KR20000064654A - 전송 코일을 갖는 트랜스폰더 통신장치 및 안전벨트와 좌석을포함하는 제품 - Google Patents

전송 코일을 갖는 트랜스폰더 통신장치 및 안전벨트와 좌석을포함하는 제품 Download PDF

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요트.게.아. 롤페즈
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Abstract

적어도 하나의 트랜스폰더(18)와 무선 통신을 제공하도록 적용된 트랜스폰더 통신장치(17)뿐만 아니라 적어도 하나의 좌석(10)과 하나의 안전벨트(11)를 가지며, 트랜스폰더 통신장치(17)에 전기적으로 연결된 트랜스폰더 신호를 수신하는 전송 코일(19)을 갖는 제품에 있어서, 이 전송 코일(19)은 임의의 유리한 방식으로 안전벨트(11)에 기계적으로 연결된다.

Description

전송 코일을 갖는 트랜스폰더 통신장치 및 안전벨트와 좌석을 포함하는 제품
서두에 언급한 형태의 차량 제품은, 예를 들어 미국특허 제 5,134,392 A 호에 공지되어 있다. 이러한 공지의 제품은, 트랜스폰더 통신장치와 전기적으로 연결되며 트랜스폰더 신호들을 수신하는 역할을 하는 전송 코일이 소정의 고정 위치에서 차량의 운전석 도어 쪽의 빈 공간에 수용되는 차량에 관한 것이다. 차량의 승객실 바깥쪽에서 보면, 전송 코일은 운전석 도어의 강철 외부 패널 뒤쪽에 위치되어 있으므로 금속성의 외부 패널은 임의의 보호 효과를 가지며, 이것은 운전석 도어 구석에 수용된 전송 코일의 전송 필드 강도(transmission field strength)와 수신 감도(reception sensitivity)에 영향을 미친다. 또한, 운전석 도어 구석에서의 전송 코일의 위치 때문에, 전송 코일과 운전석에 앉아있는 운전자와의 거리는 비교적 크며, 이러한 비교적 큰 거리로 인하여 전송 코일과 운전석에 앉아있는 운전자의 의복에 배치된 트랜스폰더 사이에는 통신상의 문제가 발생한다.
본 발명은, 풀림 위치와 고정 위치 사이에서 조절할 수 있는 안전벨트와 좌석을 포함하며, 이 고정 상태에서의 안전벨트에 의하여 사용자가 좌석에 안착될 수 있으며, 그리고 적어도 한 가지 형태의 제어 정보를 공급하는 트랜스폰더와의 무선 통신을 위한 트랜스폰더 통신장치(transponder communication device)를 포함하며, 적어도 한 가지 형태의 제어 정보를 각각 포함하는 트랜스폰더 신호들을 수신하는 전송 코일(transmission coil)을 포함하는 제품에 관한 것으로서, 상기 전송 코일은 제품의 일부분에 기계적으로 부착되고 트랜스폰더 통신장치와 전기적으로 연결되어, 수신된 트랜스폰더 신호의 적어도 일부분을 나타내는 장치 식별 정보(device identification information)를 결정할 수 있다.
도 1은, 차량의 형태를 취하고 트랜스폰더 통신장치와 전송 코일을 포함하며, 여기서 이 코일은 상기 통신장치와 전기적으로 연결되며 운전석의 안전벨트에 기계적으로 연결되며 디스크형 홀더에 수용되는, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 제품을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는, 접히지 않은 풀림 위치에 있는 운전석용 안전벨트와, 전송 코일을 포함하며 운전석용 안전벨트에 부착되며 도 1에 도시한 차량의 운전석 창문에 위치한 전송 코일용 홀더를 포함한 도 1의 차량의 일부분을 승객실 내부로부터 바라본 도면.
도 3은, 전송 코일을 포함하며 운전석용 안전벨트에 부착된 홀더가 도 1에 도시한 차량의 운전석 창문에 위치된 도 1의 차량의 일부분을 외부에서 바라본 도면.
도 4는, 도 1 내지 도 3에 도시한 전송 코일용 홀더와 이 홀더를 운전석용 안전벨트에 부착할 수 있는 고정 수단을 도시한 사시도.
도 5는, 운전자가 벨트를 차게 되면 홀더는 전송 코일을 포함하며 운전자의 신체에 인접하여 배치된 안전벨트에 부착되는 고정 위치에서, 운전석용 안전벨트를 개략적으로 도시한 사시도.
도 6은, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 제품, 즉 차량의 부품, 다시 말하면 풀림 위치에 있는 운전석용 안전벨트와, 접힘 상태에 있으며 안전벨트에 부착된 미엔더형이나 지그재그 형태의 전송 코일용 접힘식 홀더를 도 2와 같은 식으로 도시한 도면.
도 7은, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량의 부품, 다시 말하면 미엔더형이나 지그재그 형태의 접힘식 홀더가 이미 상당 부분 펴져 있는, 풀림 위치와 고정 위치 사이의 중간 위치에 놓여 있는 운전석용 안전벨트를 도 6과 같은 식으로 도시한 도면.
도 8은, 미엔더형이나 지그재그 형태의 접힘식 홀더가 완전히 펴져 있는 고정 위치에서, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량의 운전석용 안전벨트를 도 5와 같은 식으로 도시한 도면.
도 9는, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 제품, 즉 차량의 부품, 다시 말하면 운전석용 안전벨트의 안전벨트 러그의 위치에 배치된 미엔더형이나 지그재그 형태의 접힘식 홀더에 수용되며 안전벨트의 안전벨트 버클의 위치에 배치된 메이팅 접촉 수단과 결합할 수 있는 전송 코일용 접촉 수단을 도 7과 같은 식으로 도시한 도면.
도 10은, 본 발명의 제 4 실시예에 따른 제품, 즉 차량에서 전송 코일이 운전석의 안전벨트와 일체로 형성되어 있는 것을 도시한 도면.
본 발명의 목적은 상술한 문제점들을 방지하며, 트랜스폰더 통신장치와 전기적으로 연결된 전송 코일과 트랜스폰더 사이에서 항상 고장없는 통신을 보장하도록 서두에 언급한 형태의 제품을 개선하는 것이다. 서두에 규정한 형태의 제품에서, 본 발명의 목적은 전송 코일을 조절식 안전벨트에 기계적으로 부착하므로써 성취할 수 있다. 이로 인하여, 트랜스폰더 통신장치에 전기적으로 연결된 전송 코일은, 하나의 안정된 위치를 취할 수 있을 뿐만 아니라 적어도 두 개의 작동 위치들 사이에서 조절될 수 있으며, 결과적으로 이 작동 위치들 사이에서 전송 코일을 이동시키므로써 전송 코일과 트랜스폰더 사이의 통신의 특성을 다른 작동 상황들에 간단히 이용할 수 있는 매우 간편하고 저렴한 방식으로 본 발명의 목적을 성취할 수 있다.
본 발명에 따른 제품에서, 상기 전송 코일은 고정 수단이 연결된 대체로 디스크 형상의 플라스틱 홀더에 수용되고 이 홀더는 고정 수단에 의하여 안전벨트에 부착된다면 유리한 것으로 밝혀졌다. 그리하여 이후에 전송 코일을 안전벨트에 간단히 부착할 수 있다.
또한 앞 단락에서 언급한 형태의 제품에서, 고정 림(fastener limb)들이 안전벨트와 인접하는 대체로 U자 형상의 고정구에 의해 고정 수단이 형성된다면 매우 유리한 것으로 밝혀졌다. 그리하여 홀더는 안전벨트에 간단히 부착될 수 있다.
그러나 또한 본 발명에 따른 제품에서, 고정 위치로부터 풀림 위치로 안전벨트를 조정하는 동안, 전송 코일이 미엔더형이나 지그재그 형태로 접힐 수 있으며, 풀림 위치로부터 고정 위치로 안전벨트를 조정하는 동안 안전벨트를 따라 펴질 수 있는 홀더 내에 수용되고, 이 홀더는 고정 수단에 연결되며, 이 고정 수단에 의해서 홀더가 안전벨트에 부착된다면 유리한 것으로 밝혀졌다. 이러한 실시예는 시험 동안 특히 유리한 것으로 밝혀졌다.
앞 단락에서 언급한 형태의 제품에서, 미엔더형 링크(meander link)에 의해 연결된 적어도 두 개의 미엔더부(meander section)가 각각 전송 코일을 수용하고, 이 코일 부분들이 상호 전기적으로 연결되며, 홀더의 접힘 조건에서 미엔더부 내에 수용된 후에 서로 인접된 코일 부분의 와인딩 평면(winding plane)들은 서로 거의 평행하게 다발의 형태로 배치된다. 그리하여 미엔더형이나 지그재그형 접힘식 홀더의 접힘 조건에서 개개의 미엔더부 내에 수용된 코일 부분들은 서로 거의 평행하며 다발의 형태로 인접하여, 그 결과로써 전송 코일은 미엔더형이나 지그재그형 접힘식 홀더의 접힘 상태에서 특별히 높은 전송력(transmission power)과 특별히 높은 수신 감도를 가지며, 그리고 미엔더형이나 지그재그형 접힘식 홀더의 펴짐 상태에서 복수의 코일 부분들이 안전벨트에 의해 좌석에 안착된 사람에 인접하여 배치되며, 그 결과로 벨트를 차고 있는 사람의 의복에 설치되어 적어도 하나의 코일 부분에 근접하게 위치된 트랜스폰더로써, 복수의 작동 코일(active coil)이나 어떤 경우에는 이들 코일 부분들 중 적어도 하나를 통한 우수한 통신을 보장할 수 있다.
전송 코일이 홀더에 의해 안전벨트에 부착된 본 발명에 따른 제품에서, 홀더가 상기 홀더에 연결된 고정 수단에 의하여 안전벨트에 조절 가능하게 부착된다면 특히 더 유리한 것으로 밝혀졌다. 이로써 안전벨트를 따라 전송 코일을 간단히 조절할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 제품에서, 전송 코일이 안전벨트와 일체 구조이면 매우 유리한 것으로 밝혀졌다. 이것은 전송 코일을 매우 확실하게 장착할 수 있다.
본 발명에 따른 제품의 상술한 변형에 있어서, 전송 코일이 전기 전도성 연결 수단에 의해 접촉 수단과 전기적으로 연결되며, 이 접촉 수단은 안전벨트를 제품의 장착부에 고정하는 단부 영역에 배치되며 장착부 영역에 배치된 메이팅 접촉 수단(mating contact means)과 결합한다면 매우 유리한 것으로 밝혀졌다. 이것은 안전벨트와 기계적으로 연결되는 전송 코일과 트랜스폰더 통신장치 사이에서 단순한 전기 전도성 연결(simple electrically conductive connection)을 제공한다.
그러나 또한 본 발명에 따른 제품의 변형에서, 전송 코일이 안전벨트의 안전벨트 러그(seat-belt lug)에 기계적으로 연결되며 안전벨트의 안전벨트 버클(seat -belt buckle)과 기계적으로 연결되는 메이팅 접촉 수단과 결합할 수 있는 접촉 수단과 전기적으로 연결된다면 유리한 것으로 밝혀졌다. 그리하여 안전벨트에 기계적으로 연결된 전송 코일은 안전벨트가 고정될 때만 트랜스폰더 통신장치에 전기적으로 연결되며, 이 결과 임의의 작동 상황에서 바람직한 일로써, 안전벨트가 고정될 때만 전송 코일을 통한 트랜스폰더와 트랜스폰더 통신장치 사이의 통신이 가능한 방식으로 성취된다.
본 발명에 따른 제품은, 예를 들어 항공기의 좌석일 수도 있으며 또한 치과에서 쓰이는 환자용 의자일 수도 있다. 이 제품은 차량일 때 매우 유리한 것으로 밝혀졌다. 이러한 조치로 인하여, 운전석용 안전벨트에 부착된 전송 코일은 운전석 도어의 창문 근처의 제 1 위치와 운전자의 신체에 인접한 제 2 위치에 배치되어, 제 1 위치에서는 차량 외부에 놓인 트랜스폰더와 제 2 위치에서는 운전자의 의복에 위치한 트랜스폰더와 우수한 통신을 보장할 수 있기 때문에 본 발명에 따른 조치는 매우 유리하다.
본 발명의 상술한 그리고 다른 양상들은, 일례를 통하여 이하에서 설명될 실시예들로써 분명해질 것이며 이들 실시예들을 참고하여 설명될 것이다.
이하에서 본 발명은, 본 발명을 제한하지 않는 도면에 도시된 일부 실시예들을 참고하여 더욱 상세히 설명될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 제품, 즉 차량(1)을 매우 단순화된 형태로 도시한 도면이다. 이 차량(1)은 핸들(2)을 갖는다. 이 핸들(2)은 차량(1)의 스티어링 칼럼(steering column;3)이 연결된 내부 허브 부분(inner hub portion;4)과, 두 개의 스포크(spoke;6, 7)들에 의하여 허브 부분(4)에 기계적으로 연결된 주변링 부분(5)을 갖는다. 스티어링 칼럼(3)의 위치에서, 차량(1)의 엔진을 시동하기 위해 시동키(9)가 삽입될 수 있는 점화 스위치(8)가 배치된다. 그러나 점화 스위치 대신에 간단한 시동 버튼과 같은 다른 시동 장치가 사용될 수도 있다.
또한 차량(1)은, 예를 들어 운전석(10)과 같은 좌석을 포함한다. 분명히, 차량(1)은 추가의 좌석들을 갖지만 이들을 도 1에 도시하지는 않는다. 또한 차량(1)은 추가로 운전석(10)용 안전벨트(11)를 가지며, 이 벨트는 풀림 위치와 고정 위치 사이에서 조절할 수 있으며 도 1에 단지 개략적으로만 도시하며, 또한 이 벨트의 구조는 도 2와 도 5에서 더 사실적으로 도시한다. 운전석(10)용 안전벨트(11)에 의하여, 운전자는 도 5에 개략적으로 도시한 운전석(10)에 고정될 수 있다. 또한 차량(1)은 각각의 다른 좌석에도 안전벨트를 갖지만 이들을 도 1에 도시하지는 않는다.
또한 차량(1)은 허가 검사 시스템(authorization verification system;12)을 포함한다. 허가 검사 시스템(12)에 의하여, 차량(1)의 4개의 도어(13, 14, 15, 16)를 통한 차량(1) 내의 승객실에 대한 접근을 제어할 수 있으며 게다가 차량(1)의 엔진 시동을 제어할 수 있다.
차량(1)의 허가 검사 시스템(12)은 적어도 하나의 트랜스폰더와 무선 통신하도록 설계된 트랜스폰더 통신장치(17)를 포함하며, 이 트랜스폰더는 제어 정보, 즉 허가 정보에 의하여 도어(13, 14, 15, 16)들을 통한 접근 허가를 제어하며, 추가 제어 정보, 즉 추가의 허가 정보에 의하여 차량(1) 엔진을 시동하도록 허가를 제어한다. 카드의 형태를 취하는 상기와 같은 트랜스폰더(18)는, 도 1에서 운전석 도어(8) 옆에 그리고 차량(1)의 바깥쪽에 실선으로 개략적으로 도시한다. 또한 상기 트랜스폰더(18)는, 도 1에서 파단선으로 핸들(2)에 근접하여 승객실 내에 개략적으로 도시한다.
또한 차량(1)의 허가 검사 시스템(12)은 적어도 한 가지 형태의 제어 정보, 즉 허가 정보를 각각 수용하는 트랜스폰더 신호들을 수신하도록 적용된 전송 코일(19)을 포함한다. 이 전송 코일(19)은 차량(1)의 내부에 배치되며 차량(1)의 일부분에 기계적으로 연결된다.
도 1 내지 도 5에 도시한 차량(1)의 경우에, 전송 코일(19)은 안전벨트(11)에 기계적으로 유리한 방식으로 연결된다. 도 4에서 특히 분명히 알 수 있는 바와 같이, 전송 코일(19)은 바람직하게는 평평한 직육면체형의 플라스틱 홀더(20) 내에 수용된다. 이 직육면체형 홀더(20)에는 홀더(20)를 안전벨트(11)에 부착하는 고정 수단이 연결된다. 이 경우에, 고정 수단은 고정 림(22, 23)들이 안전벨트(11)와 인접하는 대체로 U자 형상의 고정구(21)에 의하여 형성된다. 또한 U자 형상의 고정구(21)는 두 개의 고정 림(22, 23)들이 도 4에 도시한 바와 같이 구부러져 개방될 수 있는 고탄력을 갖는 플라스틱으로 구성된다.
두 개의 고정 림(22, 23)들은, 도 4에 도시한 바와 같은 U자 형상의 고정구(21)의 두 개의 고정 림(22, 23)들이 구부러져 있는 개방 위치로부터, 안전벨트(11) 상에까지 두 개의 고정 림(22, 23)들을 위치시키기 위하여 도 4의 화살표(24)로 표시한 바와 같이 서로를 향하여 이동될 수 있다. 고정 림(23)은 안전벨트(11)를 횡단하는 방향으로 고정 림(22)보다 더 길다. 고정 림(23)의 자유 단부들 근처에 배열된 두 개의 접착식 고정 부품(adhesive fastening element;25, 26)은 직육면체형 홀더(20) 상에 배열된 두 개의 접착식 보조 고정 부품(27, 28)들과 접착식으로 접촉할 수 있다. 두 개의 접착식 고정 부품(25, 26)들과 두 개의 접착식 보조 고정 부품(27, 28)들에 의하여, U자형 고정구(21)의 고정 림(22, 23)들이 클램핑, 즉 불완전 방식(non-positive manner)으로 안전벨트(11)에 부착된다. 적당한 클램핑력을 얻기 위하여, U자 형상의 고정구(21)의 고정 림(22, 23)들과 적어도 안전벨트(11)가 결합하는 영역에서 충분히 거친 표면이 주어진다. 고정 수단을 형성하는 U자 형상의 고정구(21)에 의하여, 홀더(20)가 안전벨트(11)에 조절 가능하게 부착된다.
전송 코일(19)은 트랜스폰더 통신장치(17)에 전기적으로 연결된다. 이러한 전기 전도성 연결을 형성하기 위하여 다음과 같은 수단이 제공된다. 도 2, 도 3 및 도 4에서 분명한 바와 같이, 전송 코일(19)은 두 개의 연결 리드(29, 30)를 갖는다. 두 개의 연결 리드(29, 30)는 직육면체형 홀더(20)를 통과하고 부분적으로는 하나의 고정 림(22)을 통과하여 지나가며, 다시 말하면 각 연결 리드는 안전벨트(11)를 바라보는 고정 림(22)의 바운딩 면(bounding surface) 영역에서 각각의 자유 접촉면(31, 32)까지 뻗어있다. 두 개의 고정 림(22, 23)들이 안전벨트(11) 상에서 클램프되기 때문에, 두 개의 접촉면(31, 32)들은 안전벨트(11) 상에 제공된 각각의 연결 리드(33, 34)와 각각 전기 전도적으로 접촉한다. 두 개의 연결 리드(33, 34)들의 각각은 접촉 핀(35, 36)과 각각 전기적으로 연결된다. 두 개의 접촉 핀(35, 36)들은 안전벨트(11)를 차량(1)의 장착부(anchor part;37)에 고정하는 단부(38) 영역에 배치된다. 안전벨트의 단부(38)에서, 안전벨트(11)는 나사에 의해서 고정되는 장착판(39)에 의하여 장착부(37)에 기계적으로 안착된다. 두 개의 접촉핀(35, 36)들의 각각은 접촉 소켓(40, 41)과 접촉한다. 두 개의 접촉 소켓(40, 41)들은 장착부(37) 영역에 배치된다. 각각의 연결 리드(42, 43)는 두 개의 접촉 소켓(40, 41)의 각각으로부터 트랜스폰더 통신장치(17)의 각 입력(44, 45)까지 뻗어있다.
트랜스폰더 통신장치(17)는 수신된 트랜스폰더 신호의 적어도 일부분을 나타내는 식별 정보를 검색하도록 이용된다. 이 경우에 수신된 트랜스폰더 신호에 수용된 허가 정보가 검색될 수 있다. 이렇게 하기 위하여, 트랜스폰더 통신장치(17)는 두 개의 입력(44, 45)에 연결되며 전송 코일(19)에 의하여 공급된 트랜스폰더 신호들을 증폭하는 증폭기(46)를 포함한다. 예를 들어 정보가 코드로 형성되는 트랜스폰더 신호 내에서 허가 정보를 결정하거나 검색할 수 있는 허가 정보 검색기(47)가 증폭기(46) 다음에 연결된다. 허가 정보 검색기(47)에 의하여 검색된 허가 정보는 허가 정보 검색기(47) 다음에 연결되는 허가 정보 메모리(48) 내에 식별 정보로서 저장될 수 있다. 그러나 다른 방식으로는 검색된 허가 정보로부터 식별 정보를 유출할 수 있다.
추가로 트랜스폰더 통신장치(17)는 마이크로컴퓨터(49)를 포함한다. 이 마이크로컴퓨터(49)에 의하여 제어 장치(50)가 작동된다. 또한 마이크로컴퓨터(49)에 의하여 논리 기구(logic device;51)도 작동된다.
또한 트래스폰더 통신장치(17)는 표준 허가 정보(reference authorization information)를 저장할 수 있거나 저장하는 표준 허가 정보 메모리(52)를 포함한다. 식별 정보가 허가 정보 검색기(47)에 의하여 검색된 허가 정보를 유출하는 경우에, 표준 허가 정보 메모리(52) 내에 해당 표준 식별 정보가 저장되거나 저장될 수 있다.
또한 트랜스폰더 통신장치(17)는 트랜스폰더 통신장치(17)의 추가 입력(54)에 연결된 연결 리드(55)를 통하여 점화 스위치(8)에 연결되는 시동 검색기(53)를 갖는다. 이 시동 검색기(53)에 의하여, 점화 스위치 내에서 발생될 수 있으며 시동키(9)가 점화 스위치(8) 내로 삽입되어 시동 프로세스(starting process)를 초기화하도록 작용되는 시동 신호(SS)를 검색할 수 있다. 시동 프로세스를 초기화하기 위해 차량(1)용 시동키(9)를 점화 스위치(8) 내에 삽입하여 돌리면, 시동 신호(SS)가 발생되며 시동 검색기(53)가 그것의 출력(56) 상에 시동 식별 정보(SK)를 발생시키는 트랜스폰더 통신장치(17)의 시동 검색기(53)에 의하여 검출된다.
도 1 내지 도 5에 도시한 차량(1)에서, 예를 들어 의복에 트랜스폰더(18)를 걸친 운전자가 차량(1)의 운전석 도어(13) 영역에 접근할 때, 운전석 도어(13)에 인접한 위치에 있는 트랜스폰더(18)는 트랜스폰더 통신장치(17)로부터의 적절한 요구에 응답하여 허가 정보를 수용하는 트랜스폰더 신호를 공급하지만, 그것은 본원에서는 당면 문제가 아니기 때문에 여기서 추가로 설명하지는 않을 것이며, 이 트랜스폰더 신호는 안전벨트(11)에 부착된 전송 코일(19)에 의하여 수신된다. 수신된 트랜스폰더 신호는 증폭기(46)에 의하여 증폭되며 수신된 트랜스폰더 신호에 수용된 허가 정보를 검색하는 허가 정보 검색기(47)에 연이어 적용된다. 이후에, 검색된 허가 정보는 허가 정보 메모리(48)에 저장된다.
마이크로컴퓨터(49)의 제어 장치(50)에 의하여, 제어 정보를 발생시키며 이 정보를 허가 정보 메모리(48)와, 표준 허가 정보 메모리(52)와, 논리 기구(51)에 적용할 수 있다. 제어 정보가 제어 장치(50)로부터 두 개의 메모리(48, 53)에 적용될 때, 허가 정보 메모리(48)에 식별 정보로서 저장되며, 적절한 요구와 표준 허가 정보에 따라 차량(1) 외부에 위치한 트랜스폰더(18)에 의하여 원래대로 공급되며, 표준 허가 정보 메모리(52)에 표준 식별 정보로서 저장된 허가 정보는 마이크로컴퓨터(49)의 논리 기구(51)에 적용된다. 제어 장치(50)로부터의 제어 정보에 의하여 제어된 논리 기구(51)는, 차량(1) 외부에 위치한 트랜스폰더(18)에 의하여 원래대로 공급되며 표준 정보 메모리(48)에 의하여 연이어 공급된 허가 정보를, 표준 허가 정보 메모리(52)에 의하여 공급된 표준 허가 정보와 비교한다. 정보의 양쪽 항목들이 일치할 때, 트랜스폰더 통신장치(17)의 마이크로컴퓨터(49)의 논리 기구(51)는 제 1 증폭기(57)에 제 1 풀림 정보(R1)를 공급한다. 증폭된, 그리고 필요하다면 변환된 제 1 풀림 정보(R1)는 제 1 증폭기(57)로부터 도어(13, 14, 15, 16)들 각각과 결합하는 4개의 도어 개방장치(door opener;58, 59, 60, 61)에 적용되며, 이 도어 개방장치(58, 59, 60, 61)를 작동시키며, 그 결과로 차량(1)의 도어(13, 14, 15, 16)는 도어 개방장치(58, 59, 60, 61)에 의하여 개방된다.
도어(13, 14, 15, 16)들의 개방 후에, 차량(1)의 승객들이나 적어도 운전자가 차량(1)에 탈 수 있다. 이어서 운전자는 풀림 위치의 안전벨트(11)를 고정 위치로 당긴다. 이 후에, 운전자는 차량(1)의 엔진을 시동하기 위하여 시동 스위치(8)나 이 시동 스위치(8) 대신에 제공된 다른 시동 장치에 시동키(9)를 삽입한다. 이 결과로써, 시동 스위치(9)나 다른 시동 장치는 연결 리드(55)를 통하여 트랜스폰더 통신장치(17)의 입력(54)에 시동 신호(SS)를 공급하며, 이 시동 신호는 시동 검색기(53)에 전달되어 시동 검색기(53)가 그것의 출력(56) 상에 시동 식별 정보(SK)를 발생시키고, 이 정보는 마이크로컴퓨터(49)의 논리 기구(51)에 적용된다. 차량(1)의 운전석에 앉아있는 운전자가 도 1에서 일점쇄선으로 개략적으로 도시한 트랜스폰더(18)를 휴대할 때, 트랜스폰더 통신장치(17)로부터의 적절한 요구에 응답하여, 트랜스폰더(18)는 허가 정보를 수용한 트랜스폰더 신호를 전송 코일(19)에 공급하며, 여기서 전송 코일은 도 5에 도시한 고정 위치의 안전벨트(11)에 기계적으로 연결되며, 이 신호는 두 개의 입력(44, 45)을 통하여 트랜스폰더 통신장치(17)에 적용된다. 이 트랜스폰더 신호는 증폭기(46)에 의하여 증폭되어 허가 정보 검색기(47)에 적용되며, 트랜스폰더 신호에 수용된 이 허가 정보에 의하여 허가 정보 메모리(48) 내에서 식별 정보로서 검색된 후 저장된다. 제어 장치(50)의 제어 하에서, 허가 정보 메모리(48) 내의 식별 정보로서 저장되며 차량(1) 내부에 위치된 트랜스폰더(18)에 의하여 원래대로 공급된 허가 정보와 표준 허가 정보 메모리(52)에 의하여 표준 식별 정보로서 공급된 표준 허가 정보는 마이크로컴퓨터(49)의 논리 기구(51)에 적용된다. 논리 기구(51)는 처음에는 차량(1) 내부에 위치된 트랜스폰더(18)에 의하여 공급되며 이어서 허가 정보 메모리(48)에 의하여 공급된 허가 정보를 표준 허가 정보 메모리(52)에 의하여 공급된 표준 허가 정보와 비교하며, 추가로 시동 식별 정보(SK)가 시동 검색기(53)에 의하여 공급되었는지를 확인한다. 허가 정보와 표준 허가 정보가 일치하며 추가로 시동 식별 정보가 발생되었다면, 논리 기구(51)는 제 2 증폭기(62)에 제 2 풀림 정보(R2)을 공급한다. 안전성을 위하여, 제 2 풀림 정보(R2)는 바람직하게는 코드화된 형태로 공급된다. 증폭된 그리고 필요하다면 변환된 제 2 풀림 정보(R2)는 연결 리드(63)에 의하여 제 2 증폭기(62)로부터 시동 스위치(8)에 적용된다. 시동 스위치(8)에 있어서, 제 2 풀림 정보(R2)는 시동 스위치(8)를 해제하며, 그 결과 차량(1)의 엔진을 시동 스위치(8)에 삽입된 시동키(9)에 의하여 작동할 수 있게 한다. 실질적으로, 차량(1)의 분리형 전기장치에 풀림 정보(R2)를 공급하거나 공급하는 것이 유리할 수도 있으며, 이후에 전기 장치는 시동 스위치(8)나 이 시동 스위치(8) 대신에 제공된 다른 시동 장치를 부여할 수 있으며, 적용할 수만 있다면 차량(1)의 임의의 다른 부품을 부여할 수도 있다.
도 1 내지 도 5를 참고하면, 전송 코일(19)이 U자형의 고정구(21)에 의하여 운전석(10)용 안전벨트(11)에 조절 가능하게 부착된 평평한 직육면체형 홀더(20) 내에 수용되어 있는 상술한 차량(1)은, 트랜스폰더 통신장치(17)에 전기적으로 연결된 전송 코일(19)이 풀림 위치와 고정 위치 사이에서 안전벨트(11)를 조절하므로써 임의의 추가적인 단계를 밟지 않고도 단순한 방식으로 적어도 두 개의 작동 위치 사이에서 조절할 수 있으므로 그 결과 전송 코일(19)과 트랜스폰더(18) 사이의 통신의 특성은 그것의 두 개의 작동 위치들 사이에서 전송 코일(19)을 이동시키므로써 다른 작동 조건들에 효과적으로 그리고 단순하게 적용될 수 있다는 장점을 갖는다. 안전벨트가 도 1, 도 2, 도 3에 도시한 풀림 위치에 있다면, 전송 코일(19)은 차량(1)의 운전석 도어의 창문 영역에서의 작동 위치에 위치하여 차량(1) 외부에 위치한 트랜스폰더(18)와의 무선 통신을 특별히 확실하게 보장한다. 안전벨트(11)가 도 5에 도시한 고정 위치에 있다면, 전송 코일(19)은 차량(1)의 운전자 신체에 인접한 작동 위치에 있으며, 이로써 이 경우에 운전자의 의복에 배치된 트랜스폰더(18)는 적절한 무선 통신을 보장한다.
도 6, 도 7, 도 8은 차량(1)에 의해 형성된 본 발명의 제 2 실시예에 따른 제품의 일부분을 도시한다. 이 차량(1)에서, 전송 코일(19)은 고정 위치로부터 풀림 위치로 운전석의 안전벨트(11)를 조절하는 동안 접힐 수 있는 미엔더형이나 지그재그 형태의 홀더(65) 내에 수용된다. 홀더(65)는 미엔더 링크(67)를 통하여 상호 연결된 전부 6개의 미엔더부(66)를 갖는다. 미엔더 링크(67)들 중 3개는 그것의 측단부에 일체형 후크(68)를 가지며, 이 후크(68)들은 안전벨트(11) 주위에서 결합하며 안전벨트(11)에 이 홀더(65)를 조절 가능하게 부착한다. 도 6 내지 도 8에서는 보이지 않는 안전벨트 러그(69)의 위치에서의 미엔더 링크는 안전벨트 러그(69)에 연결되며, 이 러그는 안전벨트(11)에 상대적으로 조절할 수 있다. 도 7과 도 8에서 분명한 바와 같이 안전벨트 러그(69)는 안전벨트(11)를 고정하기 위하여 안전벨트 버클(70)에 삽입될 수 있다.
미엔더 링크(67)로 연결된 각 미엔더부(66)들은 전송 코일(64)의 코일 부분(71)을 수용한다. 이 코일 부분(71)들은 전기적으로 상호 연결된다. 이 경우에, 코일 부분(71)들은 나란하게 전기적으로 배치되지만 이것은 필수적인 것은 아니다. 홀더(65)의 접힘 조건에서, 미엔더부에 수용되어 서로 인접한 코일 부분들의 와인딩 평면들은 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이 다발식으로 서로 대체로 평행하게 배치된다. 이렇게 나란하게 연결된 코일 부분(71)들은 두 개의 접촉면(72, 73)들에 전기적으로 연결된다. 이 두 개의 접촉면(72, 73)들은 안전벨트(11)의 안전벨트 러그(69)에 기계적으로 연결된다. 도시하지 않는 방식으로서, 두 개의 접촉면(72, 73)들은 안전벨트(11)에 부착된 두 개의 연결 리드(33, 34)에 전기적으로 연결된다. 이 두 개의 접촉면(72, 73)들은 안전벨트(11)의 안전벨트 러그(69)에 기계적으로 연결된다. 도시하지 않는 방식으로서, 두 개의 접촉면(72, 73)들이 안전벨트(11)에 부착된 연결 리드(33, 34)에 전기적으로 연결된다. 도 1 내지 도 5에 도시한 차량(1)과 같은 방식으로, 두 개의 연결 리드(33, 34)가 두 개의 연결 리드들에 의하여 도 6 내지 도 8에 도시한 차량(1)의 트랜스폰더 통신장치에 전기적으로 연결된 접촉 소켓들과 접속(plug)되는 접촉 핀들과 전기적으로 연결된다.
또한 도 6 내지 도 8에 도시한 차량(1)은, 풀림 위치와 고정 위치 사이에서 안전벨트(11)를 조절하므로써 두 개의 작동 위치들 사이에서 전송 코일(64)을 조절할 수 있으며 결과적으로 전송 코일(64)과 적어도 하나의 트랜스폰더 사이에서의 통신의 특성이 작동 위치들 사이에서 전송 코일(64)을 이동하므로써 단순하게 효과적으로 다른 작동 상황에 적용될 수 있는 장점을 갖는다. 도 6 내지 도 8에 도시한 차량(1)의 다른 특별히 유리한 특징은, 미엔더형이나 지그재그 형태의 홀더(65)의 접힘 조건에서 각각의 미엔더부(66) 내에 수용된 코일 부분(71)의 와인딩 평면이 대체로 평행한 다발의 형태로 서로 인접하여, 그 결과로 미엔더형이나 지그재그 형태의 접힙식 홀더(65)의 접힘 조건에서 전송 코일(64)은 특히 높은 전송력과 수신 감도를 가지게 되어 안전벨트(11)가 도 6에 도시한 바와 같은 풀림 위치에 있을 때 차량(1) 외부에 위치된 트랜스폰더(18)와 무선 통신을 특별히 확실하게 보장한다는 것이다. 미엔더형이나 지그재그 형태의 접힘식 홀더(65)의 펴짐 조건에서, 복수의 코일 부분들이 안전벨트(11)에 의해 좌석에 안착되어 고정 위치에 있는 사용자에 인접하여 배치되어, 그 결과로써 복수의 작동 코일 부분(71)들 때문에 벨트를 차고 있는 사용자의 의복에 위치하여 적어도 하나의 코일 부분(71)에 근접하게 배치된 트랜스폰더(18)로써, 어느 경우에는 이들 코일 부분(71)들 중 적어도 하나에 의한 우수한 통신이 보장된다.
도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 따르며, 차량(1)에 의하여 구성되며 전송 코일(64)의 구조나 안전벨트(11)에 부착되어 있는 방식에 있어서 도 6 내지 도 8에 도시한 차량(1)과 매우 유사한 제품을 도시한다. 도 6 내지 도 8에 도시한 차량과 도 9에 도시한 차량(1)의 차이점은 후자로써 언급한 차량에서 전송 코일(64)이 안전벨트(11)의 안전벨트 러그(69)에 기계적으로 부착된 두 개의 접촉 핀(74, 75)들에 전기적으로 연결된다는 것이다. 두 개의 접촉 핀(74, 75)들의 각각은 접촉 소켓(76, 77)과 접촉할 수 있다. 두 개의 접촉 소켓(76, 77)은 안전벨트(11)의 안전벨트 버클(70)에 기계적으로 연결된다. 도시하지 않은 연결 리드들은 두 개의 접촉 소켓(76, 77)들을 도 9에 도시한 차량(1)의 트랜스폰더 통신장치에 연결한다.
도 9에 도시한 차량(1)에서, 안전벨트(11)에 기계적으로 연결된 전송 코일(64)은, 안전벨트(11)가 고정될 때까지, 다시 말하면 차량(1)이 고정 위치에 있을 때 도 1의 차량(1)의 트랜스폰더 통신장치에 전기적으로 연결되지 않아서, 그 결과 트랜스폰더와 전송 코일(64)을 통한 트랜스폰더 통신장치 사이의 무선 통신은 안전벨트(11)가 고정될 때만 가능한 방식으로 성취되며, 이러한 방식은 어떤 작동 상황에서는 유리하며 바람직하다.
도 10은 본 발명의 제 4 실시예에 따르며 차량(1)에 의해 구성된 제품을 도 2에 도시한 바와 같은 방식으로 도시한다. 도 10에 도시한 차량(1)은 도 1 내지 도 5에 도시한 바와 같은 차량(1)의 구조와 부분적으로 유사한 구조이다. 도 1 내지 도 5에 도시한 차량(1)과 도 10에 도시한 차량의 차이점은 후자로써 언급한 실시예에서 전송 코일(78)이 안전벨트(11)와 일체로 구성되어 있다는 점이다. 전송 코일(78)은, 도 6과 도 8에 도시한 차량(1)의 전송 코일(64)에서처럼 전기적으로 나란하게 배치된 연속된 코일 부분(79)들을 포함한다. 안전벨트(11)와 전송 코일(78)을 일체로 구성하기 위하여, 전송 코일(78), 즉 코일 부분(79)들은 벨트 구조로 제작될 수 있다.
또한 도 10에 도시한 차량(1)은 도 6 내지 도 8의 차량(1)에 의하여 얻어진 장점을 갖는다. 그러나 도 10에 도시한 차량(1)에서 전송 코일(78)은 특별히 믿을 만한 방식으로 안전벨트(11)에 수용되어 성취된다.
본 발명은 상술한 실시예들로 제한되지 않는다. 예를 들어 다르게는 전송 코일은, 전송 코일이 호스형 홀더(hose-like holder)에 배치되며 이 호스형 홀더는 차량이나 호스형 홀더의 제작동안 안전벨트 상에서 직접 미끄러지거나 이 홀더를 안전벨트에 부착할 수 있는 분리형 고정 수단이 제공되는 안전벨트에 기계적으로 연결될 수 있다. 또한 안전벨트에 기계적으로 부착되는 전송 코일은 트랜스폰더 통신장치에 상기 실시예들에서 도시하고 밝힌 것과는 다른 방식으로써 전기적으로 연결될 수 있다. 또한 상술한 실시예들과 비교하여, 안전벨트에 기계적으로 부착된 연결 리드를, 여기서 설명한 실시예의 경우 외에 안전벨트의 다른 단부에 배치된 접촉 핀들에 연결할 수 있다. 마지막으로 전송 코일은 운전석용 안전벨트에 기계적으로 연결될 수 있을 뿐만 아니라 차량의 모든 다른 안전벨트에 있어서 적절한 안전벨트에 전송 코일을 기계적으로 연결할 수 있다는 점이 주목되어야 한다.

Claims (10)

  1. 풀림 위치와 고정 위치 사이에서 조절 가능한 안전벨트와 좌석을 포함하며, 여기서 고정 위치의 안전벨트에 의하여 사용자가 좌석에 안착할 수 있으며,
    적어도 하나의 제어 정보 형태를 공급하는 트랜스폰더와 무선 통신하는 트랜스폰더 통신장치를 포함하며,
    적어도 하나의 제어 정보 형태를 각각 포함하는 트랜스폰더 신호를 수신하는 전송 코일을 포함하며,
    여기서 전송 코일은 제품의 일부에 기계적으로 부착되고, 수신된 트랜스폰더 신호의 적어도 일부를 나타내는 장치 식별 정보(device identification information)를 결정할 수 있는 트랜스폰더 통신장치에 전기적으로 연결되는 제품에 있어서,
    상기 전송 코일은 조절 가능한 안전벨트에 기계적으로 부착되는 것을 특징으로 하는 제품.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전송 코일은 고정 수단이 연결되는 실질적으로 디스크형인 플라스틱 홀더 내에 수용되며, 이 고정 수단에 의하여 홀더는 안전벨트에 부착되는 것을 특징으로 하는 제품.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 고정 수단은 실질적으로 U자 형상의 고정구에 의하여 형성되며 이 고정구의 고정 림이 안전벨트에 인접하는 것을 특징으로 하는 제품.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 전송 코일은, 안전벨트를 고정 위치로부터 풀림 위치로 조절하는 동안 미엔더(meander)형이나 지그재그 형태로 접힐 수 있으며, 안전벨트를 풀림 위치로부터 고정 위치로 조절하는 동안 안전벨트를 따라 펴질 수 있는 홀더 내에 수용되며, 이때 홀더에 고정 수단이 연결되며, 이 고정 수단에 의해 홀더가 안전벨트에 부착되는 것을 특징으로 하는 제품.
  5. 제 4 항에 있어서, 미엔더 링크(meander link)에 의해 링크된 적어도 두 개의 미엔더부(meander section)들은 각각 전송 코일을 수용하며 이 코일 부분들은 전기적으로 상호 연결되며, 홀더의 접힘 조건에서 미엔더부들 내에 수용되어 서로 인접하는 코일 부분들의 와인딩 평면은 다발의 형태로 실질적으로 서로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 제품.
  6. 제 2 항에 있어서, 상기 홀더는 상기 홀더에 연결된 고정 수단에 의해 안전벨트에 조절 가능하게 부착되는 것을 특징으로 하는 제품.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 전송 코일은 안전벨트와 일체인 것을 특징으로 하는 제품.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 전송 코일은 전기 전도성 연결 수단을 통하여 접촉 수단에 전기적으로 연결되며, 이 접촉 수단은 안전벨트를 제품의 장착부에 고정하는 단부 영역에 배치되며 장착부의 영역에 배치된 메이팅 접촉 수단(mating contact means)과 결합하는 것을 특징으로 하는 제품.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 전송 코일은 안전벨트의 안전벨트용 러그에 기계적으로 연결되며, 안전벨트의 안전벨트용 버클에 기계적으로 연결되는 메이팅 접촉 수단과 결합할 수 있는 접촉 수단에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 제품.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 제품은 차량인 것을 특징으로 하는 제품.
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