KR20000067485A - 자동차용 오일팬 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 오일팬에 관한 것으로 오일팬 상측에 형성되는 배플플레이트의 형상을 일정한 기울기를 가지는 평판을 적층상태로 구비하여 낙하된 오일이 오일팬외벽과의 접촉할 수 있는 시간을 연장시켜 원활한 냉각이 가능하도록 함을 목적으로 창출된 것으로,

상기 배플플레이트(32)는 박형의 평판형 금속재를 가공하여 오일팬(3)의 종방향으로 다수 개 적층구비하되;

오일의 진행로를 확보하기위해 지그재그형으로 일측방을 오일팬(3)의 외벽(36)과 이격시켜 구성하여 통로(37)와;

상기 배플플레이트(32) 평면에는 오일스트레이너(38)가 관통구성되는 고정홀(35)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 오일팬은 적층구성된 배플플레이트로 인해 가열된 엔진오일의 냉각효율이 상승하고, 이로 인한 일정한 점도유지가 가능하여 엔진구성품에 대한 윤활성이 증가하여 엔진수명연장을 이룰 수 있는 유용한 발명이다.

Description

자동차용 오일팬{Oil pan for vehicle}

본 발명은 자동차용 오일팬에 관한 것으로 더욱 상세하게는 오일팬 내방에 장착되어 자동차의 급격한 자세변화로 인해 엔진오일이 일방향으로 쏠리는 것을 방지하는 배플플레이트의 형상을 개선하여 오일냉각성능향상과 이로 인한 엔진구성품의 내구성증대를 이루기 위함이다.

일반적으로 자동차는 원동기에 의해 육상에서 이동할 목적으로 제작한 용구를 말하며, 섀시(chassis)와 바디(body)로 구성된다.

그 중 섀시는 엔진을 비롯하여 자동차의 구동에 필요한 동력전달장치, 차축 및 현가장치, 조향장치 및 브레이크장치로 이루어지고,

바디는 섀시를 차체와 체결하기위한 프레임과 승객의 탑승이 이루어지는 외장을 형성된다.

상기와 같이 구성된 자동차는 엔진의 열에너지를 기계적에너지로 전환하여 그 진행이 가능한데,

이러한 자동차 엔진(1)은;

내부에 실린더(10)가 구비되는 실린더블럭(11)과 상기 실린더블럭(11)의 상측에 결합되는 실린더헤더(12) 및 실린더블럭(11)의 하측에 결합되는 오일팬(13)으로 크게 구성된다.

상기 실린더블럭(11)의 내부에 형성되는 실린더(10)에는 실린더(10)의 상,하방향으로 왕복운동하면서 흡입, 압축, 폭발, 배기행정을 수행하기 위한 피스톤(14)이 내장된다.

상기 피스톤(14)은 실린더블럭(11)의 하방에 위치하여 피스톤(14)의 왕복직선운동을 회전운동으로 전환하여 크랭크샤프트(15)로 전달하기 위한 커넥팅로드(16)가 구비된다.

상기 실린더블럭(11)의 상부에 결합되는 실린더헤더(12)에는 에어클리너(17)와 스로틀밸브(18)를 통과한 공기와 연료가 혼합된 혼합기를 흡입하기 위한 흡입밸브(19)와 압축된 혼합기가 폭발할 수 있도록 하기위한 점화플러그, 폭발된 연소가스를 배출하기 위한 배기밸브(20)등으로 구성된 밸브기구를 구성한다.

상기와 같이 혼합기를 흡입, 압축, 폭발, 배기행정을 통하여 피스톤(14)은 실린더(10)의 상,하방향으로 왕복운동을 하고,

이 왕복운동이 커넥팅로드(16)를 통하여 크랭크샤프트(15)로 전달됨으로서 크랭크샤프트(15)가 회전운동으로 전환하여 변속기로 전달하여 자동차가 주행할 수 있는 추진력을 얻게되는 것이다.

상기와 같이 실린더내방에서 왕복운동하는 피스톤(14)은 실린더(10)와의 마찰계수를 저하시키기위해 실린더블럭(11) 하단에 구비된 오일팬(13)을 이용하여 윤활 및 냉각작용을 동시에 수행하고,

이러한 엔진오일은 피스톤(14)과 실린더(10)상간의 윤활작용이외에도 크랭크샤프트(15)등 모든 엔진내부 구성품의 윤활작용에 관여한다.

상기와 같이 엔진내부의 각 구동부를 윤활한 엔진오일은 최종적으로 오일팬(13)의 상측방에 형성된 배플플레이트(baffle plate;21)상에 낙하하고,

낙하된 엔진오일은 배플플레이트(21)의 경사면을 따라 오일팬(13)내방으로 집적되어 저장된다.

상기 오일팬(13)내방에 형성된 배플플레이트(21)는 도 2 및 도 3에서와 오일팬(13)의 개방된 상측에 구비되는 것으로,

상기 배플플레이트(21)는 자동차의 급발진, 급정지, 급선회등과 같이 비정상적인 주행에서 유발되는 자동차의 각종 유동으로부터 엔진오일이 급격하게 이동하는 것을 방지하기 위한 것으로,

도 3에서와 같이 중앙부위(p)에서 가장자리(p')로 진행할 수록 완만한 경사를 형성하기위해 구배를 구비하여 낙하한 엔진오일이 원활하게 오일팬(13)내로 집적될 수 있도록 구성한다.

상기와 같은 오일팬(13)은 엔진오일의 저장과 공급이외에도 윤활작용을 마친 오일의 냉각작용도 동시에 수행하는데,

이는 오일팬(13)의 외벽(13')과 외기의 접촉을 통한 열교환을 이루어 그 내방에 저장된 엔진오일을 냉각하여 점도유지와 수명연장을 꾀한다.

이를 위해서는 오일팬규격을 엔진룸내에서 허용된 범위내에서 최대화하여 외벽과 외기의 접촉면적을 극대화하여야만 원활한 오일냉각이 가능하다.

하지만, 근자에 들어 자동차 엔진룸내의 기타 구성품의 증가로 오일팬의 소형화가 이루어지고,

이로 인하여 엔진오일의 충분한 냉각이 이루어지지않아 일정점도의 유지가 난이하여 윤활성능이 저하됨은 물론 오일수명을 단축시켜 경제적인 불이익과 환경오염유발등 많은 문제점을 안고 있었다.

또한 상기와 같이 오일팬에서의 충분한 오일냉각이 불가능하므로 인해 별도의 오일쿨러등을 구비하여야 하므로 구성의 복잡성과 추가비용부담의 문제점이 있었다.

이에 본 발명에서는 상기한 여러 가지 문제점을 해결하기위해 창출된 것으로 오일팬의 외형치수는 동일하게 유지하면서 열교환면적은 최대화하여 오일의 점도유지 및 수명연장을 이룰 수 있는 것으로,

이를 위해서는 오일팬 상측에 형성되는 배플플레이트의 형상을 일정한 기울기를 가지는 평판을 적층상태로 구비하여 낙하된 오일이 오일팬외벽과의 접촉할 수 있는 시간을 연장시켜 원활한 냉각이 가능하도록 함을 그 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차용 엔진을 도시한 간략 단면도,

도 2는 종래 기술이 적용된 자동차용 오일팬을 도시한 분해 사시도,

도 3은 종래 기술이 적용된 자동차용 오일팬의 정단면을 도시한 단면도,

도 4는 본 발명이 적용된 자동차용 오일팬을 도시한 분해 사시도,

도 5는 본 발명이 적용된 자동차용 오일팬을 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

3;오일팬

32,32',32";배플플레이트

36;오일팬 외벽

37;통로

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 발명의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명이 적용된 자동차용 오일팬을 도시한 분해 사시도, 도 5는 본 발명이 적용된 자동차용 오일팬을 도시한 단면도로서 함께 설명한다.

자동차 엔진의 각 구동부의 윤활 및 냉각작용을 수행하는 엔진오일의 저장과 공급을 위해 실린더블럭의 하단에 장착되는 오일팬(3)은;

도 4에서와 같이 그 형상이 개략 박스형으로 상측일면만 개방하여 실린더블럭의 하단부와 관통되도록 하여 오일의 공급 및 배출이 용이하도록 구성하며,

그 외측 표면에는 오일의 냉각을 위한 외기와의 접척면적을 확대함과 동시에 강도보강을 위한 다수 개의 핀(fin;30)이 구비된다.

상기 오일팬(3)은 자동차의 급정지, 급선회등과 같이 자동차의 급격한 위치변동시 엔진오일의 원활한 수급을 위해 그 내방상단에 배플플레이트(32)를 형성한다.

상기 배플플레이트(32)는 도 4 및 도 5에서와 같이 박형의 평판형 금속재를 가공하여된 것으로, 오일팬(3)의 종방향으로 다수 개를 적층구비한다.

상기 적층상태의 배플플레이트(32) 평면에는 오일팬(3)섬프부(33)에 저장된 오일의 흡입을 위한 오일스트레이너 고정홀(35)이 형성되며,

상기 배플플레이트(32)는 오일팬(3)내방에 적층시 오일의 진행로를 확보하기위해 지그재그형으로 일측방을 오일팬(3)의 외벽(36)과 이격 구성하여 통로(37)를 확보한다.

또한 상기 배플플레이트(32)는 윤활작용을 완료한 오일이 낙하한 후 통로(37)를 통하여 원활히 오일팬(3)의 섬프부(33)로 유입될 수 있도록 일정한 기울기(θ)를 형성한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용상태를 종래 구성에서의 문제점과 비교하여 설명하면 다음과 같다.

자동차 엔진의 기동과 동시에 오일팬(3)에 저장된 엔진오일은 오일펌프의 흡입력으로 오일스트레이너(38)를 통하여 흡입되고, 흡입된 엔진오일은 오일필터를 거쳐 실린더블럭에 형성된 오일통로를 통하여 각 구동부에 윤활작용을 수행한다.

상기와 같이 실린더블럭을 통하여 공급된 엔진오일은 피스톤과 실린더의 접동부위를 비롯하여 크랭크샤프트등 엔진내부의 각 구동부를 윤활 및 냉각작용을 수행한 후 실린더블럭 최하단에 구비된 오일팬(3)으로 회귀한다.

상기 회귀하는 엔진오일은 오일팬(3)내방에 장착된 적층형태의 배플플레이트(32)상방에 낙하하고,

낙하한 엔진오일은 최상단에 장착된 배플플레이트(32')를 서서히 진행하여 오일팬(3)외벽(36)과 이격구성으로 생성된 통로(37)를 따라 다음 적층된 배플플레이트(32")로 이송된다.

상기 적층된 배플플레이트(32)는 일정한 기울기(θ)가 부여되어 있으므로 낙하된 엔진오일은 중력에 의한 자연적인 이송력에 의해 오일팬 섬프부(33)로 유입되어 다시 오일스트레이너(38)를 통하여 실린더블럭으로 공급된다.

상기와 같이 순환하는 엔진오일은 다수 개의 평판을 적층하여 만들어진 배플플레이트(32)로 인해

종래에서와 같이 곧바로 오일팬의 섬프부로 이송되지않고,

적층된 배플플레이트(32,32',32")상을 다단계에 걸쳐 이송되므로 냉각에 필요한 시간연장을 유도하여 충분한 엔진오일의 냉각효과를 이룰 수 있다.

상기와 같이 적층형 배플플레이트(32)를 장착한 오일팬은 종래의 오일팬이 단일형 배플플레이트로 인해 낙하한 엔진오일이 곧 바로 섬프부에 집적되어 오일팬 외벽과의 접촉시간과 면적이 극히 한정되어 오일냉각효율이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

이상과 같이 구성된 본 발명인 자동차용 오일팬은 적층구성된 배플플레이트로 인해 가열된 엔진오일의 냉각효율이 상승하고, 이로 인한 일정한 점도유지가 가능하여 엔진구성품에 대한 윤활성이 증가하여 엔진수명연장을 이룰 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 자동차 엔진의 각 구동부에 윤활 및 냉각작용을 수행하는 엔진오일의 저장과 공급을 위해 그 형상이 개략 박스형으로 상측 일면만 개방하여 실린더블럭의 하단부와 관통되도록 하며;

   표면에는 오일의 냉각을 위한 외기와의 접척면적을 확대함과 동시에 강도보강을 위한 다수 개의 핀(fin;30)이 형성되고, 그 내방으로 자동차의 급정지, 급선회등과 같이 자동차의 급격한 위치변동시 엔진오일의 원활한 수급을 위해 배플플레이트(32)를 형성한 자동차용 오일팬을 구성함에 있어서;

   상기 배플플레이트(32)는 박형의 평판형 금속재를 가공하여 오일팬(3)의 종방향으로 다수 개 적층구비하되;

   오일의 진행로를 확보하기위해 지그재그형으로 일측방을 오일팬(3)의 외벽(36)과 이격시켜 구성하여 통로(37)와;

   상기 배플플레이트(32) 평면에는 오일스트레이너(38)가 관통할 수 있도록 형성하는 고정홀(35)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일팬.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 배플플레이트(32)는 낙하한 오일이 통로(37)를 통하여 원활히 유입될 수 있도록 일정한 기울기(θ)를 가지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 오일팬.