KR20010048452A

KR20010048452A - 스노우 타이어 및 그 제조 방법

Info

Publication number: KR20010048452A
Application number: KR1019990053140A
Authority: KR
Inventors: 박승순
Original assignee: 조충환; 한국타이어 주식회사
Priority date: 1999-11-26
Filing date: 1999-11-26
Publication date: 2001-06-15

Abstract

본 발명은 자동차용 공기입 스노우 타이어에 관한 것으로 특히 적설 노면에서의 주행성능을 향상시킨 스노우 타이어 및 그 제조 방법을 제공하기 위한 것이다. 스노우 타이어에 있어서는 주그루브와 주그루브 사이에 깊은 커프를 다수개 형성시키므로서 커프로 분할된 블럭이 스터드(Stud; 징)의 기능을 하도록 하여 왔다. 그러나 종래의 스노우 타이어에 있어서는 각개의 분할된 블럭은 그 강성이 서로 동일하여 스터드 기능이 만족스럽지 못한 결점이 있었다. 이에 본 발명은 커프에 의하여 분할된 각개의 블럭이 서로 다른 강성을 가지게 하여 강성이 약한 분할 블럭 부위는 많이 눌리워지고 강성이 강한 블럭 부위는 적게 눌리워지게 하여, 강성이 강하여 적게 눌리워진 분할 블럭 부위의 스터드기능을 향상시킬 수 있도록 하였으며, 이와 같이 강성이 다른 블럭 부위를 형성시킬 수 있도록, 본 발명은 커프를 형성시키기 위한 블레이드에 전열부를 형성시키므로서 전열부에 의하여 일부의 분할 블럭 부위가 과가류되게 하여 강성이 증가되게 하고 전열에 의하여 과가류되지 아니하는 부분은 상대적으로 강성이 약하게 할 수 있게 하는 방법을 제공하는 것임.

Description

스노우 타이어 및 그 제조 방법 {Snow tire and the manufacturing method thereof}

본 발명은 자동차용 공기입 스노우 타이어에 관한 것으로 특히 적설 노면에서의 주행성능을 향상시킨 스노우 타이어 및 그 제조 방법을 제공하기 위한 것이다.

스노우 타이어에 있어서는 주그루브와 주그루브 사이에 깊은 커프를 다수개 형성시키므로서 커프로 분할된 블럭이 스터드(Stud; 징)의 기능을 하도록 하여 왔다. 그러나 종래의 스노우 타이어에 있어서는 각개의 분할된 블럭은 그 강성이 서로 동일하여, 적설 노면 주행시 블럭 표면이 균일한 변형을 일으키게되므로 스터드 기능이 만족스럽지 못한 결점이 있었다.

이에 본 발명은 커프에 의하여 분할된 각개의 블럭이 서로 다른 강성을 가지게 하여 강성이 약한 분할 블럭 부위는 많이 눌리워지고 강성이 강한 블럭 부위는 적게 눌리워지게 하여, 강성이 강하여 적게 눌리워진 분할 블럭 부위의 스터드기능을 향상시킬 수 있도록 하였으며, 이와 같이 강성이 다른 블럭 부위를 형성시킬 수 있도록, 본 발명은 커프를 형성시키기 위한 블레이드에 전열부를 형성시키므로서 전열부에 의하여 일부의 분할 블럭 부위가 과가류되게 하여 강성이 증가되게 하고 전열에 의하여 과가류되지 아니하는 부분은 상대적으로 강성이 약하게 할 수 있게 하는 방법을 제공하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 종래의 스노우 타이어 있어서의 트레드 부분 일부 발췌 사시도

도 2 는 본 발명의 일 실시예의 설명도

도 3 은 종래의 타이어의 압설 상태를 설명하기 위한 일부 발췌 단면도

도 4 는 본 발명의 타이어의 압설 상태를 설명하기 위한 일부 발췌 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 ..... 트레드 6,60 ..... 블레이드

2 ..... 블럭 61 ..... 발열체

21, 22, 23, 24, 25 ..... 분할블럭 62 ..... 단열층

3 ..... 커프

4 ..... 그루브

5 ..... 가류금형

트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 트레드(1)가 블럭(2)과 그루브(3)로 형성되며 블럭(2)이 다수의 커프(3)에 의하여 분할된 스노우 타이어에 있어서, 본 발명은 커프(3)에 의하여 분할된 다수개의 분할블럭(21, 22, 23, 24, 25)중 일부 블럭의 강성을 강화시켜서 형성시키는 것을 특징으로 한다. 다수개의 분할블럭(21, 22, 23, 24, 25)중 어떤 블럭을 강화시키는지의 여부는 실시자의 선택적 사항이다. 다만 최소한 강성이 강화된 블럭이 연속 존재하게 하는 것은 본 발명의 목적에 합치되지 아니한다. 첨부된 도면에는 가장 바람직한 실시예로서, 그루브(4)에 인접한 분할블럭(21, 25)만을 강화시킨 실시예가 도시되어 있다.

이와 같은 본 발명의 타이어를 제조하기 위하여는 공지의 가류금형에 있어서의 커프 성형을 위한 블레이드(6) 중 일부를 다음과 같이 개량할 것이 필요하다. 즉, 블레이드(6) 중 임의의 블레이드(60)에 전열장치를 설치한다. 전열장치는 공지의 것이므로 첨부된 도면에 그 구조의 도시를 생략한다. 블레이드(60)에 전열장치를 설치하고, 타이어의 가류시 전열장치에 의하여 블레이드(60)를 과열시키면, 블레이드(6)에 인접한 분할 블럭은 과가류되기 마련이며 따라서 과가류된 분할 블럭은 그 강성이 커지게 된다.

전열장치를 설치한 블레이드(60)를 가열시키게 되면 이에 인접한 양측의 분할 블럭은 모두 과가류된다. 따라서 다수의 분할 블럭을 교호로 과가류시키려할 경우 이와 같은 블레이드(60)는 그 기능이 소망스럽지 아니하다. 따라서 블레이드(60)는 그 일측은 발열체(61)로 형성시키고 타측은 단열층(62)으로 형성시키므로서 단열층(62)에 접하느 분할 블럭은 과가류되지 아니하게 하는 것이 바람직하다.

이와 같이 하여 제조된 본 발명의 타이어에 있어서는, 과가류되지 아니한 분할 블럭은 타이어의 압설 노면 주행시 눌리워지는 량이 많게 되고, 과가류된 분할 블럭은 눌리워지는 량이 적게 되어 압설 노면에서의 주행 및 제동 성능이 향상 된다.

즉, 종래의 타이어는 첨부된 도면 도 3 에 도시된 바와 같이, 각개의 분할 블럭이 일정하게 변형되어 ??설 노면에서의 주행 제동 성능이 소망스럽지 못하나, 본 발명의 타이어에 있어서는 첨부된 도면 도 4 에 도시된 바와 같이, 과가류된 분할 블럭(21, 25)은 덜 눌리워지고, 정상적으로 가류된 분할블럭(22, 23, 24)은 많이 눌리워져, 결국 덜 눌리워진 분할 블럭(21, 25)이 스터드의 작용을 하여 압설 노면에서의 주행 및 제동 성능을 향상시킬 수 있게 한다.

Claims

트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 트레드(1)가 블럭(2)과 그루브(3)로 형성되며, 블럭(2)이 다수의 커프(3)에 의하여 분할된 스노우 타이어에 있어서, 커프(3)에 의하여 분할된 다수개의 분할블럭(21, 22, 23, 24, 25)중 일부 블럭의 강성을 강화시켜서 형성시키는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어.
제1항에 있어서, 다수개의 분할블럭(21, 22, 23, 24, 25)중 강성이 강화된 블럭은 그루브(4)에 인접한 분할블럭(21, 25)인 것을 특징으로 하는 스노우 타이어.
커프를 형성시키는 블레이드(60)가 설치된 공지의 가류 금형으로 타이어를 가류 성형시킴에 있어서, 커프를 형성시키는 블레이드(6)가 전열장치를 가진 것임을 특징으로 하는 스노우 타이어의 제조 방법.
제3항에 있어서, 블레이드(6)가 일측은 발열체(61)로 형성되고, 타측은 단열층(62)으로 형성된 것을 특징으로 하는 스노우 타이어의 제조 방법.