KR20010009355A - 무선통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법 - Google Patents

무선통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법 Download PDF

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Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야
본 발명은 무선통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법 및 그를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것임.
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제
본 발명은, 무선통신시스템에서 이용자가 차량을 이용하고자 하는 경우에 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 이용자와 연결시키기 위한 최근접 차량 호출 서비스 방법 및 그를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공하고자 함.
3. 발명의 해결방법의 요지
본 발명은, 서비스 이용자가 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하는 제 1 단계; 서비스 이용자의 셀/섹터 정보를 통해 서비스 이용자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도하는 제 2 단계; 및 서비스 이용자에게 해당 공차의 차량번호를 알리고 공차의 운전자와 통화를 연결하는 제 3 단계를 포함함.
4. 발명의 중요한 용도
본 발명은 이동통신시스템 등에서의 차량 호출 서비스에 이용됨.

Description

무선통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법{METHOD OF VEHICLE CALL SERVICE IN WIRELESS TELECOMMUNICATION SYSTEM}
본 발명은 이동통신시스템 등과 같은 무선통신시스템에서 이용자가 차량을 이용하고자 하는 경우에 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 이용자와 연결시킬 수 있도록 한 차량 호출 서비스 방법 및 그를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것이다.
차량 호출시스템은 차량을 이용하고자 하는 이용자를 택시 등과 같은 차량에 연결시키고, 차량의 호출관리를 목적으로하는 시스템으로서, 지능형 교통시스템(ITS : Intelligent Traffic System)에 포함되는 개념이다.
종래의 국내외 차량 호출시스템은 단말기의 위치, 관제센터와 데이터를 송수신하는 기능을 갖기 위하여 위성을 통한 위치추적시스템(GPS : Global Positioning System), 전용무선망(즉, 셀룰러(Cellular), 개인휴대통신시스템(PCS : Personal Communication System), 주파수 공용 통신시스템(TRS : Trunked Radio System), 무선데이터 등) 등을 결합하여 시스템을 구성함으로써. 시스템 구성이 복잡하고, 시스템 개발비용 및 무선망 이용료가 매우 비싼 문제점이 있었다.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명은, 무선통신시스템에서 이용자가 차량을 이용하고자 하는 경우에 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 이용자와 연결시키기 위한 차량 호출 서비스 방법 및 그를 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1 은 본 발명이 적용되는 차량 호출시스템의 구성 예시도.
도 2 는 본 발명에 따른 차량 호출 서비스 방법에 대한 일실시예 흐름도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
11 : 중앙센터 12 : 단문서비스(SMS) 서버
13 : 위치/차량 서버
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 무선통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법에 있어서, 서비스 이용자가 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하는 제 1 단계; 서비스 이용자의 셀/섹터 정보를 통해 서비스 이용자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도하는 제 2 단계; 및 서비스 이용자에게 해당 공차의 차량번호를 알리고 공차의 운전자와 통화를 연결하는 제 3 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 제 3 단계 수행후에, 서비스 이용자와 해당 공차의 운전자 상호간에 단문서비스로 이동전화번호를 통보하는 제 4 단계를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 본 발명은 프로세서를 구비한 무선통신시스템에, 서비스 이용자로부터 차량 호출을 요구받는 제1 기능; 서비스 이용자의 셀/섹터 정보를 통해 서비스 이용자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도하는 제2 기능; 및 서비스 이용자에게 해당 공차의 차량번호를 알리고, 공차의 운전자와 통화를 연결하는 제3 기능을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다. 또한, 상기 제3 기능 수행후에, 서비스 이용자와 해당 공차의 운전자 상호간에 단문서비스로 이동전화번호를 통보하는 제4 기능을 더 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.
상술한 목적, 특징들 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.
도 1 은 본 발명이 적용되는 차량 호출시스템의 구성 예시도이다.
차량 호출시스템은 서비스 이용자가 택시 등과 같은 차량을 이용하고자 하는 경우에 가장 근접된 택시 등과 같은 차량중 공차를 호출하여 서비스 이용자와 연결시킬 수 있는 시스템이다.
서비스 이용자가 중앙센터(11)로 호를 발신(예를 들면, "SK 텔레콤에서는 8200+SND")하면, 중앙센터(11)에서는 자동응답시스템(ARS : Automatically Response System)을 동작시켜 차량 호출 서비스 관련 메뉴를 사용자에게 제공한다. 이때, 중앙센터(11)에서는 음성이나 단문메시지(SMS : Short Message Service) 통해 사용자에게 하기와 같은 메뉴를 제공할 수 있다.
1. 공차호출 2. 불편신고 3. 공차등록 4. 사업자연결 0. 이용안내
만약, 서비스 가입자가 공차등록("3번")을 선택할 경우에, 중앙센터(11)는 위치/차량 서버(13)내의 차량/공차 데이터베이스에 공차를 등록한다.
한편, 서비스 이용자가 공차호출("1번")을 선택할 경우에, 중앙센터(11)는 차량/공차 데이터베이스를 구비하는 위치/차량 서버(13)를 검색하여 공차를 선택하고, 선택된 공차를 단문서비스(SMS) 서버(12)를 통해 호출(예를 들면, "080 서비스")하여 서비스 이용자(즉, 공차 호출자)에게 차량번호를 안내하고 서비스 가입자(즉, 공차의 운전자)와 통화할 수 있도록 호를 연결한다. 이때, 중앙센터(11)는 경우에 따라서 공차 호출자와 공차의 운전자에게 SMS를 통해 각자의 이동 전화번호를 전달할 수도 있다.
여기서, 근접 공차에 통화연결을 설정하기 위해, 중앙센터(11)는 공차 호출자의 셀/섹터 정보에 의거하여 위치/차량 서버(13)내의 차량/공차 데이터베이스에 저장된 해당 셀/섹터내의 공차를 검색하여 임의 순서로 순차착신을 시도하고, 통화가 연결되면 차량/공차 데이터베이스에서 공차 등록을 삭제한다. 이때, 만약 해당 셀/섹터내에 공차가 없는 경우에는 사전에 정한 차량 사업자에게 연락한다.
상기한 바와 같은 차량 호출시스템에서의 차량 검색 과정을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 이동전화 가입자가 차량 호출 서비스 대표번호("8200+SND")로 전화를 걸어 공차호출을 요구하면, 중앙센터(11)내의 서비스 제어시스템(SCP)은 발신자 위치를 분석메시지(ANLYZD) 또는 호출요구메시지(PAGEREQ)를 통해 발신자 위치(Calling zone)를 구한다.
만약, 발신자 위치(Calling zone)에서 공차 등록을 한 차량이 즉시 호출할 수 있는 시간(T1)내에 있는 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 1대의 차량을 선택한다.
이후, 발신자에게 차량번호를 음성안내하고 차량 운전자와 통화를 연결한다. 이때, 필요한 경우 발신자와 차량 운전자에게 SMS를 통해 각자의 이동전화번호를 전달한다.
한편, 발신자 위치(Calling zone)에서 공차 등록을 한 차량이라 하더라도 즉시 호출할 수 있는 시간(T1)내에 있지 않은 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 N개의 차량을 선택한다. 그리고, N개의 차량에 호출요구메시지(PAGEREQ)를 전송하여 현재 위치를 구한다. 이때, N개의 차량중 발신자 위치(Calling Zone)내에 존재하는 차량이 있는 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 발신자 위치(Calling Zone)내에 있는 차량중 하나를 선택한다. 이후에, 발신자에게 차량번호를 음성안내하고 차량 운전자와 통화를 연결한다. 이때, 필요한 경우 발신자와 차량 운전자에게 SMS를 통해 각자의 이동전화번호를 전달할 수 있다.
한편, 인접 영역에서 공차 등록을 한 차량이 있는 경우에, 우선 차량 우선순위에 따라 N개의 차량을 선택한 후에, N개의 차량에 호출요구메시지(PAGEREQ)를 전송하여 현재 위치를 구한다. 이후에, N개의 차량중 발신자 위치(Calling Zone)에 위치하는 것이 있는 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 발신자 위치(Calling Zone)에 있는 차량중 하나를 선택한 후에, 발신자에게 차량번호를 음성 안내하고 차량 운전자와 통화를 연결한다. 이때, 필요한 경우 발신자와 차량 운전자에게 SMS를 통해 각자의 이동전화번호를 전달할 수 있다.
그런데, 인접 영역에 공차 등록을 한 차량이 있더라도 차량의 운전자가 통화중이어서 연락할 수 없는 경우가 발생할 수 있는데, 이러한 경우에는 발신자 위치(Calling Zone)에 등록된 차량 사업자를 연결한다.
이상에서와 같은 차량 호출시스템에서 차량 검색시 차량 결정 우선순위에 따라 공차를 수배할 수 있는데, 공차 수배시의 차량 결정 우선순위는, 해당 월 기간내 공차 호출 서비스를 가장 적게 받은 운전자, 해당 주 기간내 공차 호출 서비스를 가장 적게 받은 운전자, 해당 일 현재 공차 호출 서비스를 가장 적게 받은 운전자, 공차 호출 서비스 횟수가 가장 적은 운전자, 공차 등록 후 가장 긴 시간이 지난 운전자 등을 고려하여 최적의 공차를 결정한다.
도 2 는 본 발명에 따른 차량 호출 서비스 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 호출 서비스 방법은, 먼저 이동전화 가입자가 차량 호출 서비스 대표번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하면(201), 중앙센터(11)내의 서비스 제어시스템(SCP)이 분석정보(Analyzed Information) 오퍼레이션에 포함된 위치 영역 식별자(Location Area ID) 파라미터를 이용하여 발신자의 위치를 구한다(202). 이때, 서비스 제어시스템(SCP)은 위치/차량 서버(13)내의 차량/공차 데이터베이스를 조회하여 발신자 위치에 등록된 공차가 있는지를 확인한다(203).
확인결과, 등록된 공차가 있으면, 등록된 공차가 즉시 호출할 수 있는 차량인지를 검사한다(204).
검사결과, 즉시 호출할 수 있는 시간(T1)내에 등록된 공차가 있는 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 한 대의 차량을 선택한다(205). 이때, 홈위치등록기(HLR)로 호출요구(Page Request) 오퍼레이션을 보내 운전자가 통화중인지를 검사하여(206), 운전자가 통화중이면 즉시 호출할 수 있는 시간(T1)내에 등록한 차량중 차량 결정 우선순위에 따라 다른 한 대의 차량을 선택하고(205), 통화중이 아니면 발신자에게 음성으로 차량번호를 안내하고 서로 통화를 연결한다(207). 이때, 필요한 경우 단문서비스로 서로의 이동전화번호를 통보한다(208).
검사결과, 즉시 호출할 수 있는 시간(T1)내에 등록된 공차가 없는 경우에, 차량 결정 우선순위에 따라 N대의 차량을 선택하고(210), 홈위치등록기(HLR)에 N대의 차량에 대한 호출요구(Page Request) 오퍼레이션을 보내 공차의 현재 위치를 구한다(211). 이중 현재 통화중이 아니고 발신자와 같은 영역에 있는 차량이 있으면 차량 결정 우선순위에 따라 한 대의 차량을 선택하고(212,205), 없으면 발신자 위치 영역에 등록된 차량 사업자로 호출 연결한다(212,213).
상기 확인결과, 등록된 공차가 없으면, 발신자 위치 인접 영역에 공차 등록한 차량이 있는지를 분석한다(209).
분석결과, 인접 영역에 공차 등록한 차량이 있으면, 차량 결정 우선순위에 따라 N대의 차량을 선택하고(210), 홈위치등록기(HLR)에 N대의 차량에 대한 호출요구(Page Request) 오퍼레이션을 보내 공차의 현재 위치를 구한다(211). 이중 현재 통화중이 아니고 발신자와 인접 영역에 있는 차량이 있으면 차량 결정 우선순위에 따라 한 대의 차량을 선택하고(212,205), 없으면 발신자 위치 영역에 등록된 차량 사업자로 호출 연결한다(213).
분석결과, 인접 영역에 공차 등록한 차량이 없으면, 발신자 위치 영역에 등록된 차량 사업자로 호를 연결한다(213).
이상에서와 같은 본 발명은, 이동통신시스템 등과 같은 무선통신시스템에서 서비스 이용자가 차량을 이용하고자 하는 경우에 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 서비스 이용자와 연결시킴으로써, 기존의 차량 호출 서비스에 비해 보다 사용자 중심적이고 간단한 구조로 개선하여 시스템 구축이 용이하고, 각종 통신회사에게는 회원 모집에 촉진제 역할을 할 뿐만아니라 서비스 이용에 따른 부가 통신요금의 수익을 창출할 수 있도록 하며, 서비스 가입자에게는 공차율 감소를 통한 수익 창출 및 서비스 설치(GPS 수신기 등)에 따른 비용 부담을 제거하며, 서비스 이용자에게는 인지와 기억이 용이한 접속번호 및 근접 차량에 직접 연결로 서비스 이용의 편의성을 제공하고 서비스 이용에 따른 비용 부담을 제거할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니다.
상기한 바와 같은 본 발명은, 이동통신시스템 등과 같은 무선통신시스템에서 서비스 이용자가 차량을 이용하고자 하는 경우에 가장 근접된 차량중 공차를 호출하여 서비스 이용자와 연결시킴으로써, 기존의 차량 호출 서비스에 비해 보다 사용자 중심적이고 간단한 구조로 개선하여 시스템 구축이 용이한 효과가 있다.

Claims (9)

  1. 무선통신시스템에서의 차량 호출 서비스 방법에 있어서,
    서비스 이용자가 차량 호출 서비스 번호로 전화를 걸어 차량 호출을 요구하는 제 1 단계;
    서비스 이용자의 셀/섹터 정보를 통해 서비스 이용자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도하는 제 2 단계; 및
    서비스 이용자에게 해당 공차의 차량번호를 알리고 공차의 운전자와 통화를 연결하는 제 3 단계
    를 포함하여 이루어진 차량 호출 서비스 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 3 단계 수행후에, 서비스 이용자와 해당 공차의 운전자 상호간에 단문서비스로 이동전화번호를 통보하는 제 4 단계
    를 더 포함하여 이루어진 차량 호출 서비스 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 기 제 2 단계는,
    차량 호출을 요구한 서비스 이용자의 발신자 위치(Calling Zone)를 구하는 제 5 단계;
    상기 발신자 위치내에 등록된 공차들이 있는지를 확인하는 제 6 단계;
    상기 제 6 단계의 확인결과, 등록된 공차들이 있으면, 등록된 공차들이 즉시 호출할 수 있는 공차들인지를 검사하는 제 7 단계;
    상기 제 7 단계의 검사결과, 등록된 공차들이 즉시 호출할 수 있는 공차들이면, 즉시 호출할 수 있는 공차들중 상기 차량 결정 우선순위에 따라 한 대의 공차를 선택하는 제 8 단계;
    상기 제 8 단계 수행후에, 선택된 공차의 운전자가 통화중이면 다른 공차를 선택하기 위하여 상기 제 7 단계로 넘어가고, 통화중이 아니면 상기 제 3 단계로 넘어가는 제 9 단계; 및
    상기 발신자 위치내에 등록된 공차들이 없거나 등록된 공차들이 즉시 호출할 수 없는 공차들이면, 상기 차량 결정 우선순위에 따라 공차를 선택한 후에 발신자 위치 영역에 통화중이 아닌 공차가 없는 경우에 등록된 차량 사업자에게 호를 연결하는 제 10 단계
    를 포함하여 이루어진 차량 호출 서비스 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 10 단계는,
    상기 제 7 단계의 검사결과, 등록된 공차들이 즉시 호출할 수 있는 공차들이 아니면, 상기 차량 결정 우선순위에 따라 다수의 공차들을 선택하고, 선택된 상기 다수의 공차들의 현재 위치를 구하는 제 11 단계; 및
    상기 제 11 단계 수행후에, 현재 통화중이 아니고 발신자와 같은 영역에 있는 공차들이 있으면 상기 제 8 단계로 넘어가고, 없으면 발신자 위치 영역에 등록된 차량 사업자로 호를 연결하는 제 12 단계
    를 포함하여 이루어진 차량 호출 서비스 방법.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 10 단계는,
    상기 제 6 단계의 확인결과, 등록된 공차들이 없으면, 발신자 위치 인접 영역에 등록된 공차들이 있는지를 분석하는 제 11 단계; 및
    상기 제 11 단계의 분석결과, 발신자 위치 인접 영역에 등록된 공차들이 있으면, 상기 차량 결정 우선순위에 따라 다수의 공차들을 선택하고, 선택된 상기 다수의 공차들의 현재 위치를 구하는 제 12 단계;
    상기 제 12 단계 수행후에, 현재 통화중이 아니고 발신자와 같은 영역에 있는 공차들이 있으면 상기 제 8 단계로 넘어가고, 없으면 발신자 위치 영역에 등록된 차량 사업자로 호를 연결하는 제 13 단계; 및
    상기 제 11 단계의 분석결과, 발신자 위치 인접 영역에 등록된 공차들이 없으면, 발신자 위치 영역에 등록된 차량 사업자로 호를 연결하는 제 14 단계
    를 포함하여 이루어진 차량 호출 서비스 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 차량 결정 우선순위는,
    공차 수배시, 해당 월 기간내 공차 호출 서비스를 가장 적게 받은 운전자, 해당 주 기간내 공차 호출 서비스를 가장 적게 받은 운전자, 해당 일 현재 공차 호출 서비스를 가장 적게 받은 운전자, 공차 호출 서비스 횟수가 가장 적은 운전자, 공차 등록 후 가장 긴 시간이 지난 운전자를 고려하여 최적의 공차를 결정하는 공차 결정 우선순위인 것을 특징으로 하는 차량 호출 서비스 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 각 차량은,
    실질적으로, 택시(TAXI)인 것을 특징으로 하는 차량 호출 서비스 방법.
  8. 프로세서를 구비한 무선통신시스템에,
    서비스 이용자로부터 차량 호출을 요구받는 제1 기능;
    서비스 이용자의 셀/섹터 정보를 통해 서비스 이용자의 위치를 구하고, 해당 셀/섹터내에 서비스 등록된 공차를 검색하여 차량 결정 우선순위에 따라 공차의 운전자와 순차적으로 착신을 시도하는 제2 기능; 및
    서비스 이용자에게 해당 공차의 차량번호를 알리고, 공차의 운전자와 통화를 연결하는 제3 기능
    을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제3 기능 수행후에, 서비스 이용자와 해당 공차의 운전자 상호간에 단문서비스로 이동전화번호를 통보하는 제4 기능
    을 더 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
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