KR20010052024A

KR20010052024A - 감쇠력 조정식 유압 완충기

Info

Publication number: KR20010052024A
Application number: KR1020000071597A
Authority: KR
Inventors: 마츠모토다쿠야; 네즈다카시
Original assignee: 다가야 레이지; 도키코 가부시키 가이샤
Priority date: 1999-11-30
Filing date: 2000-11-29
Publication date: 2001-06-25
Also published as: DE10059474A1; US20010010279A1; KR100367683B1; US6374967B2; DE10059474B4; JP2001159444A

Abstract

본 발명은 감쇠력 조정식 유압 완충기에 있어서 유액의 유량이 급격히 변동하는 경우 등에 대하여 안정된 감쇠력을 얻을 수 있도록 한 것이다.

피스톤 볼트(4) 내에 슬라이더(39)를 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워서, 슬라이더(39)의 양단부에 부착된 밸브 부재(42, 43)에 의해서 포트(19, 20) 사이 및 포트(30, 31) 사이의 유액의 압력을 제어하는 신장측 압력 제어 밸브(21) 및 축소측 압력 제어 밸브(32)를 구성한다. 밸브 부재(42, 43)의 플랜지부에 의해서 신장측 및 축소측 압력 제어 밸브(21, 32)의 하류측 포트(20, 31)로부터 밸브 부재(42, 43) 양단부의 유실(57, 58)을 차단한다. 유액의 유량이 급격히 변화되었을 때, 포트(20, 31) 하류측의 체크 밸브(22, 33)의 유통 저항에 의해서 포트(20, 31)의 압력이 급격히 변동하더라도 그 압력이 유실(57, 58)에 전달되지 않기 때문에, 이러한 압력 변동에 의해서 슬라이더(39)가 이동하는 일이 없으며, 따라서 안정된 감쇠력을 얻을 수 있다.

Description

감쇠력 조정식 유압 완충기{DAMPING FORCE CONTROL TYPE HYDRAULIC SHOCK ABSORBER}

본 발명은 자동차 등 차량의 현가 장치에 장착되어, 노면 상황, 주행 상황 등에 따라서 승차감이나 조종 안정성을 향상시키기 위해서 감쇠력을 적절하게 조정할 수 있도록 한 감쇠력 조정식 유압 완충기에 관한 것이다.

감쇠력 조정식 유압 완충기는 일반적으로, 유액(油液)이 봉입된 실린더 내에 피스톤 로드가 연결된 피스톤이 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워져 실린더 내의 피스톤의 미끄럼 운동에 의해서 유액 통로 내에 생기는 유액의 유동을 오리피스 및 디스크 밸브 등으로 이루어지는 감쇠력 발생 기구에 의해 제어해서 감쇠력을 발생시키고, 감쇠력 조정 밸브에 의해서 그 유로 면적을 변화시킴으로써 감쇠력을 조정할 수 있도록 한다.

또한, 본 출원인의 일본 특원평11-121787호 명세서에는, 원통형의 슬리브 내에 슬라이더 밸브를 미끄럼 운동할 수 있도록 끼우고, 슬리브의 측벽에 형성된 포트를 통해 유통되는 유액을 슬리브의 내벽에 형성된 단부와 슬라이더 밸브 측에 부착된 밸브 부재로 제어해서, 슬라이더 밸브에 작용하는 유액의 압력과 비례 솔레노이드의 추진력과의 균형에 의해서 감쇠력을 조정하는 가변 압력 제어 밸브를 구비한 감쇠력 조정식 유압 완충기가 개시되어 있다.

그러나, 상기 명세서에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기에는 다음과 같은 문제가 있었다. 슬라이더 밸브의 단부가 가변 압력 제어 밸브의 하류측 유로와 연통하는 유실(油室) 내에 배치되어 있기 때문에, 가변 압력 제어 밸브를 통과하는 유액의 유량이 급격히 증대하면 그 하류측 유실의 압력이 급격히 상승하여 슬라이더 밸브의 양단부의 유실 사이에 압력의 불균형이 생기므로, 슬라이더 밸브가 이동해서 감쇠력이 불안정하게 될 우려가 있다.

본 발명은 전술한 바를 감안하여 이루어진 것으로, 유액의 유량이 급격히 변동하는 경우 등에 대하여 안정된 감쇠력을 발생시킬 수 있는 감쇠력 조정식 유압 완충기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 감쇠력 조정식 유압 완충기의 주요부의 단면도.

도 2는 도 1의 장치의 감쇠력 조정 밸브를 구성하는 피스톤 볼트부를 확대하여 도시한 도면.

도 3은 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 감쇠력 조정식 유압 완충기의 감쇠력 조정 밸브를 구성하는 피스톤 볼트부를 확대하여 도시한 도면.

도 4는 도 3에 도시된 제2 실시 형태의 변형례의 피스톤 볼트부를 확대하여 도시한 도면.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 감쇠력 조정식 유압 완충기

2 : 실린더

3 : 피스톤

4 : 피스톤 볼트(슬리브)

6 : 피스톤 로드

13 : 디스크 밸브

21 : 신장측 압력 제어 밸브

32 : 축소측 압력 제어 밸브

39 : 슬라이더

상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명의 청구항 1에 따르면 유액이 봉입된 실린더와, 이 실린더 내에 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워진 피스톤과, 일단이 상기 피스톤에 연결되고 타단이 상기 실린더의 외부로 뻗어 있는 피스톤 로드와, 상기 피스톤의 미끄럼 운동에 의해 유액이 유통되는 유로와, 이 유로내 유액의 유동을 제어하여 감쇠력을 조정하는 감쇠력 조정 밸브를 구비한 감쇠력 조정식 유압 완충기에 있어서, 상기 감쇠력 조정 밸브는 대략 원통형인 슬리브 내에 슬라이더 밸브가 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워져 상기 슬리브의 측벽에 마련된 포트 사이의 유액의 압력을 상기 슬라이더 밸브의 이동에 의해서 제어하는 가변 압력 제어 밸브이며, 상기 슬리브내 슬라이더 밸브의 양단부의 유실은 상기 포트로부터 차단되어 있는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성함으로써, 슬리브 포트의 유액의 압력이 슬라이더 밸브의 양단부의 유실에 작용하지 않기 때문에, 그 압력에 의해서 슬라이더 밸브가 이동하는 일이 없다.

또한, 본 발명의 청구항 2에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기는, 상기 청구항 1의 구성에 있어서, 상기 감쇠력 조정 밸브는 상기 피스톤의 미끄럼 운동에 의해서 감쇠력을 발생시키는 파일럿형 감쇠 밸브의 파일럿 밸브인 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성함으로써, 감쇠력 조정 밸브의 조정에 의해서 파일럿 압력이 변화하여 파일럿형 감쇠 밸브의 밸브 개방 특성이 변화된다.

또한, 본 발명의 청구항 3에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기는, 상기 청구항 1 또는 청구항 2의 구성에 있어서, 감쇠력 조정 밸브는 상기 실린더 내의 유로에 배치된 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성함으로써, 감쇠력 조정 밸브가 감쇠력 조정식 유압 완충기의 외부로 돌출하지 않게 되어 좁은 공간에도 감쇠력 조정식 유압 완충기를 배치할 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 청구항 4에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기는, 상기 청구항 1 내지 청구항 3의 구성에 있어서, 상기 슬라이더 밸브는 원통형의 슬라이더부의 양단에 밸브 부재의 기단 측이 부착되어 있고, 각 상기 밸브 부재의 선단 측이 상기 슬리브 내에 액밀 상태로 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워 맞춰짐으로써, 상기 슬라이더 밸브의 양단부의 유실이 상기 포트로부터 차단되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성함으로써, 상기 슬리브내 슬라이더 밸브의 양단부의 유실이 상기 포트로부터 차단되는 구성을, 차단을 위해 특수한 부재를 추가하지 않고서 간단한 구성으로 실현할 수 있다.

또한, 본 발명의 청구항 5에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기는, 청구항 4의 구성에 있어서, 상기 슬라이더 밸브는 상기 슬라이더부와 상기 밸브 부재가 일체로 형성되고, 상기 슬라이더부의 축방향으로 2개 이상의 부분으로 분할되어 있는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성함으로써, 슬라이더부와 밸브 부재와의 접합이 불필요하게 되어 슬라이더 밸브의 제조시 정밀도의 향상을 도모할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 실시 형태를 도면을 참고로 상세히 설명한다.

본 발명의 제1 실시 형태에 관하여 도 1 및 도 2를 참조로 설명한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 실시 형태의 감쇠력 조정식 유압 완충기(1)는 유액이 봉입된 실린더(2) 내에, 피스톤(3)이 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워져 있고, 이 피스톤(3)에 의해서 실린더(2) 내부가 실린더 상부실(2a)과 실린더 하부실(2b)의 2개 부분으로 구획되어 있다. 피스톤(3)에는 대략 원통형인 피스톤 볼트(4)(슬리브)가 삽입·관통되어 너트(5)에 의해서 고정되어 있다. 피스톤 볼트(4)의 기단부에 형성된 대직경부(4a)에는 피스톤 로드(6)의 일단부에 결합된 솔레노이드 케이스(7)가 나사 결합되고, 피스톤 로드(6)의 타단 측은 실린더 상부실(2a)을 지나 실린더(2)의 상단부에 마련된 로드 안내부(도시하지 않음) 및 유액 밀봉구(도시하지 않음)에 삽입·관통되어 실린더(2)의 외부로 뻗어 있다. 또한, 피스톤 로드(6)의 신축에 따른 실린더(2) 내의 용적 변화를 보상하기 위해서, 실린더(2)에는 저장 용기 또는 가스실 등이 마련되어 있다.

피스톤(3)에는 실린더의 상부실(2a)과 하부실(2b) 사이를 연통시키기 위한 신장측 유로(8) 및 축소측 유로(9)가 형성되어 있다. 피스톤(3)과 너트(5) 사이에는 신장측 유로(8)의 유액의 유동을 제어하는 신장측 감쇠력 발생 기구(10)가 배치되어 있다. 피스톤(3)과 피스톤 볼트(4)의 대직경부(4a)와의 사이에는 축소측 유로(9)의 유액의 유동을 제어하는 축소측 감쇠력 발생 기구(11)가 배치되어 있다.

여기서, 신장측 유로(8) 및 축소측 유로(9)는 실린더 내의 유로를 구성한다.

신장측 감쇠력 발생 기구(10)에 관해서 설명한다. 피스톤(3)의 실린더 하부실(2b)측 단부면에 환상의 밸브 시트(12)가 돌출해서 형성되고, 이 밸브 시트(12)에 디스크 밸브(13)(파일럿형 감쇠 밸브)가 위치하고 있다. 피스톤 볼트(4)에는 피스톤(3)과 너트(5)와의 사이에 환상의 고정 부재(14)가 배치되어 있고, 이 고정 부재(14)의 외주에는 가동 링(15)이 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워 맞춰져 있다. 이 가동 링(15)은 고정 부재(14)와 너트(5)와의 사이에 클램핑된 디스크형의 판 스프링(16)의 스프링력에 의해서 디스크 밸브(13)와 접촉하고, 디스크 밸브(13)와 고정 부재(14)와의 사이에는 그 내압을 디스크 밸브(13)의 밸브 폐쇄 방향으로 작용시키는 파일럿실(17)이 형성되어 있다. 이 파일럿실(17)은 디스크 밸브(13)에 마련된 고정 오리피스(18)에 의해서 신장측 유로(8)와 연통한다. 또한, 파일럿실(17)은 피스톤 볼트(4)의 측벽에 배치된 포트(19, 20)에 의해서 피스톤 볼트(4)의 내부에 배치된 신장측 압력 제어 밸브(21)(감쇠력 조정 밸브, 가변 압력 제어 밸브)를 통해 고정 부재(14)의 반대측과 연통하고, 판 스프링(16)에 중첩된 디스크 밸브로 이루어지는 체크 밸브(22)를 통해 실린더 하부실(2b)과 연통한다.

축소측 감쇠력 발생 기구(11)에 대해서 설명한다. 피스톤(3)의 실린더 상부실(2a)측 단부면에는 환상의 밸브 시트(23)가 돌출해서 형성되고, 이 밸브 시트(23)에 디스크 밸브(24)(파일럿형 감쇠 밸브)가 위치하고 있다. 피스톤 볼트(4)에는 그 대직경부(4a)와 피스톤(3)과의 사이에 환상의 고정 부재(25)가 배치되어 있고, 고정 부재(25)의 외주에는 가동 링(26)이 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워 맞춰져 있다. 이 가동 링(26)은 고정 부재(25)와 대직경부(4a)와의 사이에 클램핑된 디스크형의 판 스프링(27)의 스프링력에 의해서 디스크 밸브(24)와 접촉하고, 디스크 밸브(24)와 고정 부재(25)와의 사이에는 그 내압을 디스크 밸브(24)의 밸브 폐쇄 방향으로 작용시키는 파일럿실(28)이 형성되어 있다. 이 파일럿실(28)은 디스크 밸브(24)에 마련된 고정 오리피스(29)에 의해서 축소측 유로(9)와 연통한다. 또한, 파일럿실(28)은 피스톤 볼트(4)의 측벽에 형성된 포트(30, 31)에 의해서 피스톤 볼트(4)의 내부에 배치된 축소측 압력 제어 밸브(32)(감쇠력 조정 밸브, 가변 압력 제어 밸브)를 통해 고정 부재(25)의 반대측과 연통하고, 판 스프링(27)에 중첩된 디스크 밸브로 이루어지는 체크 밸브(33)를 통해 실린더 하부실(21b)와 연통한다.

신장측 압력 제어 밸브(21) 및 축소측 압력 제어 밸브(32)에 대해서 주로 도 2를 참조로 설명한다. 피스톤 볼트(4)내 중앙부에는 포트(19) 및 포트(30)가 개구되는 소직경 보어(34)가 형성되어 있고, 그 양측에는 포트(20) 및 포트(31)가 각각 개구되는 대직경 보어(35, 36)가 형성되어 있으며, 이들 소직경 보어(34)와 대직경 보어(35, 36) 사이의 단부(段部)에 의해서 환상의 밸브 시트(37, 38)가 형성되어 있다. 피스톤 볼트(4)의 소직경 보어(34) 내에는 원통형의 슬라이더(39)가 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워져 있고, 슬라이더(39)의 양단부에 형성된 소직경부와 소직경 보어(34)와의 사이에는 각각 포트(19) 및 포트(30)와 연통하는 환상의 밸브실(40, 41)이 형성되어 있다. 슬라이더(39)의 양단부에는 각각 밸브 시트(37 및 38)와 결합 및 이탈하는 밸브 부재(42, 43)가 배치되어 있다. 이들 밸브 부재(42, 43)는 바닥부에 볼록부가 있는, 대략적으로 바닥이 있는 원통 형상으로, 볼록부가 슬라이더(39)에 압입되어 있고, 대직경 보어(35)와 대직경 보어(36) 사이에 각각 포트(20 및 31)와 연통하는 환상의 밸브실(44 및 45)을 형성하며, 개구단의 외주부에 형성된 플랜지부(46, 47)가 대직경 보어(35, 36)에 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워 맞춰져 있다. 여기서, 슬라이더(39)와 밸브 부재(42, 43)가 본 발명에 따른 슬라이더 밸브를 구성하고 있다.

솔레노이드 케이스(7) 내에는 비례 솔레노이드(48)가 배치되어 있고, 그 플런저(49)에 연결된 작동 로드(50)의 선단부가 슬라이더(39)의 일단부에 배치된 밸브 부재(43)에 삽입되어 그 바닥부와 접촉하고 있다. 피스톤 볼트(4)의 선단측 대직경 보어(35)에는 그 개구부를 폐쇄하는 조정 나사(51) 및 보조 나사(52)가 나사 고정되어 있고, 슬라이더(39)의 타단부에 부착된 밸브 부재(42)와 조정 나사(51) 사이에는 복귀 스프링(53)(압축 스프링)이 개재되어 있다. 비례 솔레노이드(48)의 코일(54)의 리드선(55)은 중공 피스톤 로드(6)의 내부를 지나 외부로 뻗어 있고, 그 선단부에 접속된 커넥터(56)로부터 통전할 수 있도록 되어 있다.

한쪽 대직경 보어(35) 내의 밸브 부재(42)와 조정 나사(51)와의 사이에 형성된 유실(57)은 플런저부(46)에 의해서 밸브실(44)로부터 차단되어 있다. 다른 쪽 대직경 보어(36) 내의 밸브 부재(43)의 배면 측에 배치되어, 비례 솔레노이드(48)의 내부와 연통하는 유실(58)은 플랜지부(47)에 의해서 밸브실(45)로부터 차단되어 있다. 이들 유실(57, 58) 사이는 슬라이더(39) 내의 유로(59)와, 밸브 부재(42, 43)의 볼록부에 형성된 유로(60, 61)와, 비례 솔레노이드(49)의 작동 로드(50)의 선단부에 배치된 오리피스 유로(62)에 의해서 서로 연통된다. 또한, 대직경 보어(35, 36)와 밸브 부재(42, 43)의 플랜지부(46, 47)와의 사이는 유실(57, 58)내 유액의 온도 변화 등에 의한 체적 변화에 대해 약간의 누설을 허용하도록 끼워맞춰져 있다.

전술한 같이 구성된 본 실시 형태의 작용에 대해서 이하에서 설명한다.

피스톤 로드(6)의 신장 행정시에는 피스톤(3)의 이동에 따라 실린더 상부실(2a) 측의 유액이 가압되고, 신장측 감쇠력 발생 기구(10)의 디스크 밸브(13)가 개방되기 전(피스톤 속도의 저속 영역)에는, 신장측 유로(8), 디스크 밸브(13)의 고정 오리피스(18), 파일럿실(17), 포트(19), 신장측 압력 제어 밸브(21), 포트(20) 및 체크 밸브(22)를 통해서 실린더 하부실(2b) 측으로 흐른다. 그리고, 실린더 상부실(2a) 측의 압력이 디스크 밸브(13)의 개방 압력에 도달하면(피스톤 속도의 고속 영역), 디스크 밸브(13)가 개방되어 신장측 유로(8)에서 실린더 하부실(2b)로 유액이 직접 흐른다.

이로써, 디스크 밸브(13)가 개방되기 전(피스톤 속도의 저속 영역)에서는 고정 오리피스(18) 및 신장측 압력 제어 밸브(21)에 의해 감쇠력이 발생한다. 신장측 압력 제어 밸브(21)는 밸브실(40)내 유액의 압력에 의해서 밸브 부재(42)에 작용하는 힘과, 복귀 스프링(53) 및 비례 솔레노이드(48)의 추진력과의 균형에 의해서 그 개방도가 결정되기 때문에, 코일(54)에의 통전 전류에 의해서 디스크 밸브(13)가 개방되기 전(피스톤 속도의 저속 영역)의 감쇠력을 피스톤 속도에 관계없이 직접 제어할 수 있다.

이 때, 밸브 부재(42)의 개방도에 따라서 그 상류측 파일럿실(17)의 압력이 변화되고, 파일럿실(17)의 압력은 디스크 밸브(13)의 파일럿 압력으로서 그 밸브 패쇄 방향으로 작용하기 때문에, 부밸브 부재(42)의 밸브 개방 압력과 함께 디스크 밸브(13)의 밸브 개방 압력을 마찬가지로 조정할 수 있어 피스톤 속도의 고속 영역의 감쇠력을 동시에 조정할 수 있다.

또한, 피스톤 로드(6)의 축소 행정시 피스톤(3)의 이동에 따라 실린더 하부실(2b)측의 유액이 가압되고, 축소측 감쇠력 발생 기구(11)의 디스크 밸브(24)가 개방되기 전(피스톤 속도의 저속 영역)에는 축소측 유로(9), 디스크 밸브(24)의 고정 오리피스(29), 파일럿실(28), 포트(30), 축소측 압력 제어 밸브(32), 포트(31) 및 체크 밸브(33)를 지나 실린더 상부실(2a) 측으로 흐른다. 그리고, 실린더 하부실(2b) 측의 압력이 디스크 밸브(24)의 개방 압력에 도달하면(피스톤 속도의 고속 영역) 디스크 밸브(24)가 개방되어 축소측 유로(9)에서 실린더 상부실(2a)로 유액이 직접 흐른다.

이에 따라, 디스크 밸브(24)가 개방되기 전(피스톤 속도의 저속 영역)에는 고정 오리피스(29) 및 축소측 압력 제어 밸브(32)에 의해서 감쇠력이 발생한다. 축소측 압력 제어 밸브(32)는 밸브실(41)내 유액의 압력에 의해서 밸브 부재(43)에 작용하는 힘과, 복귀 스프링(53) 및 비례 솔레노이드(48)의 추진력과의 균형에 의해서 그 개방도가 결정되기 때문에, 코일(54)에의 통전 전류에 의해서 디스크 밸브(13)가 개방되기 전(피스톤 속도의 저속 영역)의 감쇠력을 피스톤 속도에 관계없이 직접 제어할 수 있다.

이 때, 밸브 부재(43)의 개방도에 따라서 그 상류측 파일럿실(28)의 압력이 변화되고, 파일럿실(28)의 압력은 디스크 밸브(24)의 파일럿 압력으로서 그 밸브 폐쇄 방향으로 작용하기 때문에, 밸브 부재(43)의 개방 압력과 함께 디스크 밸브(24)의 개방 압력을 마찬가지로 조정할 수 있어 피스톤 속도의 고속 영역의 감쇠력을 동시에 조정할 수 있다.

코일(54)과 통전하는 비례 솔레노이드(48)의 통전 전류에 의해서 슬라이더(39)를 밸브 부재(42, 43)가 함께 밸브 시트(37, 38)로부터 떨어지는 중간 위치에 있게 함으로써 신장측 및 축소측을 모두 소프트하게(감쇠력이 작게) 하고, 밸브 부재(42)를 밸브 시트(37)에 눌러 붙여 밸브 부재(43)가 밸브 시트(38)로부터 떨어지게 함으로써 신장측을 하드하게(감쇠력이 크게) 하는 동시에 축소측을 소프트하게 하며, 또한, 밸브 부재(43)를 밸브 시트(38)에 눌러 붙여 밸브 부재(42)가 밸브 시트(37)로부터 떨어지게 함으로써 신장측을 소프트하게 하는 동시에 축소측을 하드하게 할 수 있어, 소위 스카이후크 이론에 기초한 세미액티브 서스펜션 제어에 알맞은 신장측 및 축소측 반전 특성을 얻을 수 있다.

밸브 부재(42, 43)의 플랜지부(46, 47)가 대직경 보어(35, 36)에 끼워 맞춰져 있고, 슬라이더(39)에 부착된 밸브 부재(42, 43) 양단의 유실(57, 58)이 신장측 압력 제어 밸브(21) 및 축소측 압력 제어 밸브(31)의 하류측 포트(20, 31)와 연통하는 밸브실(44, 45)로부터 차단되어 있기 때문에, 유액의 유량이 급격히 증대하여 체크 밸브(22, 33)의 유통 저항의 영향에 의해서 밸브실(44, 45)의 압력이 일시적으로 증가하더라도 그 압력이 유실(57, 58)에 전달되지 않기 때문에, 이러한 압력 변동의 영향을 받아 슬라이더(39)가 이동하는 일이 없으며 안정된 감쇠력을 얻을 수 있다.

이어서, 본 발명의 제2 실시 형태를 도면을 참조로 설명한다. 제2 실시 형태는 상기 제1 실시 형태와 비교해서 밸브 부재(42, 43)와 대직경 보어(35, 36)와의 끼워 맞춤부의 구조가 다른 것 이외에는 동일한 구조이므로, 도 2에 도시된 제1 실시 형태와 동일한 부분에는 동일한 부호를 붙이고 다른 부분에 대해서만 상세히 설명한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제2 실시 형태에서는 밸브 부재(42, 43)의 플랜지부(46, 47)가 생략되고, 대신에 대직경 보어(35, 36)에 소직경부(63, 64)가 형성되며, 이들 소직경부(63, 64)가 밸브 부재(42, 43)의 외주에 끼워 맞춰져 있고, 신장측 압력 제어 밸브(21) 및 축소측 압력 제어 밸브(32)의 하류측 포트(20, 31)와 연통하는 밸브실(44, 45)이 형성되어 있다. 이와 같이 구성함으로써, 소직경부(63, 64)에 의해서 유실(57, 58)이 밸브실(44, 45)로부터 차단되어, 이들 밸브실(44, 45)내 유액의 압력 변동이 밸브 부재(42, 43)의 축 방향으로 작용하는 일이 없어지기 때문에, 압력 변동에 의한 슬라이더(39)의 이동을 확실하게 방지할 수 있어 안정된 감쇠력을 얻을 수 있다.

이어서, 도 4를 참조로 상기 제2 실시 형태의 변형례에 대해 설명한다. 본 변형예에서는 슬라이더 밸브로서 도 3에 도시된 슬라이더(39)와 밸브 부재(42, 43)를 일체적으로 형성하고, 그 축방향의 대략 중앙부에서 2부분으로 분할하여 상방측(축소측)의 슬라이더 밸브(70)와 하방측(신장측)의 슬라이더 밸브(71)를 배치하였다.

이와 같이 구성함으로써, 슬라이더 밸브(70, 71)를 상기 도 3의 슬라이더(39) 및 밸브 부재(42, 43)의 외곽 형상과 거의 같게 할 수 있어 상기 제2 실시 형태의 것과 동일한 효과를 발휘하는 동시에, 또한 도 3의 실시 형태에 비하여 슬라이더에 밸브 부재를 압입 고정할 필요가 없기 때문에 압입시 축심의 어긋남이 없어져 축심의 정밀도 향상을 도모할 수 있고, 유액의 누설이 작아져 설계상 감쇠력을 용이하게 얻을 수 있다. 또한, 압입 공정을 생략하여 비용 저감을 도모할 수 있는 동시에, 압입에 의한 절삭 찌꺼기의 발생이 없기 때문에 이물질에 의한 작동 불량의 발생을 방지할 수 있다.

도 4에 있어서, 축심의 정밀도를 위해서는 피스톤 볼트(4) 측의 구멍(슬라이더 미끄럼 운동부)을 정밀도 좋게 가공할 필요가 있으며, 그 때문에 구멍 가공은 피스톤 볼트(4)의 축방향 상하에서부터 축소측 구멍(72)과 신장측 구멍(73)을 각각 형성한다. 이 경우, 가공물[피스톤 볼트(4)]을 반전시켜 각각의 구멍 가공을 행하기 때문에 축심의 어긋남이 문제가 되지만, 피스톤 볼트(4)의 대략 중앙에 내주홈(74)을 형성함으로써 축심의 어긋남(구멍의 단차)을 허용하는 동시에 구멍 가공에 의한 버를 수용할 수 있도록 하고 있다.

상기 제1 및 제2 실시 형태에서는 신장측 및 축소측 압력 제어 밸브(21, 32)에 있어서 밸브 부재(42, 43)가 밸브 시트(37, 38)에 직접 결합되는 구조로 되어 있지만, 밸브 부재(42, 43) 또는 밸브 시트(37, 38)에 부착된 가요성의 디스크 밸브에 의해서 밸브 개폐를 행하도록 할 수도 있다. 또한, 신장측 및 축소측 압력 제어 밸브(21, 32)의 시트부를 고무계 도료, 탄성 수지 등을 코팅함으로써 밀봉성을 높을 수 있다.

또한, 상기 제1 및 제2 실시 형태에서는 감쇠력 조정 밸브가 감쇠력 조정식 유압 완충기의 실린더 내의 유로에 설치되어 있는, 소위 피스톤 내장형의 감쇠력 조정식 유압 완충기가 개시되어 있지만, 특별히 이에 한정되지 않고, 피스톤의 미끄럼 운동에 의해서 유액이 유동되는 유로를 실린더의 외부로 바이패스시켜서 이 유로에 배치된 감쇠력 조정 밸브에 의해서 상기 유로의 유액의 유동이 제어되는 감쇠력 조정식 유압 완충기에도 본 발명을 적용할 수 있다.

전술한 바와 같이, 청구항 1항에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기에 의하면, 가변 압력 제어 밸브인 감쇠력 조정 밸브의 슬리브내 슬라이더 밸브의 양단부의 유실을 슬리브의 포트로부터 차단함으로써, 슬리브 포트의 유액의 압력이 슬라이더 밸브 양단부의 유실에 작용하지 않기 때문에, 그 압력의 영향을 받아 슬라이더가 이동하는 일 없이 안정된 감쇠력을 얻을 수 있다.

또한, 청구항 2에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기에 의하면, 상기 청구항 1의 구성에 있어서, 감쇠력 조정 밸브를 파일럿형 감쇠 밸브의 파일럿 밸브로 구성함으로써 감쇠력 조정 밸브의 조정에 의해서 파일럿 압력이 변화되어 파일럿형 감쇠 밸브의 밸브 개방 특성이 변화된다.

또한, 청구항 3에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기에 의하면, 상기 청구항 1 또는 청구항 2의 구성에 있어서, 상기 감쇠력 조정 밸브가 상기 실린더 내의 유로에 설치됨으로써 감쇠력 조정 밸브가 감쇠력 조정식 유압 완충기의 외부로 돌출하지 않아 좁은 공간에도 감쇠력 조정식 유압 완충기를 배치할 수 있게 된다.

또한, 청구항 4에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기에 의하면, 상기 청구항 1 내지 청구항 3의 구성에 있어서, 상기 슬라이더 밸브는 원통형 슬라이더부의 양단에 밸브 부재의 기단 측이 부착되어 있고, 상기 각 밸브 부재의 선단 측이 상기 슬리브 내에 액밀 상태로 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워 맞춰짐으로써, 상기 슬리브 내의 슬라이더 밸브 양단부의 유실이 상기 포트로부터 차단되는 구성을, 차단을 위해 특수한 부재를 추가하지 않고서 간단한 구성으로 실현할 수 있다.

또한, 청구항 5에 기재된 감쇠력 조정식 유압 완충기에 의하면, 청구항 4의 구성에 있어서, 상기 슬라이더 밸브는 상기 슬라이더부와 상기 밸브 부재가 일체로 형성되어 상기 슬라이더부의 축방향으로 2개 부분 이상으로 분할됨으로써, 슬라이더부와 밸브 부재와의 접합이 불필요하게 되어 슬라이더 밸브 제조시의 정밀도 향상을 도모할 수 있고, 또한 슬라이더부와 밸브 부재와의 접합 공정을 생략할 수 있기 때문에 비용 저감을 도모할 수 있으며, 접합 공정에서 이물질이 발생할 우려가 없기 때문에 이물질에 의한 작동 불량의 발생을 방지할 수 있다.

Claims

유액이 봉입된 실린더와, 이 실린더 내에 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워진 피스톤과, 일단이 상기 피스톤에 연결되고 타단이 상기 실린더의 외부로 뻗어 있는 피스톤 로드와, 상기 피스톤의 미끄럼 운동에 의해 유액이 유통되는 유로와, 이 유로의 유액의 유동을 제어하여 감쇠력을 조정하는 감쇠력 조정 밸브를 구비한 감쇠력 조정식 유압 완충기에 있어서,

상기 감쇠력 조정 밸브는 대략 원통형인 슬리브 내에 슬라이더 밸브가 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워져 상기 슬리브의 측벽에 형성된 포트 사이의 유액의 압력을 상기 슬라이더 밸브의 이동에 의해서 제어하는 가변 압력 제어 밸브이며, 상기 슬리브내 슬라이더 밸브의 양단부의 유실이 상기 포트로부터 차단되어 있는 것을 특징으로 하는 감쇠력 조정식 유압 완충기.
제1항에 있어서, 상기 감쇠력 조정 밸브는 상기 피스톤의 미끄럼 이동에 의해서 감쇠력을 발생시키는 파일럿형 감쇠 밸브의 파일럿 밸브인 것을 특징으로 하는 감쇠력 조정식 유압 완충기.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 감쇠력 조정 밸브는 상기 실린더 내의 유로에 배치된 것을 특징으로 하는 감쇠력 조정식 유압 완충기.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 슬라이더 밸브는 원통형의 슬라이더부의 양단에 밸브 부재의 기단 측이 부착되어 있고, 상기 각 밸브 부재의 선단 측이 상기 슬리브 내에 액밀 상태로 미끄럼 운동할 수 있도록 끼워 맞춰짐으로써, 상기 슬라이더 밸브의 양단부의 유실이 상기 포트로부터 차단되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 조정식 유압 완충기.
제4항에 있어서, 상기 슬라이더 밸브는 상기 슬라이더부와 상기 밸브 부재가 일체로 형성되고, 상기 슬라이더부의 축방향으로 2개 이상의 부분으로 분할되어 있는 것을 특징으로 하는 감쇠력 조정식 유압 완충기.