KR200375120Y1 - 소음 성능을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어의 트래드부에 형성되는 블록의 강성을 단위 피치별로 서로 다르게 하여 소음 성능을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.

본 고안은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)부에 형성되는 블록(4)이 서로 다른 크기 즉, 대 중 소의 단위피치로 배열 형성되며, 각 블록(41)(42)(43)의 사이 사이에 타이바(5)가 형성되는 것에 있어서, 중간 블록(42)에 형성되는 타이바(52)의 체적이 대 블록(41)에 형성되는 타이바(51)의 체적보다는 작고, 소 블록(43)에 형성되는 타아바(53)의 체적보다는 크게 형성시켜 블록을 구획하는 그루브는 변화시키지 않으면서도 블록의 강성을 차별화시켜 발생되는 소음이 서로 상쇄되게 함으로써, 최소의 비용과 노력으로 소음 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

소음 성능을 향상시킨 공기입 타이어{Pneumatic tire having improved noise}

본 고안은 소음 성능을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 트래드부에 형성되는 블록의 강성을 더욱 더 차별화시켜 발생되는 소음이 서로 상쇄되게 하여 소음 성능을 향상시킬 수 있게 한 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어에서 발생되는 소음의 대표적인 것이 타이어 패턴에 의해 발생되는 소음(이하 패턴 노이즈라 칭함.)이다.

이러한 패턴노이즈는 타이어에서 발생하는 소음 중에서도 지배적이 것으로, 타이어의 그루브에 닫혀진 공기가 타이어가 회전하면서 지면에서 이탈할 때 외부에 배출되어 음을 내는 펌프에 의한 것이 있다. 이와 같은 펌프 작용에 의한 음은 그 원인에서 생각할 수 있듯이 패턴의 피치와 타이어의 회전 속도에 관계가 있고, 대략 200-1000Hz의 기본파와 고주파에서 나는 비교적 깨끗한 음이 있다. 험(HUM)은 대체로 이러한 패턴 노이즈에 의한 것이다.

종래 상기한 바와 같은 패턴 노이즈를 줄이기 위하여 타이어의 트래드부에 형성되는 블록의 크기를 대, 중, 소로 다르게 형성시켜 각각의 블록에서 발생되는 소음의 가진 주파수를 넓게 분포시킴으로서 동일한 크기의 소음을 줄일 수 있게 하는 것이 제공된 바 있다.

이렇게 블록의 크기를 다르게 형성시키는 이유는 카오스(chaos)이론에 의거한 것으로, 카오스이론에 의하면 무질서가 증가할수록 발생되는 소음이 서로 섞이면서 상쇄되어 소음의 절감에 유리하며 타이어어의 경우에도 피치의 종류가 많을수록 발생되는 소음이 서로 상쇄되어 소음 정도를 낮출 수 있기 때문이다.

종래의 또 다른 소음 절감방법으로 블록을 구획 형성시키는 그루브의 깊이를 서로 다르게 형성하여 소음의 주파수를 분산시킬 수 있도록 하는 것이 제공된 바 있다.

그러나 상기 한 바와 같은 종래의 선행 기술을 블록의 크기 또는 블록을 구획하는 그루브의 깊이 중 어느 한 가지에만 의존하기 때문에 소음의 주파수를 분산시키는데 한계가 있는 것이다.

또한 타이어에서 중요한 역할을 하는 그루브를 변형시킴으로서 타이어의 고유 성능이 변화되는 부담이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 블록을 구획하는 그루브는 변화시키지 않으면서도 블록의 강성을 더욱 더 차별화시켜 발생되는 소음이 서로 상쇄되게 하여 소음 성능을 향상시킬 수 있게 한 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 트래드부에 형성되는 블록이 서로 다른 크기 즉, 대 중 소의 단위피치로 배열 형성되며, 각 블록의 사이 사이에타이바가 형성되는 것에 있어서, 중간 블록에 형성되는 타이바의 체적이 대 블록에 형성되는 타이바의 체적보다는 작고, 소 블록에 형성되는 타아바의 체적보다는 크게 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 는 일반적인 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 본 고안의 트래드부를 발췌 도시한 평면도

도 3 은 본 고안의 트래드부를 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 4. 블록

5. 타이바

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 는 일반적인 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 2 는 본 고안의 트래드부를 발췌 도시한 평면도이며, 도 3 은 본 고안의 트래드부를 발췌 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 3 에 도시되는 바와 같이, 본 고안 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)부에 형성되는 블록(4)이 서로 다른 크기 즉, 대 중 소의 단위피치로 배열 형성되며, 각 블록(41)(42)(43)의 사이 사이에 타이바(5)가 형성되는 것에 있어서, 중간 블록(42)에 형성되는 타이바(52)의 체적이 대 블록(41)에 형성되는 타이바(51)의 체적보다는 작고, 소 블록(43)에 형성되는 타아바(53)의 체적보다는 크게 형성시켜 구성되는 것이다.

즉, 대 블록(41)에 형성되는 타이바(51)의 체적을 크게 하여 블록(41)의 강성을 더욱 증대시키고, 소 블록(43)에 형성되는 타이바(53)의 체적은 작게 하여 블록(43)의 강성을 더욱 낮출 수 있게 하여 발생되는 소음의 분산 영역을 넓혀 소음 및 진동을 억제시킬 수 있도록 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 서로 인접하는 단위피치내의 블록(4)이 서로 다른 강성을 가짐에 따라 소음의 분산 영역이 넓어 소음과 진동을 효과적으로 줄일 수 있는 것이다.

본 고안은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 블록을 구획하는 그루브는 변화시키지 않으면서도 블록의 강성을 차별화시켜 발생되는 소음이 서로 상쇄되게 함으로써, 최소의 비용과 노력으로 소음 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)부에 형성되는 블록(4)이 서로 다른 크기 즉, 대 중 소의 단위피치로 배열 형성되며, 각 블록(41)(42)(43)의 사이 사이에 타이바(5)가 형성되는 것에 있어서, 중간 블록(42)에 형성되는 타이바(52)의 체적이 대 블록(41)에 형성되는 타이바(51)의 체적보다는 작고, 소 블록(43)에 형성되는 타아바(53)의 체적보다는 크게 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 소음성능을 향상시킨 공기입 타이어.