KR20010036390A - 저소음 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트래드면에 형성되는 다수의 커프에 의한 소음 발생을 방지할 수 있게 하는 저소음 타이어에 관한 것이다

커프는 블록의 불필요한 강성을 저하시켜 승차감을 향상시키게 되나, 포장도로의 주행시 공기가 커프(3)의 내면에서 압축되면서 커프(3)의 용적을 부풀렸다가 커프가 노면으로부터 벗어나는 순간에 팽창되었던 공기가 급속하게 배출되면서 이상 소음을 발생시키는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드면(1)에 형성되는 다수의 블록(2)과, 상기 블록(2)을 분할 구획하는 다수의 커프(3)에 있어서, 상기 커프(3)의 내부 벽면에 다수의 돌기(4)를 형성시킴으로서, 블록에 형성되는 커프의 숫자를 줄이지 않으면서도 커프의 용적을 줄여 시즐노이즈 발생을 억제시키고, 승차감 저하를 방지할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

저소음 타이어 { Low noise tire }

본 발명은 타이어의 주행시 발생되는 소음을 억제시킬 수 있게 하는 저소음 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트래드면에 형성되는 다수의 커프에 의한 소음 발생을 방지할 수 있게 하는 저소음 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 트래드가 블록 패턴으로 형성되는 타이어에 있어서는 블록의 지나친 강성으로 인하 승차감의 저하를 방지하고자 블록에 다수의 커프를 형성시키게 된다.

이와 같은 커프는 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 블록(2)의 중심에 형성되어 커프(3)의 사방이 막힌 크로스형태의 커프와 커프의 일단이 블록의 측벽에 관통되는 오픈형태의 커프가 있다.

이러한 커프(3)의 형성은 그린타이어를 가류시키는 금형의 내측면에 다수의 블레이드를 설치시켜 형성시키게 되는 것이다.

이러한 커프는 블록의 불필요한 강성을 저하시켜 승차감을 향상시키게 되나, 포장도로의 주행시 공기가 커프(3)의 내면에서 압축되면서 커프(3)의 용적을 부풀렸다가 커프가 노면으로부터 벗어나는 순간에 팽창되었던 공기가 급속하게 배출되면서 이상 소음을 발생시키게 된다.

이러한 이상 소음을 시즐노이즈(sizzle noise 지글지글 거리는 소음)라고 하며, 이러한 시즐노이즈는 콘크리트 노면 또는 아스팔트 노면을 주행하는 경우에는 크게 발생되지 않으나 아주 매끄러운 노면을 주행하는 경우에는 소음 발생이 심하게 발생된다.

이러한 소음은 고주파영역(1.5KHz 이상)에서 발생되고 차량의 속도가 증가하면 음압 또한 높아지는 성질을 가진다.

이와 같은 소음은 커프의 사방이 밀폐된 크로스형태의 커프에서 심하게 발생되고, 오픈형태의 커프에서도 블록이 마모되는 시점부터 동일하게 발생된다.

이러한 시즐노이즈를 억제시키기 위하여 많은 연구를 거듭한 결과 커프의 내부 용적을 줄임으로서 시즐노이즈 발생을 억제시킬 수 있다고 하는 것을 알게 되었다.

그러나 커프의 용적을 줄이기 위하여 블록에 형성되는 커프의 수를 줄일 경우 이와 함께 승차감이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 블록에 형성되는 커프의 숫자를 줄이지 않으면서도 커프의 용적을 줄여 시즐노이즈 발생을 억제시키고, 승차감 저하를 방지할 수 있게 하는 저소음 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드면에 형성되는 다수의 블록과, 상기 블록에 분할 구획하는 다수의 커프에 있어서, 상기 커프의 내부 벽면에 다수의 돌기를 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 는 종래에 있어서의 타이어를 발췌 도시한 사시도

도 2 은 본 발명에 따른 커프를 도시한 사시도

도 3 은 본 발명의 커프를 형성시키는 블레이드를 도시한 사시도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1. 트래드 2. 블록

3. 커프 4. 돌기

5. 블레이드 50. 통공

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 커프를 도시한 사시도 이고, 도 3 은 본 발명에 따른 커프를 형성시키는 블레이드를 도시한 사시도 이다.

도 2 및 도 3 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트래드면(1)에 형성되는 다수의 블록(2)과, 상기 블록(2)을 분할 구획하는 다수의 커프(3)에 있어서, 상기 커프(3)의 내부 벽면에 다수의 돌기(4)를 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 커프(3)의 내부에 다수의 돌기(4)를 형성시키기 위하여는 커프(3)를 형성시키는 블레이드(5)에는 다수의 통공(50)을 형성시켜 커프(3)를 형성시키는 과정에서 고무가 통공(50)을 통과하면서 돌기(4)를 형성시킬 수 있게 구성하였다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어를 가류시키는 과정에서 블레이드(5)가 그린타이어의 트래드면에 형성된 블록(2)에 삽입되어 커프(3)를 형성시킴과 동시에 고무가 블레이드(5)에 형성된 통공(50)을 통과하면서 돌기(4)를 형성시키게 된다.

타이어의 가류가 완료되어 금형을 분리시키는 동작에 의해 블레이드(5)가 커프(3)로부터 인출되고, 블레이드(5)가 인출되면서 통공(50)의 내부에 존재하는 돌기(4)의 일단이 절단되면서 돌기(4)는 커프(3)의 내부에 잔류하게 된다.

이와 같은 돌기(4)는 공기의 압축 팽창 용적을 감소시켜 시즐노이즈 발생을 원천적으로 억제시키며 커프(3)내에서 압축되었던 공기가 배출되는 과정에서 발생되는 소음이 다수의 돌기(4)에 부딪혀 결국에는 소음을 완충 상쇄시키는 효과를 발휘하게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 블록에 형성되는 커프의 숫자를 줄이지 않으면서도 커프의 용적을 줄여 시즐노이즈 발생을 억제시키고, 승차감 저하를 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 트래드면(1)에 형성되는 다수의 블록(2)과, 상기 블록(2)을 분할 구획하는 다수의 커프(3)에 있어서, 상기 커프(3)의 내부 벽면에 다수의 돌기(4)를 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 저소음 타이어.