KR20010054109A - 차량용 터보 챠저의 오일 첵크 밸브 - Google Patents

Abstract

터보 챠저와 연결되는 오일 필터측의 오일 관로에 첵크 밸브를 설치하여 엔진 정지시 오일팬으로 드레인 되는 것을 방지하여 베어링의 내구성을 유지하게 터보 챠저의 오일 공급 포트와 오일 필터간을 연결하는 오일 파이프에 오일 첵크 밸브를 설치하여 이루어지는 차량용 터보 챠저의 오일 첵크 밸브를 제공하는데 있다.

Description

차량용 터보 챠저의 오일 첵크 밸브{OIL CHECK VALVE OF TURBO CHARGER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 터보 챠저의 오일 첵크 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 터보 챠저와 연결되는 오일 필터측의 오일 관로에 첵크 밸브를 설치하여 엔진 정지시 오일팬으로 오일이 드레인 되는 것을 방지함과 아울러 오일열화 방지로 오일수명을 연장하고, 이에 베어링의 내구성을 유지하게 한 차량용 터보 챠저의 오일 첵크 밸브에 관한 것이다.

도1은 종래기술에 따른 터보 챠저를 도시한 도면으로, 터보 챠저(2)는 배기가스로 구동되는 터빈휠부(4)와, 흡입공기를 실린더에 압송시키는 콤푸레셔부(6)로 구분되고 있다.

터보 챠저(2)는 엔진에서 배출된 배출가스가 터빈 하우징(8)내에서 가속되고 터빈휠(4)에 공급되어 회전시킨다.

이에 따라 터빈휠(4)은 매분 수만 회전으로 회전하여 콤푸레셔 휠(6)을 구동시키게 된다.

그리고 터보 챠저(2)는 엔진의 오일 주요 통로로부터 엔진 오일은 오일 파이프를 통하여 터보 챠저 베어링 하우징(10)으로 유입된다.

엔진 오일은 베어링 하우징(10)에 있는 오일 구멍(12)을 통하여 통과되어 베어링(14)을 윤활하고 베어링 하우징(10)의 바닥에 있는 배출구(16)를 통하여 크랭크 케이스와 오일팬으로 되돌아가게 되어 있다.

상기한 터보 챠저의 베어링을 윤활하였던 오일은 엔진이 정지하게 되면 오일팬등으로 드레인 되어 터보 챠저내에 오일 잔류량은 남아 있지 않게 되는데, 이후 시동을 걸면 오일 펌프의 작동으로 오일이 공급되기까지의 시간동안 터보 챠저의 윤활 부위는 고부하가 발생하여 베어링 등의 마모가 일어나 내구성을 저하시키는 문제점이 있다.

또, 고부하가 발생한 마모부위에 공급되는 오일이 열화되어 오일 수명의 단축을 촉진하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 터보 챠저와 연결되는 오일 필터측의 오일 관로에 첵크 밸브를 설치하여 엔진 정지시 오일팬으로 드레인 되는 것을 방지하여 베어링의 내구성을 유지하게 한 차량용 터보 챠저의 오일 첵크 밸브를 제공하는데 있다.

도1은 종래기술에 따른 터보 챠저를 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 터보 챠저의 오일 첵크 밸브의 적용을 도시한 도면.

이를 실현하기 위한 본 발명은

터보 챠저의 오일 공급 포트와 오일 필터간을 연결하는 오일 파이프에 오일 첵크 밸브를 설치하여 이루어지는 차량용 터보 챠저의 오일 첵크 밸브를 제공하는데 있다.

본 발명의 엔진이 정지되더라도 터보 챠저의 오일 공급포트에 연결된 오일 파이프에 설치된 오일 첵크 밸브가 오일팬등으로 드레인 되는 것을 방지하여 터보 챠저의 베어링 등이나 그 주변에 오일이 머무룰 수 있게 하므로서 엔진의 시동시 오일의 공급이 신속하게 이루어져 터보 챠저 베어링의 내구성을 향상하게 된다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 터보 챠저의 오일 첵크 밸브의 적용을 도시한 도면으로, 터보 챠저의 오일 첵크 밸브(30)는 터보 챠저(32)의 오일 공급 포트(34)와, 오일 필터(36)간을 연결하는 오일 파이프(38)에 설치하여 이루어지고 있다.

오일 첵크 밸브(30)는 터보 챠저(32)측에 연결되게 형성한 배출포트(40)와, 이 배출포트(40)에 연통되어 수직쳄버(42)를 마련하고, 여기에 조립되는 플러그(44)와, 상기 수직쳄버(42)의 하단에 마련된 첵크홀(46)을 개폐하게 내장된 금속구(48)와, 상기 첵크홀(46)을 통해 오일 필터(36)측과 연결되게 형성한 유입포트(49)를 형성하여 이루어지고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 엔진의 구동중에는 오일 압력에 의해 오일 필터(36)를 통과한 오일이 오일 파이프(38)에 설치된 오일 첵크 밸브(30)의 유입포트(48)에 유입된다.

이에 따라 오일은 첵크홀(46)을 막고 있는 금속구(48)를 오일 압력으로 수직쳄버(42)측에 밀어 올리면 오일은 배출포트(40)를 통해 터보 챠저(32)의 오일 공급포트(34)에 공급되어 진다.

터보 챠저(32)의 오일 공급포트(34)에 공급된 오일은 통로(50)를 통해 베어링(52)을 윤활한 후 오일팬 등으로 드레인이 이루어진다.

한편, 엔진이 정지되었을 때는 오일 파이프(38)에 설치된 오일 첵크 밸브(30)의 금속구(48)가 오일 압력이 없어짐에 따라 하강하여 첵크홀(46)을 막게 된다.

이에 따라 오일 첵크 밸브(30)의 배출포트(40)와 터보 챠저(32)의 공급포트(34)에 연결된 오일 파이프(38)내에는 한쪽이 막혀 발생하는 진공 압력이 발생하여 더 이상 터보 챠저(32)의 베어링(52)을 윤활하지 않게 되며, 오일 파이프(38)상에 오일을 보유한 상태로 엔진의 시동전까지 유지하게 된다.

그리고 나서 차량의 시동이 이루어지면 오일 파이프(38)내에 머물렀던 오일은 신속하게 터보 챠저(32)의 오일 공급포트(34)를 통해 베어링(52)에 공급되어 초기에 발생할 수 있는 부하를 해소하여 내구성을 향상하게 된다.

엔진의 시동과 더블어 터보 챠저에 오일이 공급되어 베어링을 윤활하므로서 터보 챠저의 초기 성능이 향상되며, 베어링의 내구성 또한 도모하게 되는 효과가 있다.

터보 챠저의 베어링의 윤활이 시동 초기시부터 이루어짐에 따라 구동부위 소음 저감이 이루어지며, 이에 따라 오일 열화도 방지되어 오일의 수명을 연장하게 되는 효과가 나타나게 된다.

Claims (2)

1. 터보 챠저의 오일 공급 포트와 오일 필터간을 연결하는 오일 파이프에 오일 첵크 밸브를 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 터보 챠저의 오일 첵크 밸브.
2. 청구항 1에 있어서, 오일 첵크 밸브는 터보 챠저측에 연결되게 형성한 배출포트와, 이 배출포트에 연통되어 수직쳄버를 마련하고, 여기에 조립되는 플러그와, 상기 수직쳄버의 하단에 마련된 첵크홀을 개폐하게 내장된 금속구와, 상기 첵크홀을 통해 오일 필터측과 연결되게 형성한 유입포트를 형성하여 이루어지는 차량용 터보 챠저의 오일 첵크 밸브.