KR20010059891A - 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조에 관한 것으로, 타이어에 결합되어 회전하는 회전휠과, 고정축에 연결된 고정휠로 구성된 타이어 휠에 있어서, 상기 회전휠과 고정휠의 원주면에는 자기반발력에 의해 상기 회전휠과 고정휠을 이격시키는 영구자석이 다층구조로 배치되어, 적은 자기력으로 고정축과 회전축을 이격시키므로 초전도자석 대신에 기존의 영구자석을 이용할 수 있다.
Description
본 발명은 타이어 휠에 관한 것으로, 특히 타이어 휠의 내부 전면에 영구자석을 다층구조로 배치하여 고정축과 회전축(타이어측)을 이격시킬 수 있는 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조에 관한 것이다.
일반적으로, 종래에 의한 마그네틱 베어링구조는 도 1에 도시한 바와같이, 고정축(1)에 연결된 고정부재(3)와 회전축(5)에 연결된 회전부재(7)에 자석(9)이단층구조로 배치되어 고정축(1)과 회전축(5)을 이격시키도록 되어 있다.
그런데, 상기한 종래의 베어링구조에 있어서는, 자석(9)의 크기가 작아 실용화를 위해서는 초전도자석을 이용한 강력한 자기력이 필요하나, 현재 상온에서 동작하는 초전도자석이 개발되어 있지 않고 초전도자석을 사용한다 하더라도 구성이 복잡하고 제조비가 상승한다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 타이어 휠 내부 전면에 영구자석을 다층구조로 배치하여 적은 자기력으로 고정축과 회전축을 이격시키므로 구성이 간단하고 제조비가 저렴한 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조는, 타이어에 결합되어 회전하는 회전휠과, 고정축에 연결된 고정휠로 구성된 타이어 휠에 있어서, 상기 회전휠과 고정휠의 원주면에는 자기반발력에 의해 상기 회전휠과 고정휠을 이격시키는 영구자석이 다층구조로 배치된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래에 의한 마그네틱 베어링구조를 개략적으로 도시한 구성도,
도 2는 본 발명에 의한 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조를 개략적으로 도시한 구성도,
도 3은 본 발명에 적용되는 영구자석을 다층구조로 배치한 구성도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 타이어 휠 12 : 회전휠
14 : 고정휠 30 : 고정축
40 : 영구자석
이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 의한 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명에 적용되는 영구자석을 다층구조로 배치한 구성도이다.
도 2 및 도 3에 도시한 바와같이, 타이어 휠(10)은 타이어(20)에 결합되어회전하는 회전휠(12)과, 고정축(30)에 연결된 고정휠(14)로 구성되어 있으며, 상기 회전휠(12)과 고정휠(14)의 원주면에는 자기반발력에 의해 상기 회전휠(12)과 고정휠(14)을 이격시키도록 같은 극성끼리 마주보는 영구자석(40)이 다층구조로 배치되어 있다.
이하, 상기와 같이 구성된 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조의 작용효과를 설명한다.
고정휠(14)이 고정축(30)에 연결되고, 회전휠(12)이 타이어(20)에 결합된 상태로 회전하기 시작하면, 회전휠(12)과 고정휠(14)의 원주면에 같은 극성끼리 마주보게 배치된 영구자석(40)에서 자기력이 발생한다.
상기 영구자석(40)에서 발생된 자기력에 의해 회전휠(12)과 고정휠(14) 사이에는 자기반발력이 작용하여 회전휠(12)과 고정휠(14)을 이격시키게 된다.
이때, 각각의 영구자석(40)에서 발생되는 자기력은 작지만, 타이어 휠(10)의 내부 전면에 걸쳐 다수개의 영구자석(40)이 다층구조로 배치되어 있어 타이어 휠(10) 전체의 자기반발력은 크므로 회전휠(12)과 고정휠(14)의 큰 하중을 지탱하면서도 회전휠(12)과 고정휠(14)을 원활하게 이격시킬 수 있게 된다.
상기의 설명에서와 같이 본 발명에 의한 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조에 의하면, 타이어 휠 내부 전면에 영구자석을 다층구조로 배치하여 적은 자기력으로 고정축과 회전축을 이격시키므로 초전도자석 대신에 기존의 영구자석을 이용할 수 있어 구성이 간단하고 제조비가 저렴하다는 효과가 있다.
Claims (2)
- 타이어에 결합되어 회전하는 회전휠과, 고정축에 연결된 고정휠로 구성된 타이어 휠에 있어서,상기 회전휠과 고정휠의 원주면에는 자기반발력에 의해 상기 회전휠과 고정휠을 이격시키는 영구자석이 다층구조로 배치된 것을 특징으로 하는 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조.
- 제 1 항에 있어서,상기 영구자석은 상기 타이어 휠 내부 전면에 걸쳐 배치된 것을 특징으로 하는 타이어 휠의 마그네틱 베어링구조.
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