KR20010066490A - 자동차의 그로메트 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차의 그로메트는, 그 하단에 폐쇄부와 상기 폐쇄부의 중앙에 상부로 경사지게 돌출된 내측 튜브부를 형성하여 구성함으로써 전선뭉치(W/H)를 통해 들어오는 소음과 패널과의 사이를 통해 유입되는 소음을 줄일 수 있고, 이 그로메트가 하나의 조성물로 되어 있기 때문에 추가되는 공정이나 작업스텝이 없을 뿐만 아니라 유연성을 갖는 효과가 있다.

Description

자동차의 그로메트{A grommet for vehicle}

본 발명은 자동차에 사용되는 소음 방지 그로메트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 와이어링 하네스를 고정하여 엔진룸과 실내를 구획하는 자동차의 바디 패널에 고정하는 자동차의 그로메트에 관한 것이다.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 자동차는 상기한 바디 패널(4)을 기준으로 크게 두 부분으로 나뉘어지는 데 엔진룸(X)과 실내(Y)이다. 두 부분을 통과하는 전선뭉치(W/H)를 위해 패널에는 홀(4a)이 뚫려져 있고, 이 홀(4a)을 통해 소음 및 먼지, 물 등이 유입되는 것을 방지하기 위해서 그로메트(3)를 그 홀에 장착하게 된다.

이 그로메트(3)를 장착하는 순서는 전선 뭉치를 먼저 테이프로 감은 후(T1), 그로메트(3)를 끼워 넣은 후, 다시 테이프로 감아(T2) 전선뭉치(W/H)와 그로메트(3)를 부착시킨다. 그 후 조립 공정에서 상기 패널(4)의 홀(4a)에 전선뭉치(W/H)를 밀어 넣고 그로메트(3)를 끼우면, 상기 그로메트(3)의 상기 패널(4)에 삽입되는 홈(2a) 부분이 패널(4)에 걸려 장착된다. 그리고, 상기 전선뭉치(W/H)가 삽입되는 테이프 처리된 부분(T2)과 상기 패널(4)이 삽입되는 홈(2a)과의 사이에는 상기 홈(2a)이 패널(4)에 설치하기 쉽도록 유연성을 가지고 있으며, 동시에 테이퍼 형상의 경사부(2b)가 소정 두께로 형성되어 있다.

그러나, 이러한 그로메트(3)는 유연성을 확보하기 위해 상기 경사부(2b)의 두께가 얇아 도2의 화살표로 도시한 바와 같이, 엔진룸(X)의 소음이 실내(Y)로 투과되는 문제점이 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위해서 도3에 도시된 바와 같이, 상기 경사부(2b)의 내측에 소음 차단부재(6)를 설치하여 소음을 차단하고 있으나, 이 경우 조립 공정에서 하나의 스텝이 더 추가되는 문제점이 있고, 상기 전선뭉치(W/H)와 그로메트(3)가 유연성을 잃게 되어 전선 작업이 어렵게 된다.

또한, 도4에 도시된 바와 같이, 상기 경사부(2b)의 내측에 소음 차단막(7)을 설치한 그로메트(3)도 있다. 이것은 소음을 이중으로 차단하는 효과도 있고, 유연성에도 큰 영향을 미치지 않는 구조로 되어 있으나, 이 그로메트(3)를 전선뭉치(W/H)에 끼울 때 발이 세 개달린 집게 모양의 기계를 사용하여 그로메트(3)를 확장시키고 난 후 콘넥터가 달린 전선뭉치(W/H)를 끼워 넣고 기계를 풀어서 그로메트(3)를 전선에 장착한다.

이러한, 그로메트(3)에서 중간에 위치해 있는 소음 차단막(7)이 제대로 역할을 하려면, 도면과 같이, 전선뭉치(W/H)에 정확히 밀착해서 장착되어야 한다, 그러나, 현장에서 전선을 테이프 처리하다 보면, 상기 소음차단막(7)의 중앙의 전선(W)이 지나가는 홀보다 지름이 작아서 정확히 밀착되지 않을 경우가 발생하는 데, 이럴 경우 이 소음차단막(7)은 그 역할을 할 수가 없다.

도5 및 도6은 소음차단을 위한 미국특허의 그로메트를 도시한 도면으로, 도면에서 보는 바와 같이, 전선을 따라 들어오는 소음과 그로메트(3)의 측면을 통해 들어오는 소음을 모두 차단하는 T자형 차단부재(8)가 그로메트(3)에 조립되는 구조로 되어 있다.

이러한 그로메트(3)는 이중 구조이게 때문에 상기 T자형 차단부재(8)를 조립하는 작업을 더해야 하고, 상기 T자형 차단부재(8)를 접착제 등을 이용하여 부착시켜야만 그 효과가 나타나기 때문에 그 작업 과정의 추가 및 원가가 상승되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 엔진룸(X)의 소음 및 먼지 등이 전선을 따라 들어오는 것과, 그로메트의 측면을 통해 들어오는 것을 방지하도록 그로메트의 소음 방지부를 일체로 형성하여 작업과정의 편의성과 장착성을 좋게 하는 자동차의 그로메트를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 그로메트는 그 상부에 상기 전선뭉치가 통과되는 상부 튜브부와, 상기 상부 튜브부의 하단끝에 원뿔 모양으로 벌어진 원뿔형 튜브부와, 상기 원뿔형 튜브부의 경사가 끝나는 부분에 엔진룸과 실내를 구획하는 패널이 끼워지는 홈을 가진 자동차의 그로메트에 있어서, 상기 홈의 하단 두께로부터 상기 전선뭉치를 향해 연장 형성된 디스크 형을 가진 폐쇄부와, 상기 폐쇄부의 중심을 통과하는 상기 전선뭉치와 밀착되는 부분에 그 상측으로 일정 높이 연장 형성된 내측 튜브부를 포함함을 특징으로 한다.

도1은 종래의 자동차의 그로메트가 설치된 것을 보인 개략도,

도2는 전선뭉치가 통과되는 것을 도시한 종래 그로메트의 단면도,

도3은 종래의 그로메트에 소음 방지 부재가 삽입된 것을 도시한 단면도,

도4는 종래의 그로메트에 소음 차단막이 형성된 것을 도시한 단면도,

도5는 종래의 그로메트를 도시한 단면도,

도6은 도5의 그로메트에서 조립되는 부품을 도시한 단면도,

도7은 본 발명에 따른 전선뭉치가 설치된 것을 보인 단면도,

도8은 본 발명에 따른 자동차의 그로메트를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

4 : 패널 30 : 그로메트

31 : 상부 튜브부 33 : 원뿔형 튜브부

34 : 홈 35 : 폐쇄부

36 : 내측 튜브부 37 : 환형의 홈

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

본 발명의 실시예를 설명하는 도7 및 도8에서 종래의 도면과 동일한 부분에 대한 중복되는 설명은 생략한다.

본 발명에 의한 자동차의 그로메트(30)는 러버나 엘라스토머로 제조되어 있는 것으로, 상기 그로메트(30)의 상부에는 상기 전선뭉치(W/H)가 통과되는 상부 튜브부(31)가 형성되어 있고, 상기 튜브부(31)의 하단끝(32)에는 원뿔 모양으로 벌어진 원뿔형 튜브부(33)가 형성되어 있으며, 상기 원뿔형 튜브부(33)의 경사가 끝나는 부분에는 상기 패널(4)이 끼워지는 홈(34)이 형성되어 있다.

상기 그로메트(30)는 상기 홈(34)의 하단 두께로부터 상기 전선뭉치(W/H)를 향해 연장 형성된 디스크 형을 가진 폐쇄부(35)가 형성되어 있고, 상기 폐쇄부(35)의 상기 전선뭉치(W/H)과 밀착되는 부분에는 그 상측으로 일정 높이의 내측 튜브부(36)가 연장 형성되어 있다.

여기서, 상기 내측 튜브부(36)는 그 상측으로 갈수록 그 내경이 좁아지는 수직선에 대하여 α의 각이 형성되어 있고, 상기 내측 튜브부(36)의 바닥면에는 상기 전선뭉치(W/H)가 상기 내측 튜브부(36)의 내경을 통과할 때 유연성을 확보하도록 환형의 홈(37)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 그로메트의 작용 및 효과를 설명한다.

먼저 기계를 사용하여 그로메트(30)를 확장하고 그 안으로 전선뭉치(W/H)를 통과시켜서 장착하게 되면 원뿔 모양의 내측 튜브부(36)가 끝부분부터 전선에 밀착된다. 그리고, 전선뭉치(W/H)와 그로메트(30)의 상부 튜브부(31)를 테이프 처리(T2)하게 되면, 상기 그로메트(30)의 내측 공간은 완전히 밀폐된 공간을 형성하게 되어 전선을 따라 들어오는 소음과 그로메트(30)의 원뿔형 튜브부(33)를 통과해서 들어오는 소음을 모두 차단하게 된다. 또한, 상기 내측 튜브부(36)가 전선뭉치(W/H) 전부를 감싸고 있는 형태가 아니고, 하측의 폐쇄부(35)에 형성된 홈(37)에 의해 전선뭉치(W/H)와 그로메트(30)의 유연성이 유지된다.

이렇게 연결된 그로메트(30)는 내부의 경사지게 형성된 내측 튜브부(36)와 폐쇄부(35)에 의해서 상기 그로메트(30)의 외부를 외측으로 밀어내는 힘이 발생하게 되어 외부로 약간 벌어지는 변형이 생긴다. 이러한 상태에서 상기 패널(4)에 이 전선뭉치(W/H)와 그로메트(30)를 끼워 넣게 되면, 패널(4) 홀에 의해서 그 변형이 저지되면서 도7의 화살표 방향으로 패널(4)에 더욱 밀착되어 패널(4)과 그로메트(30)의 사이로의 소음 또한 확실하게 차단된다.

또한 본 발명은 하나의 그로메트(30)로 되어 있으므로 추가된 공정이나 작업스텝이 없고 확실한 밀폐구조로 소음이 차단되고 유연성도 확보된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 그로메트에 의하면, 상기 그로메트는 그 하단에 폐쇄부와 상기 폐쇄부의 중앙에 상부로 경사지게 돌출된 내측 튜브부를 형성하여 구성함으로써 전선뭉치(W/H)를 통해 들어오는 소음과 패널과의 사이를 통해 유입되는 소음을 줄일 수 있고, 이 그로메트가 하나의 조성물로 되어 있기 때문에 추가되는 공정이나 작업스텝이 없을 뿐만 아니라 유연성을 갖는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 그 상부에 상기 전선뭉치가 통과되는 상부 튜브부와, 상기 상부 튜브부의 하단끝에 원뿔 모양으로 벌어진 원뿔형 튜브부와, 상기 원뿔형 튜브부의 경사가 끝나는 부분에 엔진룸과 실내를 구획하는 패널이 끼워지는 홈을 가진 자동차의 그로메트에 있어서,

   상기 홈의 하단 두께로부터 상기 전선뭉치를 향해 연장 형성된 디스크 형을 가진 폐쇄부와, 상기 폐쇄부의 중심을 통과하는 상기 전선뭉치와 밀착되는 부분에 그 상측으로 일정 높이 연장 형성된 내측 튜브부를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 그로메트.
2. 제1항에 있어서, 상기 내측 튜브부는 그 상측으로 갈수록 그 내경이 좁아지는 수직선에 대하여 α의 각이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 그로메트.
3. 제1항에 있어서, 상기 폐쇄부의 바닥면에는 상기 전선뭉치가 상기 내측 튜브부의 내경을 통과할 때 유연성을 확보하도록 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 그로메트.