JP2000508870A - 座席とシートベルトとを含み更に伝送コイルを有するトランスポンダ通信装置を含む製品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 少なくとも１個の座席（１０）と、１個のシートベルト（１１）と、少なくとも１個のトランスポンダ（１８）に無接点通信し得るようにしたトランスポンダ通信装置（１７）と、このトランスポンダ通信装置（１７）に電気的に接続されトランスポンダ信号を受信する伝送コイル（１９）とを有する製品（１）において、伝送コイル（１９）は有利な方法でシートベルト（１１）に機械的に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】 座席とシートベルトとを含み更に伝送コイルを有するトランスポンダ通信装置 を含む製品 本発明は座席と、この座席に人を取り付けることができる緊締位置と解放位置 との間に調整可能なシートベルトと、少なくとも１個の形式の制御情報を供給す るトランスポンダに無接点通信するためのトランスポンダ通信装置と、少なくと も１個の形式の制御情報をそれぞれ含むトランスポンダ信号を受信する伝送コイ ルとを具える製品であって、伝送コイルはこの製品の一部に機械的に取り付けら れ、トランスポンダ通信装置に電気的に接続されており、トランスポンダ通信装 置は受信されたトランスポンダ信号の少なくとも一部を表す識別情報を決定する ことができるように構成されている製品に関するものである。 最初のパラグラフに記載したような形式の製品の自動車輌は例えば米国特許第 5134392号から既知である。この既知の製品は自動車輌に関するもので、トラン スポンダ通信装置に電気的に接続された伝送コイルはトランスポンダ信号を受信 する作用を有し、自動車輌の運転者ドアの空所内に、交換不可能な所定の位置に 収容されている。この自動車輌の客室の外側から見ると、伝送コイルは運転者ド アの鋼製外側パネルの背後に位置しており、その結果、この金属製外側パネルは 一種のシールド効果を有し、このシールド効果が伝送フィールドの強さに影響を 及ぼし、運転者ドアの凹所内に収容された伝送コイルの受信感度に影響を及ぼし ている。更に、運転者ドアの凹所内の伝送コイルの位置に起因し、伝送コイルと 運転席の人との間の距離は比較的大きく、この比較的大きな距離により、運転席 の運転者の衣服内に配置されたトランスポンダと伝送コイルとの間に通信上の問 題を発生させている。 本発明の目的は上述の従来既知の技術の問題点を解決し、トランスポンダ通信 装置に電気的に接続されたトランスポンダコイルとトランスポンダとの間に常に トラブルの無い通信を保証するように、最初のパラグラフに記載した形式の製品 を改良するにある。本発明は、最初のパラグラフに記載した形式の製品において 、 伝送コイルを調整可能なシートベルトに機械的に連結することによって、この目 的を達成する。この結果、トランスポンダ通信装置に電気的に接続された伝送コ イルが単一の静止位置を占めるだけでなく、少なくとも２個の作動位置間に調整 可能であり、従って、伝送コイルをその作動位置間に動かすことによって、伝送 コイルとトランスポンダとの間の通信の質を種々の作動状態に簡単に適合させる ことを非常に簡単、安価に達成することができる。 本発明製品において、緊締手段を連結したほぼディスク状のプラスチックホル ダ内に伝送コイルを収容し、この緊締手段によりこのホルダをシートベルトに取 り付ければ有利であることが立証されている。従って、後に、簡単に伝送コイル をシートベルトに取り付けることも可能である。 最初のパラグラフに記載された形式の製品において、緊締手段がほぼＵ字状の Ｕ字状緊締具によって形成されており、このＵ字状緊締具の緊締リムをシートベ ルトに隣接させれば非常に有利であることが更に立証されている。従って、ホル ダを簡単にシートベルトに取り付けることができる。 しかし、本発明製品において、シートベルトをその緊締位置からその解放位置 に調整中、蛇行した状態、即ちジグザグ状態に折り畳むことができると共に、こ のシートベルトをその解放位置からその緊締位置に調整中、シートベルトに沿っ て折り畳んだ状態から広げることができるホルダ内に伝送コイルが収容されてお り、このホルダに連結された緊締手段によってホルダがシートベルトに取り付け られていれば有利であることも立証されている。このような実施例はテスト中、 特に有利であることが立証されている。 最初のパラグラフに記載した製品において、蛇行リンクによってリンクされた 少なくとも２個の蛇行部はコイル部を電気的に相互に接続した伝送コイルを１個 宛それぞれ収容しており、ホルダの折り畳まれた状態では、蛇行部内に収容され 、相互に隣接しているコイル部の巻線平面が積み重ねられた状態に相互にほぼ平 行に配置されていれば特に有利であることが立証されている。このようにして、 蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダの折り畳まれた状態では、個々 の蛇行部内に収容されたコイル部は相互にほぼ平行に、積み重ねた状態に隣接し 、その結果、蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダの折り畳まれた状 態 では、特に高い伝送能力と、特に高い受信感度とを有する伝送コイルを得ること ができ、蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダの広げられた状態では 、緊締位置にあるシートベルトによって座席に取り付けられた人に隣接して複数 個のコイル部が配置され、従って、複数個の活性コイル部に起因し、シートベル トを装着した人の衣服内にあるトランスポンダとの、即ち少なくとも１個のコイ ル部に密接するトランスポンダとの、これ等コイル部の少なくとも１個を介する 良好な通信がいかなる場合でも保証される。 伝送コイルをホルダによってシートベルトに取り付ける本発明製品において、 ホルダに連結された緊締手段によって、ホルダを調整可能にシートベルトに取り 付けていれば特に有利であることが立証されている。このため、伝送コイルをシ ートベルトに沿って簡単に調整することができる。 本発明製品において伝送コイルがシートベルトに一体であれば非常に有利であ ることが更に立証されている。これにより、伝送コイルの非常に信頼性ある取付 けを確実にする。 本発明製品の上述の全ての変形において、導電接続手段を介して伝送コイルを 接点手段に電気的に接続し、シートベルトを製品の固定部に取り付けるシートベ ルトの端部の区域に上記接点手段を配置し、上記固定部の区域に配置された相手 接点手段に上記接点手段を掛合させるよう構成すれば非常に有利であることが立 証されている。これにより、シートベルトに機械的に連結された伝送コイルと、 トランスポンダ通信装置との間を簡単に導電接続することができる。 しかし、本発明製品の変形において、シートベルトのシートベルトラグに機械 的に連結された接点手段に伝送コイルを電気的に接続し、シートベルトのシート ベルトバックルに機械的に連結された相手接点手段に上記接点手段を掛合し得る よう構成すれば有利であることも立証されている。このようにして、シートベル トが緊締されるまでは、シートベルトに機械的に連結された伝送コイルをトラン スポンダ通信装置に電気的に接続せず、その結果、伝送コイルを介するトランス ポンダとトランスポンダ通信装置との間の通信を、シートベルトが緊締された時 のみ可能であるようにすることができ、このようなことは若干の作動状態で望ま しい。 本発明製品を例えば航空機の座席にすることができる。更に、本発明製品を歯 科治療の患者の椅子にすることができる。この製品が自動車輌である時、非常に 好適であることが立証されている。自動車輌においては、本発明手段は非常に好 適であり、その理由は、この手段の結果、運転席のシートベルトに取り付けられ た伝送コイルを運転者ドアの窓の近くの第１作動位置に簡単に動かすことができ ると共に、運転者の身体に隣接する第２作動位置に簡単に動かすことができ、従 って、第１作動位置での自動車輌の外側のトランスポンダとの良好な通信と、第 ２作動位置での運転者の衣服内のトランスポンダとの良好な通信とを保証し得る ためである。 次に例として本発明の実施例を説明し、本発明の上述の態様、及びその他の態 様を明らかにする。 図面に示す若干の実施例を参照して本発明を一層詳細に説明するが、本発明は これ等の実施例に限定されない。 図１はトランスポンダ通信装置と、このトランスポンダ通信装置に電気的に接 続された伝送コイルとを有し、この伝送コイルを運転席のシートベルトに機械的 に連結し、ディスク状ホルダに収容した自動車輌の形状の本発明の第１実施例に よる製品を線図的に示す。 図２は運転席のシートベルトが緊締していない解放状態にあり、伝送コイル用 のホルダが伝送コイルを有し運転席のシートベルトに取り付けられており、ホル ダが図１に示す自動車輌の運転者側のドアの窓の区域に位置しており、客室の内 側から見た図１の自動車輌の一部を示す。 図３は伝送コイルを有するホルダを運転席のシートベルトに取り付け、図１に 示す自動車輌の運転者側のドアの窓の区域にホルダが位置しており、外側から見 た図１の自動車輌の一部を示す。 図４は図１〜図３に既に示した伝送コイルホルダと、運転席のシートベルトに ホルダを取り付けることができる緊締手段との斜視図である。 図５はホルダが伝送コイルを有し、運転者の身体に隣接して配置されたシート ベルトにホルダが取り付けられており、運転者が着用しているシートベルトを示 す線図的斜視図である。 図６は解放位置にある運転席のシートベルトと、このシートベルトに取り付け られ、折り畳まれた状態にある伝送コイル用の蛇行状の、即ちジグザグ状の折り 畳まれるホルダとを有する本発明の第２実施例の製品、即ち自動車輌の一部を図 ２と同様に示す。 図７は運転席のシートベルトがその解放位置と、その緊締位置との間の中間位 置にあり、蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダが、この中間位置で 、既に大部分開いている本発明の第２実施例の自動車輌の一部を図６と同様に示 す。 図８は蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダが完全に拡げられた状 態にある本発明の第２実施例の自動車輌の運転席用シートベルトを図５と同様に 示す。 図９は蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダ内に収容された伝送コ イル用の接点手段を運転席のシートベルトのシートベルトラグの位置に配置し、 シートベルトのシートベルトバックルの位置に配置された相手接点手段に上記接 点手段を掛合し得るようにした本発明の第３実施例の製品、即ち自動車輌の一部 を図７と同様に示す。 図１０は伝送コイルが運転席のシートベルトに一体になっている本発明の第４ 実施例の製品、即ち自動車輌を示す。 図１は自動車輌１の本発明製品を非常に線図的に示す。この自動車輌１はステ アリングハンドル２を有する。このステアリングハンドル２は自動車輌１のステ アリングコラム３に連結された内側ボス部４と、２個のスポーク６、７によって ボス部４に機械的に連結された周縁リング部５とを有する。ステアリングコラム ３の位置に点火ロック８が配置されており、自動車輌１の機関を始動させるため 、点火ロック８に点火キー９を挿入することができる。しかし、点火ロックの代 わりに、単一始動ボタンのような他の始動装置を使用してもよい。 この自動車輌１は更に座席、即ち運転席１０を具える。この自動車輌１は他の 座席を有することは明らかであるが、これ等の座席は図示しない。更に、この自 動車輌１は運転席１０用のシートベルト１１を有し、このシートベルトは解放位 置と緊締位置との間に調整可能であり、このシートベルト１１を図１に線図的に のみ示すが、図２、及び図５には線図的ではあるが一層写実的に示す。図５に線 図的に示すように、運転席１０用シートベルト１１によって、人が運転席１０に 固定される。この自動車輌１は他の座席毎にシートベルトを有しているが、図１ には図示しない。 自動車輌１は更に許可検査システム１２を具える。この許可検査システム１２ によって、自動車輌１の４個のドア１３、１４、１５、１６を通じて、客室への 接近を管理し得ると共に、更に、自動車輌１の機関の始動を制御することができ る。 この自動車輌１の許可検査システム１２は少なくとも１個のトランスポンダと 無接点通信するように設計されたトランスポンダ通信装置１７を具える。このト ランスポンダは制御情報、即ち許可情報によってドア１３、１４、１５、１６を 通ずる接近許可を制御する。また、このトランスポンダは別個の制御情報、即ち 別個の許可情報によって、自動車輌１の機関を始動させる許可を制御する。カー ドの形をとっているこのようなトランスポンダ１８を自動車輌１の外側に、運転 席ドア１３の隣に図１に線図的に実線にて示す。更に、このようなトランスポン ダ１８をステアリングハンドル２の付近に客室の内側に図１に線図的に鎖線にて 示す。 更に、自動車輌１の許可検査システム１２は伝送コイル１９を具える。この伝 送コイル１９は制御情報、即ち許可情報の少なくとも一形式をそれぞれ有するト ランスポンダ信号を受信するようになっている。伝送コイル１９を自動車輌１の 内部に配置し、自動車輌１の一部に機械的に連結する。 図１〜図５に示す自動車輌のこのケースでは、伝送コイル１９は有利な方法で シートベルト１１に機械的に連結されている。特に図４から明らかなように、伝 送コイル１９はプラスチックが好適な平坦な平行六面体のホルダ２０内に収容さ れている。この平行六面体のホルダ２０に緊締手段を連結し、この緊締手段によ ってホルダ２０をシートベルト１１に取り付ける。この場合、この緊締手段はシ ートベルト１１に隣接する緊締リム２２、２３を有するほぼＵ字状の緊締具２１ によって形成される。このＵ字状緊締具２１も高い弾性を有するプラスチックか ら成り、２個の緊締リムは図４に示すように曲げ開くことができる。 図４に示すようなＵ字状緊締具２１の２個の緊締リム２２、２３の曲げ開放位 置から、この２個の緊締リム２２、２３は図４に矢印２４によって示すように互 いに接近するように動かすことができ、これによりこれ等２個の緊締リム２２、 ２３をシートベルト１１に接触して位置させることができる。シートベルト１１ の横方向に、緊締リム２３は緊締リム２２より一層長い。緊締リム２３の自由端 近くに配置された２個の接着緊締素子２５、２６は平行六面体ホルダ２０上に配 置された２個の別個の接着緊締素子２７、２８に接着するように接触させること ができる。これ等２個の接着緊締素子２５、２６、及び２７、２８によって、明 確ではないが、クランプにより、Ｕ字状緊締具２１の緊締リム２２、２３はシー トベルト１１に取り付けられる。十分なクランプ力を得るため、Ｕ字状緊締具２ １の緊締リム２２、２３に、少なくともシートベルト１１と協働する区域に十分 に粗い表面を設ける。緊締手段を形成しているＵ字状緊締具２１によって、ホル ダ２０をシートベルト１１に調整自在に取り付けることができる。 伝送コイル１９をトランスポンダ通信装置１７に電気的に接続する。この導電 接続を形成するため、次の手段を設けている。図２、図３、及び図４から明らか なように、伝送コイル１９は２個の接続リード線２９、３０を有する。２個の接 続リード線２９、３０を平行六面体ホルダ２０に、及び一部を一方の緊締リム２ ２に通し、即ち、シートベルト１１に向く緊締リム２２の接合面の区域のそれぞ れの自由接触面３１、又は３２まで接続リード線２９、３０を延長する。これ等 ２個の緊締リム２２、２３をシートベルト１１にクランプするから、それぞれ２ 個の接触面３１、３２はシートベルト１１に設けたそれぞれの接続リード線３３ 、３４に導電接触する。各２個の接続リード線３３、３４を接点ピン３５、３６ にそれぞれ電気的に接続する。自動車輌１の固定部３７にシートベルト１１を取 り付けている端部３８の区域にこれ等２個の接点ピン３５、３６を配置する。こ の端部３８において、ねじによって固定された固定板３９により、固定部３７に シートベルト１１を機械的に取り付ける。各２個の接点ピン３５、３６を接点ソ ケット４０、４１に接触させる。この２個の接点ソケット４０、４１を固定部３ ７の区域に配置する。それぞれの接続リード線４２、又は４３を２個の接点ソケ ット４０、４１からトランスポンダ通信装置１７のそれぞれの入力部４４、又は ４５まで延長する。 トランスポンダ通信装置１７は受信したトランスポンダ信号の少なくとも一部 を表す識別信号を検出し得るようにされている。このケースでは、受信されたト ランスポンダ信号に含まれる許可情報を検出することができる。この目的のため 、トランスポンダ通信装置１７は２個の入力部４４、４５に接続された増幅器４ ６を具え、伝送コイル１９によって供給されたトランスポンダ信号をこの増幅器 ４６によって増幅する。増幅器４６の次には許可情報検出器４７を設ける。例え ば符号によって形成されたトランスポンダ信号内の許可情報をこの許可情報検出 器４７によって決定、即ち検出することができる。許可情報検出器４７によって 検出された許可情報は許可情報記憶装置４８内に識別情報として記憶することが できる。この許可情報記憶装置４８は許可情報検出器４７の次に配置されている 。しかし、代案として、検出された許可情報から識別情報を導出することもでき る。 更に、トランスポンダ通信装置１７にマイクロコンピュータ４９を設ける。こ のマイクロコンピュータ４９によって、制御装置５０を実現すると共に、論理回 路５１を実現する。 更に、トランスポンダ通信装置１７に基準許可情報記憶装置５２を設け、この 基準許可情報記憶装置５２によって基準許可情報を記憶することができ、即ち記 憶する。識別情報を導出するケースでは、基準識別情報に対応する許可情報検出 器４７によって検出された許可情報を基準許可情報記憶装置５２に記憶し、即ち 記憶することができる。 更に、トランスポンダ通信装置１７に始動装置検出器５３を設け、トランスポ ンダ通信装置１７の別個の入力部５４に接続された接続リード線５５を通じて、 この始動装置検出器５３を点火ロック８に接続する。始動装置検出器５３によっ て、始動装置信号SSを検出することができる。この始動装置信号SSは点火ロック ８内に発生し得るもので、点火キー９が点火ロック８内に導入されており、始動 プロセスを開始するように点火キー９が作動されたことを示している。自動車輌 １用の点火キー９を点火ロック８に挿入し、始動プロセスを開始するため、次に この点火キー９を回した時、始動装置信号SSを発生し、この信号はトランスポン ダ通信装置１７の始動装置検出器５３によって検出され、検出されると始動装置 検出器５３はその出力部５６に始動装置識別情報SKを発生する。 図１〜図５に示す自動車輌１においては、例えば運転者がその衣服にトランス ポンダ１８を装着して、運転者ドア１３の区域に自動車輌１に近付いた時、運転 者ドア１３の近くに位置することになったトランスポンダ１８はトランスポンダ 通信装置１７からの適切な要求に応動して、許可情報を含むトランスポンダ信号 を供給し、シートベルト１１に取り付けられた伝送コイル１９によってこのトラ ンスポンダ信号は受信される。トランスポンダ通信装置１７についてはこの場合 直接の関係がないのでこの以上の説明は行わない。この受信されたトランスポン ダ信号は増幅器４６によって増幅され、次にこの増幅された信号は許可情報検出 器４７に加えられ、許可情報検出器４７によって受信されたこのトランスポンダ 信号に含まれる許可情報は許可情報検出器４７によって検出される。この後、こ の検出された許可情報は許可情報記憶装置４８に記憶される。 マイクロコンピュータ４９の制御装置５０によって、制御情報を発生し、許可 情報記憶装置４８、基準許可情報記憶装置５２、及び論理回路５１にこの制御信 号を加えることができる。制御装置５０から制御情報を２個の記憶装置４８、５ ２に加えた時、適切な要求があって自動車輌１の外側に位置していたトランスポ ンダ１８によって最初に供給され、許可情報記憶装置４８内に識別情報として記 憶された許可情報と、基準許可情報記憶装置５２内に基準識別情報として記憶さ れた基準許可情報とをマイクロコンピュータ４９の論理回路５１に加える。制御 装置５０からの制御情報によってこれも制御される論理回路５１は、自動車輌１ の外側に位置しているトランスポンダ１８によって最初に供給され、次に許可情 報記憶装置４８によって供給された許可情報を、基準許可情報記憶装置５２によ って供給された基準許可情報に比較する。両方の情報のアイテムが一致すれば、 トランスポンダ通信装置１７のマイクロコンピュータ４９の論理回路５１は第１ 開放情報Ｒ１を第１増幅器５７に供給する。増幅され、必要なら変換されたこの 第１開放情報Ｒ１をそれぞれドア１３、１４、１５、１６に関連する４個のドア 開放装置５８、５９、６０、６１に第１増幅器５７から加え、これ等ドア開放装 置５８、５９、６０、６１を作動させ、その結果、ドア開放装置５８、５９、６ ０、６１によって自動車輌１のドア１３、１４、１５、１６を開放する。 ドア１３、１４、１５、１６が開かれた後、自動車輌１の乗客、又は少なくと も運転者は自動車輌１内に入ることができる。次に、運転者はシートベルト１１ をその解放位置からその緊締位置に動かす。この後、運転者は自動車輌１の機関 を始動させるため、点火キー９を点火ロック８に挿入し、点火キー９を作動させ 、又は点火ロック８の代わりに設けた他の始動装置を作動させる。この結果、点 火ロック８、又は代わりの始動装置は接続リード線５５を通じてトランスポンダ 通信装置１７の入力部５４に始動装置信号SSを供給する。この信号は始動装置検 出器５３に転送され、その時、この始動装置検出器５３はその出力部５６に始動 装置識別情報SKを発生し、この情報はマイクロコンピュータ４９の論理回路５１ に加えられる。自動車輌１の運転席に着座した運転者が図１に鎖線で線図的に示 すトランスポンダ１８を携帯している時、トランスポンダ通信装置１７からの適 切な要求に応動して、トランスポンダ１８は図５に示す緊締位置にあるシートベ ルト１１に機械的に連結された伝送コイル１９に、許可情報を含むトランスポン ダ信号を供給する。この信号は２個の入力部４４、４５を通じてトランスポンダ 通信装置１７に加えられる。このトランスポンダ信号は増幅器４６によって増幅 され、次に許可情報検出器４７に加えられ、この許可情報検出器４７によってこ のトランスポンダ信号に含まれる許可情報を検出し、次にこの情報を識別情報と して許可情報記憶装置４８に記憶する。この場合、自動車輌１内にあるトランス ポンダ１８によって最初に供給され、許可情報記憶装置４８に識別情報として記 憶された許可情報と、基準許可情報記憶装置５２によって基準識別情報として供 給された基準許可情報とを、制御装置５０の作用の許に、マイクロコンピュータ ４９の論理回路５１に加える。論理回路５１は、自動車輌１内にあるトランスポ ンダ１８によって最初に供給され、次に許可情報記憶装置４８によって供給され た許可情報を、基準許可情報記憶装置５２によって供給された基準許可情報に比 較し、更に、始動装置識別情報SKが始動装置検出器５３によって既に供給された か否かを確かめる。許可情報と基準許可情報とが一致し、更に、始動装置識別情 報が既に発生している時、論理回路５１は第２開放情報Ｒ２を第２増幅器６２に 供給する。機密保護の理由から、第２開放情報Ｒ２を符号化した形で供給するの が好適である。増幅し、必要なら変換した第２開放情報Ｒ２を接続リード線６３ を通じて、第２増幅器６２から点火ロック８に加える。点火ロック８内において 、 第２開放情報Ｒ２は点火ロック８を解放し、その結果、点火ロック８に挿入され た点火キー９によって、自動車輌１の機関を実際に始動させる。また、実際上、 符号化された第２解放情報Ｒ２を自動車輌１の別個の電子装置に加えることがで き、また、加えるのが有利であり、その後、この電子装置により、点火ロック８ を、又は点火ロック８の代わりに設けた代わりの始動装置を、また適用可能であ れば、自動車輌１の別個の部分を解放し、機関を始動させる。 Ｕ字状緊締具２１によって、運転席１０用のシートベルト１１に調整可能に取 り付けた平坦な平行六面体のホルダ２０内に伝送コイル１９を収容した図１〜図 ５を参照して説明した自動車輌１は次の利点がある。即ちその利点は、トランス ポンダ通信装置１７に電気的に接続された伝送コイル１９は、シートベルト１１ をその解放位置と緊締位置との間にシートベルト１１を調整することによって、 付加的工程を行うことなく、簡単に、少なくとも２個の作動位置間に調整可能で あり、従って伝送コイル１９をその２個の作動位置間に動かすことによって、伝 送コイル１９とトランスポンダ１８との間の通信の質を有効、簡単に、種々の作 動条件に適合させることができることである。シートベルトが図１、図２、及び 図３に示す解放位置にある時、伝送コイル１９は自動車輌１の運転者側のドアの 窓の区域に作動位置を占めており、従って、自動車輌１の外側に位置するトラン スポンダ１８との特に良好な無接点通信が保証される。シートベルト１１が図５ に示す緊締位置にある時、伝送コイル１９は自動車輌１の運転者の身体に隣接す る作動位置にあり、従ってこのケースでも運転者の衣服に配置されたトランスポ ンダ１８は適切な無接点通信を達成する。 図６、図７、及び図８は自動車輌１によって形成された本発明の第２実施例に よる製品の一部を示す。この自動車輌１では、伝送コイル６４を蛇行状の、即ち ジグザグ状のホルダ６５内に収容する。このホルダ６５は運転席のシートベルト １１をその緊締位置からその解放位置に調整中、折り畳むことができると共に、 シートベルト１１をその解放位置からその緊締位置に調整中、折り畳んだ状態か ら広げることができる。ホルダ６５は蛇行リンク６７を介して、相互に連結され た全部で６個の蛇行部６６を有する。３個の蛇行リンク６７の側方端部には一体 フック６８を支持し、これ等フック６８はシートベルト１１の周りに掛合し、こ のようにしてホルダ６５をシートベルト１１に調整可能に取り付けている。図６ 〜図８には見えないが、シートベルトラグ６９の位置の蛇行リンクはシートベル ト１１に対し調整可能なシートベルトラグ６９に連結されている。図７、及び図 ８から明らかなように、シートベルトラグ６９はシートベルトバックル７０に挿 入することができ、これによりシートベルト１１を緊締する。 蛇行リンク６７を介して連結される各蛇行部６６は伝送コイル６４のコイル部 ７１を収容する。コイル部７１は相互に電気的に接続されている。このケースで は、コイル部７１は直列に電気的に配列されているが、必ずしもそのように配列 しなくともよい。ホルダ６５が折り畳まれた状態において、相互に隣接する蛇行 部内に収容されたコイル部の巻線平面は図６に明らかなように、積み重ねたよう に相互にほぼ平行に配置されている。直列に接続されたコイル部７１を２個の接 触面７２、７３に電気的に接続する。これ等２個の接触面７２、７３はシートベ ルト１１のシートベルトラグ６９に機械的に連結されている。図示しないが、２ 個の接触面７２、７３はシートベルト１１に取り付けられた２個の接続リード線 ３３、３４に電気的に接続されている。また２個の接触面７２、７３はシートベ ルト１１のシートベルトラグ６９に機械的に連結されている。図示されていない が、２個の接触面７２、７３はシートベルト１１に取り付けられた接続リード線 ３３、３４に電気的に接続されている。図１〜図５に示す自動車輌１におけると 同様に、２個の接続リード線３３、３４は接点ソケット内に差し込まれた接点ピ ンに電気的に接続されており、２個の接続リード線によって、この接点ソケット は図６〜図８に示す自動車輌１のトランスポンダ通信装置に電気的に接続されて いる。 図６〜図８に示す自動車輌１は次の利点がある。即ち、シートベルト１１をそ の解放位置とその緊締位置との間に調整することによって、伝送コイル６４は２ 個の作動位置間に調整可能であること、及び伝送コイル６４をその作動位置間に 動かすことによって、伝送コイル６４と少なくとも１個のトランスポンダとの間 の通信の質を簡単に種々の作動状態に有効に適合させることができることである 。更に、図６〜図８に示す自動車輌１の他の特に有利な要旨は、蛇行状の、即ち ジグザグ状のホルダ６５が折り畳まれた状態では、個々の蛇行部６６内に収容さ れ たコイル部７１の巻線平面はほぼ平行な積み重ねた状態に相互に隣接しており、 従って、蛇行状の、即ちジグザグ状のホルダ６５の折り畳まれた状態では、特に 高い伝送能力と、特に高い受信感度とを有する伝送コイル６４が得られ、従って 、シートベルト１１が図６に示す解放位置にある時、自動車輌１の外側に位置す るトランスポンダ１８との特に良好な無接点通信が保証されることである。蛇行 状の、即ちジグザグ状のホルダ６５の広げた状態では、複数個のコイル部はこの 時、緊締位置にあるシートベルト１１によって座席に取り付けられている人に隣 接して配置されるから、複数個の能動コイル部７１があるため、いかなる場合で も、シートベルトを着用した人の衣服にあるトランスポンダ１８、即ち少なくと も１個のコイル部７１に密接して位置するトランスポンダ１８に対し、これ等コ イル部７１の少なくとも１個を介する確実な通信を達成する。 図９は本発明の第３実施例の製品を示し、この製品も自動車輌１によって構成 されており、伝送コイル６４の構造、及びその伝送コイルをシートベルト１１に 取り付ける方法は図６〜図８に示す自動車輌１の場合に非常に類似する。図６〜 図８に示す自動車輌と図９に示す自動車輌１との間の相違は、図９の自動車輌で は伝送コイル６４を２個の接点ピン７４、７５に電気的に接続し、２個の接点ピ ン７４、７５をシートベルト１１のシートベルトラグ６９に機械的に取り付けて いる点である。各２個の接点ピン７４、７５を各接点ソケット７６、７７に接触 させることができる。２個の接点ソケット７６、７７をシートベルト１１のシー トベルトバックル７０に機械的に連結する。接続リード線（図示せず）によって 、図９に示す自動車輌１のトランスポンダ通信装置にこれ等２個の接点ソケット ７６、７７を接続する。 図９に示す自動車輌１においては、シートベルト１１が緊締されたしまうまで は、即ちシートベルト１１がその緊締状態になるまでは、シートベルト１１に機 械的に連結された伝送コイル６４が図１の自動車輌１のトランスポンダ通信装置 に電気的に接続されないようにするのを簡単に達成することができ、この結果、 伝送コイル６４を介するトランスポンダとトランスポンダ通信装置との間の無接 点通信はシートベルト１１が一旦緊締されて始めて可能であり、このことは若干 の作動状態で有利であり、望ましい。 図１０は、図２と同様、自動車輌１によって構成される本発明の第４実施例に よる製品を示す。図１０に示す自動車輌１は図１〜図５に示す自動車輌１の構造 に一部類似する構造である。図１〜図５に示す自動車輌１と、図１０に示す自動 車輌との間の差は、図１０に示す実施例では、伝送コイル７８がシートベルト１ １に一体である点である。ここに伝送コイル７８は順次のコイル部７９を具え、 これ等コイル部７９は図６、及び図８に示す自動車輌１の伝送コイル６４におけ ると同様、直列に電気的に配置されている。伝送コイル７８をシートベルト１１ に一体にするため、伝送コイル７８、即ちそのコイル部７９をベルトの織物の中 に織り込むことができる。 図１０に示す自動車輌１は図６〜図８の自動車輌１によって得られる利点を有 する。しかし、図１０に示す自動車輌１においては、伝送コイル７８を特に信頼 性あるようにシートベルト１１に収容するのを一層達成している。 本発明は上述の実施例に限定されない。例えば、代わりに、伝送コイルを機械 的シートベルトに連結し、伝送コイルをホース状ホルダ内に配置し、自動車輌の 生産中、ホース状ホルダをシートベルト上に直接滑り込ませるか、又はホース状 ホルダに別個の緊締手段を設け、この緊締手段により、このホルダをシートベル トに取り付けることができる。またシートベルトに機械的に取り付けられた伝送 コイルは上述の実施例で図示し、説明したのと異なる方法でトランスポンダ通信 装置に電気的に接続することもできる。上述の実施例と異なり、シートベルトに 機械的に取り付けられた接続リード線を、上述の実施例の場合の端部以外のシー トベルトの他端に配置された接点ピンに接続することもできる。最後に、伝送コ イルを運転席のシートベルトに機械的に連結するだけでなく、自動車輌内の他の 全てのシートベルトに関しても、同様に伝送コイルを関連するシートベルトに機 械的に連結することができる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．座席と、この座席に人を取り付けることができる緊締位置と解放位置との間 に調整可能なシートベルトと、 少なくとも１個の形式の制御情報を供給するトランスポンダに無接点通信す るためのトランスポンダ通信装置と、 少なくとも１個の形式の制御情報をそれぞれ含むトランスポンダ信号を受信 する伝送コイルとを具える製品であって、 前記伝送コイルはこの製品の一部に機械的に取り付けられ、前記トランスポ ンダ通信装置に電気的に接続されており、 前記トランスポンダ通信装置は受信されたトランスポンダ信号の少なくとも 一部を表す識別情報を決定することができるように構成されている製品におい て、 前記伝送コイルが調整可能な前記シートベルトに機械的に取り付けられてい ることを特徴とする製品。 ２．緊締手段を連結したほぼディスク状のプラスチックホルダ内に前記伝送コイ ルを収容し、この緊締手段によりこのホルダを前記シートベルトに取り付けた ことを特徴とする請求項１に記載の製品。 ３．前記緊締手段がほぼＵ字状のＵ字状緊締具によって形成されており、このＵ 字状緊締具の緊締リムを前記シートベルトに隣接させている請求項２に記載の 製品。 ４．シートベルトをその緊締位置からその解放位置に調整中、蛇行した状態、即 ちジグザグ状態に折り畳むことができると共に、このシートベルトをその解放 位置からその緊締位置に調整中、シートベルトに沿って折り畳んだ状態から広 げることができるホルダ内に前記伝送コイルが収容されており、このホルダに 連結された緊締手段によって前記ホルダが前記シートベルトに取り付けられて いることを特徴とする請求項１に記載の製品。 ５．蛇行リンクによってリンクされた少なくとも２個の蛇行部はコイル部を電気 的に相互に接続した伝送コイルを１個宛それぞれ収容しており、前記ホルダの 折り畳まれた状態では、前記蛇行部内に収容され、相互に隣接しているコイル 部の巻線平面が積み重ねられた状態に相互にほぼ平行に配置されていることを 特徴とする請求項４に記載の製品。 ６．前記ホルダに連結された前記緊締手段によって、前記ホルダを調整可能にシ ートベルトに取り付けたことを特徴とする請求項２に記載の製品。 ７．前記伝送コイルがシートベルトに一体であることを特徴とする請求項１に記 載の製品。 ８．導電接続手段を介して前記伝送コイルを接点手段に電気的に接続し、シート ベルトを前記製品の固定部に取り付けるシートベルトの端部の区域に前記接点 手段を配置し、前記固定部の区域に配置された相手接点手段に前記接点手段を 掛合させるよう構成したことを特徴とする請求項１に記載の製品。 ９．シートベルトのシートベルトラグに機械的に連結された接点手段に前記伝送 コイルを電気的に接続し、シートベルトのシートベルトバックルに機械的に連 結された相手接点手段に前記接点手段を掛合し得るよう構成したことを特徴と する請求項１に記載の製品。 10．前記製品が自動車輌であることを特徴とする請求項１に記載の製品。