KR20000017049U

KR20000017049U - 스타터 모터의 밀폐구조

Info

Publication number: KR20000017049U
Application number: KR2019990002303U
Authority: KR
Inventors: 안상혁
Original assignee: 에릭 발리베; 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사
Priority date: 1999-02-12
Filing date: 1999-02-12
Publication date: 2000-09-25
Also published as: KR200342856Y1

Abstract

본 고안은 스타터 모터의 밀폐구조 에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 리어 브라켓과 오버 런닝 클러치의 커버 사이에 오일실을 추가 설치하고, 단자부의 갭이 형성되지 않도록 부시 구조를 개량하여 모터 내부로의 이물질이 철저히 차단될 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 프론트 브라켓과 리어 브라켓의 사이에 결합된 채 일측으로 단자부를 가지는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 지지된 회전축과 상기 회전축에 축설된 채 회전하는 회전자와, 상기 회전축에 형성된 스플라인에 치합된 오버 런닝 클러치와, 오버 런닝 클러치의 외측단에 형성된 피니언으로 이루어진 스타터 모터에 있어서, 상기한 리어 브라켓의 환테돌출부와 오버 런닝 클러치의 커버사이에 제2의 오일실을 설치하고, 상기한 단자부는 하우징의 내주면에 접하도록 볼록부를 가지는 내측 부시와, 하우징의 외측면에 접하도록 오목부를 가지는 외측 부시를 사용하여 갭이 발생하지 않도록 구성하는데 있다.

Description

스타터 모터의 밀폐구조{Closing ASS'Y of start motor}

본 고안은 스타터 모터의 밀폐구조 에 대한 것으로서, 더 상세하게는 모터의 내부 뿐만 아니라 오버 런닝 클러치의 스플라인 부분에 이물질이 유입되지 않도록 개량한데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 관성력에 의해 엔진을 기동시키는 스타터 모터는 도 1에서 보는 바와 같이 내부에 회전자(2)가 있고, 이 회전자(2)는 그 회전축(1)이 프론트 브라켓(3a)과 리어 브라켓(3b)에 지지된 채 회전하게 되며, 상기 회전축(1)에는 스플라인(11)이 형성되어 오버 런닝 클러치(Over Running Clutch)(4)가 습동될 수 있도록 되어 있다.

이때, 회전축(1)과 회전자의 사이에는 오일실(5)이 마련되어 있어 모터의 내부로 이물질이 유입되는 것을 차단하도록 배려되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 오일실(5)은 모터 내부의 이물질 유입은 차단할 수 있으나 오버 런닝 클러치의 스플라인(11)부분은 외부로 노출되어 있기 때문에 끝단의 피니언(6)이 길이 방향으로 습동할 때, 이물질이 유입되어 그 표면이 긁히면 부식이 발생하게 되고, 부식은 점차 확대될 것이므로 품질을 저하시킬 뿐만 아니라 스타터 모터의 수명을 단축시킨다.

한편, 하우징(9)의 일측에는 브러시홀더(10)와 연결하기 위한 단자부(8)가 구비되어야 하는 바, 단자부(8)의 연결부위로도 이물질이 투입될 수 있기 때문에 갭이 발생하지 않도록 구성되어 있어야 하나 종래의 경우에는 갭이 발생하지 않도록 연결하는 수단이 없었기 때문에 이물을 완전히 차단하지 못했다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 고안의 주된 목적은 리어 브라켓과 오버 런닝 클러치의 커버 사이에 오일실을 추가 설치하고, 단자부의 갭이 형성되지 않도록 부시 구조를 개량하여 모터 내부로의 이물질이 철저히 차단될 수 있도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 구성을 보인 스타터 모터의 단면도

도 2는 본 고안의 요부 구성을 보인 분해 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 회전축 2 : 회전자

3a,3b : 브라켓 4 : 오버 런닝 클러치

5 : 제1의 오일실 6 : 피니언

7 : 제2의 오일실 8 : 단자부

9 : 하우징 10 : 브러시 홀더

31 : 환테돌출부 81 : 내측 부시

83 : 외측 부시

이하 본 고안의 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 스타터 모터의 단면도이고, 도 2는 본 고안의 단자부 구성을 보인 요부 분해 단면도이다.

도면에서 보듯이 스타터 모터는 프론트 브라켓(3a)과 리어 브라켓(3b)의 사이에 결합된 채 일측으로 단자부(8)를 가지는 하우징(9)과, 상기 하우징의 내부에 지지된 회전축(1)과 상기 회전축에 축설된 채 회전하는 회전자(2)와, 상기 회전축(1)에 형성된 스플라인(11)에 치합된 오버 런닝 클러치(4)와, 오버 런닝 클러치의 외측단에 형성된 피니언(6)으로 이루어 지며, 회전축(1)과 리어 브라켓(3b)의 사이에는 제1의 오일실(5)이 설치되어 있다.

이때, 본 고안의 특징적인 구성은 상기한 리어 브라켓(3b)의 환테돌출부(31)와 오버 런닝 클러치의 커버(41)사이에 제2의 오일실(7)을 설치하고, 상기한 단자부(8)는 보울트(85)와 너트(86)로써 하우징(9)의 내주면에 접하도록 볼록부(82)를 가지는 내측 부시(81)와, 하우징(9)의 외측면에 접하도록 오목부(84)를 가지는 외측 부시(83)를 사용하여 갭이 발생하지 않도록 체결하는데 있는 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 모터가 회전을 할 때, 제1의 오일실(5)은 외부의 이물질이 회전자(2)가 있는 모터의 내부로 침입되는 것을 차단하게 되는 것이고, 제2의 오일실(7)은 축의 길이 방향으로 돌출된 환테돌출부(31)와 오버 런닝 클러치(4)의 커버(41)사이에서 오버 런닝 클러치(4)의 스플라인(11) 속으로 이물질이 침입하는 것을 차단하게 된다.

한편, 상기 단자부(8)는 하우징(9)의 곡면을 따라 볼록부(82)가 형성된 내측 부시(81)와, 역시 하우징(9)의 곡면을 따라 오목부(84)가 형성된 외측 부시(83)를 사용하였기 때문에 평판형 부시를 사용하는 종래와 달리 갭이 발생하지 않아 이물질이 침입하지 못하게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 리어 브라켓(3b)과 오버 런닝 클러치(4)의 커버(41)사이에 제2의 오일실(7)을 추가로 설치하고, 단자부(8)에 갭이 없도록 새로운 내/외측 부시(81)(83)를 사용하였기 때문에 종래에 비해 이물질의 침입이 철저히 차단되므로 회전축이나 스플라인이나 내부 회전자가 손상되지 않으므로 수명이 연장되고 상품성이 크게 향상되는 장점이 있다.

Claims

프론트 브라켓(3a)과 리어 브라켓(3b)의 사이에 결합된 채 일측으로 단자부(8)를 가지는 하우징(9)과, 상기 하우징의 내부에 지지된 회전축(1)과 상기 회전축에 축설된 채 회전하는 회전자(2)와, 상기 회전축(1)에 형성된 스플라인(11)에 치합된 오버 런닝 클러치(4)와, 오버 런닝 클러치의 외측단에 형성된 피니언(6)으로 이루어진 스타터 모터에 있어서,

상기한 리어 브라켓(3b)의 환테돌출부(31)와 오버 런닝 클러치의 커버(41)사이에 제2의 오일실(7)을 설치하고,

상기한 단자부(8)는 보울트(85)와 너트(86)로써 체결하되, 하우징(9)의 내주면에 접하도록 볼록부(82)를 가지는 내측 부시(81)와, 하우징(9)의 외측면에 접하도록 오목부(84)를 가지는 외측 부시(83)를 사용하여 갭이 발생하지 않도록 구성하여서 됨을 특징으로 하는 스타터 모터의 밀폐구조.