KR20010022481A - 미니어처 인플레이터 - Google Patents

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Abstract

측면 충돌 에어백 인플레이터의 가스 발생기는 선단부 및 말단부를 가지는 추진제 챔버(18) 및 상기 말단부 주변에 방사상으로 배치된 다수의 개구(24)를 포함한다. 챔버내에서 추진제의 연소시에, 결과 발생된 가스의 길이방향 흐름은 말단부 개구(24)에 의해 생성된다. 길이방향 가스는 챔버를 통해 흐르며 이후 필터(32)를 통해 축방향으로 대향해 전개 속도를 빠르게하고 보다 작은 측면 충돌 인플레이터의 필터링 및 냉각능력을 개선시킨다.

Description

미니어처 인플레이터{MINIATURE INFLATOR}
종래의 전방-장착 에어백의 특정한 특징은 측면 충돌 에어백으로서의 전방-장착 에어백의 이와 상응하는 사용을 방해한다. 근본적인 한가지 차이점은 인플레이터의 크기이다. 또 다른 차이는 전개 속도인데; 설계 명세를 만족시키기 위해, 측면 충돌 에어백은 전방-장착 에어백보다 상당히 빠르게 전개되어야 한다. 일반적으로 말하자면, 좌석내에 준비된 측면 충돌 인플레이터가 바람직하다. 그러나, 한가지 단점은 인플레이터의 크기가 좌석의 안락함을 크게 저감시킬 수 있는 것이다. 이 때문에, 다수의 공지된 전방-장착 인플레이터 시스템들은 단순히 커지고 느려져 좌석-장착 측면 충돌 에어백처럼 작동하는 것이다. 그러므로, 측면 충돌 인플레이터는 실질적으로 보다 소형이고 그 전방-장착 인플레이터보다 상당히 빠르게 전개되는 것이 바람직하다.
크기 제한은 인플레이터 작동력과 관련하여 여러 단점을 부가할 수 있다. 실예로, 차량 탑승자 억제 시스템의 파이로테크닉 인플레이터에 의해 생성된 가스 연소에서의 입자들 뿐만아니라 열도 차량의 승객 구역실내로 방출되기 이전에 감소되어야만 한다. 공업이 아지드 추진제의 사용을 통해 현재의 표준을 만족시키는데 성공했지만, 신규한 종류의 비아지드 추진제의 출현은 고온의 연소온도 및 미립자 연소의 특성때문에 문제를 까다롭게 했다. 인플레이터 크기의 감소는 필터 크기의 감소 및 가스 발생기내의 열 냉각에 상응할 수 있을 것이다. 아지드 연료에 비교되는 경우, 일반적으로 보다 고온에서 연소하는 비아지드 연료 때문에, 보다 효과적인 열 냉각이 에어백 전개중에 고온 노출로부터 탑승자를 보호하기 위해 필요하다. 부가적으로, 보다 소형의 인플레이터는 연소에 의한 고체 및 가스상태 생성물을 효과적으로 분리할 필터를 구비해야만 한다. 그러므로, 보다 소형의 측면 에어백은 종래의 인플레이터내의 히트 싱크(heat sink) 및 필터 만큼 효과적일 정도로 매 비트마다 히트 싱크 및 필터를 구비하는 것이 더 바람직하다.
최종적으로, 보다 소형의 에어백은 30 밀리초 또는 그 이하 내로 전개되어 탑승자 보호를 보장해야만 한다. 이 이상의 전개 속도는 측면 충돌 에어백의 유용성 및 보호능력을 상당히 저감시킨다. 그러므로, 보다 소형의 인플레이터는 보다 소량의 추진제와 종종 상응하지만, 가스 발생 능력은 에어백을 충분히 압출 시킬 수 있어야 하고 보다 큰 인플레이터와 관련된 속도보다 빠른 전개 속도를 또한 발생시켜야만 한다.
그러므로, 신속하게 전개시키고 비아지드 추진제의 다수의 특성을 사용하며, 생성된 가스로부터 열 감쇄 및 미립자의 여과를 위한 모든 현재 및 입안된 표준을 더 만족시키는 측면 충돌 에어백 인플레이터가 필요하다.
발명의 요약
본 발명의 바람직하게 구성된 실시예에 따라, 챔버의 제 1 단부에서 점화되며 이를 통해 연소가 챔버의 제 2 단부로 진행되는 추진제 층을 구비한 추진제 챔버를 포함하는 가스 발생기에 의해 상기 문제점이 해결된다. 연소로 형성된 생성물은 이후 제 2 단부로부터 방사상으로 부세되고 필터 및 열 냉각 조립체를 통해 제 1 단부를 향해 길이방향으로 역류한다. 그 결과 발생된 가스들은 이후 발생기의 제 1 단부의 발생기 하우징에 위치된 팽창 포트의 외부로 부세된다. 발생기는 추진제 챔버의 제 2 단부에 고정된 다수의 개구를 포함한다. 챔버 개구들은 필터 및 열 냉각 조립체와 유체 소통하므로써, 연소 가스의 길이방향 흐름이 추진제 챔버를 통해 하류방향으로 흐르고 이후에 필터 조립체를 통해 상류방향으로 흐르는 것을 용이하게 한다.
본 발명은 일반적으로 자동차 승객 억제 시스템용 측면 충돌 가스 인플레이터에 관한 것이며, 보다 상세하게는, 연소가스의 냉각을 개선시키기 위한 내부의 가스 발생기에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따라 구성된 자동차 에어백 인플레이터의 종단면도이다.
도 2는 도 1의 2-2선을 따라 취해진 자동차 에어백 인플레이터의 측단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예로 구성된 실시예에 따라, 개선된 측면 충돌 에어백 인플레이터(10)는, 둘 모두 적소에 크림프(crimp)되는, 일 단부의 제 1 단부 폐쇄부(14), 대향 단부의 제 2 단부 폐쇄부(16)를 가지는 하우징(12), 실예로, 알루미늄 단조부를 포함한다. O-링(17)은 적절한 밀봉을 제공한다. 선단부(20) 및 말단부(22)를 지닌 추진제 챔버 또는 튜브(18)는 하우징(12)내에서 중앙에 길이방향으로 배치된다. 다수의 배기공(24)은 말단부(22) 주변에서만 튜브(18)에 형성된다.
단부 폐쇄부(16)는 당업자에게 잘 알려진 방식으로 추진제 챔버(18)내의 추진제의 연소를 개시시키는 전기 점화기(26)를 수납한다. 파열성 포일(burst foil)(28)은 말단부(22)의 내부 연부를 따라서 그리고 개구(24)들 위에 제공되므로써, 추진제 챔버(18)의 내부에 배치된 추진제(19)를 통해 압력의 형성과 화염 전방 전파를 용이하도록 한다.
자동점화 조립체 또는 자체-점화기(self-igniter)(30)는 또한 말단부(22)의 추진제 챔버(18) 내에 배치되어 보조 점화기로서 작용한다. 필터 조립체(32)는 추진제 챔버(18) 둘레의 방사상 외부에 위치되어 팽창 가스가 팽창 포트(34)들에 도달하도록 흐름 경로를 제공한다.
작동에 있어, 전기 점화기(26)는 추진제 챔버(18)내로 점화된다. 가스가 생성됨에 따라, 가스는 추진제 층을 통해 하류부로 흘러 챔버내의 모든 추진제가 신속하게 점화되는 것을 보장한다. 바람직한 실시예에 있어, 본 발명은 상대적으로 보다 작은 추진제 알을 사용할 수 있다. 도 2에 화살표로 도시된 바와 같이, 가스는 점화기에 대해 상대적으로 연소 챔버의 하류부에 또는 축방향으로 바깥쪽 부분에만 위치되는 다공 구멍(24)들을 통해 추진제 챔버에서 방사상으로 배출된다. 이후, 가스는 필터 스크린(32)을 통해 상류방향으로 흘러 가스를 냉각시키고 그 내부의 어떤 고체 입자라도 포획(capture)한다. 이후에, 가스는 팽창 포트(34)를 통해 인플레이터를 벗어난다.
본 발명에 따라, 축방향 또는 길이방향 가스 흐름 경로는 개구(24)의 위치에 의해 발생된다. 일단 추진제 알(19)들이 챔버(18)의 제 1 단부에서 점화되면, 개구(24)들의 위치와 조합된 작은 크기의 추진제 알들은 열 및 가스를 추진제 층을 통해 가속시키고 연소율을 증가시킨다. 연소 가스가 개구(24)들을 통해 챔버(18)를 방사상으로 빠져나간 이후, 가스는 필터(32)를 통해 방사상으로 그리고 길이방향으로 역류한다. 이와 같이, 발생기(10)가 종래의 전방-장착 인플레이터 시스템에 통상적으로 사용된 것들보다는 작을 지라도, 포트(34)들을 통해 발생기를 빠져나가기 이전에 가스는 충분히 필터링되고 냉각된다.
본 발명의 바람직한 실시예의 전술이 예시적인 목적만을 위한 것이며, 본문에 기술된 다양한 구조 및 작동 형태는 다수의 변형이 가능하고, 이 변형들은 첨부된 청구항에 한정되는 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 것이 이해될 것이다.

Claims (3)

  1. 선단부와 말단부 및 상기 선단부의 다수의 제 1 개구를 내부에 포함하는 세장 원통형 하우징을 포함하는 에어백 인플레이터에 있어서,
    상기 하우징의 선단부 및 말단부에 상응하는 선단부 및 말단부를 포함하며, 상기 하우징의 중심에 배치되는 추진제 챔버;
    상기 챔버의 상기 말단부 주변에 방사상으로 배치된 다수의 제 2 개구;
    상기 챔버내의 추진제;
    상기 챔버의 일 단부의 상기 추진제를 점화시키는 수단; 및
    상기 추진제 챔버의 방사상 외부에 배치되며 상기 하우징 내벽의 방사상 내부에 배치된 세장 원통형 필터
    를 포함하는 에어백 인플레이터.
  2. 제 1 항에 있어서, 자동점화 장치를 더 포함하는 인플레이터.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 챔버는 상기 다수의 제 2 개구를 덮는 파열 포일을 더 포함하는 인플레이터.
KR1020007001066A 1997-08-21 1998-07-31 미니어처 인플레이터 KR20010022481A (ko)

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