KR20010041459A

KR20010041459A - 보호덮개

Info

Publication number: KR20010041459A
Application number: KR1020007009613A
Authority: KR
Inventors: 크라우제울리히; 슐트볼프강
Original assignee: 슐트 볼프강; 헨젤 베르분트테크니크 게엠베하 운트 캄파니 카게; 안드레아스 오이어, 토마스 히어스탄트; 에이티이에스 어드밴스드 테크니컬 엔지니어링 시스템즈아게
Priority date: 1998-03-31
Filing date: 1998-03-31
Publication date: 2001-05-25
Also published as: TR200002449T2; AU7427898A; MXPA00005828A; CN1164018C; HUP0004668A3; CZ20003562A3; CA2309857A1; JP2002510775A; ATE270793T1; BR9815773A; EP1066670A1; CZ297642B6; DE19882360D2; EP1066670B1; HUP0004668A2; CN1283320A; SK14632000A3; DE59811658D1; ES2222592T3; DE19882360B4

Abstract

본 발명은 연장된 물체에 대한 보호덮개에 관한 것으로, 특히 케이블, 케이블 하네스, 라인 및 그와 같은 것에서 보호덮개가 적어도 두 개의 직물 층으로 구성된 적어도 두 개의 층 구조를 갖고, 첫 번째 직물층은 보호되는 물체 방향으로 된 경우 첫 번째 직물층은 인조 섬유 부직포로 형성되고, 두 번째 직물층은 상기 첫 번재 층의 외측에 배열되어 외측에 위치하도록 배열된 벨루어 루프와 함께 두 바로 직조된 벨루어로 형성되고, 두 직물층은 적어도 위치에서 다른 하나와 접합 접착되는 보호덮개이다.

Description

보호덮개{PROTECTIVE SHEATH}

운송수단 또는 시스템에서 놓인 케이블, 선, 덮개관 및 그와 같은 것은 운송수단 또는 시스템 및 기계에서 일반적으로 발생되는 진동에 의한 소위 딸랑거리는 소음을 발생시킬 수 있다. 더욱이, 특히 예를 들어 운송수단에서 판금 모서리에 대하여 진동 작용 및 관련 운동에 기인한 계속된 진동 마찰 또는 선 또는 관 또는 전열 케이블의 탈피의 위험이 존재한다. 그러한 문제들은 예를 들어 육상 기술과 선박 기술에서뿐만 아니라 산업 시스템 또는 기계 건조와 항공기 기술에서도 발생한"다. (케이블 하네스"란 단어는 본 발명이 결과에 제한되지 않는 상태로 보호되는 목적에 연장되도록 이하 문단에서 자주 사용된다.)

성가신 소음을 피하기 위해, 공지된 덮개는 외측에 부드러운 폴리우레탄 막을 갖고 내 측에 균일한 접착 코팅을 갖는 폴리우레탄 폼 스트립으로 구성된다. 싸여진 케이블 하네스는 상기 폼 스트립의 내 측의 반에 접합되고 폴리우레탄 폼 스트립의 나머지 반은 이 주위에 묶이고, 케이블 하네스에 있는 케이블과 상기 폼 스트립의 반에 대한 영역에 끈끈하게 접합된다. 이것은 상대적으로 부드러운 폴리우레탄 외부 면을 갖는 평평한 탄력성 관 요소를 결과한다. 그런 덮개들은 일반적으로 쉽게 생산될 수 있지만, 그들은 처리하기가 어렵다. 그러므로 그들은 실질적인 사용에 있어서 단점을 갖는다. 다른 한편, 평평한 그리고 상대적으로 넓은 탄력적인 관 구조가 생산되고, 이것은 운송수단에 있는 코너 주위와 좁은 장치 전체에 놓일 때 어려움을 초래한다. 더욱이 상기 폴리우레탄 외부 면은 마찰 또는 파손 하중에 적절하지 못하게 견디고, 특히 자동 운송수단에서 이것은 날카로운 판금 모서리와 부딪치기 때문에 빨리 파괴되고, 덜컥거림과 마찰 보호는 손실된다. 더욱이 폴리우레탄 폼 물질 사용의 단점은 화재의 경우에 있어서 예를 들어 시안화물과 같은 유독 가스의 발생이다.

부가적으로, 주름진 관 형태의 전기 케이블 하네스용 보호덮개는 단단하게 구성된 단단한 플라스틱인 주름진 관으로 공지된다. 그런 주름진 관들은 그들의 전체 길이를 넘어 슬롯이 형성되어, 상기 케이블이 상기 슬롯을 통해 각각 삽입될 수 있다. 덜걱거리는 소음이 발생되는 주름진 단단한 플라스틱 관을 보호하기 위해 고정 목적으로 종축 슬롯 안으로 삽입되는 것과 같이 펠트 스트립의 종축 모서리로 펠트 스트립에 의해 감싸진다. 이러한 경우에 있어서, 단점은 케이블과 펠트 스트립 모서리를 주름진 관에 있는 종축 슬롯으로 삽입하는 데에 있어서 높은 노동비가 발생되는 것이다. 더욱이 진동이 발생할 때 종축 슬롯의 밖으로 펠트 모서리가 미끄러지는 위험이 있어 합성 조립체와 보호물이 손실된다. 더욱이 상기 케이블은 주름진 관에 고정되지 않아 소음은 같은 결과를 가져온다.

DE 295 10 907 U1은 펠트 또는 폼 스트립의 폭이 상기 케이블 하네스의 원주에 상응하는 상태로 그 내부가 접착제로 코팅된 펠트 또는 폼 스트립을 갖는 케이블 하네스용 보호덮개를 설명한다. 낡은 저항 물질 웨브는 펠트 또는 폼 스트립의 외측에 부착되어 펠트 또는 폼 스트립의 영역이 맞은편 종축 모서리에 자유롭게 남아있는 반면 일 종축 면에 있는 펠트 또는 폼 스트립을 지나 돌출 되는 그런 펠트 또는 폼 스트립의 종축 연장에 관련하여 옆으로 갈라진다. 보호되는 상기 물체 위에 접합된 후에 펠트 또는 폼 스트립은 접합된 상태의 물질 웨브의 돌기와 함께 휘기 쉬운 관으로 형성되어 휘기 쉬운 펠트 또는 폼 관의 인접 영역을 겹쳐지고, 그래서 종축 모서리를 차단한다. 상기 물질 웨브는 바람직하게 영역의 일 부분 또는 전체 영역 위로 본딩, 니들 펀칭 또는 바느질 접합에 의해 펠트 또는 폼 스트립에 연결되는 물질 웨브인 폴레에스테르 부직포로 형성된다. 휘기 쉬운 펠트 또는 폼 관 부분의 겹침 수단에 의해 물질 웨브의 돌기 위에 접합은 보호지(protective paper)로 덮여 자기 접착이 되는 차단되는 경향이 있다. 폴리우레탄 폼, 폴리에틸렌 폼 또는 세포고무은 폼 스트립을 위한 물질로 사용된다.

이러한 공지된 덮개의 장점은 폼 스트립 또는 펠트 스트립이 예를 들어 보호되는 케이블 하네스와 같은 연장된 물체의 직경과 상응하여 폼 모서리의 겹침을 확실하게 하도록 하는 것이다. 그러므로 정확히 상응하는 다른 직경의 덮개들은 다른 직경으로 제공되어야 한다. 다른 단점은 폼 스트립이 상대적으로 딱딱하다는 것이고, 관 형태에 있어서, 겹침을 차단에 대해 상응하는 높은 응력을 발휘하는 외측 방향으로 상대적으로 큰 복원력을 일으킨다는 것이다. 특히 상대적으로 높은 대기 온도와 좁은 반경의 경우에 있어서, 덮개가 열려 보호물이 손실되는 위험이 있다. 더욱이 이러한 경우에 있어서, 또 다른 단점은 온도 영향은 유독 가스의 생성을 유발한다는 것이다. 더욱이 상기 요소는 상대적으로 두껍고 뻣뻣하여 층이 거꾸로 영향을 받는다. 부가적으로 실리콘지(silicone paper)는 손상되기 쉽기 때문에 보호지를 벗기는 데에 현저한 노력을 수반하고 또한 처리에 대한 문제를 유발한다. 더욱이 정확히 맞추는 것은 특히 상대적으로 긴 영역에 있어서는 현저히 어렵다. 만일 맞추는 동안 접착 스트립이 손상된다면, 접착력이 더 이상 제공될 수 없다.

DE 297 11 389 U1은 다른 직경으로 덮여진 물체에 사용될 수 잇는 주름진 물체에 관한 덮개를 설명한다. 이 덮개는 폼 스트립에 확실하게 연결되는 내부 폼 스트립과 외부 직물 웨브를 갖고 보호직물 모서리의 내측에 접착 코팅을 갖는 양 돌출 스트립과 함께 상기 폼 스트립의 종축 모서리를 따라 양측에 폼 스트립을 지나 연장된다. 이 접착 코팅은 보호지에 의해 덮여진다. 더 이상 상세히 설명되지 않을 상기 직물 웨브는 접착제 또는 고리 지지 요소의 고리 부재용 고리 짝으로 형성된 고리를 포함하는 고리모양 직물이고, 상기 덮개는 밸크로 타입의 잠금 부재와 같은 고리지지 요소에 분리 가능하게 연결될 수 있다. 예를 들어 케이블 하네스에 상기 덮개를 부착하기 위해 상기 덮개의 돌출 직물 모서리는 케이블 하네스에 덮여지도록 마주하여 위치되고, 상기 케이블 하네스에 마주하여 밀착된다. 그 후 상기 덮개는 상기 폼 스트립의 전체 폭이 감싸질 때까지 케이블 하네스 주위를 감싸고, 만일 겹쳐지는 것이 요구된다면, 상기 케이블을 감싼다. 그 후 더 돌출되고 접착제가 제공된 직물 모서리는 이미 상기 케이블 하네스에 놓인 직물 웨브의 외측에 마주하여 가압된다.

이 공지된 덮개의 단점은 보호지가 우선 접착 면으로부터 모두 제거되어야 한다는 것이다. 부가적으로 상기 덮개는 상기 덮개의 종축 모서리를 따라 케이블에 접합되어야 하고, 그 후 상기 케이블의 상기 케이블 주위에 가로로 놓이고, 종축 범위를 가로질러야 한다. 긴 케이블 하네스에 관하여 이러한 작업은 상기 물체가 케이블 하네스의 모든 위치에서 균일한 접촉 압력을 일으키기 때문에 어렵다. 상기 덮개는 전체 길이 위로 접착 접합을 위해 바짝 밀착시켜야 하고, 이것은 언제나 완전하게 되는 것은 아니다. 더욱이 폼 물질의 일반적인 단점은 이들 폼 물질들이 마찰 하중을 버티는 것이 상대적으로 약하다는 것이다.

본 발명은 보호덮개에 관한 것으로 특히 청구항 1의 전문에서 청구된 그런 예를 들어 자동차에서 특히 케이블 하네스, 선, 꼬인 끈, 외관 및 그와 같은 케이블에 관한 성가신 소음을 없애는 보호덮개에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 전체 보호덮개의 단면도이다.

도 2는 삼층 접합층을 갖는 도 1에 도시된 것과 같은 보호덮개는 나타내는 도면이다.

도 3은 날실로 짜여진 직물 벨루어 층의 상세한 실올을 나타내는 개략적인 평면도이다.

본 발명의 목적은 특히 케이블, 케이블 하네스, 선 및 그와 같은 것을 위한 덜걱거리는 소음을 효과적으로 방지하고, 맞추기가 용이하며, 특히 마모와 마찰에 좋은 저항을 갖는 보호덮개를 제공하는 것이다.

이러한 목적은 청구항 1의 형상을 갖는 보호덮개에 의해 성취된다. 상기 본 발명의 개선된 장점은 종속항에 설명된다.

본 발명에 따르면, 보호덮개는 필수적으로 두 개의 직물층인 두 개의 층 구조를 갖는 감긴 스트립 형태고, 이러한 경우 감긴 스트립은 돌출된 물체와 관련하여 부직포를 구성하는 내측 직물층과 돌출된 물체와 관련하여 날실 직조 벨루어를 구성하는 외측 직물층을 갖는다. 상기 두 직물층은 예를 들어 열에 의해 활성화될 수 있는 부직포 또는 필름의 형태로 바람직하게는 하부영역에 제공되는 접착제를 이용한 접착 접합으로 다른 하나에 연결된다. 날실 직조 벨루어의 형태로 상기 외부 직물층은 직조되는 뒤쪽 날실과 뒤쪽 날실 안으로 직조되고, 물질 또는 직물층으로부터 외측으로 돌출되는 거칠어지는 벨루어 루프를 형성하는 앞쪽 날실을 갖는 바람직하게 두 바 날실 직조 벨루어 물질이다. 그런 거칠게 휘어진 벨루어 물질은 벨크로 형태 스트립으로 사용하기 위한 소위 머시룸 스트립(mushroom strip)을 위한 결합 요소로 알려져 있다. 하여간 본 발명에 따르면, 거칠게된 벨루어 루프는 비정상적인 높이로 형성된다.

본 발명에 따른 보호덮개는 롤에서 돌출된 물체 위로 그 전체 영역 위로 접착층으로 덮여진 보호덮개의 내측면이 나선으로 감겨 돌출된 물체 위로 단단하게 밀착된다. 이러한 경우에 있어서, 회전은 약간 겹치게 감긴다. 본 발명에 따르면, 접착제와 벨루어 루프 구조는 이웃 접착층 또는 벨루어 루프가 롤에서 풀리는 공정 동안 어떤 나쁜 방식으로 영향을 받지 않도록 다른 하나에 대하여 위치된다. 더욱이 접착제의 접착력은 롤에서 풀리는 힘이 다른 하나에서 상기 두 직물층이 분리되는 데에 요구되는 힘보다 적은 그런 방식으로 직물층 사이의 접착 접합에 상응한다.

롤에서 풀려 케이블 하네스 위로 나선으로 감기는 것은 설치 공정을 비교적 단순하게 한다. 더욱이 보호 종이가 없다. 부가적으로 예를 들어 하부여역에 접착 접합으로 특히 열가소성 부직포 접착 접합으로 직물층, 즉 안쪽 직물층, 특히 바늘 구멍이 형성된 부직포층과 그 위에 배열된 날실 직조 벨루어층의 특정 배열과 구조는 지금 까지 어떤 비교 가능한 보호덮개에 의해 제공되지 않는 마찰 저항을 갖는다는 것은 놀랄만한 것이다. 전체 합성 물질의 마찰 저항은 개개 층들의 마차 저항 보다 현저히 좋다. 합성 물질은 그에 대한 층들 중 하나와 대적할 수 없는 이동에 관한 보상을 가능하게 한다. 본 발명에 따른 덮개는 예를 들어 단지 1.5 내지 4mm 두께로 상대적으로 얇을 수 있다. 이것은 예를 들어 소수성 물질을 만드는 수단에 대한 비용 등에 관하여 특히 직물층을 처리하는 데에 유리하다. 이러한 조치는 마찰 저항을 증가시키고, 루프를 안정시키고, 일반적인 넓이 보다 더 증가시킨다.

본 발명은 실시예와 도면에 사용된 이하 용어로 더 상세히 설명될 것이다.

본 발명에 따른 보호덮개(1)(도 1참조)는 보호되는 물체에 관하여 상기 물체의 측면에 부직포로 구성되는 직물구조 또는 직물층(2)을 갖고, 직물구조 또는 직물층(3)은 상기 물체로부터 떨어저 날실로 짜여진 편물 벨로우어 면으로 구성되어 상기 층(2)에 배열되며, 접합 접착제(4)는 상기층(2,3) 사이에 배열되어 서로를 연결한다. 반 측에서 상기 층(2)은 전체 면위로 접합 접착 층(5)을 갖는다. 상기 물체 측면 위에서 상기 층(2)은 전체면 위로 접착 접합 층(5)을 갖는다.

상기 부직포 물질이란 용어는 날실과 씨실을 짜거나 또는 뜨는 일반적인 방법에 의해 생성되는 것이 아닌 섬유 부직포의 응결에 의한 다공성 구조를 의미한다. 섬유 부직포는 천연, 합성, 유기물 또는 광물 섬유로 구성된 상대적으로 느슨한 물질이다. 이러한 경우에 있어서, 개개의 섬유들은 바람직한 방향을 가질 수 있거나 소위 엉킨 섬유 부직포와 같은 일관성이 없는 방향을 가질 수 있다. 그런 부직포는 섬유의 접착 접합 또는 용접에 의해 또는 기계적으로 예를 들어 니들 펀칭(needle punching)에 의해 또는 열 또는 화학 작용에 의해 끈끈하게 결속될 수 있다. 본 발명에 있어서는 다른 결속된 부직포와 비교하여 이들은 벨루어 층에 대해 특히 높은 친화력을 갖기 때문에 바람직하게 박음질된 부직포가 사용된다.

짠 물질이란 용어는 생크(shank) 형태로 연결되는 얇은 고리로 구성되는 신축력 있는 직물 섬유를 생산을 위해 뜨개질에 유사한 방법으로 형성된 물질을 의미한다.

외층(3)(도 3참조)은 두 줄 날실로 짜여진 벨루어이다. 기초 물질로 첫 번째 줄 또는 뒤쪽 날실은 폐쇄된 트리코 직물과 함께 합성 섬유로 짜여져 형성된다. 뒤쪽 날실(9)을 형성하는 섬사(10)는 바람직하게 다수의 섬사로 다시말하면, 각 실은 예를 들어 5 내지 20 특히, 8 내지 12의 다수의 각 실로 형성된다. 바람직하게 dis(yarn) 또는 실 물질은 폴리아미드 또는 폴리에스테르이다. 첫 번째 줄 또는 뒤쪽 날실로 사용된다. 섬사의 얇기는 30과 80dtex(dtex = 0.1tex; 1tex = 1g/km 섬사 길이) 사이 특히, 40과 50dtex 사이이다. 예를 들어 상기 분류 dtex 44 F10PA인 얀이 사용된다. 즉, dtex 44인 얀은 각 10 폴리아미드 섬유로 형성된다.

짜인 날실 벨루어의 두 번째 줄 또는 앞 쪽 날실(11)은 역시 소위 폐쇄된 벨루어로 형성된 두 번째 줄(11)로 합성 섬사(12)로 형성된다. 이러한 짜임의 형태는 첫 번째 줄(9) 안으로 짜인 두 번째 줄(11)의 고리(13)로 기초 물질(9)의 면에 횡으로 또는 직각으로 상기 면으로부터 연장되어 돌출된 고리(13)를 형성한다. 두 번째 줄(11)의 섬사(12)용 또는 벨루어 고리(13)를 형성하는 물질은 폴리아미드 또는 폴리에스테르이고, 바람직하게는 폴리아미드이다.

상기 섬사는 바람직하게 예를 들어 분류 dtex 78 F10 또는 dtex 76F9인 섬사로 섬사 당 각 섬유가 5 내지 20 특히, 8 내지 12로 60 내지 90 dtex 특히, 70 내지 80dtex의 얇기를 갖는 다중 섬사이다. 본 발명에 따른 상기 두 번째 줄(11)의 고리(13)의 고리 높이는 3400 및 3600cm²사이에 다수의 고리(13)에 대하여 0.9와 1.3mm 사이이다.

두 줄로 짜인 날실 벨루어의 단위 영역 당 무게는 예를 들어 1.05mm와 1.4mm 사이에 짜인 날실 벨루어의 전체 두께에 대하여 100과 250g/m²특히, 160 및 220g/m²이다. 뒤쪽 날실과 앞쪽 날실은 예를 들어 앞쪽 날실은 검정색이고, 뒤쪽 날실은 노랑 또는 오렌지와 같이 경계색 또는 밝은 색으로 구성될 수 있게 다른 색상의 섬사로 제조될 수 있다. 두 번째 줄(11)의 벨루어 고리(13)는 미가공 공정에 의해 거칠게된다. 다시 말하면 고리들은 첫 번째 줄(9)의 면에 대하여 횡으로 배열되어 임시적인 열로 고정된다. 열고정 공정에 있어서, 미가공된 짜인 물질은 165 내지 190℃의 뜨거운 공기로 처리되어 물질은 압력이 가해질 때 고리의 변형이 발생하게되지만 하중이 제거될 때 일정한 대기 또는 회복시간 후에 고리들은 동시에 다시 원상태로 된다. 두 번째 줄(11)에 있는 형태의 고리(13)는 벨크로 타입의 스트립으로 알려져 있지만, 본 발명에 따라 사용되는 날실로 짜인 벨루어의 고리는 공지된 벨크로 타입의 스트립의 고리 보다 특히 10% 내지 40% 더 높게 돌출된다. 따라서 이것은 본 발명의 목적에 따라 생산된 새로운 생산물이다.

첫 번째 직물층(2) 또는 내층(2)은 합성 섬유로 구성된 섬유 부직포이다. 이 부직포는 벨루어와 적합성이 매우 뛰어난 바람직하게 미세한 구멍이 뚫린 부직포이다. 하여간 열적으로 또는 화학적으로 접합된 부직포는 마찬가지로 사용될 수 있다. 특히 폴리아미드 및/또는 폴리에스테르인 합성섬유는 바람직하게 부직포 섬유용 물질로 사용된다. 부직포의 단위 영역 당 질량은 바람직하게 1 내지 3.5mm, 특히 1.5 내지 2.5mm의 두께에 있어서, 대략적으로 40 내지 200g/m², 특히 80 내지 120 g/m²이다.

두 직물층들은 소수성이 될 수 있거나 또는 소수성을 갖는 섬유 또는 섬사로부터 형성될 수 있다. 특히 섬유는 특히 부드럽고 비극성 섬유면을 만드는 폴리테트라플루오르에틸렌으로 구성된 그 자체로 알려진 코팅을 가질 수 있다.

두 직물층(2,3)들은 적층되도록 층 사이에 위치되는 접합 또는 접합층(4)으로 적층된다. 상기 접합층(4)은 부직포(2)의 일 면과 날실로 짜인 벨루어 물질(3)의 첫 번째 안내 줄(9) 사이에 위치되고, 벨루어 물질(3)의 고리(13)는 부직포 층(2)으로부터 멀리 떨어진 물질(3)의 면 또는 멀리 떨어진 물질(3)의 바깥 지점으로 배열된다. 상기 접합 또는 접합층(4)은 스프레이 접착, 접착 필름, 파우더와 같은 뿌려지는 접착제, 접착제 또는 스테플 섬유 접착망으로 구성될 수 있다. 상기 층들 사이 전체 영역 위로 제공되는 것이 아니라 접합된 두 직물 층 사이 영역을 남기는 것이 스테플 섬유 접착망에 있어 바람직하다. 이것은 예를 들어 안에 구멍이 찍인 접합필름을 사용하거나 또는 면에 파우더로 덮이거나 마스크 예를 들어 구멍이 뚫린 마스크로 덮여진 상태로 뿌려지는 파우더와 같은 접착제를 뿌려 수행될 수 있다. 구멍이 뚫린 마스트가 제거될 때, 이것은 가루가 뿌려지거나 뿌려지지 않은 영역으로 격자 형상을 이룬다. 더욱이, 접착제는 작은 물방울로 제공될 수 있거나 또는 예를 들어 물방울 형상을 형성하는 다른 방법으로 제공될 수 있다. 스테플 섬유 접착제 부직포 또는 가는, 얇은 스테플 섬유 접착망을 사용할 때, 폭 틈새는 스테플 섬유 접착망의 구조로 직물 층 사이에 있는 접합되지 않은 영역을 확실하게 한다. 접착 접합 공정은 바람직하게 열에 의해 활성화될 수 있는 열가소성 접합제를 사용하여 수행되고, 이러한 경우에 있어서 상기 접착제는 적절한 유연성 또는 탄성을 허용하는 열에 좌우되는 점도를 가질 수 있다. 상기 접착제는 접착되도록 상기 접착 본드(adhesive bond)의 영역에 있는 직물 층으로 침투할 수 있는 접착제가 제공되어야 한다. 상기 접착제는 운송수단 구조에 사용되기에 접합하게 될 필요가 있고, 특히, 게다가 예를 들어 105℃로 상승된 온도에서 그 강성을 유지하여야 한다. 직물 층에서 상기 접착제를 접합하는 공정 동안, 상기 직물 층으로 침투는 확실하게 되어지지만, 상기 접착제는 첫 번째 줄(9)로 날실로 짜인 벨루어를 단지 접착으로 접합하거나 또는 첫 번째 줄(9)에 고정시킨다.

바람직하게 스테플 섬유 부직포 접착제, 즉, 예를 들어 5 내지 40 g/m², 특히 10 내지 30 g/m², 바람직하게는 12 내지 22 g/m²의 단위 영역 당 질량으로 열가소성 접착 섬유를 구성하는 얇은 망 같은 부직포가 사용된다.

상기 층들은 특히 온도 하강 후에 확실하게 고정되도록 상기 접착제는 양 직물 구조 안으로 침투될 수 있도록 상기 접착제가 동시에 열로 반응되는 동안 압력에 의해 적층된다.

다른 접착 층(5)은 상기 층(3)으로부터 떨어진 면인 상기 반대 면에 미세한 구멍이 뚫린 부직포(needle-punched nonwoven)(3)의 면으로 제공되어, 보호되는 반대편에 접착 본드를 생성하도록 사용된다. 이 접착 층(5)은 접촉 접착제의 형태이다. 말려진 상태로 전달된 감긴 스트립으로 사용될 때, 접촉 접착제는 미세한 구멍이 뚫린 부직포에 고정되어 벨루어 고리로부터 분리될 수 있어야 한다. 이러한 점에 있어서, 미세하게 구멍이 뚫린 부직포에 고정되어야 하고, 그렇지 않으면, 상기 롤로부터 풀어질 때 상기 접착제는 상기 물체가 보호되도록 되어 있는 보호 덮개의 하부 면으로부터 분리될 것이다. 예를 들어 이것은 접착제와 벨루어 고리 사이에 이루어지는 부착이 가능한 한 약한 접착이 되게 하여 상기 접착제가 온도와 압력 하에 미세한 구멍이 뚫린 부직포에 제공되고, 그리고 실질적으로 상기 스트립은 낮은 응력에 상대적으로 감긴 상태가 되므로 성취될 수 있다.

본 발명의 특별한 일 실시예에 따르면, 상기 접착 층(5)은 세 개의 층(도 2참조)을 갖고 미세한 구멍이 뚫린 부직포에 접한 첫 번째 접착층(16), 얇은 접착층 베이스 필름(17) 및 상기 층(16)의 맞은편 상기 베이스 필름(17)에 위치한 두 번째 접착층(18)으로 제공된다. 이러한 경우에 있어서, 상기 접착층(16,18)들은 바람직하게 상기 접착층(16)이 상대적으로 낮은 점도와 매우 양호한 접착성 및 상기 부직포에 상대적으로 잘 스며드는 특성을 갖는 그런 다른 점도로 제공된다. 상기 접착층(18)은 보호덮개 스트립이 감겨진 상태일 때, 상기 롤이 감겨 스스로 풀리지 않는 상태를 유지하도록 벨루어 고리에 대한 접착이 충분히 되는 것을 가능하게 하는 다른 점도를 갖는다. 상기 덮개 스트립은 보호되는 물체에 대한 충분한 접착이 되는 반면, 미세한 구멍이 뚫린 부직포에서 접착층(16)이 벗겨지지 않고 상기 롤에서 벗겨질 수 있다.

더욱이, 상기 접착층(18)의 접착 특성은 직물층(2,3) 사이의 접착층(4)의 접착력에 상응한다. 상기 롤에서 스트립을 풀기 위해 요구되는 힘은 상기 두 층(2,3) 사이를 분할하는 데에 요구되는 분리력 또는 접착력 보다 작다. 이것은 상기 롤을 푸는 공정 동안 과도한 상태의 접착층(4)의 접착력에 의하여 상기 층(2,3)이 다른 하나로부터 분리되거나 또는 갈라지는 것을 방지한다. 상기 접착층(18)의 접착 능력을 이루는 푸는 힘(unrolling force)은 접착 본드(4)의 영역에서 다른 하나로부터 상기 층(2,3)을 분리하기 위해 극복되어야하는 분리력 크기의 단지 반인 장점이 있다. 상기 접착층(5)과 상기 층(16,18)들은 바람직하게 삼층 접착층이 사용될 때 상기 층(16,18)들에 임시로 사용되는 다른 접착제인 아크릴 접착제로 형성된다. 본 발명에 따른 그런 방법으로 형성된 감긴 보호 덮개 스트립은 롤이 벗겨져 보호되는 물체 위에 접착층(18)으로 위치되고, 그 후 와인딩 공정은 보호되는 덮개가 바람직하게 되도록 상기 물체가 연장된 방향에 비스듬하게, 그리고 부가적으로 즉, 겹치게, 보호되는 물체 주위에 나선으로 수행된다. 와인딩 공정의 끝에서, 마지막 와인딩은 임시로 접착 스트립으로 수행되어 와인딩이 개방되는 것을 방지한다.

상기 보호 덮개에 마찰 부하가 발생한다면, 엇갈리는 장력과 압축 하중이 날실로 짜인 벨루어 물질의 돌출된 벨루어 고리에 발생된다. 이들 장력과 압축 하중은 포개지는 상태로 고리를 형성하는 뒤쪽 날실과 앞쪽 날실의 인접 섬사에 힘을 주어서 뒤쪽 날실로 지난다. 짜여진 뒤쪽 날실은 상기 섬사들 사이의 마찰에 의해 에너지가 없어져 그 휘어질 수 있는 구조에 기인한 응력에 대한 응답으로 휘어져 변형될 수 있다.

부가적으로 단지 날실로 짜여진 벨루어 층에서 없어지지 않는 전단력은 접착점을 통해 날실로 짜인 벨루어 아래로 배열된 부직포 층 안으로 발생된다.

게다가 부가적으로 직물층의 특성에 대하여 두 층 사이를 결합하는 접착은 적층물의 응력이 인공으로 탄성 변형에 의해 없어질 수 있다는 점에서 제한된다.

적층물을 형성하는 직물의 이러한 특정 구성은 응력이 없어지거나 전혀 발생하지도 않는 다는 것을 의미한다. 인장 하중이 발생될 때, 한편으로는 마찰을 일으키고 다른 한편으로는 극단적인 경우에 있어서, 부직포 안으로 피라미드 단계의 형태로 벨루어 고리에 작용하는 힘 또는 응력을 배분하는 각 늘어나는 단계로 상기 적층물은 네 단계의 단계마다 늘어난다. 상기 섬사의 전단력을 넘는 응력은 회피된다.

단계별 늘어남 또는 단계별 피라미드 응력 발생은 장력이 첫 번째 단계에서 벨루어 고리에 발생되는 그런 방식으로 일어난다. 상기 벨루어 고리는 탄성변형 즉, 늘어나서 구부러진다. 이것은 또한 인접 벨루어 고리 안에 발생된 장력이 동일한 섬사에 의해 형성되고 극단적인 경우에 있어서, 상기 힘이 발생되는 벨루어 고리 쪽으로 당겨지게 된다.

벨루어 고리가 뒤쪽 날실 안으로 짜여진 또는 벨루어 고리가 짜여진 영역에서, 장력에 대한 응답으로 발생된 움직임은 한편으로는 뒤쪽 날실에 있는 벨루어 고리에 구부러진 형상의 섬사를 모으고, 다른 한편으로는 벨루어 고리 섬사와 뒤쪽 날실 섬사 사이의 마찰을 일으킨다. 상기 응력이 장력 하중 벨루어 고리의 기계적인 반응, 그 바로 이웃하는 것과 뒤쪽 날실에 있는 개개의 벨루어 고리의 고정에 의해 소멸되지 않는다면, 상기 응력은 벨루어 고리 상의 힘의 작용이 벨루어 고리가 뒤쪽 날실에 그리고 뒤쪽 날실에 있는 다수개의 고리와 섬사에 짜이는 방식으로 두 고리 곡선을 통해 지나는 다음 단계에서 발생된다.

많은 수의 접촉 점 또는 뒤쪽 날실에 있는 섬사의 고리 때문에 두 점에서 발생된 응력은 단지 미소량의 발생된 응력을 각각 흡수하는 다수개의 고리와, 상기 힘이 탄성적 휨을 일으키는 점들을 둘러싸는 영역과 함께 큰 영역위로 분배된다.

상기 마찰은 상기 힘이 발생된 영역으로 상기 물질에 있는 에너지를 소거할 수 있다. 즉, 상기 섬유에 있는 영역은

소수성 물질에 의해 그리고 결과로 다른 하나에 대해 더 나은 섬유의 미끄러짐에 의해 커진 상태로 다른 것에 대하여 이동될 수 있고, 그래서 또한 에너지의 소실이 각 섬유에 대한 손상을 적게 일으키는 방식으로 일어난다. 그래서 소수성 처리는 상기 물질의 일그러짐이 더 큰 영역 위로 발생되는 상태를 야기 시킨다.

상기 물질의 일그러짐은 날실로 짜인 벨루어 층에서 특히 하부 줄에서 발생되고, 또한 필연적으로 압도적인 탄성 변형에 의해 반응하는 그리고 점들에 작용하는 상기 응력과 함께 그 일부로 부직포 층에 있는 큰 영역 위로 분포된 변형 영역에 배열된 접착점들을 통해 부직포 층 안으로 발생되는 어떤 장력 또는 응력을 유발하고, 여기서 상기 접착은 상기 부직포 층에 있는 다수개의 섬사에 직접적으로 그리고 또한 상기 섬사들 사이의 마찰의 결과로 상기 부직포 층에 있는 다수개의 섬사에 간접적으로 작용하는 부직포에서 이루어진다. 상기 힘이 뒤쪽 날실에 있는 매우 큰 영역 위로 배열되었다는 사실에 의해 상기 발생된 응력은 상기 접착점이 과적되지 않게 다수개의 접착점에 제공된다.

두 특정 섬유층과 접착점들로부터 적층의 구조는 특히 두 번째 섬유 층의 점 접착 수단에 의해 소산되는 응력과 에너지로 그들 사이에 그리고 바람직하게는 층에서 층으로 더 크게되는 영역 위로 분포된 작은 영역에 발생된 높은 응력을 일으키는 아래 영역에 배열된다.

사용되는 물질은 사용상 발생된 조건에 적합하다. 이러한 한도에 있어서, 선택된 직물과 접착제는 예를 들어 방출될 수 있는 케이블 절연체에 사용되는 연화제에 민감하지 않다. 수압 시스템 분야에서 사용될 때, 사용되는 물질은 수압 유동체에 대하여 저항력이 있다. 더욱이 접착제는 예를 들어 -30℃ 내지 +110℃의 폭 넓은 온도 범위를 넘어서도 어떠한 현저한 제한 없이 그들의 특성을 유지한다. 더욱이 어떤 형태의 운반 수단에 사용될 때, 물질은 오일, 그리스 및 용매에 이르기까지 편의상 저항력을 가지고, 운송 수단에 사용되는 일반적인 매개물질에도 또한 저항력을 갖는다.

관련된 안전 물체를 덮을 때, 이것은 외층 즉, 이 물체에 관해 특정된 색채를 사용하거나 일반적인 경고 또는 밝은 색채를 사용하는 굽은 편물 벨루어를 설계하는 데에 유리할 수 있다.

전체 덮개 물질의 화재 특성은 편의상 운송 수단 제조의 기술적인 규제에 따른다.

본 발명에 의한 보호 덮개의 경우에 있어서, 이러한 덮개가 놀랍고도 새로운 매우 양호한 마모 방지인 본 발명의 결과에 따른 보호 덮개 적층 구조로 매우 단순하고 확실한 방법으로 장착될 수 있다는 장점이 있다. 더욱이 본 발명에 따른 보호 덮개 적층의 구조는 특히 루프 구조와 루프 높이에 의한 훌륭한 방음을 확실하게 한다. 부가적으로 보호덮개가 벨크로 타입의 스트립 또는 머쉬룸(mushroom) 스트립의 방식으로 공지된 방법으로 운송 수단에 배치될 수 있는 장점이 있고, 또한 이러한 방법으로 단순한 고정에 대한 요구를 고려하는 것을 가능하게 할 수 있다.

본 발명에 따른 보호 덮개 물질은 감긴 스트립의 형태로 감겨 저장될 수 있고, 상기 스트립은 보호되는 물체를 나선으로 둘러 감긴다. 필요하다면, 보호덮개는 동일한 양호한 결과로 보호되는물체 주위에 유연한 관이 형성되도록 세로로 놓일 수 있다. 본 발명에 따른 보호덮개는 차량뿐만 아니라 선박 또는 비행기 등에 사용될 수 있다. 하여간 이것은 특히 발전기, 압축기, 터빈 등의 진동 부하에 관련된 영역에서 기계 또는 공장 시설 구조에 사용될 수 있다. 이러한 경우에 있어서, 사용은 전기 케이블, 전선 또는 케이블 하네스에 제한되지 않는다. 연료 파이프, 수압 라인 및 그와 같은 것은 벗겨짐을 방지하고 소음 발생을 억제하도록 덮여질 수 있다. 더욱이 본 발명에 따른 보호덮개는 그 사이에 배치된 덜걱거리는 보호구로 제공되는 다른 하나에 대하여 마찰되거나 또는 덜걱거릴 수 있는 예를 들어 계기판, 스트러트 라이닝(strut lining) 등 내부 부분 어디라도 운송 수단 구조에 사용될 수 있다. 이러한 경우에 있어서, 상기 보호 덮개는 플라스틱 부품 사이 뿐 아니라 플라스틱 부품과 금속 몸체 부품 사이에 배치될 수 있다. 본 발명에 따른 물질은 또한 훌륭한 유연성이 현저하다.

필수적인 형상은 선행기술에 의해서는 마찰력을 버틸 수 있게 되는 경도와 마찰 저항을 갖는 외측면을 설계하기에 충분히 공개되지 않았다. 사실상, 필수적인 형상은 유연성을 갖는 외측면과 위치에 있어서, 상대적으로 부드러운 탄성 루프 구조를 갖추고, 물체 측면에 부직포 물질을 제공하는 것이다. 이러한 선택된 평평한 직물의 조합은 마찰 작용에 대한 최적의 보호 효과와, 최적의 소음 감소를 결과한다. 공지된 물질 또는 물질 조합은 양호한 마찰 보호 및 부적절한 소음 감소 또는 그 반대 현상을 확실하게 한다.

Claims

보호덮개가 적어도 두 개의 직물 층으로 구성된 두 개의 층 구조를 갖고, 보호되는 물체 방향으로 첫 번째 직물 층이 있는 경우에 있어서,

상기 첫 번째 직물 층은 동일한 섬유 부직포로 형성되고, 두 번째 직물층은 첫 번째 층의 외측에 배치되고, 배치된 지점 외측 벨루어 루프와 함께 두 바(bar)로 짜여진 벨루어로 형성되며, 두 섬유층은 적어도 위치 또는 영역에서 다른 하나에 접합되는 특히 케이블, 케이블 하네스, 라인 및 그와 같은 것에 연장된 물체를 위한 보호덮개.
제 1 항에 있어서,

상기 두 섬유 층은 위치에 격자 형상으로 접착제 접합으로 다른 하나에 연결되는 것을 특징으로 하는 보호덮개.
제 1 항 및 또는 제 2 항에 있어서,

상기 보호되는 물체에 접한 부직포(2)의 면은 전체 영역 위로 접합층(5)이 제공되는 것을 특징으로 하는 보호덮개.
상기 전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 두 번째 섬유 층(3)을 형성하는 짜여진 벨루어는 첫 번째 바 또는 뒤쪽 날실과 두 번째 바(11) 또는 앞쪽 날실(11)을 갖는 날실 직조 벨루어인 것을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 첫 번째 바 또는 뒤쪽 날실(9)은 폐쇄된 트리고 짜기로 직조된 것을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 뒤쪽 날실(9)을 형성하는 필라멘트(10)는 다중 필라멘트임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 다중 필라멘트는 각 실이 5 내지 20, 특히 8 내지 12로 형성됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 필라멘트는 폴리아미드 또는 폴리에스테르로 구성됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 첫 번째 바 또는 뒤쪽 날실(9)을 위한 필라멘트(10)의 세밀함은 30과 80dtex, 특히 40과 50dtex 사이임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 뒤쪽 날실을 형성하는 필라멘트(10)는 분류 dtex 44F10PA를 갖는 섬유임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 두 번째 바(11)는 이러한 방식으로 형성된 루프(13)와 함께 폐쇄된 벨루어로 형성되고, 첫 번째 바(9) 안으로 엮여 배열된 두 번째 바(11)의 루프(13)와 함께 기초 직물의 표면에 대하여 외측 횡 또는 직각으로 돌출되어 연장되는 것을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 두 번째 바(11)와 벨루어 루프(13)의 필라멘트(12)는 폴리아미드 또는 폴리에스테르로 구성됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 두 번째 바(11)를 형성하는 필라멘트(12)는 다중 필라멘트임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 두 번째 바(11)를 형성하는 필라멘트(12)는 30 내지 90 dtex의 가늘기 특히 70 내지 80dtex의 가늘기를 갖는 필라멘트임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 두 번째 바(11)를 형성하는 다중 필라멘트(12)는 필라멘트(12) 당 각각의 필라멘트가 5 내지 20, 특히 8 내지 12로 형성됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

두 번째 바(11)를 형성하는 필라멘트(12)는 분류 dtex 78 F10 또는 dtex 76 F9인 필라멘트임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

두 번째 바(11)의 루프(13) 높이는 0.9 및 1.3mm임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

두 번째 바(11)에 있는 루프(13)의 수는 3400 /cm²및 3600 /cm²임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

두 바 날실로 짜인 벨루어의 단위 영역 당 질량은 100과 250 g/m², 특히 160과 220 g/m²사이임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

날실로 짜인 벨루어의 전체 두께는 1.05와 1.4 사이임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

뒤쪽 날실과 앞쪽날실은 다른 색의 필라멘트(10,12)로 제조됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

뒤쪽 날실 및/또는 앞쪽 날실에 있는 필라멘트(10,12)는 소수성 물질로 만들어짐을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

두 번째 바(11)의 벨루어 루프(13)는 러프닝 공정(roughening process)에 의해 거칠게 되고, 열융착된 벨루어 루프임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

첫 번째 직물층(2) 또는 인조 섬유 부직포는 바늘구멍이 형성된 부직포임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 부직포(2)는 열적 또는 화학적으로 접합된 부직포임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 부직포(2)는 폴리아미드 및/또는 폴리에스테르 섬유로 구성됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 부직포(2)의 단위 영역 당 질량은 40 내지 220 g/m², 특히 80 내지 120 g/m²임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 부직포(2)는 1과 3.5mm, 특히 1.5와 2.5mm 사이의 두께를 가짐을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

부직포가 형성된 섬유은 소수성 물질로 만들어짐을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 접착 층(4)은 부직포(2)의 일 표면과 날실로 짜인 벨루어(3)의 첫 번째 가이드 바(9) 사이에 위치되어 벨루어 물질(3)의 루프(13)가 부직포 층(2)으로부터 외측 방향을 향하거나 또는 돌출되게 배치되는 것을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

접착제(4) 또는 접착 층(4)은 스프레이 접착제, 접착 필름, 분사 접착제, 접착 풀 또는 스테플 적물 접착망으로 형성됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

접착층(4) 또는 접착 접합은 열에 의해 활성화될 수 있는 열가소성 접착제로 이루어짐을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 접착층은 단위 영역 당 질량이 5 내지 40 g/m², 특히 10 내지 30 g/m²그리고 바람직하게는 12 내지 22 g/m²인 열가소성 접합 섬유로 구성된 스테플 섬유 부직포 접착제 또는 얇은 망과 같은 부직포로 구성됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 층(3)으로부터 멀리 접하고 돌추된 물체에 접한 바늘구멍이 형성된 부직포(2)의 표면에 제공되는 상기 접착층(5)은 접촉 접착임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 접착 접합 층(5)은 바늘 구멍이 형성된 부직포에 접한 첫 번째 접착층(16), 얇은 접착층 기초 필름(17) 및 상기 기초층(17) 위에 배치되어 상기 층(16)에 마주하는 두 번째 접착층(18)으로 된 세 개의 층으로 구성됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 접착층(16,18)은 다른 점성률을 갖는 것을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 접착층(16,18)은 다른 접착제로 형성되는 것을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 접착층(18)은 롤을 형성하도록 감겨진 보호덮개가 감기지 않도록 요구되는 힘으로 충분히 높고, 접착 접합(3,4)의 영역에서 상기 두 층(2,3)이 분리되는 데에 요구되는 접착력 또는 분리력 보다 적은 접착력을 가짐을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 접착층(16,18)은 아크릴 접착으로 형성됨을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 보호덮개는 감겨진 상태 또는 롤 형태로 저장되는 감긴 스트립임을 특징으로 하는 보호덮개.
전술된 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 보호덮개는 육상 운송 수단, 수상 운송 수단 및 항공 운송 수단에서 마찰 방지와 소음 저감을 위해 사용되는 것임을 특징으로 하는 보호덮개.
제 1 항 내지 제 38 항 중 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

상기 보호덮개는 기계 및/또는 시스템과 발전기, 압축기, 터빈 및 그와 같은 기계 및/또는 시스템 부품에서 마찰 및 소음 저감을 위해 사용되는 것임을 특징으로 하는 보호덮개.
제 1 항 내지 제 38 항 중 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

연료 라인, 유압 라인 및 그와 같은 것에 관하여 마찰 방지 및 소음 저감을 위해 사용되는 것임을 특징으로 하는 보호덮개.
제 1 항 내지 제 38 항 중 하나 또는 그 이상의 청구항에 있어서,

운송 수단 구조에서 계기판과 스트러트 라이닝, 및/또는 몸체 부품과 같은 내부 부품 사이에 마찰 방지 및 소음 저감을 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 보호덮개.