KR20010011942A - 자동차 전조등 및 미등 자동 점멸장치 - Google Patents

자동차 전조등 및 미등 자동 점멸장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 전조등을 주위 조도와 자동차의 주행 및 정지를 판별하여 자동 점멸하고, 미등은 주위의 조도를 판별하여 자동 점멸하는 장치이다. 이 장치 중 전조등 자동 점멸회로는 조도가 충분히 낮고 또한 자동차가 주행 중일 때 전조등을 자동으로 점등하고 자동차가 정지 또는 조도가 높을 때는 자동으로 소등하는 기능을 한다. 그리고 미등자동 점멸회로는 주위 조도에 의해서만 자동으로 점멸한다. 이 회로들은 기존의 상용화된 집적회로를 조합하여 구성하지 않고 모두 개별 트란지스트를 사용하여 구성되었으며, 따라서 본 발명에서 제시한 전체회로를 단일직접회로 제작시 회로가 간단한 장점이 있다. 그리고 속도센서의 출력 신호를 이용하여 자동차의 주행 및 정지를 판별하는 회로는 차종이 상이하여 속도센서의 출력신호가 상이하여도 모든 차종에 적용 가능하다. 수동 점멸 스위치( 차량의 핸들옆에 부착된 컴비네이션 스위치)는 그 구조를 변경하지않고 사용하며, 자동 점멸회로의 동작여부와 상관없이 수동 점멸 스위치로써 전조등 및 미등을 점등할 수 있다.

Description

자동차 전조등 및 미등 자동 점멸장치 {automatic on/off circuits for switching head lights and tail lights in automobile}
본 발명은 자동차의 조명제어분야에 관한 것으로, 특히 주변환경에 따라 전조등 및/또는 미등을 자동으로 점멸할 수 있는 회로장치에 관한 것이다.
인간생활이 점차로 편리해 짐에 따라 자동차에도 여러 가지 편의시설이 장착되고 있으며, 이들의 시장성도 날로 확대되어 가고 있다. 그러한 편의시설 중의 하나로서 자동차의 전조등(head lamp)은 주위 빛의 밝기에 따라 운전자들에게 안전한 주행환경을 제공하기 위한 필수적 편의시설이다. 그러나 경우에 따라서 운전자가 주위환경의 변화에도 불구하고 전조등을 점등하지 않음으로 인한 사고의 유발이나, 시동을 끈 상태에도 전조등을 소등하지 않은 관계로 인한 배터리 소모로 자동차운행에 어려움을 겪는 경우가 자주 발생한다. 뿐 만 아니라 한국이나 일본 등의 국가에서는 차량의 신호등 대기 시 주행등인 전조등을 끄고 미등으로 전환하는 것이 통상적인 관례로 되어 있다.
종래의 기술로서 차폭등이나 브레이크등과 같은 미등이나 전조등을 자동으로 점멸하기 위한 장치가 개시되어 있기는 하지만, 그러한 장치에서는 적정조도의 판단을 위해 광센서이외에 연산증폭기등과 같은 직접회로 비교기를 채용하기 때문에 가격이 상승하고 제조공정이 복잡하고 하나의 칩으로 집적화하기 어려운 문제가 있어 왔다. 또한, 차량의 정지 및 주행 판단을 위해 속도 센서신호를 별도로 부착하고 정류회로, 단안정 멀티바이브레이터, 주파수카운터 및 마이크로프로세서 등을 포함하는 회로를 구성하여야 하므로 가격이 상승하고 회로구성이 복잡해지는 문제가 있다. 더구나, 차량의 주행판단을 위한 회로가 차량의 종류마다 달라서 전체 점멸장치는 차종에 따라 차별적으로 구성할 수 밖에 없으므로 대량생산에 적합하지 못하며 부품의 호환성이 나쁜 문제가 있으며, 또한 차량의 핸들옆에 부착되고 컴비네이션 스위치라고도 불리우는 통상의 수동 점멸스위치는 그 필요상 자동 점멸장치의 동작여부와 상관없이 우선적이고 독립적으로 점등될 수 있어야 하는데 회로적 구현에서 그러한 기능을 갖지 못하여 수동 점멸스위치로써 행하는 신속한 점등기능이 제대로 운용되기 어려운 문제가 있어왔다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점들을 해결할 수 있는 자동차 전조등 및/또는 미등 자동 점멸장치를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 개별 트랜지스터를 이용하여 전체회로를 구성함으로써 단일칩 집적회로로 제작할 수 있는 자동차 전조등 및/또는 미등 자동 점멸장치를 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 회로구성 및 제조공정을 비교적 간단하게 하여 상용화에 있어서 가격 경쟁력이 있는 자동 점멸장치를 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 차종에 관계없이 적용할 수 있는 주행 및 정지 판별회로를 가지는 자동차 전조등 및/또는 미등 자동 점멸장치를 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 통상의 수동 점멸스위치의 점등기능을 우선적이고 독립적으로 보장하면서도 수동 점멸스위치와 연동되는 자동 점멸장치를 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적도 자동차 주위 조도와 자동차의 주행 및 정지를 판별하여 전조등을 자동으로 점멸하고, 미등은 주위의 조도를 판별하여 자동 점멸하는 개선된 점멸장치 및 자동 점멸방법을 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라, 수동 점멸스위치의 점등기능을 보장하면서도 자동차의 전조등 및 미등을 자동으로 점멸하기 위한 회로장치는: 상기 자동차 주위의 조도와 상기 자동차의 주행상태를 판별하여 상기 조도가 제1설정값 이하이고 상기 자동차가 주행상태일 경우에 상기 전조등을 자동으로 점등하는 전조등 자동 점멸회로와; 상기 자동차 주위의 조도를 판별하여 상기 조도가 제2설정값 이하일 경우에 상기 미등을 자동으로 점등하는 미등자동 점멸회로를 구비함을 특징으로 한다.
상기한 구성에 따라, 수동 점멸스위치로써 행하는 신속한 점등기능을 보장하면서도 자동차의 전조등 및 미등을 주위의 조도 및 주행상태에 따라 자동으로 점멸할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 전조등 및 미등 자동 점멸장치의 블록도이다.
도 2는 도 1중 자동점멸선택 스위치 및 차량의 베터리 회로(1)의 일예를 보인 상세도이다.
도 3은 도 1중 미등(차폭등 및 브레이크등)을 자동점멸하기 위한 광검출 및 증폭회로(2)의 일예를 보인 상세도이다.
도 4는 도 1중 논리반전회로(3)의 일예를 보인 상세도이다.
도 5는 도 1중 미등릴레이 구동회로(4)의 일예를 보인 상세도이다.
도 6은 통상적인 미등 스위칭회로(5)의 일예를 보인 상세도이다.
도 7은 도 1중 전조등을 자동점멸하기 위한 광검출 및 증폭회로(6)의 일예를 보인 상세도이다.
도 8은 도 1중 논리반전회로(7)의 일예를 보인 상세도이다.
도 9는 도 1중 버퍼증폭기 및 커패시터 결합 B급 증폭기(8)의 일예를 보인 상세도이다.
도 10은 도 1중 저주파 통과 필터, 임피던스 버퍼회로 및 2단 논리반전회로(9)의 일예를 보인 상세도이다.
도 11은 도 1중 전조등 릴레이 구동회로(10)의 일예를 보인 상세도이다.
도 12는 통상적인 전조등 스위칭 회로의 일예를 보인 상세도이다.
도 13은 도 2 내지 도 12에 도시된 회로들의 전체연결을 보인 결합 회로도이다.
이하에서 본 발명의 실시예에 따라 자동차 전조등 및 미등 자동 점멸장치가 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명된다. 도면들내에서 동일 또는 유사한 기능블록은 동일내지 유사한 참조부호로서 가급적 나타나 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 전조등 및 미등 자동 점멸장치의 블록도이다. 도면을 참조하면, 자동 온/오프 스위치 및 베터리(1), 미등(차폭등 및 브레이크등)을 자동점멸하기 위한 광검출 및 증폭회로(2), 논리반전회로(3), 미등릴레이 구동회로(4), 미등 스위칭회로(5), 전조등을 자동점멸하기 위한 광검출 및 증폭회로(6), 논리반전회로(7), 버퍼증폭기 및 커패시터 결합 B급 증폭기(8), 저주파 통과 필터, 임피던스 버퍼회로 및 2단 논리반전회로(9), 및 전조등 릴레이 구동회로(10)의 상호연결 관계가 나타나 있다.
상기 도 1의 전체 블록구성은 크게 자동차의 미등을 자동 및/또는 수동으로 점멸하는 장치부분과, 전조등을 자동 및/또는 수동으로 점멸하는 장치부분으로 대별된다. 미등을 점멸하는 장치부분은, 도 2에서 상세한 일예구성으로 보여지는 자동 온/오프 스위치 및 베터리(1), 도 3에서 상세한 일예구성으로 보여지는 광검출 및 증폭회로(2), 도 4에서 상세한 일예구성으로 보여지는 논리반전회로(3), 및 도 5에서 상세한 일예구성으로 보여지는 미등 릴레이를 구동하기 위한 미등릴레이 구동회로(4)로 구성된다. 또한, 미등 스위칭회로(5)는 통상의 차량에 장착되어 있는 회로로서 도 6에서 보여지는 바와 같이 미등릴레이(RELAY1), 차폭등과 브레이크 등을 포함하는 미등들 및 컴비네이션스위치(S2)로 구성된다.
전조등을 점멸하는 장치부분은, 도 2에서 상세한 일예구성으로 보여지는 자동 온/오프 스위치 및 베터리(1), 도 7에서 상세한 일예구성으로 보여지는 광검출 및 증폭회로(6), 도 8에서 상세한 일예구성으로 보여지는 논리 반전회로(7), 도 9에서 상세한 일예구성으로 보여지는 버퍼증폭기 및 커패시터 결합 B급증폭기(8), 도 10에서 상세한 일예구성으로 보여지는 저주파통과 필터, 임피던스버퍼 및 2단 논리반전회로(9), 및 도 11에서 상세한 일예구성으로 보여지는 전조등 릴레이 구동회로(10)로 구성된다. 또한, 전조등 스위칭회로(11)는 통상의 차량에 장착되어 있는 회로로서 도 12에서 보여지는 바와 같이 전조등릴레이(RELAY2), 전조등들 및 컴비네이션스위치(S3)로 구성된다.
도 13에는 상기한 도 2 내지 도 12에 도시된 회로들의 전체연결을 보인 결합 회로도가 이해의 편의를 위해 도시된다.
상기한 바와 같은 구성을 가짐에 의해, 상기 전조등은 자동차 주위의 조도와 상기 자동차의 주행상태를 판별하여 상기 조도가 제1설정값 이하이고 상기 자동차가 주행상태일 경우에만 자동으로 점등되는 구조를 가지며, 상기 미등은 상기 자동차 주위의 조도를 판별하여 상기 조도가 제2설정값 이하일 경우에 자동으로 점등되는 구조를 가진다. 한편, 상기 버퍼증폭기 및 커패시터 결합 B급증폭기(8)와 저주파통과 필터, 임피던스버퍼 및 2단 논리반전회로(9)는 차량의 정지 및 주행을 검출 또는 판별하는 기능을 가진다. 상기 주행상태 검출부는 커패시터에 의해 속도센서의 직류성분(DC전압)을 제거한 후 B급 증폭하는 회로를 사용하는 것이 바람직하다.
도 3 및 도 7에서 보여지는 미등용 광센서 CdS1 및 전조등용 광센서 CdS2는 차량의 실내 전면 중앙(앞유리 밑)에 위치되게 하는 것이 바람직하다. 도 9는 속도센서의 출력을 입력하기 위한 버퍼 증폭기 그리고 커패시터 결합에 의해 속도센서의 직류성분을 제거한 후 B급 증폭하는 회로이며, 이 회로의 출력은 차량 정지시 영(zero)이 되며 차량 주행시 펄스파가 출력된다. 도 11은 논리반전회로(7)와 도 10의 출력이 입력되어 논리곱된 후 전조등 릴레이를 구동하는 회로이며 기존차량에 장착되어있는 도 12내의 전조등릴레이(RELAY2)를 구동한다.
이하 상기한 구성에 따른 본 발명의 일실시예의 동작을 도 13을 참조하여 설명한다.
도 13과 도 2에서 동일한 소자로서 보여지는 스위치 S1이 닫히면 전조등 및 미등 자동 점멸장치가 동작한다. 도 13과 도6 및 도12에서 보여지는 스위치 S2 및 S3는 기존의 차량에 장착된 컴비네이션 스위치이며 이 스위치들에 의해 전조등 및 미등 자동 점멸장치의 상기 스위치(S1)가 오프된 상태에서는 전조등 및 미등의 점멸이 기존과 마찬가지로 가능하다. 그리고 상기 전조등 및 미등 자동 점멸장치의 스위치(S1)가 온된 상태에서도 상기 스위치 S2 및 S3들에 의해 전조등 및 미등의 점등이 가능하다. 따라서 기존의 컴비네이션 스위치를 구조 변경없이 그대로 사용가능하고 또한 비상시 신속한 점등이 가능하게 됨을 알 수 있다. 그러므로, 통상의 컴비네이션 스위치인 수동 점멸스위치의 점등기능을 우선적이고 독립적으로 보장하고 수동 점멸스위치와 연동되는 자동 점멸장치를 제공하게 되는 것이다.
도 13과 도 3에서 함께 보여지는 황화카드뮴 소자(CdS1)와 트랜지스터들(Q1,Q2,Q3), 저항(R1-R8)은 미등을 점멸하기 위한 광검출 및 증폭회로이고, 도 13과 도 7에서 함께 보여지는 황화카드뮴 소자(CdS2)와 트랜지스터들 (Q6,Q7,Q8), 저항(R21-R28)은 전조 등을 점멸하기 위한 광검출 및 증폭회로인데, 이들 모두 광량의 증감에 따라 출력 전압이 히스테리시스 특성을 가지게 된다. 이 두 회로는 그 구성이 유사하나 서로 다른 조도 검출 즉 제1설정값 및 제2설정값 검출을 위한 회로이므로 각도면들내에서 서로 대응되는 소자 일부의 값은 상이하다. 도3 및 도7에서 저항 R4 및 R24에 의해 각기 자신의 출력신호가 피드백(귀환)되며, 이 피드백에 의해 잡음 또는 차량 주행시 차량 위치에 따라 조도가 상이함에 의해 발생되는 전조등 또는 미등의 점멸이 반복되는 바람직하지 못한 현상(오동작)이 방지된다.
도 13 및 도 9에서 커패시터 C3, 저항 R44, R45, R46 및 R47 그리고 트란지스터 Q12에 의해 구성되는 회로는 속도센서의 직류성분을 제거한 후 B급 증폭하여 차종(속도센서의 종류)에 관계없이 차량정지시 출력이 영(zero)이 되고 차량주행시 펄스가 출력되는 회로부분이다.
따라서, 도 13에서 스위치 S1이 닫히고, 차량의 전조등이 꺼져 있는 상태에서, 차량이 터널로 진입하여 주위가 점차로 어두워지거나 일몰이 되는등 주행중 주위환경이 변화하는 경우라면, 광검출 및 피드백 증폭부의 황화카드뮴 소자(CdS2)의 저항이 점차로 높아져서 일정시점이 되면 트랜지스터(Q6)는 턴오프 상태로 간다. 그리고 자동차의 주행상태를 판별하기 위한 주행상태 검출부의 트랜지스터(Q15)의 콜렉터 전압은 그 이전 소자들의 작용에 의해 고전위를 유지한다. 따라서, 논리반전회로(7)의 트랜지스터 (Q9)가 턴오프되어 그의 콜렉터도 고전위를 유지하고, 상기 트랜지스터(Q15)의 콜렉터 전압도 고전위를 유지하므로, 전조등 릴레이 구동회로(10)내의 트랜지스터 (Q10)가 턴온되어, 릴레이(RELAY2)가 구동되어 전조등이 점등된다. 물론, 이 경우에 수동 점멸스위치(S3)는 개방되어 있는 상태이다. 그러나, 상기한 자동점멸장치의 동작과 상관없이 상기 수동 점멸스위치(S3)가 닫히면 전종등은 주위의 환경이나 주행에 무관하게 그대로 점등된다. 따라서, 수동 점멸스위치의 점등기능을 보장하면서도 자동차의 전조등을 자동으로 점멸할 수 있게 된다.
한편, 야간에 횡단보도에서 자신의 앞차뒤에서 정차하고 있는 경우라면, 통상의 속도미터로 연결된 라인에 병렬로 연결되어 속도센서 출력신호를 받게 되는 트랜지스터(Q12)의 베이스단이 저전위가 되어 오프상태로 간다. 이에 따라, 주행상태를 판별하기 위한 주행상태 검출부(8,9)내의 트랜지스터(Q15)가 턴온되어 그의 콜렉터 전압은 저전위를 유지한다. 따라서, 논리반전회로(7)의 트랜지스터 (Q9)가 턴오프되어 그의 콜렉터가 고전위를 유지하지만, 상기 트랜지스터(Q15)의 턴온동작에 의해 상기 트랜지스터 (Q9)의 고전위는 상기 트랜지스터(Q15)를 통해 접지로 흐르게 된다. 그러므로, 전조등 릴레이 구동회로(10)내의 트랜지스터 (Q10)는 턴오프되어, 릴레이(RELAY2)가 구동되지 않아 전조등이 자동으로 소등된다.
또한, 야간에 운행을 시작하여 새벽을 지나 주위가 밝아오는 경우라면, 광검출 및 피드백 증폭부의 황화카드뮴 소자(CdS2)의 저항이 점차로 낮아져서 일정시점이 되면 트랜지스터(Q6)는 턴온상태로 간다. 이 경위에 주행상태 검출부의 트랜지스터(Q15)의 콜렉터 전압은 그 앞단에 있는 소자들의 작용에 의해 고전위를 여전히 유지한다. 따라서, 논리반전회로(7)의 트랜지스터 (Q9)가 턴온되어 상기 트랜지스터(Q15)의 콜렉터의 고전위가 상기 트랜지스터(Q9)의 콜렉터에 제공되어 저전압의 레벨로 하강된다. 따라서, 전조등 릴레이 구동회로(10)내의 트랜지스터(Q10)의 베이스에는 저전위가 걸리므로 상기 트랜지스터(Q10)는 턴오프 상태가 된다. 결국, 릴레이(RELAY2)가 더 이상 구동되지 못하므로 전조등이 자동으로 소등된다.
상기한 실시예의 설명은 전조등을 위주로 하였으나, 미등의 경우에 상기 주행상태를 판별하기 위한 주행상태 검출부(8,9)에 의존함이 없이 오직 주위의 조도만에 의해 온 또는 오프동작이 되는 것이며, 이는 상기한 설명에 의해서도 충분히 이해될 수 있을 것이다.
상기한 회로소자들은 기존의 상용화된 집적회로를 조합하여 구성하지 않고 모두 개별 트랜지스트를 사용하여 구성되었으므로, 전체회로를 단일직접회로로 간단히 제작하여 코스트를 다운시킬 수 있음을 알 수 있다.
상기한 본 발명은 도면에 따라 설명되고 예를들어 한정되었지만 사안에 따라 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 변화와 변경이 가능함은 물론이다. 예를 들어, 자동차 전조등 및 미등 자동 점멸장치에서 사용된 광센서로서 황화카드뮴소자를 사용하였으나 타의 광검출소자를 대체할 수 있다.
상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 개별 트랜지스터를 이용하여 회로를 구성함으로써, 자동차 전조등 및 미등 자동 점멸장치 회로의 단일칩 집적회로 제작시 회로구성 및 제조공정이 간단하여 이 장치의 상용화에 있어서 가격 경쟁력을 갖는 효과가 있다. 또한, 본 발명에 따른 장치는 차종이 상이하여도 모든 차종에 적용 가능하며, 자동점멸장치의 사용 여부와 상관없이 기존 차량에 장착된 전조등 및 미등을 수동점멸하는 스위치의 점등기능을 보장하여 비상시 신속한 점등이 가능한 이점이 있다. 그리고 기존의 컴비네이션 스위치의 구조 변경없이 본 자동점멸장치의 차량장착이 가능한 장점이 있으며, 향후 자동차의 편의성 및 안전성에 큰 기여를 할 것이라 예상된다.

Claims (8)

  1. 수동 점멸스위치의 점등기능을 보장하면서도 자동차의 전조등을 자동으로 점멸하기 위한 회로장치에 있어서:
    상기 자동차 주위의 조도를 검출하기 위한 광검출 및 피드백 증폭부와;
    상기 광검출 및 피드백 증폭부의 출력신호를 논리 반전하기 위한 논리 반전부와;
    속도센서로 부터 제공되는 신호를 수신하여 상기 자동차의 주행상태를 판별하기 위한 주행상태 검출부와;
    상기 논리 반전부와 상기 주행상태 검출부에 연결되며 상기 조도가 제1설정값 이하이고 상기 자동차가 주행상태일 경우에 상기 전조등을 자동으로 점등하기 위한 전조등 릴레이 구동부를 가짐을 특징으로 하는 장치.
  2. 수동 점멸스위치의 점등기능을 보장하면서도 자동차의 미등을 자동으로 점멸하기 위한 회로장치에 있어서:
    상기 자동차 주위의 조도를 검출하기 위한 광검출 및 피드백 증폭부와;
    상기 광검출 및 피드백 증폭부의 출력신호를 논리 반전하기 위한 논리 반전부와;
    상기 논리 반전부에 연결되며 상기 조도가 제2설정값 이하일 경우에 상기 미등을 자동으로 점등하기 위한 미등 릴레이 구동부를 가짐을 특징으로 하는 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 주행상태 검출부는 커패시터에 의해 속도센서의 직류성분(DC전압)을 제거한 후 B급 증폭하는 회로를 사용하는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 수동 점멸스위치는 상기 장치와 병렬로 연결되어 그 점등기능이 독립적으로 보장되는 것임을 특징으로 하는 장치.
  5. 수동 점멸스위치의 점등기능을 보장하면서도 자동차의 전조등 및 미등을 자동으로 점멸하기 위한 회로장치에 있어서:
    상기 자동차 주위의 조도와 상기 자동차의 주행상태를 판별하여 상기 조도가 제1설정값 이하이고 상기 자동차가 주행상태일 경우에 상기 전조등을 자동으로 점등하는 전조등 자동 점멸회로와;
    상기 자동차 주위의 조도를 판별하여 상기 조도가 제2설정값 이하일 경우에 상기 미등을 자동으로 점등하는 미등자동 점멸회로를 가짐을 특징으로 하는 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 자동차 주위의 조도 검출은 주변광량에 따라 저항값이 변화하는 소자와 이에 연결된 저항과의 분압전압에 의해 조도검출이 행하여짐을 특징으로 하는 장치.
  7. 자동차의 전조등 및 미등을 자동으로 점멸하기 위한 방법에 있어서:
    상기 자동차 주위의 조도와 상기 자동차의 주행상태를 판별하여 상기 조도가 제1설정값보다 어둡고 상기 자동차가 주행상태일 경우에 상기 전조등을 자동으로 점등하는 단계와;
    상기 자동차 주위의 조도를 판별하여 상기 조도가 제2설정값보다 어두운 경우에 상기 미등을 자동으로 점등하는 단계를 가짐을 특징으로 하는 방법.
  8. 자동차의 전조등 및 미등을 자동으로 점멸하기 위한 회로장치에 있어서:
    상기 자동차의 베터리와 연결되어 회로장치에 동작전원을 공급하기 위한 동작인에이블 스위치부와;
    상기 자동차 주위의 조도를 검출하기 위한 미등용 광검출 및 피드백 증폭부와;
    상기 광검출 및 피드백 증폭부의 출력신호를 논리 반전하기 위한 미등용 논리 반전부와;
    상기 미등용 논리 반전부의 출력에 응답하며 상기 조도가 제2설정값 이하일 경우에 상기 미등을 자동으로 점등하는 미등 릴레이 구동부와;
    상기 자동차 주위의 조도를 검출하기 위한 전조등용 광검출 및 피드백 증폭부와;
    상기 광검출 및 피드백 증폭부의 출력신호를 논리 반전하기 위한 전조등용 논리 반전부와;
    속도센서로 부터 제공되는 신호를 수신하여 상기 자동차의 주행상태를 판별하기 위한 주행상태 검출부와;
    상기 전조등용 논리 반전부와 상기 주행상태 검출부에 연결되며 상기 조도가 제1설정값 이하이고 상기 자동차가 주행상태일 경우에 상기 전조등을 자동으로 점등하기 위한 전조등 릴레이 구동부를 구비함을 특징으로 하는 장치.
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