KR20010045953A - 트랙터의 트랜스미션 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주변속부와 부변속부 사이에 중간 셔틀부를 설치한 트랙터의 트랜스미션에 관한 것으로, 프론트 트랜스미션 케이스(1)는 내부에 주변속부를 구성하고, 미드 트랜스미션 케이스(2)는 내부에 주변속장치부(10)와 셔틀변속부(11)를 가지는 모듈화된 중간셔틀부를 구성하며, 리어 트랜스미션 케이스(3)는 내부에 부변속부를 구성하여 추후에 중간 셔틀부의 부분수정으로 셔틀이 없는 트랜스미션으로 전환하기가 용이하고, 유압을 이용한 파워 셔틀의 설치가 가능하며, 휠 베이스가 짧은 트랜스미션으로의 변경이 용이한 효과를 지닌다.

Description

트랙터의 트랜스미션{Transmission of tractor}
본 발명은 주변속부와 부변속부 사이에 중간 셔틀부를 설치한 트랙터의 트랜스미션에 관한 것이다.
종래의 트랙터의 트랜스미션은 주변속부와 부변속부 사이에 중간변속부를 두어 사용하였으나, 중간변속부는 모듈화되지 않아 후진이 필요없는 경우나 변속단이 적은 트랜스미션을 구성하려면 새롭게 디자인해야 한다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 주변속부와 부변속부 사이에 모듈화된 중간 셔틀부를 설치하여 중간 셔틀부가 필요없는 경우에는 주변속부와 부변속부를 연결하여 사용할 수 있는 트랙터의 트랜스미션을 제공하고자 하는 것이다.
본 발명의 트랙터의 트랜스미션은 프론트 트랜스미션 케이스가 내부에 주변속부를 구성하고, 미드 트랜스미션 케이스는 내부에 주변속장치부와 셔틀변속부를 가지는 모듈화된 중간셔틀부를 구성하며, 리어 트랜스미션 케이스는 내부에 부변속부를 구성하여 이루어진다.
도 1은 본 발명의 트랙터의 트랜스미션의 구조를 도시하는 단면도
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명〉
1 : 프론트 트랜스미션 케이스 2 : 미드 트랜스미션 케이스
3 : 리어 트랜스미션 케이스 10 : 주변속장치부
11 : 셔틀변속부
본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도1에는 본 발명의 트랙터의 트랜스미션 구조가 단면도로서 도시되는데, 트랜스미션은 프론트 트랜스미션 케이스(1), 미드 트랜스미션 케이스(2) 및 리어 트랜스미션 케이스(3)로 구성된다.
프론트 트랜스미션 케이스(1)는 내부에 주변속부를 구성하고, 미드 트랜스미션 케이스(2)는 내부에 주변속장치부(10)와 셔틀변속부(11)를 가지는 모듈화된 중간셔틀부를 구성하며, 리어 트랜스미션 케이스(3)는 내부에 부변속부를 구성한다.
먼저 주변속부의 구성을 살펴보면, 플라이 휠(21)과 클러치(23)가 형성되고 클러치(23)의 중앙에 구동력을 전달하는 스플라인 플랜지(25)가 설치되며 스플라인 플랜지(25)는 플라이 휠(21)에 볼트(22)로써 고정된다.
스플라인 플랜지(25)는 PTO 구동내축(27)과 연결되고 PTO 구동내축(27)의 외부에는 구동기어(28)가 형성된 중공축(29)이 설치된다. PTO 구동내축(27)은 고정베어링(26)에 의해서 지지되고 단부에는 구동기어(24)가 형성된다.
PTO 구동내축(27)의 하부에는 주변속 카운터축(31)과 주변속축(32)이 설치되며 주변속 카운터축(31)에는 전방으로부터 구동기어(33)와 변속기어(34),(35),(36)및(37)가 설치된다. 주변속축(32)에는 슬리브(38)및(39)가 설치되고 슬리브(38)는 변속기어(40)및(41)를 가지며 슬리브(39)는 변속기어(42)및(43)를 가진다.
중간 셔틀부의 구성을 살펴보면, 셔틀변속부(11)를 이루는 상하의 2개의 변속축(51)및(52)이 설치되며 변속축(52)의 전방은 주변속 장치부(10)를 통하여 주변속축(32)에 연결된다.
변속축(52)은 주변속 장치부(10)의 후방에 슬리브(54)를 가지며 슬리브(54)는 변속기어(55)및(56)를 가진다.
변속축(52)의 상부에 위치한 변속축(51)에는 변속기어(57)및(58)가 설치된다.
부변속부의 구성을 살펴보면, 축(61),(62)및(63)이 설치되고 전륜 구동을 위한 축(64)이 그 아래 설치된다.
축(61)에는 슬리브(65)및(66)가 설치되며 슬리브(65)는 변속기어(81)및(82)를 가지고 슬리브(66)는 변속기어(83)및(84)를 가진다.
축(62)에는 변속기어(69),(70),(71)및(72)가 설치되고 그 단부에는 출력기어(78)이 형성되며, 축(63)에는 변속기어(73)및(74)가 설치된다.
전륜구동축(64)은 구동기어(75)를 가지며 축(63)의 변속기어(73)과 맞물려 있다.
한편 PTO 구동내축(27)의 구동기어(24)는 PTO 구동축(76)에 연결되고 PTO 구동축(76)은 PTO 출력축(77)에 연결된다.
본 발명의 트랙터의 트랜스미션의 작동을 설명한다.
먼저 플라이휠(21)의 구동력이 클러치(23)을 통하여 스플라인 플랜지(25), 중공축(29), 구동기어(28)을 거쳐 주변속 카운터축(31)에 전달된다.
주변속 카운터축(31)의 변속기어(34),(35),(36)및(37)와 주변속축(32)의 슬리브(38)및(39)의 변속기어(40),(41),(42)및(43)는 4개의 변속단을 제공하며 주변속 카운터축(31)의 구동력은 주변속 장치부(10)를 통해서 축(52)의 슬리브(54)로 전달된다.
슬리브(54)는 포크에 의해서 전후진 변속위치로 변속되며, 슬리브(54)의 변속기어(55)를 통해서 축(51)의 변속기어(57)로 구동력이 전달되면 전진구동되고, 슬리브(54)의 변속기어(56)를 통해서 축(51)의 변속기어(58)로 구동력이 전달되면 후진구동된다.
축(51)의 구동력은 축(61)에 전달되며, 축(61)의 슬리브(65)및(66)의 변속기어(81),(82),(83)및(84)와 축(62)의 변속기어(69),(70),(71)및(72)는 4개의 변속단을 제공한다.
축(62)에 전달된 구동력은 출력기어(78)을 통해서 리어 액슬(79)로 전달된다.
본 발명의 트랙터의 트랜스미션에 있어서, 중간 셔틀부가 필요없는 경우에는 미드 트랜스미션 케이스(2)를 제거하고 프론트 트랜스미션 케이스(1)와 리어 트랜스미션 케이스(3)를 연결하여 사용할 수 있다.
또한 휠베이스가 짧은 경우에도 미드 트랜스미션 케이스를 제거하여 변경이 가능하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 트랙터의 트랜스미션은 셔틀장치가 주변속부와 부변속부 사이에 설치되어 추후에 중간 셔틀부의 부분수정으로 셔틀이 없는 트랜스미션으로 전환하기가 용이하고, 유압을 이용한 파워 셔틀의 설치가 가능하며, 휠 베이스가 짧은 트랜스미션으로의 변경이 용이한 효과를 지닌다.

Claims (2)

  1. 프론트 트랜스미션 케이스(1), 미드 트랜스미션 케이스(2) 및 리어 트랜스미션 케이스(3)를 가지는 트랙터의 트랜스미션에 있어서,
    프론트 트랜스미션 케이스(1)는 내부에 주변속부를 구성하고, 미드 트랜스미션 케이스(2)는 내부에 주변속 장치부(10)와 셔틀변속부(11)를 가지는 모듈화된 중간셔틀부를 구성하며, 리어 트랜스미션 케이스(3)는 내부에 부변속부를 구성하여 이루어지는 트랙터의 트랜스미션.
  2. 제1항에 있어서,
    상기의 중간 셔틀부는 셔틀변속부(11)를 이루는 상하의 2개의 변속축(51)및(52)이 설치되며 변속축(52)의 전방은 주변속 장치부(10)를 통하여 주변속축(32)에 연결되고 변속축(52)은 주변속 장치부(10)의 후방에 슬리브(54)를 가지며 슬리브(54)는 변속기어(55)및(56)를 가지며 변속축(52)의 상부에 위치한 변속축(51)에는 변속기어(57)및(58)가 설치되는 트랙터의 트랜스미션 케이스.
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