24)을 반시계 방향으로 회전시킬 때, 상호작용 구조부(136)를 지나 회전 될 수 없게 하고 (b) 플랫(202)은 다이얼(24)을 시계방향으로 회전시킬 때, 상호작용 구조부(136)를 지나 회전 될 수 없게 한다. 브레이크 다이얼(24)의 회전 이동은 커버 숄더(236)를 갖춘 탭(234)의 맞닿음부에 의해 시계 방향으로 한정되고 커버 숄더(238)를 갖춘 탭(244)의 맞닿음부에 의해 반시계 방향으로 한정된다. 숄더(236, 238)는 측 커버(20)의 내부에 제공된다. 따라서, 본 발명의 브레이크 시스템은 상기 "전체 브레이크 위치" 와 상기 "비 브레이크 위치" 중 하나를 지나 회전 될 수 없다. 본 발명의 장치의 브레이크 위치는 바람직하게 브레이크 다이얼(24)의 외부에 제공된 인덱스 마크(240)에 의해 표시된다. 마크(240)는 바람직하게 위치 화살표(242) 또는 측 커버(20)의 외부에 제공된 다른 특징부와 정렬되어 본 발명의 브레이크 시스템의 작동위치를 표시한다.

본 발명의 브레이크 시스템의 제1 실시예에 있어서, 4개의 위치 화살표가 제공되는데 이 각각은 4개의 상기 브레이크 위치중 별개의 하나에 상응한다. 하우징(36)의 브레이크 요소(34)의 오프셋 위치결정은 브레이크 링(120)의 축선이동에 연계하여 작동하여 본 발명의 장치가 한 브레이크 위치에서 다른 곳으로 이동될 때, 제동력의 다른 양이 제공되는 것을 확보한다. 슬롯(68a, 68b)에 포함된 브레이크 요소(34)의 길이방향 축선(40)은 하우징 축선(54)에 수직하는 제1 평면에 놓여있다. 슬롯(68c, 68d)에 포함된 브레이크 요소(34)의 길이방향 축선(40)은 회전축선(54)에 수직으로 제2 평면에 놓여있다. 슬롯(68e, 68f)에 포함된 브레이크 요소(34)의 길이방향 축선(40)은 회회전축선4)에 수직하는 제3 평면에 놓여있다. 스롯(68a-f)의 다른 깊이로 인해, 제2 평면은 제1 평면으로부터 후방으로 이격되어 있고 또한, 제3 평면은 제2 평면으로부터 후방으로 이격되어 있다. 브레이크 링(120)이 상기 "비 브레이크 위치"에 위치되어 있을 때, 어떠한 브레이크 요소(34)도 브레이크 표면(122)에 접촉할 수 없다. 다른 한편으로는, 상기 "초기 브레이크 위치"는 최소 브레이크 세팅을 구성하는데, 여기에서 브레이크 링(120)은 하우징 스롯(68a, 68b)에 포함된 브레이크 요소(34)만을 에워싸고 있다. 상기 "중간 브레이크 위치"는 중간 세팅을 제공하는데, 여기에서 브레이크 링(120)은 슬롯(68a, 68b, 68c, 68d)에 포함된 브레이크 요소(34)를 에워싼다. 끝으로, 상기 "완전 브레이크 위치"에 위치될 때, 브레이크 링(120)은 모든 브레이크 요소(34)를 에워싸고 이 모든 브레이크 요소(34)에 의해 접촉될 수 있다.

본 발명의 시스템은 브레이크 링(120)이 선택된, 일정한, 소정의 브레이크 위치로 항상 유지되는 것을 확보한다. 따라서, 브레이크 요소(34)는 브레이크 링(120)의 후방 가장자리(121)에 대항하여 구속되는 것이 아니라 브레이크 표면(122)에 대하여 적절한 위치(접촉 또는 비접촉)로 항상 유지된다. 더욱이, 사용자는 시스템의 위치와 그리고 적용되는 제동력의 상대적인 정도를 알 것이다.

당업자에게 이해되는 바와 같이, 본 발명의 장치의 제1 실시예가 3개의 캠(186)과 이에 상응하는 3개의 상호작용 구조부(136)를 활용하더라도, 본 발명의 장치는 하나, 둘, 셋 또는 그 이상의 캠(186)을 선택적으로 활용 할 수 있다. 또한, 실시예 1의 캠(186)이 오목한 부분(220)에 의해 제공된 별개의 브레이크 위치에 상응하는 플랫 지역을 제공하더라도, 일정한 경사의 캠 또는 다양한 경사의 캠도 사용될 수 있다. 더욱이, 실시예1이 4개의 특정 브레이크 세팅을 제공하더라도, 통상적으로 세팅의 임의의 개수가 사용될 수 있다. 본 발명의 장치는 바람직하게, 적어도 2개의 브레이크 위치를 제공할 것이다.

당업자에게 이해될 수 있는 바와 같이, 신규장치의 상기 실시예1이 원심 브레이크 조립체(28)를 포함한다 할지라도, 브레이크 조립체의 다른 형태(예컨대, 마그네틱 브레이크 조립체 또는 브레이크 중량, 패드, 및/또는 미끄럼 가능하게 장착된 브리슬(bristle)을 가지고 방사상 뻗어있는 로드를 사용하는 원심 브레이크 시스템)가 본 발명에 채용될 수 있다.

당업자에게 또한 이해될 수 있는 바와 같이, 브레이크 다이얼(24)의 동등한 작동 및 촉감은 커버 구멍(26)과 동심이고 이 구멍에 대하여 원호로 측 커버(20)내부 또는 이 측 커버 상에 캠 로브(196, 198, 200)를 형성함으로써 성취될 수 있다. 그 다음 V-스프링(241)은 이 V-스프링(241)이 정지 캠로브(196, 198, 200)와 상호작용을 위해 다이얼(24)과 회전하도록 브레이크 다이얼(24)에 위치될 수 있다.

본 발명의 장치는 통상적으로 베이트 캐스팅 릴의 임의의 형태에 채용될 수 있다는 것이 당업자에게 잘 이해될 것이다.

따라서, 본 발명은 본 발명의 목적을 성취하고 고유의 특성뿐만 아니라 상기 이점과 목적을 달성하는데 매우 적합하다. 바람직한 본 실시예는 이러한 개시를 위해 설명하여 왔고, 다수의 변경 및 개조는 당업자에 의해 명백할 것이다. 이러한 변경 및 개조는 첨부된 청구항에 의해 한정되는 본 발명의 기술사상내에 포함된다.

자기 위치 조절 메카니즘을 포함하는 베이트 캐스팅 릴용 자기 위치 조절 가능한 브레이크 시스템을 제공하여 별개의 브레이크 위치의 적절한 개수를 제공하여 대부분의 작동 환경을 수용하게 하고 별개의 브레이크 위치들 사이에 스무스한 유체 이동을 제공하고 그리고 브레이크 표면이 바람직한 브레이크 위치로 항상 적절하게 위치되는 것을 확보하여 브레이크 요소가 브레이크 표면의 선단 가장자리에 대항하여 마찰하거나 구속되지 않게 한다.

Claims

복수의 소정의 위치를 가지고 적어도 하나의 캠 로브를 포함하는 브레이크 다이얼, 그리고

V-스프링이 상기 캠 로브의 부분에 대항하여 위치되어 있고 상기 브레이크 다이얼이 상기 소정 위치들 중 어느 하나에 위치되어 있지 않을 때, 상기 V-스프링이 상기 캠 로브의 상기 부분에 힘을 가하여 상기 브레이크 다이얼을 가압하여 상기 소정된 위치들 중 하나로 회전시키도록 상기 캠로브와 상호작용하기 위한 상기 릴에 작동 가능하게 위치되어 있는 V-스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 낚시 릴용 브레이크 장치.
제 1 항에 있어서, 조절 가능한 원심 브레이크 조립체를 포함하고 있는데, 여기에서 상기 브레이크 다이얼은 상기 원심 브레이크 조립체의 조절을 위해 작동 가능한 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
제 2 항에 있어서, 상기 원심 브레이크 조립체는 상기 브레이크 다이얼과 작동가능한 연통상태로 이동가능한 브레이크 링; 그리고

제동력을 만들어내도록 상기 브레이크 링을 접촉시키기 위한 복수의 브레이크 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
제 3 항에 있어서, 상기 복수의 소정 위치는 어떠한 상기 브레이크 요소도 상기 브레이크 링에 접촉되어 있지 않은 비 접촉 위치, 그리고

상기 브레이크 요소들중 적어도 하나가 상기 브레이크 링에 접촉하는 적어도 하나의 접촉 위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 다이얼은 상기 브레이크 다이얼의 상기 소정 위치에 상응하는 복수의 플랫을 가진 적어도 하나의 캠 경사면을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 소정 위치를 나타내는 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
측 커버;

상기 측 커버의 외측에 대해 외부에 사용 가능하고 작동 가능하도록 상기 측 커버에 회전 가능하게 위치되어 있고 복수의 소정 위치를 가지는 브레이크 다이얼;

상기 브레이크 다이얼과 상기 측 커버 중 하나에 제공된 적어도 하나의 캠 로브; 그리고

V-스프링이 상기 캠 로브의 부분에 대항하여 위치되어 있고 상기 브레이크 다이얼이 상기 소정 위치들 중 어느 하나에 위치되어 있지 않을 때, 상기 V-스프링이 상기 캠 로브의 부분에 대항하여 작용하여 상기 브레이크 다이얼을 가압하여 상기 소정된 위치들 중 하나로 회전시키도록 상기 캠 로브와 상호작용을 위해 상기 측 커버 및 상기 브레이크 다이얼중 나머지 하나에 작동 가능하게 부착된 V-스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 낚시 릴용 브레이크 장치.
제 7 항에 있어서,

상기 브레이크 다이얼과 작동 가능하게 연통되는 상태로 이동 가능한 브레이크 링; 그리고

상기 브레이크 링에 연결시켜 제동력을 발생시키는 복수의 브레이크 요소;를 로 이루어져 있는 원심 브레이크 조립체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
제 8 항에 있어서, 상기 복수의 소정 위치는:

어떠한 상기 브레이크 요소도 상기 브레이크 링과 접촉하지 않는 비 접촉 위치, 그리고

상기 브레이크 요소들 중 적어도 하나가 상기 브레이크 링에 접촉하는 적어도 하나의 접촉 위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
제 7 항에 있어서, 상기 브레이크 다이얼은 상기 브레이크 다이얼의 상기 소정위치에 상응하여 복수의 플랫을 가진 적어도 하나의 캠 경사면을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
제 7 항에 있어서, 상기 소정 위치를 나타내는 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.