KR20000024972A - 전동기의 과전압 방지장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엘리베이터 등에 적용되는 교류 전동기의 과전압 억제 기술에 관한 것으로, 펄스폭변조신호의 제어에 따라 입력되는 직류전원을 해당 가변 주파수의 3상 교류전원으로 변환하는 인버터와; 전력선(PL)을 통해 상기 인버터로부터 공급되는 3상 교류전원으로 구동되는 전동기로 구성된 전동기 구동장치에 있어서, 상기 각 전력선(PL) 상에 직렬로 접속되어, 상기 전동기의 과전압을 유발시키는 주파수 영역에서 과전압을 억제하고 낮은 주파수 영역에서는 낮은 임피던스 특성을 갖는 개방형 라인 리액터를 포함하여 구성함으로써, 선간전압 저감회로의 소형화, 경량화 및 가격 경쟁력 향상을 이룩할 수 있고 기본파 전압강하를 저감시킴으로써 고속,고토오크 운전시의 출력전압 부족 문제를 해결할 수 있다.

Description

전동기의 과전압 방지장치
본 발명은 엘리베이터 등에 적용되는 교류 전동기의 과전압 억제 기술에 관한 것으로, 특히 전동기 구동시 인버터의 고속 스위칭에 의한 선간 전압의 빠른 상승과 전력선(power line)과 전동기간의 특성 임피던스의 부정합에 의해 발생되는 전동기 입력단의 전압 반사 현상에 의한 전동기의 절연 열화 현상을 방지하는데 적당하도록한 전동기의 과전압 방지장치에 관한 것이다.
교류 전동기의 가변 주파수 제어기술은 적용 분야가 날로 증가하고 있는 추세에 있다. 전력 반도체의 스위치 온,오프에 의한 펄스폭변조(PWM) 제어 방법은 많은 장점을 가지고 있는 반면, 고전압의 고속 스위칭에 의한 높은 과전압(surge voltage)에 의해 절연 열화 및 전자 방해잡음(EMI : Electromagnetic Interference) 등의 부가적인 문제를 발생시킨다.
상기 PWM 제어 방법에 의한 절연 열화는 두 가지로 분류할 수 있다. 그 중에서 하나는 선간 전압의 빠른 상승과 전력선과 전동기간의 특성 임피던스 부정합에 의해 복합적으로 발생되는 전동기 입력단의 전압 반사 현상에 의한 열화이며, 다른 하나는 PWM 제어방식에서 불가피하게 발생되는 순시전압 불평형에 의한 전동기 프레임과 권선간에 발생하는 전압(Common Mode)에 의한 절연 열화이다.
상기 선간 전압의 전압 반사 현상으로 인한 전압 증폭을 저감하기 위한 종래 기술에는 두 가지가 있다. 그 중에서 하나는 PWM 인버터 출력단에 라인 리액터(Line Reactor), LRC 필터 등을 부착하여 PWM 인버터의 출력전압의 빠른 상승을 억제하는 방법이며, 다른 하나는 전동기 입력단에 R-C 회로를 부착하여 전력선과 전동기 간의 임피던스 부정합 문제를 해소하는 방법이다.
본 발명은 상기 두가지 방법 중에서 전자에 해당되는 PWM 인버터 출력전압의 빠른 상승을 억제하여, 전동기 입력단의 전압 반사 현상이 억제되게 하고, 이에 의해 궁극적으로는 전동기에 과도한 선간 전압이 인가되는 것을 억제하고하 하는 것이다.
도 1은 종래기술에 의한 전동기 제어 장치의 블록도로서 이에 도시한 바와 같이, 승압용 리액터(LR,LS,LT)를 통해 공급되는 3상 교류전원(1)을 전파정류하는 컨버터(2) 및 그 정류된 전압을 평활하는 평활용 콘덴서(C1),(C2)와; 후술할 펄스폭변조신호 발생부(5)의 출력신호에 의해 내부의 파워 트랜지스터가 스위칭되어 상기 평활용 콘덴서(C1),(C2)측에서 출력되는 직류전원을 가변 주파수의 3상 교류전원(U,V,W)으로 변환하는 인버터(3)와; 전동기(7)를 주어진 목표속도로 회전시키기 위하여 상기 펄스폭변조신호 발생부(5)의 펄스폭변조신호 발생동작을 제어하는 중앙처리장치(4)와; 상기 인버터(3)에서 목표 속도에 상응되는 전동기 구동전압이 출력되도록 그 인버터(3)내의 파워 트랜지스터의 스위칭 동작을 제어하기 위한 펄스폭변조신호를 발생하는 펄스폭변조신호 발생부(5)와; 상기 인버터(3)에서 전동기(7)측으로 공급되는 선간 전압이 기준치 이상으로 상승되는 것을 억제하는 폐쇄형(closed magnetic type) 라인 리액터(6)와; 구성된 것으로, 이의 작용을 첨부한 도 2 내지 도 5a,5b를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
승압용 리액터(LR,LS,LT)를 통해 공급되는 3상 교류전원(1)이 컨버터(2)를 통해 전파 정류되고, 다시 평활용 콘덴서(C1),(C2)를 통해 평활되어 인버터(3)의 입력단에 직류성분의 전원이 공급된다.
상기 인버터(3)는 펄스폭변조신호 발생부(5)의 제어를 받아 입력 직류전원을 가변 주파수의 3상 교류전원(U,V,W)으로 변환하여 전동기(7)측으로 공급하고, 이에 의해 그 전동기(7)가 구동된다.
또한, 중앙처리장치(4)는 상기 전동기(7)를 목표 속도로 회전시키기 위해 펄스폭변조신호 발생부(5)의 펄스폭 변조신호 발생동작을 제어하고 이에 의해 그로부터 해당 주파수의 펄스폭변조신호가 발생되며, 이렇게 발생된 펄스폭변조신호에 의해 상기 인버터(3)내의 전력소자 예로써, IGBT(IGBT: Insulated Gate Bipolar Transistor)의 스위칭 동작이 제어된다.
그런데, 상기 인버터(3) 출력전압 제어를 위한 고전압의 고속 스위칭은 비교적 큰 dV/dt로 인하여 매우 높은 주파수 성분을 포함하게 되고, 이로 인하여 인버터(3)와 전동기(7)간의 전력선(PL) 및 전동기(7) 내부에 존재하는 기생 파라미터의 영향을 무시할 수 없게 된다. 도 2는 고주파 특성을 고려한 인버터(3)와 전동기(7)간의 등가회로를 나타낸 것이다.
상기 인버터(3)에서 전동기(7)측으로 공급되는 전압에는 고전압의 고속 스위칭에 의해 발생된 높은 과전압이 포함될 수 있다. 즉, 상기 인버터(3)의 고속 스위칭에 의해 큰 dV/dt의 선간 전압이 전력선(PL)을 통해 전동기(7)에 전달되면, 전력선(PL)과 전동기(7)간의 특성 임피던스 부정합으로 인한 전압 반사현상이 발생되며, 이는 선간 전압의 상승 시간, 전력선(PL)과 전동기(7)의 특성 임피던스 및 전력선(PL) 길이 등의 복합적인 요인에 의해 전동기(7) 선간전압의 크기가 결정된다.
따라서, 상기 전력선(PL) 상에 도 5b와 같은 폐쇄형 라인 리액터(6)를 직렬로 연결하고, 이를 이용하여 전동기(7) 입력단에서의 전압상승을 억제하여 전압반사 현상을 완화시키게 되는데, 통상적으로, 이 폐쇄형 라인 리액터(6)는 비교적 큰 (전동기 대비 3∼5%) 임피던스값을 갖는다. 도 5a는 폐쇄형 라인 리액터(6)의 단상 구조를 보인 것이고, 도 5b는 3상구조를 보인 것이다. 폐쇄형 라인 리액터(6)와 같이 공극이 작은 구조에서 전동기(7) 구동 전류에 대해 큰 임피던스 특성을 갖는 리액터를 설계하게 되면, 필요로 하는 철심의 단면적이 매우 크게 되며, 전동기(7)의 용량이 증가할수록 그 단면적은 더욱 커지게 된다.
도 3은 상기와 같이 폐쇄형 라인 리액터(6)를 취부할 때 인버터(3)와 전동기(7)간의 등가회로를 나타낸 것이다. 상기 전력선(PL) 및 전동기(7)의 고주파 등가회로를 세부적으로 나타내면 도 2와 같이 매우 복잡한 형태를 갖지만, 실제 회로의 설계 변수인 전동기(7) 선간 전압의 최대치와 관계되는 파라미터만을 추출하여 등가회로를 구성하면 폐쇄형 라인 리액터(6)의 L,R 직렬회로와 전동기(7) 선간의 C,R 직렬회로로 간이화 할 수 있다.
따라서, 상기와 같이 폐쇄형 라인 리액터(6)를 취부하면, 전력선(PL)은 도 3과 같은 LRC 직렬 공진회로가 되며, 여기서, 폐쇄형 라인 리액터(6)의 직렬 인덕턴스 LL은 전동기(7)의 콘덴서 CM와 함께 선간 전압의 상승시간을 결정하는 파라미터가 되며, 폐쇄형 라인 리액터(6)의 직렬저항 RL은 댐핑을 결정하여 선간 전압의 최대치를 결정하는 파라미터가 된다. 그러므로 LR 직렬회로는 전압의 빠른 상승을 억제하여 전압 반사에 의한 과전압을 억제하는 역할과, 직렬 저항 댐핑을 통해 선간 전압의 최대치(서지전압)를 저감하는 역할을 하게 된다.
참고로, 상기 과전압을 충분히 억제하기 위해서는 폐쇄형 라인 리액터(6)의 임피던스를 충분히 크게 할 필요가 있다.
또한, 상기 폐쇄형 라인 리액터(6)는 전동기(7)에 직렬로 연결되므로 전동기(7)에 흐르는 기본파에 대한 전압강하가 그 폐쇄형 라인 리액터(6)에 나타나게 되고, 이는 전류의 크기에 비례한다. 따라서, 인버터(3)에서는 전동기(7)구동에 필요한 전압 이외에 폐쇄형 라인 리액터(6)의 전압 강하분을 추가로 공급해 주어야 한다.
도 4는 엘리베이터의 경우에 상기와 같은 교류 전동기(7)를 사용하여 엘리베이터를 운행할 때 그 전동기(7)의 가,감속시 전류 전압 특성을 나타낸 것이다. 정격 부하가 인가된 상태에서 엘리베이터를 가속하면 도 4의 (b)와 같이 전동기(7)에 큰 가속 전류가 흐르게 되며, 도 4의 (c)와 같이 인버터(3)의 출력전압은 전동기(7) 구동에 필요한 전압 이외에 폐쇄형 라인 리액터(6)의 전압 강하분을 추가로 공급해 주어야 한다.
인버터(3)의 출력 전압은 DC 링크 전압에 의해 그 한계치가 결정되어 있으므로, 전동기(7)가 정격전압으로 구동되고 있는 상태에서 고속운전이나 높은 토오크 운전에 의해 대 용량의 전류가 흘러 폐쇄형 라인 리액터(6)의 전압 강하가 커지는 경우에는 전체 시스템 구동에 필요한 전압이 인버터(3) 출력 전압의 한계를 초과하게 되고, 이에 의해 시스템이 원하는 출력을 내지 못하게 된다.
이와 같이 종래 기술에 의한 과전압 발생 방지 장치에 있어서는 전동기에 공급되는 과전압을 충분히 억제하기 위해서는 폐쇄형 라인 리액터의 임피던스를 충분히 크게 해야 하나, 임피던스를 키우는데 한계가 있으며, 전류용량이 커질수록 무게,부피 및 가격이 현저히 상승되는 문제가 있다. 또한, 대 용량의 전류가 흘러 폐쇄형 라인 리액터의 전압 강하가 커지는 경우에는 전체 시스템 구동에 필요한 전압이 인버터 출력 전압의 한계를 초과하게 되고, 이에 의해 시스템이 원하는 출력을 내지 못하게 되는 결함이 있었다.
결국, 종래에 있어서는 선간 전압의 전압 반사 현상으로 인한 전압 증폭을 저감하기 위해 라인 리액터를 사용함에 있어서, 전동기 구동 전원주파수(60Hz)를 기준으로 하여 폐쇄형 라인 리액터를 채택하였기 때문에 상기와 같은 각종 불이익을 감수해야만 하였다.
따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 펄스폭변조신호의 상승에지 부근에 발생되는 과전압의 주파수가 고주파수(1MHz)임을 감안하여, 고주파수에서 전동기 과전압 억제에 필요한 특성을 갖는 개방형(open magnetic type) 라인 리액터를 채택한 전동기의 과전압 방지장치를 제공함에 있다.
도 1은 종래기술에 의한 전동기의 과전압 방지장치의 블록도.
도 2는 도 1에 대한 전동기 및 전력선의 고주파 등가 회로도.
도 3은 도 1에 대한 고주파 간이 등가 회로도.
도 4의 (a)-(c)는 전동기의 가 감속시 전류,전압 특성 그래프.
도 5a,5b는 도 1에서 폐쇄형 라인 리액터의 구현 예시도.
도 6은 본 발명에 의한 전동기의 과전압 방지장치의 일실시 예시 블록도.
도 7a는 본 발명에 적용된 개방형 라인 리액터의 상세도.
도 7b는 본 발명에 적용된 개방형 라인 리액터의 등가 회로도.
도 8의 (a),(b)는 본 발명에서 PWM 스위칭시 전동기 선간전압 및 전류 특성 그래프.
도 9의 (a),(b)는 주파수 변화에 따른 LS,RS의 특성 변화 비교 그래프
도 10a-10c는 본 발명의 동작원리 설명도.
도 11은 본 발명에 의한 선간 전압 저감용 회로도.
도 12는 본 발명에 의한 LRC 저역필터의 회로도.
도 13은 본 발명에 적용되는 개방형 라인 리액터의 제1 실시 예시도.
도 14는 본 발명에 적용되는 개방형 라인 리액터의 제2 실시 예시도.
도 15는 단상에 적용되는 개방형 라인 리액터의 실시 예시도.
***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***
1 : 3상 교류전원 2 : 컨버터
3 : 인버터 4 : 중앙처리장치
5 : 펄스폭변조신호 발생부 6A : 개방형 라인 리액터
7 : 전동기
도 6은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 전동기의 과전압 방지장치의 일실시 예시 블록도로서 이에 도시한 바와 같이, 승압용 리액터(LR,LS,LT)를 통해 공급되는 3상 교류전원(1)을 전파정류하는 컨버터(2) 및 그 정류된 전압을 평활하는 평활용 콘덴서(C1),(C2)와; 후술할 펄스폭변조신호 발생부(5)의 출력신호에 의해 내부의 파워 트랜지스터가 스위칭되어 상기 평활용 콘덴서(C1),(C2)측에서 출력되는 직류전원을 가변 주파수의 3상 교류전원(U,V,W)으로 변환하는 인버터(3)와; 전동기(7)를 주어진 목표속도로 회전시키기 위하여 펄스폭변조신호 발생부(5)의 펄스폭변조신호 발생동작을 제어하는 중앙처리장치(4)와; 상기 인버터(3)에서 목표 속도에 상응되는 전동기 구동전압이 출력되도록 그 인버터(3)내의 파워 트랜지스터의 스위칭 동작을 제어하기 위한 펄스폭변조신호를 발생하는 펄스폭변조신호 발생부(5)와; 상기 인버터(3)에서 전동기(7)측으로 공급되는 선간 전압이 기준치 이상으로 상승되는 것을 억제함에 있어서, 주파수 증가에 따른 코일의 인덕턴스 변화를 억제하고, 주파수 증가시 철심에 발생하는 철손 증가 및 코일의 권선저항 증가를 이용하여 높은 주파수에 영역에서는 큰 직렬 저항값을 갖고 낮은 주파수에서는 작은 직렬 저항값을 갖고 모든 주파수 영역에 대해 변동이 적은 직렬 인덕턴스 성분을 갖는 하는 개방형(open magnetic type) 라인 리액터(6A)로 구성한 것으로, 이와 같이 구성한 본 발명의 작용을 첨부한 도 7 내지 도 15를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 6의 기본적인 동작과정은 종래의 기술에서와 동일하다. 즉, 입력 3상 교류전원(1)이 컨버터(2) 및 평활용 콘덴서(C1),(C2)를 통해 전파정류 및 평활되어 직류전원으로 변환된 후 인버터(3)의 입력전원으로 공급되고, 이 인버터(3)는 펄스폭변조신호 발생부(5)의 제어를 받아 입력 직류전원을 가변 주파수의 3상 교류전원(U,V,W)으로 변환하여 전동기(7)측으로 공급한다.
또한, 중앙처리장치(4)는 상기 전동기(7)를 목표 속도로 회전시키기 위해 펄스폭변조신호 발생부(5)의 펄스폭 변조신호 발생동작을 제어하고 이에 의해 그로부터 해당 주파수의 펄스폭변조신호가 발생되며, 이렇게 발생된 펄스폭변조신호에 의해 상기 인버터(3)내의 전력소자 예를 들면, 전력소자 예로써, IGBT의 스위칭 동작이 제어된다.
그런데, 상기 인버터(3)의 고속 스위칭에 의해 큰 dV/dt의 선간 전압(과전압)이 전력선(PL)을 통해 전동기(7)에 전달되면, 전력선(PL)과 전동기(7)간의 특성 임피던스 부정합으로 인한 전압 반사현상이 발생되는데, 그 과전압을 억제하기 위해 라인 리액터를 사용함에 있어서, 종래와 달리 도 7a와 같은 개방형 라인 리액터(6A)를 채택하였는 바, 이것이 가능하게 되는 이유에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
현재 보편화되어 있는 IGBT(IGBT:Insulated Gate Bipolar Transistor) 구동형 인버터(3)의 경우, 선간 전압의 상승시간은 약 50∼200nsec이다.
도 8의 (a),(b)는 전압 상승 시간이 100nsec인 선간 전압이 인버터(3) 출력단에서 발생하였을 때의 전동기(7)의 선간전압 및 전류 특성을 보여주고 있는데, 전압 및 전류는 100KHz∼10MHz 사이의 주파수 특성을 가지고 있음을 알 수 있다.
따라서, 실제 선간 전압의 저감 목적에 요구되는 회로는 그 특성이 100KHz∼10MHz 사이에서 도 3과 같이 전동기(7)의 해당 RC회로와 함께 직렬로 구성되어 인버터(3) 출력에 대해 전동기(7) 허용전압 이하의 LRC 공진 특성을 나타내는 RS및 LS의 직렬회로임을 알 수 있다.
도 7a와 같은 개방형 라인 리액터(6A)는 전동기(7)의 구동 주파수(∼60Hz) 및 전동기(7) 출력전압 상승분에 해당하는 주파수(100KHz∼10MHz)에서 각각 요구되는 R(-RS+RC) 및 LS의 직렬회로를 구현할 수 있도록 설계된 것이다. 권선저항 RS와 철심에서 발생하는 철손을 타나태는 RC및 코일의 인덕턴스 LC에 의해 높은 주파수 영역에서 요구되는 RS와 LS의 직렬회로 특성을 발휘할 수 있게 된다.
도 9의 (a),(b)는 통상의 폐쇄형 라인 리액터(6)와 본 발명서 채택된 개방형 라인 리액터(6A)에 대해 10KHz∼2MHz 사이의 주파수 영역에서 RS및 LS의 특성을 추출한 것이다. 낮은 주파수 영역에서는 폐쇄형 라인 리액터(6)가 상대적으로 높은 인덕턴스를 갖지만 실제 동작 주파수 영역(예: 500KHz∼1MHz)에서는 서로 유사한 특성을 갖는 것을 알 수 있다.
따라서, 개방형 라인 리액터(6A)와 전동기(7) 파라미터와의 RLC 공진특성이 전동기 과전압을 발생시키는 높은 주파수 영역에서는 통상의 라인 리액터를 사용할때의 특성과 유사하여 선간전압 억제 효과를 갖는 동시에 전동기 구동 주파수와 같은 낮은 주파수 영역에서는 통상의 라인 리액터에 비해 매우 낮은 임피던스 특성을 가지므로 인버터(3) 기본파 전압 강하는 현저히 감소하게 된다.
본 발명의 동작원리를 도 10a-10c를 참조하여 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
종래의 기술에서 사용한 라인 리액터에 전동기 구동 주파수의 전압,전류가 인가될 때에는 그 리액터의 철심에 흐르는 자속이 도 10a와 같이 된다. 하지만, 펄스폭변조신호의 상승에지 부근에 발생되는 과전압의 주파수(100KHz∼수MHz)에 대해서는, 리액터의 철심에 흐르는 자속은 도 10b와 같이 대부분 누설자속이다.
따라서, 과전압의 주파수 영역에서는 실제 전압 상승 억제에 필요한 파라미터인 라인 리액터의 직렬저항 성분 및 직렬 임피던스 성분은 철심 전체의 구조와는 관계없이 권선이 취부되어 있는 주변 철심의 쇄교자속(누설자속이 대부분)에 의해 결정된다. 이와 같은 이유로 인하여 도 10b와 같은 폐쇄형 라인 리액터는 도 10c와 같은 개방형 라인 리액터와 동일한 특성을 갖게 되므로 도 10c와 같은 구조의 개방향 라인 리액터(6A)를 이용하여 과전압을 억제하는 것이 가능하게 된다.
또한, 도 10c와 같은 개방형 라인 리액터(6A)를 사용하게 되면 전동기(7)의 구동 주파수와 같이 낮은 주파수에 대해서는 자기저항이 매우 큰 특성을 갖기 때문에 도 10a와 같은 폐쇄형 라인 리액터에 비하여 매우 낮은 임피던스 특성을 갖게 된다.
결국, 도 10c와 같은 개방형 라인 리액터(6A)를 사용하여 전동기(7)의 과전압 억제 장치를 구현하게 되면 과전압 주파수 영역에서는 도 10a와 같은 폐쇄형 라인 리액터와 동일한 과전압 억제효과를 얻을 수 있고, 전동기(7)의 구동주파수와 같은 낮은 주파수 영역에서는 도 10a와 같은 폐쇄형 라인 리액터에 비하여 매우 낮은 전압 강하를 유발하게 된다.
도 11은 본 발명에서 선간 전압을 저감하기 위해 개방형 라인 리액터(6A)을 결선한 예를 보인 것이고, 도 12는 그 개방형 라인 리액터(6A)가 저항(R1) 및 콘덴서(C1)와의 상호 작용으로 저역필터를 구현하는 예를 보인 것이다.
또한, 도 13은 3상구동 전동기의 각 상에 3개의 개방형 라인 리액터(6A)를 각기 접속하기 위한 예를 보인 것이고, 도 14는 주어진 조건에서 인덕턴스(R)와 저항(R) 값을 더 크게 하기 위하여 3개의 개방형 라인 리액터(6A)를 결합하여 사용하는 예를 보인 것이며, 도 15는 단상구동 전동기에 적용한 개방형 라인 리액터(6A)의 예를 보인 것이다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 인버터와 전동기간의 전력선 상에 개방형 라인 리액터를 취부함으로써 폐쇄형 라인 리액터를 사용하는 것에 비하여 무게, 부피 및 가격이 월등히 줄어들므로 선간전압 저감회로의 소형화, 경량화 및 가격 경쟁력 향상을 이룩할 수 있는 효과가 있다. 또한, 리액터를 사용할 때 발생하는 기본파 전압강하를 저감시킴으로써 저속영역에서의 전압 왜형 문제 및 고속,고토오크 운전시의 출력전압 부족 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 펄스폭변조신호의 제어에 따라 입력되는 직류전원을 해당 가변 주파수의 3상 교류전원으로 변환하는 인버터와; 각 상의 전력선을 통해 상기 인버터로부터 공급되는 3상 교류전원으로 구동되는 전동기로 구성된 전동기 구동장치에 있어서, 상기 각 전력선 상에 직렬로 접속되어, 상기 전동기의 과전압을 유발시키는 주파수 영역에서 과전압을 억제하고 낮은 주파수 영역에서는 낮은 임피던스 특성을 갖는 개방형 라인 리액터를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 전동기의 과전압 방지장치.
  2. 제1항에 있어서, 각 상의 개방형 라인 리액터는 주어진 조건에서 인덕턴스 및 저항성분을 크게 하기 위하여, 일측을 공통 결합한 것을 특징으로 하는 전동기의 과전압 방지장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 개방형 라인 리액터는 전동기 시스템의 저항 및 콘덴서 성분과 병렬로 결합되어 RLC 저역필터 기능을 발휘하도록 구성한 것을 특징으로 하는 전동기의 과전압 방지장치.
  4. 단상 유도전동기에 있어서, 전동기의 과전압을 유발시키는 주파수 영역에서 과전압을 억제하고 낮은 주파수 영역에서는 낮은 임피던스 특성을 갖는 개방형 라인 리액터를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 전동기의 과전압 방지장치.
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