KR20000076251A - 가변 직경의 회전 장치 - Google Patents

Abstract

회전 장치는 축(11)을 중심으로 회전하도록 지지되고 축을 따라 서로에 대해 이동 가능한 2개의 요소(12, 20/22)와, 상기 요소들을 서로에 대해 축방향으로 가압하는 다이아프램 스프링 수단(33)을 포함하며, 상기 다이아프램 스프링 수단은 상기 요소들에 각각 연결된 반경방향 내부와 외부를 갖고 요소들이 축방향 고정 위치 주위에서 동일한 또는 실질적으로 동일한 거리만큼 서로 반대 방향으로의 이동이 구속되도록 구성된다.

Description

가변 직경의 회전 장치 {ROTARY DEVICE OF VARIABLE DIAMETER}

본 발명은, 축을 중심으로 회전 가능하고 축에 따른 방향으로 서로에 대해 이동하도록 지지되고 대체로 V형 환형 홈을 형성하기 위해 서로 대면하는 대체로 절두 원추형 구동면을 갖는 한 쌍의 시브 부재와; 시브 부재들 사이에 배치되고 구동 벨트에 의해 결합 가능한 외부 원주면과, 시브 부재의 대체로 절두 원추형 구동면과 결합하는 측면을 갖고 시브 부재들 사이에 구속되고 상대적인 축방향 위치에 따라 시브 부재들 사이에서 형성된 홈의 치수만큼 허용될 때 축에 대해 편심 위치를 취할 수 있는 구동링을 포함하는 풀리에 대해 고안되었다. 그러한 풀리는 이후에 특정 종류의 풀리로서 언급될 것이다.

특정 종류의 풀리에서, 시브 부재의 구동면 사이의 거리가 증가할 때(즉, V형 홈이 넓어질 때), 구동링은 시브 부재에 대해 증가하는 편심 위치를 취할 수 있고 구동링 둘레에 감긴 벨트의 인장력에 의해 그렇게 되도록 된다. 벨트의 인장력은 구동링이 편심 위치를 취하고 시브 부재들 사이의 거리를 증가시키도록 할 수 있다. 구동링이 시브 부재에 의해 구동되는 속도는 시브 부재들이 구동링에 의해 결합되는 유효 직경에 의존하므로 풀리의 유효 직경은 감소된다.

특정 종류의 풀리는 차량용 내연 기관의 보조 구동 시스템에 사용되도록 요구될 수 있다. 통상적으로, 엔진 크랭크 샤프트로부터 벨트에 의해 구동되는 교류 발전기, 물 펌프, 냉각 팬, 동력 조향 펌프, 공기 조화 펌프 등 중에서 하나 이상을 포함하는 보조 구동 시스템이 구성된다. 특정 종류의 풀리가 엔진 크랭크 샤프트 상에 제공될 경우에, 가변 변속비가 크랭크 샤프트와 보조 구동 시스템 사이에서 제공될 수 있어서 보조 구동 시스템은 엔진이 천천히 운행될 때 상당히 고속으로 구동될 수 있고 엔진이 최대 속도로 작동될 때 과속되지 않을 수 있다. 물론, 구동 벨트 내의 필요 인장력을 유지하기 위한 또는 벨트 인장력의 속도 종속 증가를 야기하기 위한 수단이 특정 종류의 풀리가 사용될 때 추가로 요구된다.

특정 종류의 풀리가 사용될 때 구동 벨트가 협동하는 다른 풀리 또는 풀리들과의 정렬 상태를 유지하기 위해 구동링은 일정한 또는 실질적으로 일정한 축방향 위치에서 유지되는 것이 요구된다. 본 발명의 목적은 이러한 요구 사항에 부합할 수 있는 편리한 구성을 갖는 종류의 풀리를 제공하는 것이다. 그러나, 이러한 목적을 성취하는 데 있어서, 이후에 지적하는 바와 같이 본 발명이 특정 종류의 풀리 외에 다른 장치에도 적용 가능하다는 것을 알 것이다.

본 발명은 가요성 구동 요소가 협동하는 풀리와 다른 풀리 또는 풀리들 사이의 가변 변속비를 얻기 위해 유효 직경이 변하고, 양호하게는 벨트와 같은 무단 가요성 구동 요소와 함께 사용하기 위한 풀리인 회전 장치에 관한 것이다.

도1은 제1 작동 위치에 있는 본 발명에 따른 풀리의 단면도이다.

도2는 제2 작동 위치에 있는 도1의 풀리의 단면도이다.

도3a 내지 도3c는 상이한 작동 위치에 있는 풀리의 다이아프램 스프링 요소를 도시한다.

도4는 본 발명에 따른 풀리가 자동차용 내연 기관의 보조 구동 시스템 내에 어떻게 합체될 수 있는가를 개략적으로 도시한다.

도5는 제1 작동 위치에 있는 본 발명에 따른 풀리의 추가 실시예의 단면도이다.

도6은 제2 작동 위치에 있는 도5의 풀리의 단면도이다.

본 발명의 일태양에 따르면, 축을 중심으로 회전하도록 지지되고 축을 따라 서로에 대해 이동 가능한 2개의 요소와, 상기 요소들을 서로에 대해 축방향으로 가압하는 다이아프램 스프링 수단을 포함하며, 상기 다이아프램 스프링 수단은 상기 요소들에 각각 연결된 반경방향 내부와 외부를 갖고 상기 요소들 사이의 상대 이동이 서로 동일한 또는 실질적으로 동일한 거리만큼의 반대 방향의 이동을 포함하도록 구성되는 회전 장치가 제공된다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 축을 중심으로 회전하도록 지지되고 축을 따라 서로에 대해 이동 가능한 2개의 요소와, 서로에 대해 축방향으로 상기 요소들을 가압하는 다이아프램 스프링 수단을 포함하며, 상기 다이아프램 스프링 수단은 상기 각 요소들과의 토크 전달 연결부를 갖고 토크가 다이아프램 스프링 수단과 각 요소들 사이에서 전달될 수 있는 회전 수단이 제공된다.

양호하게는, 본 발명의 2개의 태양 모두가 함께 제공되며, 더 양호하게는 다이아프램 스프링 수단은 축방향 가동 요소와 요소들이 지지된 샤프트 요소와 같은 구동 성분 사이의 토크 전달을 제공한다.

양호하게는, 다이아프램 스프링 수단은 환형부와, 환형부로부터 반경방향으로 연장되고 원주방향으로 이격된 복수개의 핑거를 포함하며, 양호하게는 핑거는 스프링 요소의 환형부로부터 반경방향 내향으로 연장되고 장치의 2개의 축방향 가동 요소들 중 한 요소에 대해 자유 단부에 연결되거나 인접하고 장치의 다른 보조 가동 요소는 스프링 요소의 환형부의 외주연에 연결되거나 인접한다.

장치의 2개의 요소가 축방향으로 정지한 또는 실질적으로 정지한 기준 위치에 대해 축방향으로 상대 이동하도록 하기 위해, 장치의 스프링 요소의 내부 및 외부가 서로에 대해 축방향으로 이동될 때, 스프링 요소는 사용시에 변하지 않는 축방향 위치를 갖는 부분의 주위에서 축방향 이동에 대항하여 지지되는 것이 요구된다.

양호하게는, 회전 장치는 풀리이며, 2개의 요소는 대체로 V형 환형 홈을 형성하기 위해 서로 대면하는 대체로 절두 원추형 표면을 갖는 시브 부재를 포함한다.

풀리는 단면 형상이 시브 부재의 대체로 절두 원추형 표면과 직접 결합하는 부분을 포함하는 무단 가요성 구동 요소와 직접 협동하는 풀리일 수 있으며, 풀리의 유효 직경은 시브 부재들 사이의 축방향 거리에 의존하여 구동 요소는 축방향 위치에 따른 더 큰 또는 더 작은 반경으로 시브 부재와 결합한다.

그러나, 양호하게는 풀리는 시브 부재들 사이에 배치되고 구동 요소에 의해 결합되는 구동링을 갖는 특정 종류의 풀리이다.

본 발명의 제1 태양에 따른 풀리와 같은 회전 장치는 다이아프램 스프링 요소에 의해 구성된 스프링 수단이 축방향 가동 요소들을 서로를 향해 가압하고 상대 이동을 제어하여 서로 반대 방향으로 동일한 거리만큼 이동하는 2가지 목적을 이룬다는 장점을 갖는다. 스프링 수단 외에, 후자의 목적을 이루기 위해 별도의 기구가 제공될 필요는 없다.

스프링 요소가 풀리의 시브 부재와 구동 성분 사이의 토크 전달을 제공할 경우에, 구성 및 제조 상의 용이함이 성취될 수 있다.

다이아프램 스프링 요소가 풀리의 시브 부재와 시브 부재가 지지된 샤프트 요소와 같은 구동 성분 사이의 토크 전달을 제공하지 않을 경우에, 그러한 목적을 위한 다른 토크 전달 수단이 제공될 필요가 있다. 그러한 다른 토크 전달 수단은 다이아프램 스프링 수단이 상기 요소들을 서로를 향해 축방향으로 가압하게 하는 축방향 힘을 사용시의 토크 전달 방향에 직각인 방향으로 제공하도록 구성될 수 있다.

그러한 다른 토크 전달 수단은 샤프트 요소 또는 다른 구동 성분과 그리고 축방향 가동 요소들 중 한 요소와 결합된 캠 수단 및 종동기 수단을 포함할 수 있다.

본 발명은 이제 첨부된 도면을 참조하여 예를 통해 설명될 것이다.

먼저 도1과 도2를 참조하면, 도시된 풀리는 회전축이 도면 부호(11)로 지시된 샤프트(10)를 포함한다. "반경방향"과 "축방향"에 대한 모든 기준은 이러한 축(11)에 대해서이다. 제1 시브 요소(12)는 절두 원추형 구동면(14)을 허용하는 부분(13)과, 상기 부분(13)의 반경방향 최대 내부로부터 연장되고 샤프트(10)를 밀접하게 둘러싸고 개재된 베어링 부시(16)와 축방향으로 활주 가능한 관형부(15)를 포함한다. 부분(13)이 연장되는 지점으로부터 먼 관형부(15)의 단부에는, 추가 관형부(18)와 부분(15) 사이의 환형 간극(19)을 형성하는 추가 관형부(18)로 이어지는 반경방향 외측 연장부(17)가 있다.

제2 시브 부재는 제1 시브 부재의 부분(15)의 외면 상에서 개재된 베어링 부시(21)와 축방향으로 활주 가능한 관형부(20)와, 상기 부분(20)으로부터 외향으로 연장되고 제1 시브 부재의 구동면(14)과 대면하는 절두 원추형 구동면(23)을 허용하는 부분(22)을 포함한다.

2개의 시브 부재의 구동면(14, 23)들 사이에는, 시브 부재의 구동면(14, 23)들과 각각 협동하기 위한 경사진 측면(25, 26)을 갖고 단면 형상이 웨지형인 구동링(24)이 배치된다. 구동링은 구동링과 협동하는 리지면을 표면 상에 갖는 소위 폴리-비(poly-vee) 형태의 구동 벨트와 협동하도록 형성된 주연면(27)을 더 포함한다.

제1 시브 부재의 부분(17)에 인접한 샤프트(10)의 단부에는, 샤프트(10)로부터 반경방향 외향으로 연장되어 관형부(30)로 이어지는 환형부(29), 추가 반경방향 외향 연장 환형부(31) 및 원주방향으로 이격된 복수개의 축방향 연장 경사 핑거(32)를 포함하는 캐리어 부재(28)가 고정된다.

다이아프램 스프링 요소는 환형부(33)를 포함하며, 상기 환형부의 반경방향 최대 내주연으로부터 원주방향으로 이격된 복수개의 핑거(34)가 연장된다. 캐리어 부재(28)의 핑거(32)는 핑거(34)들 사이의 간극을 통해 연장되며, 다이아프램 스프링 요소는 자유 단부에 인접한 핑거(32)에 제공된 환형 홈부와 결합하는 스프링 링(35)에 의해 캐리어 부재(28)에 포획 지지된다. 핑거(34)의 반경방향 최대 내부 자유 단부는 제1 시브 요소(12)의 부분(18)의 단부와 결합하고, 다이아프램 스프링 요소의 환형부(33)의 외주연이 제2 시브 요소의 부분(22)의 외향 연장부(37)에 제공된 맞댐 링(36)과 맞닿는다. 다이아프램 스프링 요소는 시브 부재와 다이아프램 스프링 사이에서 토크 전달을 위해 시브 부재의 연장부(37) 내의 리세스와 결합하는 원주방향으로 이격된 복수개의 외향 연장 돌기를 주연부에 갖는다. 다이아프램 스프링의 핑거(34)의 최대 내단부는 다이아프램 스프링 및 시브 부재(12)와 토크 전달을 위해 부분(18)의 단부 내의 리세스와 결합하고, 부분(32)과 다이아프램 스프링의 결합은 스프링과 샤프트(10) 사이에서 토크 전달을 제공한다.

2개의 시브 부재들 및 샤프트(10) 사이에서 토크 전달을 제공하는 것 외에, 다이아프램 스프링은 시브 부재의 구동면이 서로를 향해 가압되도록 시브 부재들을 서로에 대해 축방향으로 편의시킨다. 시브 부재들 사이에 형성된 V형 홈은 구동링이 시브와 동심으로 작동하는 도1에 도시된 바와 같이 항상 가장 좁은 간격을 유지하려고 한다. 그러나, 구동링과 결합하는 벨트 내의 인장력이 힘의 축방향 성분이 시브들을 함께 가압하는 스프링에 의해 작용되는 힘을 초과하여 시브들 사이에 작용되도록 될 경우에, 시브 부재들은 멀리 이동하고 구동링은 도2에 도시된 바와 같이 편심되어 작동된다. 구동링 둘레에 감기는 벨트 내의 인장력 때문에 구동링은 그러한 편심 위치에서 안정적으로 작동된다.

도면의 도3a 내지 도3c는 다양한 상태의 풀리의 다이아프램 스프링의 형태를 개략적으로 도시한다. 도3a는 핑거(34)가 각각 곧으며 환형부(33)와 일렬인 자유 상태의 스프링을 도시한다. 도1과 같이 설치될 때, 스프링은 환형부(33)가 스프링의 자유 상태보다는 약간 더 편평한 형태이고 핑거는 각각 축방향 부하 하에서 만곡되는 도3b에 도시된 형태이다. 풀리가 도2에 도시된 상태에 있을 때, 스프링은 스프링의 환형부(33)가 스프링의 자유 상태에 대해 반대 방향으로 패인 형태이고 핑거(34)가 여전히 부하 하에 있으므로 만곡된 상태로 유지되는 도3c에 도시된 상태에 있다. 다이아프램 스프링의 환형부가 도3b와 도3c의 상태 사이에서와 같이 패인 형태의 방향을 변화시킬 때, 스프링의 환형부의 최대 내부 및 최대 외부 사이에 작용하는 축방향 힘은 비교적 적게 변하고, 따라서 도3c에서의 핑거의 곡률은 도3c의 핑거의 곡률과 실질적으로 동일하다. 대체로 스프링의 환형부(33)의 외주연과 핑거(34)의 내단부 사이의 중간에 위치하고 도3a 내지 도3c의 화살표(35a)로 나타난 링(35)에 의한 스프링의 지지는, 스프링의 반경방향 내부 및 외부 말단부가 스프링의 지지(35a)에 대해 반대 방향으로 동일한 거리만큼 이동하도록 된다. 이것의 결과는, 풀리가 도1의 상태와 도2의 상태 사이에서 작동 상태를 변화시킬 때 구동링(34)이 샤프트(10)에 대해 축방향으로 이동하지 않고 구동링 둘레에 감기는 벨트가 협동하는 다른 풀리와 정렬 상태를 유지한다는 것이다.

도4는 전술한 풀리가 자동차의 내연 기관의 보조 구동 시스템 내에서 어떻게 사용될 수 있는 가를 도시한다. 도4에서, 풀리의 구동링 둘레에 감기는 벨트(51)를 갖는 가변 유효 직경의 풀리는 도면 부호(50)으로 지시된다. 벨트는 배기 가스 처리 장치용 공기 펌프(52), 물 펌프 및 팬(53), 동력 조향 펌프(54), 공기 조화 압축기(55), 아이들러 풀리(56) 및 교류 발전기(57)인 복수개의 다른 풀리 둘레에도 사형 경로로 감겨있다. 벨트 인장력은 액츄에이터(59)에 의해 제어되는 텐셔너 풀리(58)에 의해 유지된다. 엔진 속도가 느릴 때 벨트 내의 인장력이 약간 감소되어 풀리(50)가 최대 유효 직경 상태가 됨으로써 보조 구동 시스템을 비교적 신속히 구동하는 방식으로 액츄에이터(59)가 엔진 속도에 반응한다. 엔진 속도가 증가할 때, 벨트 인장력은 증가되어 풀리(50)의 구동링이 편심 상태로 작동하고 풀리의 유효 직경이 도2에 도시된 바와 같이 감소된다. 따라서, 엔진에 의해 구동되는 보조 구동 시스템은 높은 엔진 속도에서 과속되지 않는다.

전술한 풀리는 3가지 목적, 즉 토크 전달, 스프링 편의 및 시브 부재의 중심 설정을 위해 다이아프램 스프링 요소를 사용한다. 다이아프램 스프링 요소가 후자의 2가지 기능만을 제공하고 시브 부재와 풀리 샤프트 사이에서 토크를 전달하기 위한 몇몇 다른 기구 또는 수단, 예컨대 상호 작동 스플라인 또는 이후에 설명될 기구를 포함하는 것이 가능하다.

이제 도5 및 도6을 참조하면, 도5 및 도6은 도1 및 도2의 작동 상태에 대응하는 작동 상태에 있는 본 발명에 따른 풀리의 추가 실시예를 도시하고 있다. 도5 및 도6에 도시된 대부분의 풀리 요소는 기능면에서 도1 및 도2를 참조하여 미리 설명될 요소에 대응하며, 따라서 도5 및 도6의 풀리의 이러한 태양은 이후에 상세히 설명되지 않을 것이다. 도1 및 도2의 유사한 요소에 대응하는 요소는 100을 더한 도면 부호에 의해 지시된다.

도5 및 도6에 도시된 주요소는 샤프트(110)와, 각각 구동면(114, 123)을 허용하는 제1 및 제2 시브 요소이다. 구동링(124)은 시브 요소의 표면(114, 123)들 사이에 수용된다. 환형부(133)와, 최대 내단부가 표면(114)을 갖는 시브 요소(112)에 연결된 부분(118) 내의 각 리세스와 결합하는 반경방향 내향 연장 핑거(134)를 포함하는 다이아프램 스프링 요소가 있다. 다이아프램 스프링의 환형부(133)의 외주연은 표면(123)을 갖는 시브 요소의 형성부(137) 내의 각 리세스와 결합하는 원주방향으로 이격된 복수개의 돌기를 갖는다. 따라서, 2개의 시브 요소는 서로를 항해 가압된 표면(114, 123)들을 갖는 것 외에 토크를 전달하기 위해 다이아프램 스프링 요소에 의해 서로 연결된다.

풀리는 도1 및 도2의 실시예에서와 같은 핑거를 포함하는 대신에 환형인 부분(132)을 구비한 캐리어 부재(128)를 더 포함하며, 따라서 핑거(134)의 최대 외단부 부근에서 다이아프램 스프링 요소와 간단하게 맞닿는다. 캐리어 부재(128)는 샤프트(110)와 함께 회전하도록 고정되어 있지는 않지만, 드러스트 베어링(151)이 개재된 샤프트의 단부 상의 헤드(150)에 의해 포획 지지된다.

다이아프램 스프링 요소는 풀리의 시브 요소들 사이에의 토크 전달을 제공하고 서로에 대해 축방향으로 시브 요소들을 가압한다. 시브 요소와 샤프트(110) 사이의 토크 전달은 원주방향으로 이격된 적어도 2개의 페그에 의해 제공되며, 상기 페그들 중 한 페그(152)는 샤프트로부터 반경방향 외향으로 연장되고 시브 요소(112)의 보스부(155) 내의 궁형 캠 슬롯(154) 내에서 결합하는 각각의 롤러(153)를 지지한다. 캠 슬롯(154)의 방향은 샤프트에 대해 토크 전달 방향의 직각 방향으로 시브 요소(112)가 다른 시브 요소를 향해 축방향으로 가압되도록 된다. 반력은 캐리어 부재(128)의 일부(132)에 의해 전달된다. 이것은 토크가 증가함에 따라 증가하는 힘으로 서로를 향해 시브 요소를 가압하는 다이아프램 스프링 요소에 의해 작용되는 힘을 증가시킨다.

축(110)에 대해 토크를 전달하는 기능의 다이아프램 스프링을 해제함으로써, 그리고 다이아프램 스프링에 의해서만 작용되는 데 요구되는 축방향 힘을 감소시키는 전술한 "서보 작용"을 가짐으로써 다이아프램 스프링의 크기가 감소될 수 있고 내구성이 향상된다.

캠 슬롯(154)과 결합하는 롤러(153)에 의해 제공되는 서보 작용 효과를 성취하는 다른 방법이 있다는 것을 알아야 한다. 예컨대, 시브 요소와 샤프트 또는 샤프트에 연결된 부분 사이의 나사 결합이 제공될 수 있다.

전술한 설명 또는 이하의 청구범위 또는 첨부된 도면에 개시되며, 특정 형태로 또는 개시된 기능을 수행하기 위한 수단 또는 개시된 결과를 적절하게 얻기 위한 방법 및 공정에 대해 설명된 특징은 개별적으로 또는 그러한 특징의 임의의 조합으로 다른 형태의 발명을 실시하는 데에 사용될 수 있다.

Claims (13)

1. 축을 중심으로 회전하도록 지지되고 축을 따라 서로에 대해 이동 가능한 2개의 요소와,

   상기 요소들을 서로에 대해 축방향으로 가압하는 다이아프램 스프링 수단을 포함하며,

   상기 다이아프램 스프링 수단은, 상기 요소들에 각각 연결된 반경방향 내부와 외부를 갖고, 상기 요소들이 축방향 고정 위치 주위에서 서로 동일한 또는 실질적으로 동일한 거리만큼 반대 방향으로의 이동이 구속되도록 배열된 것을 특징으로 하는 회전 장치.
2. 축을 중심으로 회전하도록 지지되고 축을 따라 서로에 대해 이동 가능한 2개의 요소와,

   서로에 대해 축방향으로 상기 요소들을 가압하는 다이아프램 스프링 수단을 포함하며,

   상기 다이아프램 스프링 수단은 다이아프램 스프링 수단과 각 요소들 사이에서 토크가 전달될 수 있도록 상기 각 요소들과의 토크 전달 연결부를 갖는 것을 특징으로 하는 회전 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 다이아프램 스프링 수단은 다이아프램 스프링 수단과 각 요소들 사이에서 토크가 전달될 수 있도록 상기 각 요소들과의 토크 전달 연결부를 갖는 것을 특징으로 하는 회전 장치.
4. 상기 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 다이아프램 스프링 수단은 축방향 가동 요소들과 이들 가동 요소가 지지된 샤프트 요소들 사이의 토크 전달을 제공하는 것을 특징으로 하는 회전 장치.
5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 토크 전달 수단은 상기 요소들 중 적어도 한 요소와 상기 요소들이 지지된 샤프트 요소 사이의 토크 전달을 제공하며, 다이아프램 스프링 수단이 상기 요소들을 서로에 대해 축방향으로 가압하는 데 조력하도록 샤프트 요소에 대해 토크 전달 방향의 직각인 방향의 축방향 힘을 제공하는 것을 특징으로 하는 회전 장치.
6. 제5항에 있어서, 토크 전달 수단은 샤프트 요소 및 축방향 가동 요소들 중 한 요소와 결합된 캠 및 종동기 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 회전 장치.
7. 상기 항중 어느 한 항에 있어서, 다이아프램 스프링 수단은 환형부와, 상기 환형부로부터 반경방향으로 연장되고 원주방향으로 이격된 복수개의 핑거를 포함하는 것을 특징으로 하는 회전 장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 핑거는 스프링 요소의 환형부로부터 반경방향 내향으로 연장되고 2개의 축방향 가동 요소들 중 한 요소에 대해 자유 단부에 연결되거나 인접하며, 장치의 다른 보조 가동 요소는 스프링 요소의 환형부의 외주연에 연결되거나 인접한 것을 특징으로 하는 회전 장치.
9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 스프링 요소의 내부 및 외부가 서로에 대해 축방향으로 이동될 때, 스프링 요소는 사용시에 변하지 않는 축방향 위치를 갖는 부분에서 축방향 이동에 대항하여 지지되는 것을 특징으로 하는 회전 장치.
10. 상기 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 회전 장치가 풀리이며, 상기 2개의 축방향 가동 요소는 대체로 V형 환형 홈을 형성하기 위해 서로 대면하는 대체로 절두 원추형 표면을 갖는 시브 부재를 포함하고, 다이아프램 스프링 요소는 상기 표면들을 서로를 향해 가압하는 것을 특징으로 하는 회전 장치.
11. 제10항에 있어서, 시브 부재들 사이에 배치되고, 벨트와 같은 무단 가요성 구동 요소에 의해 결합 가능한 외부 원주면과, 시브 부재의 대면하는 대체로 절두 원추형 표면과 결합하는 측면을 갖는 구동링을 포함하고, 이 구동링은 시브 부재들 사이에 형성된 홈의 치수가 상대적인 축방향 위치에 따르는 한 시브 부재에 대해 편심 위치를 취할 수 있는 것을 특징으로 하는 풀리.
12. 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 설명된 것과 같은 풀리.
13. 본 명세서 및/또는 첨부된 도면에서 설명된 임의의 신규한 특징 또는 특징들의 신규한 조합.