JP2005518295A - エアベルトインフレータ - Google Patents
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Abstract
Description
本出願は、2002年2月26日付出願の米国仮出願第60/359,686号の利益を、主張するものである。
本発明は、車両乗員保護システムに関し、より具体的には、例えば、エアベルトまたは側面衝突エアバッグに付随するインフレータに、調整可能ガス出力量(output rate)および目的に合わせた推力を提供する、ガス発生器またはインフレータに関する。
車両乗員保護システムにおいて進行する改良として、側面衝突エアバッグおよびエアベルトシステムなどの、サブシステムの出現がある。多種多様な車両において、そのようなシステムを実現するために、調整可能ガス出力量および目的に合わせた推力の機能を有するガス発生器が望まれる。従来技術によるガス発生器の多くが、これらの目的に有用であるが、ガス出力およびそれに付随するインフレータ推力を目的に合わせて容易に変えられることは、既知のインフレータに対して、いくつかの利点をもたらす。
火工材料(pyrotechnic materials)の燃焼によるガスを、膨張式安全ベルトまたはエアバッグに供給かつ誘導するための、エアベルトインフレータ(10)が提供される。インフレータ(10)は、好ましくは、実質的に円筒形のインフレータボディ(12)とともに、実質的に円筒形のフィルタボディ(14)を含む。イニシエータアセンブリ(22)は、イニシエータボディ(24)、点火装置(26)、および、望ましい場合には、ブースタ装入物(40)を含み、ガス発生器(10)の第1端(18)に固定されて、インフレータ(10)作動時には、ガス発生剤ベッド(40)に点火する。ボディ12および14は、ボディ12および14を分離するためにフィルタボディ内部で半径方向に延びる有孔ディスク50を有する、セントラル円周溶接部(16)で接合されている。
図1を参照すると、本発明の好ましい実施態様によるエアベルトインフレータ10の横断面図を示してある。インフレータ10は、主として、火工材料の燃焼によるガスを、膨張式車両安全エアベルトまたは側面衝突エアバッグに、供給かつ誘導するように設計されている。例示的であるが、限定的ではないエアベルトが、米国特許第6,439,601号、第6,116,137号、第6,170,863号、第6,145,873号、および第6,142,512号に記載されており、これらの教示を、本明細書に参照として組み入れてある。
1)第1に、フィルタ56内の金属メッシュ密度、または金属のgm/cm3が、フィルタ62のそれよりも大きい(その他のすべてのもの、例えば使用する金属のボリュームおよび種類は同等である)場合には、チャンバ圧力は、時間と共に比較的緩やかに増大することになる。
2)第2に、フィルタ56内の金属メッシュ密度、または金属のgm/cm3が、フィルタ62のそれよりも小さい(その他のすべてのもの、例えば使用する金属のボリュームおよび種類は同等である)場合には、チャンバ圧力は、比較的短い時間の間に急激に増大する(すなわち、はるかに急な勾配を示す)ことになる。
3)第3に、フィルタ56内の金属メッシュ密度、または金属のgm/cm3が、フィルタ62のそれと等しい(その他のすべてのもの、例えば使用する金属のボリュームおよび種類は同等である)場合には、チャンバ圧力は、状況(1)と状況(2)の中間の増大を示すことになる。
最後に、上述のように、その他の構成要素も最適化することによって、設計要件に基づいて、様々なガス流および温度状態を助長することができる。例えば、有孔ディスクおよびスペーサを組み合わせて、絞りまたはベンチュリ型の効果を生成することによって、ガス推力を変更することができる。そのような例として、例えば、それぞれのディスクにおける穿孔またはガスオリフィスの数を変更すると、ガス流量が必然的に変わることになる。したがって、有孔ディスクの後にスペーサを使用することによって、顧客要件に応じて、ガスの冷却および膨張を助長することができる。
本記述は、説明のためだけのものであり、いかなる方法においても本発明の範囲を限定するものと解釈すべきではない。すなわち、添付の請求の範囲によって特定される対象範囲から逸脱することなく、本明細書で開示する実施態様に対して、様々な修正、追加、および変更を加えることができることを、当業者は認識するであろう。
Claims (6)
- 第1端と第2端とを有するとともに、イニシエータアセンブリと、該イニシエータアセンブリによって点火可能な推進剤ベッドとを含む、インフレータハウジング;および
前記インフレータハウジングに固定され、かつそれと同軸に整列されて、前記インフレータハウジングと流体連通するフィルタボディであって、第1フィルタと、該第1フィルタと同軸かつ直線状の配列関係にある第2のフィルタとを含む、前記フィルタボディを含み、
前記第1フィルタの間隙容積が、前記第2フィルタの間隙容積と等しいか、それよりも大きいか、またはそれよりも小さく、前記推進剤の燃焼によって生成されるガスが、前記インフレータハウジングから前記フィルタボディ内へ流れ、次いで、前記第2のフィルタを通過すると、フィルタボディから出る、車両乗員保護システム用のガス発生器。 - フィルタボディが、次の構成要素:
少なくとも1つの有孔ディスク、少なくとも1つのスペーサ部材、および少なくとも1つの追加フィルタ部材の、1つまたは2つ以上をさらに含み、前記構成要素が、第1および第2のフィルタと直線状かつ同軸関係に配置されている、請求項1に記載のガス発生器。 - 点火装置と、該点火装置によって点火可能な推進剤ベッドとを含むインフレータハウジング;および
前記インフレータハウジングに固定され、かつそれと同軸に整列されて、前記インフレータハウジングと流体連通するフィルタボディであって、第1ガスフィルタと、該第1ガスフィルタと同軸かつ直線状の配列関係にある第2ガスフィルタとを含む、前記フィルタボディを含み、
前記第1フィルタの間隙容積が、前記第2フィルタの間隙容積と等しいか、それよりも大きいか、またはそれよりも小さく、前記推進剤の燃焼によって生成されるガスが、インフレータハウジングからフィルタボディ内へ流れ、次いで、前記第2のフィルタを通過すると、フィルタボディから出る、車両乗員保護システム用のガスインフレータ。 - フィルタボディが、次の構成要素:
少なくとも1つの有孔ディスク、少なくとも1つのスペーサ部材、および少なくとも1つの追加フィルタ部材の、1つまたは2つ以上をさらに含み、前記構成要素が、第1および第2のフィルタと直線状かつ同軸関係に配置されて、インフレータ動作時にガス流を変更する、請求項3に記載のガスインフレータ。 - 点火装置と、該点火装置によって点火可能な推進剤ベッドとを含む、インフレータハウジング;
該インフレータハウジングと流体連通し、前記推進剤ベッドの燃焼時のガス流に対して、その下流にあるフィルタボディであって、前記インフレータボディに固定され、かつそれと同軸に整列された前記フィルタボディ;
前記フィルタボディ内部に半径方向に拘束されて、前記推進剤ベッドの燃焼によって生成されるガスをフィルタリングする第1のフィルタ;および
前記フィルタボディ内部で半径方向に拘束され、かつ前記第1のフィルタの下流にあって、前記推進剤ベッドの燃焼時に生成されるガス流を、フィルタリング、冷却、および/または調節する、第2のフィルタであって、前記第1のフィルタと同軸かつ直線状の配列関係にある前記第2のフィルタを含み、
前記第1フィルタの間隙容積が、前記第2フィルタの間隙容積と等しいか、それよりも大きいか、またはそれよりも小さく、前記推進剤の燃焼によって生成されるガスが、インフレータハウジングからフィルタボディ内へ流れ、次いで、前記第2のフィルタを通過すると、フィルタボディから出る、車両乗員保護システム用のガスインフレータ。 - フィルタボディが、次の構成要素:
少なくとも1つの有孔ディスク、少なくとも1つのスペーサ部材、および少なくとも1つの追加フィルタ部材の、1つまたは2つ以上をさらに含み、前記構成要素が、第1および第2のフィルタと直線状かつ同軸関係に配置されて、インフレータ動作時にガス流を変更するとともに、
前記構成要素が、前記第1および第2のフィルタと同軸に整列されて、前記フィルタボディ内で半径方向に拘束されるとともに、前記構成要素が、前記推進剤の燃焼時に生成されるガス流を最適化するために、前記フィルタボディ内に配置されて、直線状に並べられている、請求項5に記載のガスインフレータ。
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