KR20000045732A - 자동차 변속기용 엔드커버의 구조 및 장착방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 변속기용 엔드커버의 구조 및 장착방법에 관한 것으로서, 자동차 변속기(1)의 중간축(5)과 베어링(6)을 일체로 하기 위하여 상기 중간축(5)과 체결되는 엔드 볼트(7)를 조립 및 분해가능하도록 형성되어진 엔드커버 홀의 입구측에 장착되어 변속기 오일의 누유를 방지하는 엔드커버 구조에 있어서, 상기 엔드커버(30)의 차단면(31)으로부터 그 양단이 서로 대향되게 절곡되어 플랜지부(32)가 형성되고, 이 플랜지부(32)의 양단 또한 서로 대향되게 절곡되되, 상기 차단면(31)과 수평을 이루는 돌출부(33)가 형성된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하고 또한, 이러한 구조로 이루어진 엔드커버(30)의 차단면(31)을 엔드커버 홀(8)의 내측으로 압입시켜서 상기 엔드커버(30)의 돌출부(33)가 엔드커버 홀(8)의 표면과 일치되는 방향으로 장착되는 것을 특징으로 함으로써, 상기 엔드커버의 분리시 상기 엔드커버에 직접적으로 외력이 가해지지 않음으로써, 별도의 손상없이 이탈이 가능하여 재사용이 가능하고 또한, 간단하게 지렛대 작용으로 분리함으로써, 그 분해작업이 용이해지게 되는 효과가 있는 것이다.

Description

자동차 변속기용 엔드커버의 구조 및 장착방법

본 발명은 자동차 변속기용 엔드커버의 구조 및 장착방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기를 수리하기 위한 분해시 반드시 제거해야하는 엔드커버의 형상을 변경하여 분해가 용이하도록 하고 또한, 재사용이 가능하도록 한 자동차 변속기용 엔드커버의 구조 및 장착방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용으로 사용되고 있는 엔진이 발생하는 토크는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며, 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.

그러나, 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 화물을 실은 경우, 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 그것에 대응하기 위해 엔진과 구동 바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치가 필요하게 된다.

이 장치를 변속기라고 하며, 주행상태에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있다. 또 엔진은 역회전을 할 수 없으므로 자동차를 후진시키기 위한 기어 장치도 갖추고 있다.

첨부된 도면 중 도 1은 일반적인 변속기의 내부를 나타낸 단면도로써, 상기 변속기(1)는 각종 기어 장치가 맞물린 상태로 조립되어 있으며, 이 기어 장치들은 제 1하우징(2)과 제 2하우징(3)이 감싸는 구조로 이루어진다.

즉, 상기 제 1하우징(2)과 제 2하우징(3)은 상호 볼트(4)에 의해 체결되어 기어 장치들을 감싸는 구조로 이루어짐으로써, 상기 변속기(1)내의 기어 장치들이 손상되거나 하여 그 수리가 요구될 때 분해가 가능하도록 한 것이다.

따라서, 상기 변속기(1)의 수리요구에 따라 분해하고자 할 경우에는 상호 볼트(4)에 의해 체결된 제 1하우징(2)과 제 2하우징(3)을 분리하면 된다.

그러나, 도 1에 도시된 바와같이 변속기(1)의 중간축(5)과 베어링(6)을 일체로 하기 위하여 상기 중간축(5)에 엔드 볼트(7)가 체결되는데, 상기 엔드 볼트(7)는 제 1하우징(2)과 제 2하우징(3) 사이에 체결되므로써, 이 엔드 볼트(7)를 분해하기 전에는 제 1하우징(2)과 제 2하우징(3)이 분리되지 않는 구조로 되어 있다.

따라서, 상기 제 1하우징(2)과 제 2하우징(3)을 분리하고자 할 경우에는 먼저, 상기 제 1하우징(2)과 제 2하우징(3)을 결합시키는 볼트(4)를 풀고, 최종적으로 엔드 볼트(7)를 풀어야 한다.

그러나, 상기 엔드 볼트(7)가 일체로 체결하는 중간축(5)과 베어링(6)은 변속기(1) 내부에 구비되어 회전운동을 하는 부품이므로, 이 부위에는 상기 변속기(1)의 내부를 윤활하여 각종 기어 장치들의 고체마찰을 유체마찰로 바꾸어주는 변속기 오일이 유동하게 된다.

이에, 상기 엔드 볼트(7)가 체결된 부위 즉, 엔드커버 홀(8)을 통해 변속기오일이 새어나오게 되는 문제가 있는 바, 상기 엔드커버 홀(8)의 선단측에 도 1 및 도 2에 도시한 바와같이 스틸재에 플라스틱이 성형된 엔드커버(10)를 씌어서 변속기 오일의 누유를 방지하였다.

상기 엔드커버(10)는 도 2에 확대도시된 바와같이 차단면(11)의 외주가 축방향으로 절곡되어 플랜지부(12)를 이루고 있고, 이 플랜지부(12)가 내측을 향하여 장착되므로써, 상기 엔드커버(10)의 차단면(11)이 엔드커버 홀(8)의 내/외를 차단하고, 상기 플랜지부(12)의 외면이 엔드커버 홀(8)의 내면과 밀착,접촉되어 기밀을 유지하게 된다.

따라서, 상기 변속기(1)를 분해하고자 할 경우에는 먼저, 상기한 바와같이 제 1하우징(2)과 제 2하우징(3)을 체결하는 볼트(4)를 풀고, 최종적으로 엔드커버(10)를 탈거한 후, 엔드 볼트(7)를 중간축(5)으로부터 분해하면 된다.

참고로, 상기 변속기의(1) 조립시에는 제 1하우징(2)과 제 2하우징(3)을 일치시켜서 엔드 볼트(7)를 중간축(5)에 체결하고, 엔드커버(10)를 장착한 후, 볼트(4)를 체결하면 된다.

그러나, 상기 엔드커버는 도시된 바와같이 절곡되어진 플랜지부를 내측으로 밀려들어가게 하고 그 차단면이 엔드커버 홀의 표면부와 일치되게 조립되어짐으로써, 정비자가 상기 엔드커버를 분리시키기가 곤란하였다.

따라서, 이러한 경우 상기 엔드커버 홀에 엔드커버가 장착된 상태에서 상기 엔드커버의 차단면과 플랜지부의 절곡부위 즉, 도 2에서의 A부위나 B부위에 날카로운 송곳 등을 대고 망치등으로 때려서 그 반발력으로 강제분해시키곤 하였다.

하지만, 이러한 경우 상기 엔드커버는 손상되어 재사용이 불가능해짐으로써, 재조립시 새로운 단품을 끼워야 하는 문제와 아울러 그 분해작업이 번거로운 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점들을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기를 수리하기 위한 분해시 반드시 제거해야하는 엔드커버의 형상을 변경하여 그 분해작업이 용이하도록 하고, 재사용이 가능하도록 한 자동차 변속기용 엔드커버의 구조 및 장착방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 변속기의 중간축과 베어링을 일체로 하기 위하여 상기 중간축과 체결되는 엔드 볼트를 조립 및 분해가능하도록 형성되어진 엔드커버 홀의 입구측에 장착되어 변속기 오일의 누유를 방지하는 엔드커버 구조에 있어서, 상기 엔드커버의 차단면으로부터 그 외주가 축방향으로 절곡되어 형성된 플랜지부와, 이 플랜지부의 상단이 반경방향 내측으로 절곡되어서 상기 차단면과 수평을 이루는 돌출부가 갖추어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기와 같은 구조로 이루어진 엔드커버는 이 엔드커버의 차단면을 엔드커버 홀의 내측으로 압입시켜서 상기 엔드커버의 돌출부가 엔드커버 홀의 표면과 일치되는 방향으로 장착되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 변속기를 나타낸 단면도,

도 2는 도 1에서 엔드커버 홀과 엔드커버의 장착관계를 나타낸 확대 단면도,

도 3은 본 발명에 의한 자동차 변속기용 엔드커버의 구조와 장착관계를 나타낸 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 변속기 2 : 제 1하우징

3 : 제 2하우징 5 : 중간축

8 : 엔드커버 홀 30 : 엔드커버

31 : 차단면 32 : 플랜지부

33 : 돌출부

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

종래에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하여 설명하고, 그 반복되는 설명은 생략한다.

첨부된 도면 중 도 3은 본 발명에 의한 자동차 변속기용 엔드커버의 구조와 장착관계를 나타낸 확대 단면도이다.

도시된 바와같이, 엔드커버(30)는 차단면(31)의 외주를 축방향으로 절곡시켜 형성된 플랜지부(32)를 갖추고 있고, 이 플랜지부(32)의 선단을 반경방향 내측으로 절곡형성한 돌출부(33)를 갖는다.

즉, 상기 엔드커버(30)의 외주가 일차적으로 차단면(31)에 대하여 90도 각도로 절곡되어 플랜지부(32)를 형성하고, 이 플랜지부(32)의 선단이 이차적으로 90도 각도로 내향절곡되어 상기 엔드커버(30)의 차단면(31)과 수평한 돌출부(33)를 형성하고 있다.

이러한 구조로 이루어진 엔드커버(30)의 차단면(31)을 내측으로 하여 엔드커버 홀(8)에 압입시키고, 상기 돌출부(33)의 외면과 엔드커버 홀(8)의 표면이 일치되게 하면, 도 3에 도시된 바와같이 상기 돌출부(33)가 상기 엔드커버 홀(8)의 표면과 동일평면을 이루게 된다.

따라서, 상기와 같이 조립된 엔드커버(30)를 분리시키고자 할 경우에는 상기 돌출부(33)의 내측에 공구를 걸어 지렛대 작용으로 힘을 주어 탈거 가능함으로써, 엔드커버(30)의 플랜지부(32) 및 차단면(31)이 손상됨이 없이 보다 용이하게 탈거할 수 있게 된다.

참고로, 이러한 형태로 엔드커버 홀(8)에 엔드커버(30)가 장착되면, 종래에서와 마찬가지로 상기 엔드커버(30)의 차단면(31)이 엔드커버 홀(8)의 내/외를 차단하고, 상기 플랜지부(32)의 외면이 엔드커버 홀(8)의 내면과 밀착,접촉되므로써, 기밀을 유지하는데 아무런 문제가 없게 된다.

위와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따르면, 상기 엔드커버의 분리시 상기 엔드커버에 직접적으로 외력이 가해지지 않음으로써, 별도의 손상없이 이탈이 가능하여 재사용이 가능하고 또한, 간단하게 지렛대 작용으로 분리함으로써, 그 분해작업이 용이해지게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 변속기(1)의 중간축(5)과 베어링(6)을 일체로 하기 위하여 상기 중간축(5)과 체결되는 엔드 볼트(7)를 조립 및 분해가능하도록 형성되어진 엔드커버 홀(8)의 입구측에 장착되어 변속기 오일의 누유를 방지하는 엔드커버 구조에 있어서,

   상기 엔드커버(30)의 차단면(31)으로부터 그 외주가 축방향으로 절곡되어 형성된 플랜지부(32)와;

   이 플랜지부(32)의 선단이 반경방향 내측으로 절곡되어서 상기 차단면(31)과 수평을 이루는 돌출부(33);가 갖추어진 것을 특징으로 하는 자동차 변속기용 엔드커버의 구조.
2. 자동차 변속기(1)의 중간축(5)과 베어링(6)을 일체로 하기 위하여 상기 중간축(5)과 체결되는 엔드 볼트(7)를 조립 및 분해가능하도록 형성되어진 엔드커버 홀(8)의 입구측에 장착하여 변속기 오일의 누유를 방지하는 엔드커버의 장착방법에 있어서,

   엔드커버(30)의 차단면(31)을 엔드커버 홀(8)의 내측으로 압입시켜서 상기 엔드커버(30)의 돌출부(33)가 엔드커버 홀(8)의 표면과 일치하는 방향으로 장착하는 것을 특징으로 하는 자동차 변속기용 엔드커버의 장착방법.