KR20000016967U

KR20000016967U - 자동차시트의 람버서포트 결착장치

Info

Publication number: KR20000016967U
Application number: KR2019990002171U
Authority: KR
Inventors: 홍정명
Original assignee: 홍정명
Priority date: 1999-02-11
Filing date: 1999-02-11
Publication date: 2000-09-25
Also published as: KR200234112Y1

Abstract

본 고안은 자동차시트의 람버서포트 결착장치에 관한 것으로, 자동차시트(30)의 내부 상,하로 구비되는 시트프레임(31)의 사이에 위치되어 탑승자의 요추부위를 지지할 수 있도록, 탄성이 우수한 판스프링재로 성형되며, 양측부로는 절곡되게 형성되어 탑승자의 허리를 감싸지게 지지하는 서포트윙(11)이 다수개 구비되고, 중앙부에는 선택적으로 만곡 돌출되어 탑승자의 요추부를 지지하며, 상,하부로는 체결홈(12)이 형성된 서포트 플레이트(13)가 구비되는 서포트부재(10)와, 상기 서포트 플레이트(13)의 일츨부에서 선택적으로 만곡 돌출가능한 서포트 플레이트(13)의 돌출 높이를 무단 조절하는 지지높이조절수단(20)으로 구성된 람버서포트에 있어서, 상기 서포트 플레이트(13)의 몸체 중앙부 상,하로 형성된 체결홈(12)에 끼워져 고정되며, 몸체 양측부로는 시트프레임(31)에 끼워져 위치될 수 있도록, 중앙을 중심으로 양측으로는 전면걸림편(41)이 구비되고, 중앙에는 하측으로 절곡되게 형성되는 후면걸림편(42)이 위치되며, 몸체 중앙부로는 연결판(43)이 소정의 경사각을 갖고 내측으로 절곡되게 형성되며, 연결홈(44)이 하측에 구비된 결착부재(40)로 구성되므로, 자동차시트(30)에 람버서포트(100)의 장착 작업시 작업공수를 줄여 생산성을 증대시킬 수 있는 것이다.

또, 종래와 같이 시트프레임(31)에 별도의 브라켓트를 설치하기 않고도 람버서포트(100)를 설치할 수 있으므로, 생산단가를 저감시킬 수 있는 것이다.

또한, 결착부재(40)의 전,후면걸림편(41)(42)에 의해 시트프레임(31)을 견고히 고정시킬 수 있으므로, 차량으로 가해지는 외부충격이나 장시간 사용시에 발생될 수 있는 람버서포트(100)의 이탈문제도 방지할 수 있는 것이다.

그러므로, 상품성 및 편의성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

자동차시트의 람버서포트 결착장치 {Device for fixing a lumbar support on a car seat}

본 고안은 자동차시트의 람버서포트(LUMBAR SUPPORT) 결착장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 탑승자의 요추 지지가 가능하여 승차감의 향상과 피로감을 저하시키는 람버서포트를 시트프레임에 간편하게 끼워 위치시킬 수 있도록 하여, 결착작업의 간소화에 따른 생산성이 증대될 수 있도록 고안된 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석 및 그 일측의 보조석은 콘솔박스를 사이에 두고 서로 분리된 시트가 구비되어 있다.

이 시트는 탑승자의 지지가 적절하여 노면으로부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소로 줄일 수 있도록 하는 안락함을 감안하여 설계된다.

그리고 차량 전체에 대하여 중량 및 원가가 비교적 큰 비율을 차지하고 있기 때문에 경량화 및 경제적인 구조설계가 필요하게 된다.

또한, 시트에 좌착했을 때 최종적으로 안정된 자세를 갖도록 하는 정적착좌감과, 시트의 진동특성에 따른 승차원의 감각 즉, 동적착좌감 및 차량의 선회시나 와인딩로드를 주행할 때 시트가 승차원을 확실하게 보존하는 성능인 홀드성등이 시트의 설계 요건으로써 필요하게 된다.

운전석과 보조석에 위치되는 시트의 구조는 크게 시트쿠숀과 시트백 및 헤드레스트로 구분된다.

그리고, 시트쿠숀과 시트백의 내부는 시트후레임에 시트스프링을 설치하고 그 위에 다시 트림커버어셈블리를 걸어 붙인구조가 널리 보급되고 있다.

한편, 시트의 내부에는 시트프레임에 고정된 람버서포트가 설치되어 있다.

람버서포트는 장시간 주행시의 피로경감을 목적으로 하여 승차원의 요추지지력을 가변으로 하는 기구이다.

종래, 람버서포트는 탄력이 없는 강성이 우수한 재질로 대략 호형상으로 탑승자의 대략 요추를 받쳐지게 하는 위치에 시트프레임에 고정되고, 시트의 일측으로 노출되는 조절레버의 위치 선택에 따라 그 위치가 정상 상태로부터 일정 높이로 요추를 향해 돌출되는 것이 가능한 2단 가변식 구조로 이루어져 있다.

그리고, 통상적으로 람버서포트를 자동차시트에 장착하는 방법으로는 스트 프레임상에 별도의 브라켓트를 구비한 후, 체결수단을 이용하여 고정시키는 방법과 클립부재를 형성한 후 끼워서 고정시키는 방식으로 크게 이루어진다.

상기와 같은 구조로 형성된 종래의 고정수단은 시트 프레임에 별도의 고정브라켓트를 형성한 후 볼트등과 같은 고정부재를 이용하여 람버서포트를 설치하므로, 작업공수의 증가되어 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 클립부재를 이용하여 결착시키는 방법은 작업공수가 단축되는 장점은 있으나, 이역시 시트 프레임에 클립부재를 설치하기 위한 브라켓트를 별도로 형성하여야 하고, 단순히 원형의 클립에 끼워지는 것에 의존하는 구조이기 때문에, 장시간 경과후에는 탑승자의 하중으로 람버서포트가 시트 프레임에서 이탈되거나, 클립부재가 파손되는 등의 폐단이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은, 차량 탑승자의 요추 지지가 가능하여 승차감의 향상과 피로감을 저하시키는 람버서포트를 시트프레임에 간편하게 끼워 위치시킬 수 있도록 하여, 결착작업의 간소화에 따른 생산성이 증대될 수 있도록 한 자동차시트의 람버서포트 결착장치를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 장착이 용이하고 탑승자의 지지하중에도 시트 프레임과 이탈되지 않고 견고하게 결착되도록 한 자동차시트의 람버서포트 결착장치를 제공하는 데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 상품성 및 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차시트의 람버서포트 결착장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안인이 적용된 람버서포트의 형상을 도시한 사시도.

도 2는 본 고안인이 적용된 람버서포트가 자동차시트에 결착되는 상태를 도시한 사용 상태도.

도 3은 본 고안 람버서포트 결착장치가 자동차시트의 시트 프레임에 끼워져 고정되는 상태를 도시한 요부 확대 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 서포트부재11 - 서포트윙

12 - 체결홈13 - 서포트 플레이트

20 - 지지높이조절수단30 - 자동차시트

31 - 시트프레임40 - 결착부재

41 - 전면걸림홈42 - 후면걸림편

43 - 연결판44 - 연결홈

45 - 보조홈46 - 장착홈

47 - 고정수단48 - 걸림부

50 - 플랜지51 - 스프링부재

52 - 와이어부재100 - 람버서포트

이러한 본 고안의 목적은, 자동차시트(30)의 내부 상,하로 구비되는 시트프레임(31)의 사이에 위치되어 탑승자의 요추부위를 지지할 수 있도록, 탄성이 우수한 판스프링재로 성형되며, 양측부로는 절곡되게 형성되어 탑승자의 허리를 감싸지게 지지하는 서포트윙(11)이 다수개 구비되고, 중앙부에는 선택적으로 만곡 돌출되어 탑승자의 요추부를 지지하며, 상,하부로는 체결홈(12)이 형성된 서포트 플레이트(13)가 구비되는 서포트부재(10)와;

상기 서포트 플레이트(13)의 일츨부에서 선택적으로 만곡 돌출가능한 서포트 플레이트(13)의 돌출 높이를 무단 조절하는 지지높이조절수단(20)으로 구성된 람버서포트에 있어서,

상기 서포트 플레이트(13)의 몸체 중앙부 상,하로 형성된 체결홈(12)에 끼워져 고정되며, 몸체 양측부로는 시트프레임(31)에 끼워져 위치될 수 있도록, 중앙을 중심으로 양측으로는 전면걸림편(41)이 구비되고, 중앙에는 하측으로 절곡되게 형성되는 후면걸림편(42)이 위치되며, 몸체 중앙부로는 연결판(43)이 소정의 경사각을 갖고 내측으로 절곡되게 형성되며, 연결홈(44)이 하측에 구비된 결착부재(40)로 구성되어 달성된다.

따라서, 지지높이조절수단(20)의 조작으로 곡면으로 돌출되게 휘어지는 서포트부재(10)의 상,하부에는 시트프레임(31)에 간편하게 끼워 고정시킬 수 있는 결착부재(40)가 형성되므로, 자동차시트(30)에 람버서포트(100)의 장착 작업시 작업공수를 줄여 생산성을 증대시킬 수 있는 것이다.

그러므로, 상품성 및 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안인이 적용된 람버서포트의 상,하부로 결착부재가 설치된 상태를 도시한 사시도이다.

도 2는 본 고안인이 적용된 람버서포트가 시트 프레임에 결착 고정되는 상태를 도시한 사용 상태도이다.

도 3은 본 고안 람버서포트 결착장치가 자동차시트의 시트 프레임에 끼워져 고정되는 상태를 요부 확대 사시도로 도시하고 있다.

즉, 도 1 ∼ 도 3에서 도시한 바와 같이 자동차시트(30)의 내부 상,하로 구비되는 시트프레임(31)의 사이에 위치되어 탑승자의 요추부위를 지지할 수 있도록, 탄성이 우수한 판스프링재로 성형되는 서포트부재(10)의 상,하부로는 시트프레임(31)에 간편하게 끼워질 수 있도록 형성된 결착부재(40)가 형성된다.

그리고, 상기 결착부재(40)의 몸체 일측부에는 서포트 플레이트(13)의 상,하부에 형성된 체결홈(12)과 대응되게 위치되어 고정수단(47)으로 체결되도록 장착홈(46)이 다수개 형성된다.

상기 장착홈(46)이 다수개 형성되는 이유는 차종별로 조금씩 상이하게 형성되는 자동차시트(30)에 람버서포트(100)의 크기를 가변시키면서 사용할 수 있도록, 장착홈(46)을 다수개 형성되는 것이다.

또한, 상기 결착부재(40)의 몸체 양측부로는 시트프레임(31)과 실질적으로 끼워져 람버서포트(100)를 고정시키는 전,후면걸림편(41)(42)이 형성된다.

상기 전,후면걸림편(42)의 구성은 중앙을 중심으로 양측으로는 전면걸림편(41)이 구비되고, 중앙에는 하측으로 절곡되게 형성되는 후면걸림편(42)이 위치되는 형상으로 이루어 진다.

여기서, 상기 결착부재(40)의 양측부 중앙에서 하측으로 절곡되게 형성되는 후면걸림편(42)은 양측 몸체 중앙부에서 소정의 폭으로 절개시킨 뒤 후면을 하측으로 절곡시킨 후 다시 전면으로 돌출되는 형상을 갖는다.

따라서, 상기 후면걸림편(42)은 시트프레임(31)에 끼워진 형상이 시트프레임(31)의 후면을 감싸도록 하는 형상을 갖게 되므로 보다 견고하게 시트프레임(31)에 끼워져 위치될 수 있는 것이다.

그리고, 상기 후면걸림편(42)의 양측으로는 전면걸림편(41)이 양측에 위치된다.

상기 후면걸림편(42)은 전면걸림편(41)을 절개시켜 하측으로 이동시킨 후 양측에 위치되는 몸체로써, 시트프레임(31)의 전면부를 지지하는 역할을 한다.

또한, 상기 후면걸림편(42)은 전면걸림편(41)의 양측에서 서로 대응되게 형성되는데, 이는 시트프레임(31)에 장착된 후 탑승자의 하중이나 외부의 충격등에도 람버서포트(100)가 시트프레임(31)에서 이탈되지 않도록 양측에 형성되는 것이다.

즉, 탑승자의 하중 또는 외부충격시 전면으로 돌출되게 형성된 서포트부재(10)에 가해지는 충격시 람버서포트(100)가 시트프레임(31)에서 이탈되지 않도록 시트프레임(31)의 전면쪽을 보강시키기 위하여 전면걸림편(41)을 양측에 형성하는 것이다.

따라서, 상기 결착부재(40)는 양측부에 시트프레임(31)에 간편하게 장착할 수 있으면서도, 충격흡수능력 및 이탈방지능력이 우수한 전,후면걸림편(42)에 의해 시트프레임(31)의 전,후면에서 람버서포트(100)를 지지하면서 용이하게 장착할 수 있는 것이다.

그리고, 상기 결착부재(40)이 중앙부에는 소정의 경사각을 갖고 내측으로 절곡되게 형성되며, 연결홈(44)이 하측에 구비된 연결판(43)이 형성된다.

상기 연결판(43)은 지지높이조절수단(20)의 조작에 의해 서포트부재(10)가 만곡되게 돌출되도록 하는 보조적인 매개체 역할을 한다.

따라서, 상기 연결판(43)의 하측에 구비되는 연결홈(44)은 지지높이조절수단(20)의 조작에 의해 가변되는 와이어부재(52)를 고정시키는 역할을 한다.

즉, 상기 연결판(43)의 연결홈(44) 일측부에는 와이어부재(52)를 내측으로 이동시키면서 제어하는 플랜지(50)가 설치되고, 타측부에는 만곡되어진 서포트부재(10)로 가해지는 충격에도 설정된 만곡 상태를 유지시키기 위하여 충격을 완충시키는 스프링부재(51)가 끼워지도록 는 것이다.

그리고,상기 연결홈(44)의 외측에는 선택적으로 스프링부재(51) 및 플랜지(50)의 장착의 편의를 위해 별도의 보조홈(45)을 다수개 성형하여 사용할 수 있다.

한편, 상기 후면걸림편(42)의 단부는 시트프레임(31)에 장착시 결착편의성을 향상시키기 위하여 하측으로 절곡되게 형성되어 가이드역할을 수행한다.

또, 전면걸림편(41)단부 후측도 절곡되게 걸림부(48)가 형성되는 데 이는 외부 충격등에 의해 시트프레임(31)에서 람버서포트(100)가 이탈되려고 할때 걸림부(48)가 시트프레임(31)의 단부에 걸려져 이탈되지 않도록 하는 역할을 하는 것이다.

따라서, 전술한 바와 같이 서포트부재(10)의 양측에 형성되는 결착부재(40)의 양측부에는 시트프레임(31)과의 결착작업시 편의성을 향상시키는 전,후면걸림편(42)이 구비되어 있어, 작업공수를 줄여 생산성 증대 및 생산단가를 저감시킬 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하며, 지지높이조절수단(20)의 조작으로 곡면으로 돌출되게 휘어지는 서포트부재(10)의 상,하부에는 시트프레임(31)에 간편하게 끼워 고정시킬 수 있는 결착부재(40)가 형성되므로, 자동차시트(30)에 람버서포트(100)의 장착 작업시 작업공수를 줄여 생산성을 증대시킬 수 있는 것이다.

또, 종래와 같이 시트프레임(31)에 별도의 브라켓트를 설치하지 않고도 람버서포트(100)를 설치할 수 있으므로, 생산단가를 저감시킬 수 있는 것이다.

Claims

자동차시트(30)의 내부 상,하로 구비되는 시트프레임(31)의 사이에 위치되어 탑승자의 요추부위를 지지할 수 있도록, 탄성이 우수한 판스프링재로 성형되며, 양측부로는 절곡되게 형성되어 탑승자의 허리를 감싸지게 지지하는 서포트윙(11)이 다수개 구비되고, 중앙부에는 선택적으로 만곡 돌출되어 탑승자의 요추부를 지지하며, 상,하부로는 체결홈(12)이 형성된 서포트 플레이트(13)가 구비되는 서포트부재(10)와;

상기 서포트 플레이트(13)의 일츨부에서 선택적으로 만곡 돌출가능한 서포트 플레이트(13)의 돌출 높이를 무단 조절하는 지지높이조절수단(20)으로 구성된 람버서포트에 있어서,

상기 서포트 플레이트(13)의 몸체 중앙부 상,하로 형성된 체결홈(12)에 끼워져 고정되며, 몸체 양측부로는 시트프레임(31)에 끼워져 위치될 수 있도록, 중앙을 중심으로 양측으로는 전면걸림편(41)이 구비되고, 중앙에는 하측으로 절곡되게 형성되는 후면걸림편(42)이 위치되며, 몸체 중앙부로는 연결판(43)이 소정의 경사각을 갖고 내측으로 절곡되게 형성되며, 연결홈(44)이 하측에 구비된 결착부재(40)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차시트의 람버서포트 결착장치.