KR20000018893U - 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체 - Google Patents
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- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
Abstract
본 고안은 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 디스크의 흡착 노이즈 및 슬립현상을 줄일 수 있고, 내구성을 향상시킬 수 있으며, 조립공정을 단순화함으로써 생산성 향상 및 제조원가 절감을 도모할 수 있는 디스크 및 허브 조립체의 제공을 목적으로 한다.
본 고안에 따른 디스크 및 허브 조립체는, 내주면에 스크롤 압축기의 구동축과 스플라인결합되는 스플라인(11)이 형성되고 외주면 둘레로 밸런스 플레이트(12)가 일체로 형성된 밸런스 허브(1)와; 상기 밸런스 플레이트의 외주면 둘레로 설치되는 고무 링(2)과; 상기 고무 링 둘레로 설치되어 고무 링을 지지하는 아우터 링(3)과; 그리고, 상기 고무 링 및 아우터 링의 배면 둘레에 걸쳐 배치되어 아우터 링과 다수의 리벳(43)에 의하여 결합됨으로써 밸런스 허브와 연결되는 디스크(4)를 포함하여 이루어진다. 그리고, 아우터 링(3)의 외주면을 따라 상기 디스크(4)와 리벳팅결합되는 다수의 결합리브(32)가 형성되고, 상기 결합리브들 중 어느 두 결합리브들 사이에는 이들을 연결하는 밸런스 웨이트(35)가 더 형성될 수 있다. 또한, 밸런스 플레이트(12)의 일측은 밸런스 웨이트 역할을 하도록 절취되고, 이 절취부(13)쪽 단부의 배면에 밸런스 웨이트(14)가 일체로 더 형성될 수 있다.
Description
본 고안은 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 흡착 노이즈 및 슬립현상을 줄일 수 있고, 내구성을 향상시킬 수 있으며, 조립공정을 단순화함으로써 생산성 향상 및 제조원가 절감을 도모할 수 있는 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 공기조화장치에 사용되는 스크롤 압축기는 서로 동일한 형상을 가지며 중앙에 토출구가 형성된 고정스크롤과 선회스크롤이 상대적으로 위상차가 180°어긋나게 소정의 선회반경만큼 편심된 상태로 결합되어 하우징에 각각 고정됨으로서 이루어지므로 고정스크롤과 선회스크롤과의 사이에는 밀폐공간이 형성된다. 따라서, 선회스크롤을 선회시키면 선회스크롤과 고정스크롤과의 사이에 형성되는 각 소실의 용적이 순차적으로 변함으로써 소실의 용적이 좁아지면서 냉매가 압축되어 토출구를 통하여 배출된다.
자동차용 공기조화장치에 사용되는 스크롤 압축기의 경우 선회스크롤을 선회시키기 위하여 엔진의 동력을 벨트를 통하여 선회스크롤 구동축에 전달하며 이 엔진의 동력을 단속하도록 스크롤 압축기의 하우징 일측에는 전자클러치가 설치된다.
전자클러치로는 통상 마찰형 전자클러치가 사용되며, 풀리에 삽입된 형태로 스크롤 압축기 하우징의 노우즈(nose)부에 지지되어 전원인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드코어 조립체와, 허브에 의하여 압축기의 구동축 끝에 스플라인결합되고 상기 전자석과 동작에 따라 이동하여 풀리의 마찰면에 밀착되거나 풀리의 마찰면으로부터 이격됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 조립체를 포함하여 이루어진다.
이러한 종래 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 내주면에 스플라인(71)이 형성되어 스크롤 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지(72)를 가진 허브(7)와, 상기 허브 플랜지(72) 둘레로 소정의 간격을 두고 설치되는 디스크(8)와, 상기 허브 플랜지(72) 및 디스크(8)의 앞쪽에 배치되어 가장자리부가 디스크(8)에 범퍼 리벳(81)에 의하여 결합되는 밸런스 플레이트(balance plate)(85)와, 그리고 상기 디스크(8) 및 밸런스 플레이트(85) 사이에 배치되어 외측 단부는 디스크(8)에 리벳(91)으로 결합되고 내측 단부는 리벳(92)에 의하여 허브 플랜지(72) 및 밸런스 플레이트(85)에 결합됨으로써 허브(7)와 디스크(8)를 연결하는 다수의 리프 스프링(leaf spring)(9)을 포함하여 이루어진다.
따라서, 전자클러치의 필드코어 유니트에 전원을 인가하면 전자코일의 자속 흡인력에 의하여 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리의 로터 마찰면에 디스크(8)가 흡착됨으로써 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 디스크(8) 및 허브(7)를 통하여 압축기의 구동축에 전달되므로 선회스크롤이 선회될 수 있다. 그리고, 여자코일에 대한 전원인가가 중단되면 리프스프링(9)들의 탄발력에 의하여 디스크(8)가 풀리의 마찰면과는 반대쪽으로 이격됨으로써 압축기의 구동축에는 동력이 전달되지 않는다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 디스크 및 허브 조립체에 있어서는, 밸런스 플레이트(85) 및 다수의 리프 스프링(9)을 사용함으로써 많은 구성요소가 필요함에 따라 구성요소들을 서로 결합하기 위하여 각각 다른 규격의 많은 수의 리벳이 사용되고 또한 조립시 리벳팅 공정이 많아 조립성이 저하될 뿐만 아니라 원가가 상승된다.
또한, 상기한 바와 같이 리벳팅 부분이 많게 되면 디스크(8)의 흡착 또는 이격시 발생하는 큰 소음을 범퍼 리벳(81)에 피복되는 범퍼(82)와 상기 범퍼 리벳(81) 둘레로 삽입되어 밸런스 플레이트(85)와 디스크(8)와의 사이에 개재되는 러버 댐퍼(rubber damper)(83) 만으로는 저감할 수 없는 문제점이 있을 뿐만 아니라 상기 범퍼(82) 및 러버 댐퍼(83)들에 의하여 구성요소 및 조립공수는 더욱 증가되고, 또한 고속회전시에는 마찰면에서 슬립이 발생하여 클러치가 소착되는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 문제점들은 해결하고자 안출된 것으로서, 디스크의 흡착 노이즈 및 슬립현상을 줄일 수 있고, 내구성을 향상시킬 수 있으며, 조립공정을 단순화함으로써 생산성 향상 및 제조원가 절감을 도모할 수 있는 디스크 및 허브 조립체의 제공을 목적으로 한다.
도 1은 본 고안에 따른 디스크 및 허브 조립체의 일 예를 나타내는 정면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.
도 3은 본 고안에 따른 디스크 및 허브 조립체의 다른 예를 나타내는 정면도이다.
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도이다.
도 5는 종래 디스크 및 허브 조립체의 예를 나타내는 정면도이다.
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도이다.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 밸런스 허브, 2 : 고무 링,
3 : 아우터 링, 4 : 디스크,
11 : 스플라인, 12 : 밸런스 플레이트,
13 : 절취부, 14, 35 : 밸런스 웨이트,
32 : 결합리브, 43 : 리벳
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체는, 내주면에 스크롤 압축기의 구동축과 스플라인결합되는 스플라인이 형성되고 외주면 둘레로 밸런스 플레이트가 일체로 형성된 밸런스 허브와; 상기 밸런스 플레이트의 외주면 둘레로 설치되는 고무 링과; 상기 고무 링 둘레로 설치되고 고무 링을 지지하고 후단에 외향플랜지가 형성된 아우터 링과; 그리고, 상기 고무 링 및 아우터 링 배면 둘레로 배치되어 아우터 링의 외향플랜지와 다수의 리벳에 의하여 결합됨으로써 밸런스 허브와 연결되는 디스크를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 참조부호 1은 밸런스 허브로서, 내주면에 스플라인(11)이 형성되어 스크롤 압축기(미도시)의 구동축에 형성된 스플라인과 스플라인결합되고, 그 외주면 둘레로 밸런스 플레이트(12)가 일체로 형성된다. 밸런스 플레이트(12)의 외측 단부는 앞쪽으로 약간 굴곡됨으로써 링 형태를 하고 있다. 그리고, 밸런스 플레이트(12)의 일측(도면상 아래쪽)은 밸런스 웨이트 역할을 하도록 절취되고, 이 절취부(13)쪽 단부의 배면에 밸런스 웨이트(14)가 두껍게 일체로 형성된다.
본 고안에 따르면, 상기 밸런스 플레이트(12)의 외주면 둘레로 고무 링(2)이 끼워져 있다. 고무 링(2)의 후면 중앙은 요입되는 것이 바람직하고 고무 링(2) 후면의 안쪽 단부에는 내향플랜지(21)가 형성되고 고무 링(2) 후면의 바깥 쪽 둘레로 외향플랜지(22)가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 본 고안에 따르면, 상기한 바와 같이 설치된 고무 링(2)의 둘레로 아우터 링(3)이 끼워짐으로써 아우터 링(3)에 의하여 고무 링(2)이 견고하게 지지될 수 있다. 아우터 링(3)의 후단 둘레에는 외향플랜지(31)가 형성되고, 이 외향플랜지(31)를 따라 반경방향으로 다수(여기서는 3개가 예시됨)의 결합리브(32)가 연장형성된다. 결합리브(32)는 뒤쪽으로 약간 요입되는 것이 바람직하고, 결합리브(32)의 중앙에는 리벳구멍이 형성된다. 또한, 본 고안에 따르면, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 아우터 링(3)에는 어느 두 결합리브(32)를 연결하는 밸런스 웨이트(35)가 더 형성될 수 있다.
그리고, 상기한 바와 같이 설치된 고무 링(2) 및 아우터 링(3) 배면 둘레로 디스크(4)가 배치된다. 디스크(4)의 가장자리와 아우터 링(3)의 결합리브(32)들은 리벳(43)들에 의하여 결합됨으로써 밸런스 허브(1)와 디스크(4)가 서로 연결될 수 있다. 디스크(4)는 인너 디스크(41)와 아우터 디스크(42)로 이루어질 수 있고, 이 경우 인너 디스크(41)와 아우터 디스크(42)는 브릿지(미도시)로 일체로 연결될 수 있다. 그리고, 이와 같이 디스크(4)가 인너 디스크(41)와 아우터 디스크(42)로 이루어질 경우에는 아우터 디스크(42)가 결합리브(32)들과 리벳(43)들에 의하여 결합된다.
상기한 바와 같이 아우터 링(3)과 디스크(4)가 결합되면 고무 링(2)의 외향플랜지(22)가 디스크(4)의 앞면과 아우터 링(3)의 후면과의 사이에 삽입되어 협지됨으로써 아우터 링(3)과 디스크(4)를 이격시키는 작용을 함과 아울러 고무 링(2)의 결합상태는 더욱 견고하게 유지된다.
다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 디스크 및 허브 조립체를 가진 전자클러치(미도시)를 이용하여 스크롤 압축기의 구동축에 대한 동력전달을 단속하는 것에 대하여 설명한다.
스크롤 압축기 하우징의 노우즈부에 회전가능하게 설치된 풀리의 로터 내부에 삽입된 상태로 압축기 측에 지지되는 필드코어 유니트의 전자코일에 전원이 인가되면 전자코일에 의한 자속 흡인력에 의하여 디스크(4)가 풀리의 로터 마찰면에 흡착된다. 따라서, 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받아 회전하는 풀리와 함께 디스크(4)가 마찰력에 의하여 회동하고, 이에 따라 아우터 링(3) 및 고무 링(2)을 통하여 디스크(4)와 연결된 밸런스 허브(1)가 회동함으로서 밸런스 허브(1)와 결합되는 압축기의 구동축이 회동하여 냉매를 압축하게 된다. 그리고, 전자코일에 대한 전원인가가 중단되면 고무 링(2)에 의한 아우터 링(3)의 탄발력에 의하여 디스크(4)가 풀리의 로터 마찰면으로부터 이격됨으로써 풀리는 계속 회동하지만 압축기의 구동축에는 엔진의 동력이 전달되지 않는다. 본 고안에 따르면, 이러한 전자클러치의 동작중에 밸런스 웨이트(14,35)들에 의하여 디스크(4)가 원활하게 회동할 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 있어서는, 종래 별개로 사용하였던 구성요소인 밸런스 플레이트와 허브를 일체로 구성하여 밸런스 허브(1)를 구성함과 아울러 리프스프링들 및 범퍼 리벳들의 사용을 배제함으로써 구성요소가 크게 줄어들어 제조원가를 낮출 수 있을 뿐만 아니라 밸런스 허브(1)에 고무 링(2) 및 아우터 링(3)을 차례로 끼운 다음 아우터 링(3)과 디스크(4)를 리벳팅 결합하기만 하면 조립이 완료되므로 조립 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 밸런스 웨이트들(14,35)에 의하여 디스크(4)의 원활한 회전을 도모함으로써 동력전달효율을 높일 수 있다.
또한, 링 형상으로 크게 형성된 고무 링(2)에 의하여 디스크(4)의 로터 마찰면에 대한 흡착 및 이격시의 소음을 효과적으로 저감할 수 있음과 아울러 슬립현상이 방지되므로 내구성이 향상된다.
또한, 부품수 및 조립공수를 줄임으로써 부품의 공차 뿐만 아니라 조립공정시의 누적공차가 줄어들어 요구되는 최종 품질조건을 맞출 수 있으므로 품질을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 부품관리를 손쉽게 할 수 있다.
Claims (3)
- 내주면에 스크롤 압축기의 구동축과 스플라인결합되는 스플라인(11)이 형성되고 외주면 둘레로 밸런스 플레이트(12)가 일체로 형성된 밸런스 허브(1)와;상기 밸런스 플레이트의 외주면 둘레로 설치되는 고무 링(2)과;상기 고무 링 둘레로 설치되어 고무 링을 지지하는 아우터 링(3)과; 그리고,상기 고무 링 및 아우터 링의 배면 둘레에 걸쳐 배치되어 아우터 링과 다수의 리벳(43)에 의하여 결합됨으로써 밸런스 허브와 연결되는 디스크(4)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체.
- 제 1 항에 있어서, 상기 아우터 링(3)은 그 외주면을 따라 상기 디스크(4)와 리벳팅결합되는 다수의 결합리브(32)를 가지고, 상기 결합리브들 중 어느 두 결합리브 사이에는 이들을 서로 연결하는 밸런스 웨이트(35)가 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 밸런스 플레이트(12)의 일측은 밸런스 웨이트 역할을 하도록 절취되고, 이 절취부(13)쪽 단부의 배면에 밸런스 웨이트(14)가 일체로 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-1999-0005174U KR200360196Y1 (ko) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | 스크롤 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체 |
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Publications (2)
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|---|---|
| KR20000018893U true KR20000018893U (ko) | 2000-10-25 |
| KR200360196Y1 KR200360196Y1 (ko) | 2004-08-26 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114248071A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-29 | 上海炽星新材料科技有限公司 | 汽车离合器盘毂的制造方法 |
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- 1999-03-31 KR KR20-1999-0005174U patent/KR200360196Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| CN114248071A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-29 | 上海炽星新材料科技有限公司 | 汽车离合器盘毂的制造方法 |
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