KR20010029754A - 어떤 트랜지스터 기술에 대해 바이어스 전류에 비례하는트랜스컨덕턴스를 갖는 다중 차동 쌍 트랜지스터 구조 - Google Patents

어떤 트랜지스터 기술에 대해 바이어스 전류에 비례하는트랜스컨덕턴스를 갖는 다중 차동 쌍 트랜지스터 구조 Download PDF

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Abstract

어떤 트랜지스터 기술에 대해서도 바이어스 전류(I0)에 비례하는 트랜스컨덕턴스(gm)를 갖는 다중 차동 쌍 회로가 공개된다. 다중 차동 쌍 회로의 각각의 차동 트랜지스터 쌍을 구성하기 위해 사용되는 트랜지스터는 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 가질 수 있게된다. 다중 차동 쌍 회로가 선형화됨에 따라, 효과적인 트랜스컨덕턴스(gm)는 (i)바이어스 전류에 선형적으로 의존하고, (ii)사용된 장치의 전압-전류(V-I) 특성에 반응하지 않는다. 각각의 트랜지스터가 MOS 트랜지스터와 같은 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는 트랜지스터의 차동 쌍을 사용하여 바이어스 전류(I0)에 관하여 선형 트랜스컨덕턴스(gm)를 제공하는 방법 및 장치가 공개된다.

Description

어떤 트랜지스터 기술에 대해 바이어스 전류에 비례하는 트랜스컨덕턴스를 갖는 다중 차동 쌍 트랜지스터 구조{A multiple differential pair transistor architecture having transconductance proportional to bias current for any transistor technology}
본 발명은 다중 차동 트랜지스터 쌍 회로(multiple differential transistor pair circuits)에 관한 것이고, 특히, 선형 다중 차동 트랜지스터 쌍 회로에 관한 것이다.
다중 차동 쌍 회로는 각각이 적절한 입력 옵셋 전압을 갖고 병렬로 동작하는 트랜지스터의 N 개의 차동 쌍을 포함한다. 다중 차동 쌍 회로는 증폭기, 혼합기, 필터 및 다른 활성적인 소자와 같은 많은 응용을 갖고 있으며 널리 공지되어 있다. 이들의 응용과 바이폴라 기술에 구현된 종래의 다중 차동 쌍 회로의 더욱 상세한 논의를 위하여 예를 들어, 본 명세서에 참조로 포함된 B. Gilbert의 "The Multi-Tanh Principle : A Tutorial Overview," IEEE J.의 Solid-State Circuits, Vol. 33, 2-17(Jan. 1998),을 참고할 수 있다.
도 1은 종래의 다중 차동 쌍 회로(100)를 도시한다. 도식적인 다중 차동 쌍 회로(100)는 병렬로 결합된 트랜지스터(200-1 내지 200-5)의 5개의 차동 쌍을 포함한다. 대표적인 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)는 도 2와 연결하여 아래에서 논의된다. 5개의 차동 트랜지스터 쌍 회로 중 4개(200-1, 200-2, 200-4, 200-5) 각각은 도 1에 도시된 대응하는 잘 정의된 옵셋 전압(Δ-1, Δ-2, Δ-3, Δ-4)을 갖는다. 그러므로, 다중 차동 쌍 회로(100)의 중간의 차동 트랜지스터 쌍 회로(200-3)는 다른 차동 트랜지스터 쌍 회로(200-1, 200-2, 200-4, 200-5)가 대응하는 옵셋(Δ)을 갖고있는 동안, 옵셋 전압을 갖지 않는다. 차동 트랜지스터 쌍 회로(200-N)가 중앙 차동 트랜지스터 쌍 회로(200-3)로부터 성장해 감에 따라, 옵셋 전압(Δ)은 공지된 방법으로 ±Δ, ±2Δ, 등의 값을 취하며 절차적으로 증가한다. 이러한 방법으로 구성되었을 때, 그러한 회로는 등거리 옵셋 다중 차동 쌍 회로로 불린다.
도 2는 대표적인 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)의 개략적인 블록도이다. 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)를 포함하는 두 개의 트랜지스터 장치(210-1 및 210-2)는 공지된 방법과 동일하다. 즉 완전히 매칭된다. 소정의 인가된 전압(Vin)에 대해, 희망하는 출력 전류(I1, I2)는 바이어스 전류(Io)를 변화하여 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)로부터 얻어질 수 있다.
바이폴라 트랜지스터 즉, 바이폴라 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)는 잘 정의된 전압-전류(V-I) 특성을 갖는다. 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)는 바이폴라 트랜지스터(또는 바이폴라 트랜지스터와 같이 행동하는 서브-임계 범위에서 동작하는 CMOS 트랜지스터)를 사용하여 구현되어 왔으며, 여기서 전압-전류(V-I)특성은 지수적이다. 도 3은 도 2의 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)의 전압-전류(V-I) 특성(300)을 도시한다. 지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는 트랜지스터는 바이어스 전류와 선형 비례하는 트랜스컨덕턴스(gm)를 갖는 다중 차동 쌍 회로(100)를 얻기 위해 요구된다고 생각되었다.
위에서 설명된 종래의 다중 차동 쌍 회로의 부족함이 명백하므로, 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성(300)을 갖는 트랜지스터 쌍으로 구성된 다중 차동 쌍 회로가 요구된다. 또한, 상기 트랜지스터 기술과 독립적으로 선형(linearity) 및 선형 튜닝 능력을 제공하는 다중 차동 쌍 회로의 필요성이 존재한다.
일반적으로, 어떤 트랜지스터 기술에 대해 바이어스 전류(I0)에 비례하는 트랜스컨덕턴스(transconductance)(gm)를 갖는 다중 차동 쌍 회로가 공개된다.
본 발명의 한 관점에 따라, 다중 차동 쌍 회로에 각각의 차동 트랜지스터 쌍을 구성하기 위해 사용된 트랜지스터는 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖도록 허용된다. 한 구현에서, 트랜지스터는 MOS 트랜지스터로 구현된다. 그러므로, 본 발명은 바이어스 전류에 비례하는 트랜스컨덕턴스(gm)의 다중 차동 쌍 회로가 어떤 트랜지스터 기술에서도 제조되도록 한다.
다중 차동 쌍 회로가 선형화되면, 효과적인 트랜스컨덕턴스(gm)는 (i) 바이어스 전류에 선형적으로 의존하고, (ii) 사용된 장치의 전압-전류(V-I) 특성에 영향을 받지 않는다. 그러므로, 본 발명은 바이어스 전류에 선형적으로 의존하는 트랜스컨덕턴스(gm)를 갖는 다중 차동 쌍 회로가 어떤 트랜지스터 기술을 사용하여 제조될 수 있다는 것을 알 수 있다. 그러므로, 지수적 전압-전류(V-I) 특성(300)을 갖는 트랜지스터가 요구되지 않는다. 이러한 방법에서, 본 발명은 다중 차동 쌍 회로가 그러한 다중 차동 쌍 회로의 동작에 심각한 충격을 가하지 않고 한 기술로부터 다른 기술로 이주할 수 있게한다.
각각의 트랜지스터가 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는 트랜지스터의 차동 쌍을 사용하여 바이어스 전류(I0)에 대해 선형 트랜스컨덕턴스(gm)를 제공하는 방법 및 장치가 공개된다.
본 발명의 더욱 완전한 이해 뿐만아니라 본 발명의 다른 특성 및 장점은 다음의 상세한 설명 및 도면을 참고로 얻어질 수 있을 것이다.
도 1은 컨벌루셔널 다중 차동 쌍 회로를 도시하는 도면.
도 2는 도 1의 대표적 차동 트랜지스터 쌍 회로의 개략적인 블록도.
도 3은 도 2의 차동 트랜지스터 쌍 회로의 전압-전류(V-I) 특성을 도시하는 도면.
도 4는 도 2의 차동 트랜지스터 쌍 회로의 트랜스컨덕턴스 특성(gm)을 도시하는 도면.
도 5는 동일한 Δ-간격(gmdp) 함수의 합으로서 다중 차동 쌍 회로의 트랜스컨덕턴스 특성(gmmdp)을 도시하는 도면.
도 6은 "슬라이스 되고 오버레이된" gmdp함수로서 Δ영역에서의 다중 차동 쌍 회로의 트랜스컨덕턴스 특성(gmmdp)을 도시하는 도면.
도 7은 본 발명에 따라 MOS 기술에 구현된 등간격-옵셋 다중 차동 쌍 회로의 트랜스컨덕턴스 특성(gm)을 도시하는 도면.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100 : 다중 차동 쌍 회로 200 : 차동 트랜지스터 쌍 회로
300 : 전압-전류(V-I) 특성 400 : 트랜스컨덕턴스 특성
본 발명의 다중 차동 쌍 회로는 본 발명의 함수 및 특성을 제공하기 위해 본 명세서에서 변경되어, 도 1에 도시된 종래의 다중 차동 쌍 회로(100)와 같은 방법으로 구성될 수 있다. 본 발명의 특성에 따라, 차동 트랜지스터 쌍 회로(200-N) 각각의 트랜지스터(210-1, 210-2)는 MOS 트랜지스터와 같은 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는다. 이러한 방법에서, 본 발명의 다중 차동 쌍 회로(100)는 트랜지스터 기술에 대한 고려없이 제조될 수 있다.
다중 차동 쌍 회로(100)는 바이어스 전류에 비례하는 트랜스컨덕턴스(gm)를 갖는다. 다시, 그러한 선형 튜닝 능력에 대해 예전에는 바이폴라 또는 바이폴라-유사한 것(즉, 지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는)으로부터 만 얻어질 수 있다고 생각되었다. 도 4에는 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)의 트랜스컨덕턴스 특성(gm)(400)이 도시된다. 일반적으로, 트랜스컨덕턴스(gm)는 바이어스 전류(I0)가 일정할 때, 입력 전압(Vin)에서의 증가적인 변화에 대한 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)의 출력 전류(I1, I2)에서의 증가적인 변화의 비율이다.
각각의 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)에 두 트랜지스터(210-1, 210-2)일 때, 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)의 증가적인 트랜스컨덕턴스(gm)는 다음과 같이 표현될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 트랜스컨덕턴스 특성(gm)(400)은 Vin의 대칭 함수이다. 트랜스컨덕턴스 특성(gm)(400)의 형태는 각각의 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)에서의 트랜지스터(210-1, 210-2)의 전압-전류(V-I) 특성에 강하게 의존한다. 그러나, 본 발명은 트랜스컨덕턴스 특성(gm)(400)하의 영역은 장치 특성에 완전히 독립적임을 알 수 있다. 트랜스컨덕턴스 특성(gm)(400) 아래의 영역은 출력 전류(I1, I2)의 절대 변화와 동등하다.
도 3에 도시된 바와 같이, 출력 전류(I1, I2)의 절대 변화는 바이어스 또는 꼬리 전류(I0)와 동일하다. 그러므로, 다음의 방정식이 유지된다.
트랜스컨덕턴스 특성(gm)(400)의 대칭과 트랜스컨덕턴스 특성(gm)(400) 아래 영역의 일정성은 본 발명에 의해 개발된 두 특성이다.
먼저, 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)의 무한수로 구성되는 가정적인 다중 차동 쌍 회로(100)를 고려해 보자. 도 5는 동일한 Δ-간격 gmdp함수의 합으로서 다중 차동 쌍 회로(100)의 트랜스컨덕턴스(gmmdp)를 도시한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 그러한 회로의 트랜스컨덕턴스 함수(gm)는 무한히 많은 동일한 Δ-간격 gmdp함수의 합이다. 다시 말해,
트랜스컨덕턴스(gm)는 완전히 (주기 Δ의)Vin의 평등한 주기 함수이다. 그러므로, 트랜스컨덕턴스(gm)는 다음과 같이 나타낼 수 있다.
여기서 모든 ak계수는 크기 A/V 및그러므로, a0은 모든 더 높은 오더 계수(ak, k≥1)가 자신의 리플을 결정하는 동안, gmmdp의 평균값을 결정한다.
주기성은 단지 gmmdp의 행위가 단지 영역 ±Δ/2에서만 고려되도록 한다. 도 6은 "슬라이스되고 오버레이된" gmmdp로서 Δ영역에서의 다중 차동 쌍 회로(100)의 트랜스컨덕턴스(gmmdp)를 도시한다. 다시 말해, 도 6에 도시된 바와 같이, 영역 ±Δ/2의 gmmdp는 단일 gmmdp함수를 Δ조각으로 슬라이스하고 다른 것의 위에 이들을 오버레이한 결과로서 보여질 수 있다. 그러므로, 영역 ±Δ/2의 gmmdp아래의 영역은 단일 gmmdp곡선 아래의 모든 영역과 동일하다.
방정식 5를 사용하여, a0이 다음에 의해 주어질 수 있다.
그러므로, a0은 단지 바이어싱(I0및 Δ)에 의존하고 사용된 트랜지스터의 전압-전류(V-I) 특성에는 의존하지 않는다. 높은 선형(작은 R(Vin))은 옵셋 전압(Δ)의 적절한 선택으로 성취될 수 있다.
옵셋 전압(Δ)이 선택되고이 1보다 더 작다면, 다음 식이 올바르다.
방정식 7은 다중 차동 쌍 회로(100)가 선형화됨에 따라, (i)바이어스 전류에 선형적으로 의존하고, (ii)사용된 장치(210)의 전압-전류(V-I) 특성에 반응하지 않음을 나타낸다. 또한, 방정식 7은 트랜스컨덕턴스(gm)가 I0및 Δ를 온도, 공급 및 처리와 독립하게 하여 거의 온도, 공급 및 처리와 독립될 수 있다. 이 작업은 공지된 벤드-갭-근거 바이어스 기술을 사용하여 어떤 기술에서도 성취될 수 있다.
차동 트랜지스터 쌍 회로(200)의 유한수를 사용하는 다중 차동 쌍 회로(100)의 트랜스컨덕턴스(gm)는 중간 영역과 두 말단 영역의 3개의 다른 영역을 갖는다. 중간 영역은 다음 식을 만족하는 입력 전압(Vin)의 범위이다.
그러므로, 중간 영역에서, 한정 쌍 회로(100)의 특성 및 동작은 위에서 논의된 무한 쌍 회로(100)의 특성 및 동작과 동일하다. (i)다중 차동 쌍 회로(100)에 사용된 쌍의 수, (ii)선택된 기술, 및 (iii)옵셋 전압(Δ)에 의존하여, 중간 영역은 존재하거나 존재하지 않을 수 있다.
다중 차동 쌍 회로(100)의 한정된 수의 트랜지스터 쌍(200)을 갖는 것의 효과는 말단 영역에서 관찰된다. 말단 영역에서,
와 gmmdp는 일반(및 희망하는) I0/Δ보다 작은 값을 갖는다. 바이폴라 회로의 말단 영역은 MOS 회로의 영역이 I0로 성장하는 동안 I0로 변하지 않는다. 이 차이는 MOS 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)의 gmmdp의 확산이 I0 2로 증가하는 동안 바이폴라 차동 트랜지스터 쌍 회로(200)의 gmmdp의 확산이 I0로 변하지 않는다는 사실의 직접적인 결과이다.
도 7은 MOS 기술에 구현된 등거리 옵셋 다중 차동 쌍 회로의 트랜스컨덕턴스 특성(gm)(700)을 도시한다. 도 7에 도시된 바와 같이, MOS 다중 차동 쌍 회로(100)의 말단 영역(710, 730)과 같은 말단 영역의 증가는 활용 가능한 중간 영역(720)의 감소를 유발한다. 그럼에도 불구하고, MOS 기술에 구현된 다중 차동 쌍 회로(100)는 바람직한 입력 선형 범위와 10개의 선형-전류 튜닝(linear-with-current tunning)을 제공할 수 있다.
본 명세서에 설명되고 도시된 변경 및 실시예는 단지 본 발명의 원리를 설명하는 것이며 다양한 변경은 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않고 당업자에 의해 구현될 수 있다는 것을 알 수 있을 것이다.
본 발명은 다중 차동 쌍 회로에 각각의 차동 트랜지스터 쌍을 구성하기 위해 사용된 트랜지스터가 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 가질 수 있도록 한다.

Claims (14)

  1. 바이어스 전류(I0)로 선형적으로 변화하는 트랜스컨덕턴스(gm)를 갖는 다중 차동 쌍 회로에 있어서,
    상기 회로는 병렬로 결합된 복수의 차동 트랜지스터 쌍 회로를 포함하며,
    상기 차동 트랜지스터 쌍 회로는 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는 트랜지스터를 포함하는 다중 차동 쌍 회로.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 트랜지스터는 MOS 트랜지스터인 다중 차동 쌍 회로.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 각각의 차동 트랜지스터 쌍 회로의 제어 터미널이 결합된 다중 차동 쌍 회로.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 각각의 차동 트랜지스터 쌍 회로의 출력 터미널이 결합된 다중 차동 쌍 회로.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 트랜스컨덕턴스(gm)가 인가된 전압(Vin)이 변함에 따라 일정한 다중 차동 쌍 회로.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 트랜스컨덕턴스(gm)가 상기 바이어스 전류(I0)가 변함에 따라 선형으로 변하는 다중 차동 쌍 회로.
  7. 바이어스 전류(I0)에 관하여 다중 차동 쌍 회로의 트랜스컨덕턴스(gm)를 선형적으로 변화시키는 방법에 있어서,
    복수의 차동 트랜지스터 쌍 회로를 병렬로 결합하는 단계로써, 상기 차동 트랜지스터 쌍 회로는 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는 트랜지스터를 포함하는 단계, 및
    상기 바이어스 전류(I0)를 상기 각각의 차동 쌍에 인가하여 상기 다중 차동 쌍 회로의 트랜스컨덕턴스(gm)를 변화시키는 단계를 포함하는 선형 변화 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 트랜지스터는 MOS 트랜지스터인 선형 변화 방법.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 각각의 차동 트랜지스터 쌍 회로의 제어 터미널을 결합하는 단계를 더 포함하는 선형 변화 방법.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 각각의 차동 트랜지스터 쌍 회로의 출력 터미널을 결합하는 단계를 더 포함하는 선형 변화 방법.
  11. 바이어스(I0)로 선형적으로 변화하는 트랜스컨덕턴스(gm)를 갖는 다중 차동 쌍 회로에 있어서,
    병렬로 결합된 복수의 차동 트랜지스터 쌍 회로로써, 상기 차동 트랜지스터 쌍 회로는 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는 트랜지스터를 포함하는 회로,
    상기 각각의 차동 쌍에 옵셋 전압(Δ)을 인가하기 위한 적어도 하나의 전압 소스, 및
    상기 각각의 차동 쌍에 바이어스 전류(I0)를 인가하기 위한 적어도 하나의 전류 소스를 포함하는 다중 차동 쌍 회로.
  12. 이득 제어 회로에 있어서,
    바이어스 전류(I0)로 선형적으로 변하는 트랜스컨덕턴스(gm)를 갖는 적어도 하나의 다중 차동 쌍 회로로써,
    상기 회로는 병렬로 결합된 복수의 차동 트랜지스터 쌍 회로를 포함하고,
    상기 차동 트랜지스터 쌍 회로는 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는 트랜지스터를 포함하는 이득 제어 회로.
  13. 아날로그 멀티플라이어에 있어서,
    바이어스 전류(I0)로 선형적으로 변하는 트랜스컨덕턴스(gm)를 갖는 적어도 하나의 다중 차동 쌍 회로로써,
    상기 회로는 병렬로 결합된 복수의 차동 트랜지스터 쌍 회로를 포함하고,
    상기 차동 트랜지스터 쌍 회로는 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는 트랜지스터를 포함하는 아날로그 멀티플라이어.
  14. 필터에 있어서,
    바이어스 전류(I0)로 선형적으로 변하는 트랜스컨덕턴스(gm)를 갖는 적어도 하나의 다중 차동 쌍 회로로써,
    상기 회로는 병렬로 결합된 복수의 차동 트랜지스터 쌍 회로를 포함하고,
    상기 차동 트랜지스터 쌍 회로는 비-지수적 전압-전류(V-I) 특성을 갖는 트랜지스터를 포함하는 필터.
KR1020000028842A 1999-05-28 2000-05-27 어떤 트랜지스터 기술에 대해 바이어스 전류에 비례하는트랜스컨덕턴스를 갖는 다중 차동 쌍 트랜지스터 구조 KR20010029754A (ko)

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