KR20000054012A

KR20000054012A - 자동차 도어벨트몰딩 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR20000054012A
Application number: KR1020000026534A
Authority: KR
Inventors: 심규진
Original assignee: 심규진
Priority date: 2000-05-17
Filing date: 2000-05-17
Publication date: 2000-09-05

Abstract

본 발명은 자동차 도어벨트몰딩 및 그 제조방법에 관한 것으로, 판재를 프레스가공과 인서트사출성형을 통하여 도어벨트몰딩의 제조공정을 단순화하여 제조원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 판재를 "C" 클립모양의 프레임(11)으로 재단 성형하는 프레스 가공공정(111,112)과, 상기 프레스가공공정(111,112)을 통하여 성형된 프레임(11)을 인서트시켜 상기 프레임(11)에 가이드실(12)과 도어프레임 손상방지를 위한 코팅부(14) 및 후단밀봉부(15)가 형성되게 인서트사출성형하는 인서트사출성형공정(120)과, 상기 인서트사출성형공정(120)을 통하여 형성된 가이드실(12)의 립 내면에 창문의 승하강시 물기와 이물질제거를 위한 융단부(13)가 형성되게 미세직물을 스프레이 접착시키는 후로킹공정(130)으로 이루어진 것이다.

따라서, 본 발명은 블랭킹작업과 밴딩작업으로 이루어진 프레스가공공정을 통하여 판재를 재단 절곡하고 인서트사출성형에 의하여 가이드실과 코팅부 및 후단밀봉부를 일체로 성형하므로서 작업공정이 단순화되어 생산성이 향상되는 것이다.

Description

자동차 도어벨트몰딩 및 그 제조방법{A door belt molding of an automobile and its manufacturing process}

본 발명은 자동차 도어벨트몰딩 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 판재를 프레스가공과 인서트사출성형을 통하여 도어벨트몰딩의 제조공정을 단순화하여 제조원가를 절감할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 자동차의 도어(2)에는 창문(3)의 승하강과정에 있어 도어프레임 내부로의 불순물 또는 빗물 등의 유입을 방지하고 창문(3)의 떨림 방지를 위하여 창문(3)의 도어프레임에 고정되는 도어벨트몰딩(1)이 구비되어 있다.

상기한 바와 같은 도어(2)의 창문(3) 외측에 구비되는 도어벨트몰딩(1)은 클립형으로 롤포밍된 프레임(21)과, 상기 프레임(21)의 상단 내측에서 창문(3)과 접하는 다수의 립을 도출성형하는 가이드실(22)과, 상기 프레임(21)의 외측하단에 코팅되어 도어프레임에 결합시 도어(2)의 손상을 방지하는 코팅부(24) 및, 도어필러부분에서 개구되는 프레임(21)의 단부를 밀봉하는 엔드피스크립(30)으로 구성된 것이다.

이상과 같이 구성된 종래의 도어벨트몰딩(1)은 판재를 클립형으로 연속하여 롤포밍하는 롤포밍공정(210)과, 상기 롤포밍공정(210)을 통하여 클립형으로 롤포밍된 프레임(21)에 가이드실(22)과 코팅부(24)가 일체로 형성되게 압출성형하는 압출성형공정(220)과, 상기 압출성형공정(220)을 통하여 성형된 가이드실(22)의 립 내면에 창문(3)의 승하강시 이물질 및 물기의 제거를 위한 융단부(23)가 형성되게 미세직물을 쓰프레이접착하는 후로킹공정(230)과, 상기 후로킹공정(230)을 통하여 연속배출되는 프레임(21)을 일정길이로 절단하는 가절단공정(240)과, 상기 가절단공정(240)을 통하여 절단되어 배출되는 프레임(21)의 절단부를 미세 절단하는 미세절단공정(250)과, 상기 절단공정(240,250)이 완료된 프레임(21)의 후단개구부에 엔드피스크립을 결합하는 엔드피스크립조립공정(260)으로 이루어진 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 종래의 도어벨트몰딩(1)은 그 제조공정상 프레임(21)의 후단개구부를 밀봉하기 위한 엔드피스클립(30)을 별도 구비하여야 하고, 그 제조공정이 복잡한 문제점이 있었다.

또한, 압출성형된 가이드실(22) 및 코팅부(24)와 엔드피스클립(30)의 칼라 불일치와 변색의 차이로 인한 미관성저하가 발생하며, 엔드피스크립 부위에 이물질의 유입 또는 파손 등과 같은 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로, 판재를 일정길이로 재단한 후 프레스가공하고 인서트사출성형하여 제조공정을 단순화하고 엔드피스크립을 삭제하여 생산원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.

도 1 은 도어벨트몰딩의 장착상태를 보인 자동차의 측면도

도 2 는 종래 기술에 따른 도어벨트몰딩의 제조공정도.

도 3 은 종래 기술에 따른 도어벨트몰딩의 사시도.

도 4 는 본 발명에 따른 도어벨트몰딩의 제조공정도.

도 5 는 본 발명에 따른 도어벨트몰딩의 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 도어벨트몰딩 2 : 도어 3 : 창문

11: 프레임 12: 가이드실 13: 융단부

14: 코팅부 15: 후단밀봉부

111: 블랭킹작업 112: 밴딩작업 120: 인서트사출성형공정

130: 후로킹공정

본 발명은 제조공정을 단순화하고 엔드피스크립(30)을 삭제하여 생산원가를 절감할 수 있도록 한 것으로, 판재를 일정 길이로 재단 절곡하는 프레스가공작업을 통하여 클립형의 프레임(11)을 성형하고, 인서트사출성형을 통하여 가이드실(12)과 코팅부(14) 및 프레임(11)의 후단 개구부를 밀봉하는 후단밀봉부(15)를 형성한 것이다.

이하, 본 발명의 제조공정을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 판재를 블랭킹작업(111)을 통하여 일정한 길이로 절단하고, 절단된 판재를 밴딩작업(112)을 통하여 "C" 클립모양의 프레임(11)을 성형하는 프레스 가공공정(111,112)과, 상기 프레스가공공정(111,112)을 통하여 성형된 프레임(11)을 인서트시켜 상기 프레임(11)에 다수의 립을 구비한 가이드실(12)과 도어프레임 손상방지를 위한 코팅부(14) 및 프레임(11)의 후단개구부가 밀봉되게 하는 후단밀봉부(15)가 형성되게 인서트사출성형하는 인서트사출성형공정(120)과, 상기 인서트사출성형공정(120)을 통하여 형성된 가이드실(12)의 립 내면에 창문의 승하강시 물기와 이물질제거를 위한 융단부(13)가 형성되게 미세직물을 스프레이 접착시키는 후로킹공정(130)으로 이루어진 것이다.

한편, 상기 프레스가공공정(111,112)에 있어서 프레임(11)의 표면손상을 방지하기 위하여 표면보호용테이프를 접착하여 프레스가공하고, 상기 프레스가공공정(111,112)을 완료 후 표면보호용테이프를 제거한 후 인서트사출성형공정(120)을 실시할 수 있는 것이다.

상기한 바와 같은 작업공정을 통하여 생산된 본 발명의 도어벨트몰딩(1)은 프레스가공된 프레임(11)의 내면에 다수의 립을 구비한 가이드실(12)을 형성하고, 외측 하단에 도어프레임의 손상을 방지하는 코팅부(14)를 형성하며, 후단 개구부에 상기 가이드실(12) 및 코팅부(14)와 동일재질로 이루어진 후단밀봉부(15)를 형성한 것이다.

이하, 본 발명의 제조과정을 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 프레스가공공정(111,112)과, 인서트사출성형공정(120) 및 후로킹공정(130)으로 이루어진 본 발명은 판재의 일측표면에 가공과정에 있어 표면의 손상방지를 위하여 표면보호용테이프를 접착하고 블랭킹작업(111)을 통하여 도어의 폭에 따라 판재를 블랭킹하여 따내고, 따내어진 판재를 밴딩작업(112)을 통하여 "C" 크립 모양으로 절곡하여 프레임(11)을 성형한다.

이상과 같이 성형된 프레임(11)에 접착되어 있는 표면보호용테이프를 제거하고 상기 프레임(11)을 금형에 인서트시킨 후 사출성형하는 인서트사출성형공정(120)을 통하여 가이드실(12)과 코팅부(14) 및 후단밀봉부(15)를 일체로 사출성형한다.

상기한 바와 같이 인서트사출성형공정(120)을 통하여 성형된 가이드실(12)의 립 내면에 후로킹공정(130)을 통하여 미세직물을 스프레이접착하여 창문(3)의 승하강시 이물질 및 수분을 제거하는 융단부(13)가 형성되게 하므로서 본 발명에 따른 도어벨트몰딩(1)의 제조가 완료되는 것이다.

특히, 프레임의 후단 개구부에 인서트사출성형공정에 있어서 후단밀봉부를 일체로 성형하므로서 엔드피크클립이 삭제되고 가이드실 및 코팅부와 동일칼라를 이루고 변색시도 동일하게 이루어지므로 미관성이 향상되는 매우 유용한 것이다.

Claims

본 발명은 판재를 블랭킹작업(111)을 통하여 일정한 길이로 절단하고, 절단된 판재를 밴딩작업(112)을 통하여 "C" 클립모양의 프레임(11)을 성형하는 프레스가공공정(111,112)과;

상기 프레스가공공정(111,112)을 통하여 성형된 프레임(11)을 인서트시켜 상기 프레임(11)에 다수의 립을 구비한 가이드실(12)과 도어프레임 손상방지를 위한 코팅부(14) 및 프레임(11)의 후단개구부가 밀봉되게 하는 후단밀봉부(15)가 형성되게 인서트사출성형하는 인서트사출성형공정(120)과;

상기 인서트사출성형공정(120)을 통하여 형성된 가이드실(12)의 립 내면에 창문의 승하강시 물기와 이물질제거를 위한 융단부(13)가 형성되게 미세직물을 스프레이 접착시키는 후로킹공정(130)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 도어 벨트몰딩의 제조방법.
제 1 항에 있어서,

상기 프레스가공공정(111,112)에 있어서 프레임(11)의 표면손상을 방지하기 위하여 표면보호용테이프를 접착하여 프레스가공하고, 상기 프레스가공공정(111,112)을 완료 후 표면보호용테이프를 제거한 후 인서트사출성형공정(120)을 실시한 것을 특징으로 하는 자동차 도어벨트몰딩의 제조방법.
프레스가공된 프레임(11)의 내면에 다수의 립을 구비한 가이드실(12)을 형성하고, 외측 하단에 도어프레임의 손상을 방지하는 코팅부(14)를 형성하며, 후단 개구부에 상기 가이드실(12) 및 코팅부(14)와 동일재질로 이루어진 후단밀봉부(15)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 도어벨트몰딩.