KR20000020530A

KR20000020530A - 교량신축이음부의 후타콘크리트 비파쇄 인양제거를 위한 신축이음부와 그 설치 및 인양공법

Info

Publication number: KR20000020530A
Application number: KR1019980039172A
Authority: KR
Inventors: 박광신; 박동성
Original assignee: 정숭렬; 한국도로공사
Priority date: 1998-09-22
Filing date: 1998-09-22
Publication date: 2000-04-15
Also published as: KR100303168B1

Abstract

본 발명은 교량용 신축이음공법에 관한 것으로, 교량 신축이음부의 슬래브면에 보강철근을 설치하고 후타콘크리트를 타설하여 고무판으로 그 연결부를 마감하는 교량신축이음부에 있어서, 신축이음부의 슬래브면과 후타콘크리트의 사이에 분리막을 형성하되, 슬래브면과 후타콘크리트는, 상부의 나사부에 너트가 결합되고, 그 저면에 분리파이프가 끼워진 앵커볼트와, 캡이 씌워진 전단키로 계지되게 하고, 후타콘크리트의 내부에는 인양앵커를 매입하고 상측 나사부를 충진재로 마감하여, 전기한 충진재가 후타콘크리트의 표면으로 노출되게 구성하며, 그 설치공정은 교량의 슬래브면의 저면 내부에 앵커볼트와 전단키를 매설하는 공정과; 슬래브면에 분리막을 씌우는 공정과; 슬래브면의 상부 공간에 보강용 철근을 설치하고 이에 인양앵커와 신축이음장치 앵커를 세팅하고 고무판을 설치하는 공정과; 전기한 공간부에 후타콘크리트를 타설하는 공정과; 앵커볼트상부의 캡을 제거하고 이에 너트를 결합하고, 인양앵커의 캡을 제거하고 충진재를 충진하는 공정으로 이루어지며, 인양제거공정은 교량신축이음부의 후타콘크리트에 설치되어 있는 고무판과 인양앵커의 충진재와, 앵커볼트의 너트를 제거하는 공정과; 인양앵커에 암나사부가 형성된 인양고리를 나사결합하는 공정과; 인양고리에 로프를 연결하여 인양하는 공정으로 이루어 지는 것이다.

Description

교량신축이음부의 후타콘크리트 비파쇄 인양제거를 위한 신축이음부와 그 설치 및 인양공법

본 발명은 후타 콘크리트(교량 슬래브와는 별도로 신축이음부를 고정키 위해 나중에 타설하여 양생시키는 콘크리트)를 비파쇄 인양키 위한 교량용 신축이음공법에 관한 것으로, 특히 교량의 신축이음부 보수시에 신축이음부를 고정하고 있는 후타 콘크리트를 파쇄하지 않고도 콘크리트에 매설되어 있는 인양앵커에 인양고리를 걸어 인양하여 콘크리트를 제거되게 하므로서, 후타콘크리트부의 제거에 소요되는 작업시간을 단축시켜 공사에 따른 교통통제 시간을 최소화하고, 파쇄작업에 따른 진동과 소음을 제거하여 도로 이용객의 편의를 증가시킴과 동시에 작업에 소요되는 인력과 시간의 낭비를 최소화하며 소음 및 분진의 발생을 방지할 수 있는 교량신축이음부의 후타콘크리트 비파쇄 인양제거를 위한 신축이음부와 그 설치 및 인양공법에 관한 것이다.

종래 교량용 신축이음부는 양측 교량이 맞닿는 교량의 신축이음부에 이음장치를 셋팅하고 보강철근을 설치한 후에 다시 콘크리트를 타설한 후타콘크리트에 의해 신축이음부를 고정한다.

이와 같이 구성된 신축이음부를 보수하고저 할 때에는 교량을 지나는 차량을 통제한 후 보강철근이 설치된 후타콘크리트를 파쇄기 등의 중장비로 파쇄시켜 제거 한 후 이에 다시 신축이음장치를 셋팅시키고 보강철근을 설치하여 콘크리트를 타설하는 것이다.

그러나 상기와 같은 교량신축이음부의 후타콘크리트 제거공법은 신축장치 보강철근 등으로 보강된 후타부 콘크리트 깨기작업의 시공성이 극히 난이하여 장시간이 소요되므로 이에 따른 도로의 차단시간이 장시간 소요되어 도로의 기능이 저하되어 막대한 교통장애를 초래함은 물론, 도로를 이용하는 이용객에게 큰 불편함을 주고, 콘크리트의 파쇄작업시 발생하는 진동에 의해 교량구조물에 해로운 충격을 발생시키며, 파쇄작업시의 진동과 소음 및 분진의 발생으로 주변환경에 유해한 영향을 미치는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,

후타 콘크리트의 타설시 분리막과 인양앵커를 설치하여 시공하므로서 후타 콘크리트의 제거시 인양앵커에 인양고리를 연결하여, 콘크리트를 파쇄하지 않고 인양하여 제거하므로서, 작업에 소요되는 인력과 시간을 최소화하여 공사비용의 절감은 물론 도로의 차량 통행차단시간을 최소화 하고, 파쇄작업에 따른 진동, 소음 및 분진의 발생을 방지하여 교량 구조물에 대한 해로운 충격과 주변환경에 대한 유해한 영향을 방지할 수 있는 교량신축이음부의 후타콘크리트 비파쇄 인양제거를 위한 신축이음부와 그 설치 및 인양공법을 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

도 1 은 본 발명의 분리 사시도.

도 2 는 본 발명 교량신축이음부의 평면도.

도 3 은 본 발명의 단면도로서 (a)는 도 2의 A-A'부의 단면도, (b)는 도 2의 B-B'부의 단면도, (c)는 도 2의 C-C'부의 단면도.

도 4 는 본 발명 교량신축이음부 설치작업시의 공정설명도.

도 5 는 본 발명 교량신축이음부 해체작업시의 공정설명도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 교량 2 : 신축이음부

3 : 전단키 4 : 앵커볼트

5 : 분리막 6 : 인양앵커

7,7',7" : 캡 8 : 철근

9 : 신축이음장치 앵커 10 : 고무판

11 : 후타콘크리트 12 : 분리파이프

13 : 와셔 14 : 나사부

15 : 인양고리 16 : 로프

17 : 슬래브면 18 : 너트

19 : 충진재

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명을 시공키 위한 교량 신축이음부의 분리사시도이고, 도 2는 본 발명 신축이음부를 나타낸 평면도이고, 도 3은 도 2의 단면설명도이다.

교량(1) 사이 신축이음부(2)의 슬래브면(17)에 보강철근(8)을 설치하고 후타콘크리트(11)를 타설하여 고무판(10)으로 그 연결부를 마감하는 교량신축이음부에 있어서,

신축이음부(2)의 슬래브면(17)과 후타콘크리트(11)의 사이에 비닐재로 된 분리막(5)을 형성하되, 슬래브면(17)과 후타콘크리트(11)는, 상부의 나사부(14)에 너트(18)가 결합되고, 그 저면에 분리파이프(12)가 끼워진 앵커볼트(4)와, 캡(7")이 씌워진 전단키(3)로 계지되게 하고, 후타콘크리트(11)의 내부에는 "ㄴ"자형 인양앵커(6)를 매입하고 상측 나사부(14)를 충진재(19)로 마감하여, 전기한 충진재(19)가 후타콘크리트(11)의 표면으로 노출되게 구성되어 있다.

도 4는 전기한 본 발명 교량신축이음부를 설치키 위한 공정 설명도이다.

도4a는 교량(1)의 슬래브면(17)의 저면 내부에 앵커볼트(4)와 전단키(3)를 매설하는 공정이다.

도4b는 슬래브면(17)에 비닐로 되는 분리막(5)을 덮어 분리막(5)을 씌우는 공정이다.

도4c는 분리 형성된 슬래브면(17)의 상부 공간에 보강용 철근(8)을 설치하고 이에 "ㄴ"자형 인양앵커(6)와 신축이음장치 앵커(9)를 세팅하고 고무판(10)을 설치하는 공정이다.

도4d는 전기한 공간부에 후타콘크리트(11)를 타설하되, 인양앵커(6)와 앵커볼트(4)의 캡(7)(7')이 후타콘크리트(11)의 표면으로 노출되게 하는 공정이다.

도4e는 앵커볼트(4)의 상부에 설치된 캡(7)을 제거하고 이에 너트(18)를 결합하고, 인양앵커(6)의 캡(7')을 제거하고 충진재(19)로 마감하는 공정이다.

도5는 상기와 같이 설치된 신축이음부를 보수키 위해 후타콘크리트를 제거하는 공정 설명도이다.

도5a는 교량신축이음부(2)의 후타콘크리트(11)에 설치되어 있는 고무판(10)과 인양앵커(6)의 충진재(19)를 제거하고, 앵커볼트(4)의 너트(18)를 분리시키는 공정이다.

도5b는 인양앵커(6)의 충진재(19)가 제거되어 그 나사부(14)가 노출된 인양앵커(6)에 암나사부가 형성된 인양고리(15)를 나사결합하는 공정이다.

도5c는 인양앵커(6)에 결합된 인양고리(15)에 로프(16)를 연결하여 크레인 등의 양중기에 의해 인양하는 공정이다.

상기와 같은 교량신축이음부의 공법의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

신축이음부(2)의 슬래브면(17)과 후타콘크리트(11)가 분리막(5)에 의해 분리되어 있더라도 교량(1)의 신축이음부(2)의 슬래브면(17)의 저면 내부에 "ㄴ"자형 앵커볼트(4)와 전단키(3)를 다수 매설하여 그 전단응력에 의해 슬래브면(17)과 후타콘크리트(11)를 견고히 결합하여 차량의 통행에 따른 콘크리트(11)의 축방향 움직임을 방지할 수 있다.

한편, 앵커볼트(4)에 설치된 너트(18)는 후타콘크리트(11)가 슬래브면(17)으로 부터 상,하로 유동되는 것을 방지하는 것이다.

교량의 슬래브면(17)에 설치된 분리막(5)은 비닐지 등의 합성수지로 형성하여 시멘트나 콘크리트 등의 통과를 방지하여 후타콘크리트(11)의 타설시에 슬래브면(17)에 대하여 후타콘크리트(11)의 응결을 방지하여 차후에 서로 분리 가능하도록 하는 것이며, 앵커볼트(4)에 설치된 분리파이프(12)와, 전단키(3)에 설치된 캡(7") 역시 후타콘크리트(11)가 앵커볼트(4) 및 전단키(3)에 직접 응고되지 않게 하여 앵커볼트(4)나 전단키(3)가 후타콘크리트(11)와 쉽게 분리되도록 하여 후타콘크리트(11)의 인양시 교량의 슬래브면(17)으로 부터 부하를 받지 않고 보다 용이하게 후타콘크리트(11)를 분리할 수 있도록 하는 것이다.

또, 앵커볼트(4)에 설치된 너트(18)는 전기한 바와 같이 후타콘크리트(11)의 상하유동을 방지 하지만, 후타콘크리트(11)를 슬래브면(17)으로 부터 분리하고저 할 때에는 이를 드릴 등의 해체공구로 해체하여 분리하는 것이다.

충진재(19)의 파쇄제거 후 노출된 인양앵커(6)의 나사부(14)에 인양고리(15)하부 내측에 형성된 암나사부에 의해 결합되어 이에 와이어 등의 견인수단을 걸어 크레인 등의 양중기에 의해 들어올리므로 인양작업시 해체를 용이하게 할 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 발명은 교량의 신축이음부 보수시에 신축이음부를 고정하고 있는 후타 콘크리트를 파쇄하지 않고도 콘크리트에 매설되어 있는 인양앵커에 인양고리를 걸어 인양하여 후타콘크리트를 제거되게 하므로서, 후타콘크리트부의 제거에 소요되는 작업시간을 단축시켜 공사에 따른 교통통제 시간을 최소화하고, 파쇄작업에 따른 진동과 소음을 제거하여 도로 이용객의 편의를 증가시킴과 동시에 작업에 소요되는 인력과 시간의 낭비를 최소화하며 소음 및 분진의 발생을 방지할 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 발명 교량신축이음부의 후타콘크리트 비파쇄 인양제거를 위한 설치 및 인양공법은 후타 콘크리트의 타설시 분리막과 인양앵커를 설치하여 시공하므로서 후타 콘크리트의 제거시 인양앵커에 인양고리를 연결하여 콘크리트를 파쇄하지 않고 인양하여 제거하므로서, 작업에 소요되는 인력과 시간을 최소화하여 공사비용의 절감은 물론 도로의 통행차단시간을 최소화 하고, 파쇄작업에 따른 진동, 소음 및 분진의 발생을 방지하여 교량 구조물에 대한 해로운 충격과 주변환경에 대한 유해한 영향을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

교량(1) 사이 신축이음부(2)의 슬래브면(17)에 보강철근(8)을 설치하고 후타콘크리트(11)를 타설하여 고무판(10)으로 그 연결부를 마감하는 교량신축이음부에 있어서,

신축이음부(2)의 슬래브면(17)과 후타콘크리트(11)의 사이에 분리막(5)을 형성하되, 슬래브면(17)과 후타콘크리트(11)는, 상부의 나사부(14)에 너트(18)가 결합되고, 그 저면에 분리파이프(12)가 끼워진 앵커볼트(4)와, 캡(7")이 씌워진 전단키(3)로 계지되게 하고, 후타콘크리트(11)의 내부에는 "ㄴ"자형 인양앵커(6)를 매입하고 상측 나사부(14)를 충진재(19)로 마감하여, 전기한 충진재(19)가 후타콘크리트(11)의 표면으로 노출되게 구성됨을 특징으로 하는 교량신축이음부의 후타콘크리트 비파쇄 인양제거를 위한 신축이음부.
교량(1)의 슬래브면(17)의 저면 내부에 앵커볼트(4)와 전단키(3)를 매설하는 공정과;

슬래브면(17)에 분리막(5)을 덮어 분리막(5)을 씌우는 공정과;

분리 형성된 슬래브면(17)의 상부 공간에 보강용 철근(8)을 설치하고 이에 "ㄴ"자형 인양앵커(6)와 신축이음장치 앵커(9)를 세팅하고 고무판(10)을 설치하는 공정과;

전기한 공간부에 인양앵커(6)와 앵커볼트(4)의 캡(7')(7)이 표면으로 노출되게끔 후타콘크리트(11)를 타설하는 공정과;

앵커볼트(4)의 캡(7)을 제거하고 나사부(14)에 너트(18)를 결합하고, 인양앵커(6)의 캡(7')을 제거하고 충진재(19)로 마감하는 공정으로 이루어짐을 특징으로 하는 교량신축이음부의 후타콘크리트 비파쇄 인양제거를 위한 신축이음부의 설치공법.
교량신축이음부(2)의 후타콘크리트(11)에 설치되어 있는 고무판(10)과 인양앵커(6)의 충진재(19)를 제거하고, 앵커볼트(4)의 너트(18)를 분리시키는 공정과;

충진재(19)가 제거되어 그 나사부(14)가 노출된 인양앵커(4)에 암나사부가 형성된 인양고리(15)를 나사결합하는 공정과;

인양앵커(6)에 결합된 인양고리(15)에 로프(16)를 연결하여 인양하는 공정으로 이루어짐을 특징으로 하는 교량신축이음부의 후타콘크리트 비파쇄 인양제거를 위한 신축이음부의 인양공법