KR20000016818U - 차량용 스테이빌라이저 바아 - Google Patents

Abstract

스테이빌라이저 바아를 차체의 좌,우 양측으로 분리하여 프레임의 측면에 장착함으로써 장착 조립성을 향상시키며, 좌,우 휠이 동시에 상하운동을 할 때에도 각각 별개로 작동하여 바운딩을 억제할 수 있도록 한 차량용 스테이빌라이저 바아를 제공할 목적으로,

일측이 차체의 좌,우 프레임(2)의 측면에 장착되고, 타측은 볼 소켓(14)을 구성하여 차체의 하부로 향하도록 되어 상기 프레임(2)에 장착되는 일측을 중심으로 하여 회전 우력(MOMENT)이 발생되는 모멘트 바아(8)와;

상기 모멘트 바아(8)의 볼 소켓(14)과 함께 볼 조인트(10)로 구성되도록 일측에는 볼(15)이 형성되며, 타측은 리프 스프링(1)에 연결된 보조 프레임(5)에 샥클 핀(18)으로 장착되는 아이부(16)가 형성되어 상기 리프 스프링(1)의 궤적에 따라 볼 조인트(10)를 중심으로 상하방향으로만 회전 운동할 수 있도록 된 장력 바아(9)로 이루어진 스테이빌라이저 바아(11)를 제공한다.

Description

차량용 스테이빌라이저 바아{STABILIZER BAR FOR VEHICLES}

본 고안은 차량용 스테이빌라이저 바아에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스테이빌라이저 바아를 차체의 좌,우 양측으로 분리하여 프레임의 측면에 장착함으로써 장착 조립성을 향상시키며, 바운딩을 억제할 수 있도록 한 차량용 스테이빌라이저 바아에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 스테이빌라이저 바아는 독립현가장치에 적용되어 선회시와 같이 자동차의 기울기가 증대될 때 자동차의 평형을 유지시켜 주는 일종의 토오션 스프링이다.

이러한 스테이빌라이저 바아는 좌우 양끝단을 현가장치의 차륜측에 고정하고, 그의 중간부를 차체의 하부에 고정함으로써, 좌,우 휠이 동시에 상하운동을 할 때에는 작용하지 않고, 양 휠이 서로 다르게 상하 운동을 할 때 비틀림 작용을 하면서 차체의 기울기를 최소로 하게 된다.

이와 같은 스테이빌라이저 바아의 양단을 현가장치의 차륜측에 고정함에 있어서, 종래에는 도 7에서와 같이, 스테이빌라이저 바아(100)의 단부가 리프 스프링(101)의 중앙부 하측에 액슬축(102)을 개재하여 U 볼트(103)로 고정되는 보조 프레임(104)의 일측에 체결되고, 상기 스테이빌라이저 바아(100)의 중앙부는 차체의 하부에서 프레임(104)에 장착하는 것이 보편적이다.

그러나 상기와 같이 스테이빌라이저 바아를 장착하는 경우에 있어서는 작업자가 직접 차체의 하부에서 프레임에 고정하기 위한 작업 공정이 필요함으로써 협소한 작업공간에 의한 장착 조립성이 좋지 않음에 따라 제조비용이 상승되며, 좌,우 휠이 동시에 상하운동을 할 때에는 작동하지 않아 바운딩을 억제하지는 못하는 등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 스테이빌라이저 바아를 차체의 좌,우 양측으로 분리하여 프레임의 측면에 장착함으로써 장착 조립성을 향상시키며, 좌,우 휠이 동시에 상하운동을 할 때에도 각각 별개로 작동하여 바운딩을 억제할 수 있도록 한 차량용 스테이빌라이저 바아를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안이 적용된 현가장치의 측면도이고,

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 부분 단면도이고,

도 3은 도 1의 B-B선에 따른 부분 단면도이고,

도 4는 도 3의 C-C선에 따른 부분 단면도이고,

도 5는 도 1의 D-D선에 따른 부분 단면도이고,

도 6은 본 고안에 의한 스테이빌라이저 바아의 작동 상태도이고,

도 7은 종래의 스테이빌라이저 바아가 장착된 현가장치의 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1:리프 스프링 2:프레임 3:쇽 업소버

4:액슬 5:보조 프레임 6:U 볼트

8:모멘트 바아 9:장력 바아 10:볼 조인트

11:스테이빌라이저 바아 12:마운팅 브라켓 14:볼 소켓

15:볼 16:아이부 17:보조 브라켓

18:샥클 핀 19:평면부 20:부쉬

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 차량용 스테이빌라이저 바아는 일측이 차체의 좌,우 프레임의 측면에 장착되고, 타측은 볼 소켓을 구성하여 차체의 하부로 향하도록 되어 상기 프레임에 장착되는 일측을 중심으로 하여 회전 우력(MOMENT)이 발생되는 모멘트 바아와; 상기 모멘트 바아의 타측 볼 소켓과 함께 볼 조인트로 구성되도록 일측에는 볼이 형성되며, 타측은 리프 스프링에 연결된 보조 프레임에 샥클 핀으로 장착되는 아이부가 형성되어 상기 리프 스프링의 궤적에 따라 볼 조인트를 중심으로 상하방향으로만 회전 운동할 수 있도록 된 장력 바아로 이루어진다.

이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안이 적용된 현가장치의 측면도로서, 본 고안은 리프 스프링(1)이 차륜으로부터 차체를 지지하도록 프레임(2)의 좌,우측에 차체의 길이방향으로 다수의 스프링 판을 겹쳐서 이루어지고, 적당한 감쇄력을 가진 쇽 업소바(3)가 상기 프레임(2)과 액슬(4)의 양단 사이에 장착된다.

그리고 상기 액슬(4)의 하측에는 보조 프레임(5)이 U 볼트(6)에 의해 장착되고, 이 보조 프레임(5)의 양단과 상기 프레임(2) 사이에 에어 스프링(7)이 장착된다.

또한, 상기 프레임(2)과 보조 프레임(5) 사이에는 모멘트 바아(8)와 장력 바아(9)가 볼 조인트(10)로 연결되어 이루어진 스테이빌라이저 바아(11)가 장착된다.

상기 스테이빌라이저 바아(11) 중 모멘트 바아(8)는 일측이, 도 2에서와 같이, 프레임(2)의 측면에 형성된 마운팅 브라켓(12)에 2개의 볼트(13)에 의해 장착되고, 타측은, 도 3,4에서와 같이, 볼 소켓(14)을 구성하여 차체의 하부로 향하도록 되어 상기 프레임(2)에 장착되는 일측을 중심으로 하여 회전 우력(MOMENT)이 발생되도록 구성된다.

상기 스테이빌라이저 바아(11) 중 장력 바아(9)는 일측에 볼(15)이 형성되어 상기 모멘트 바아(8)의 볼 소켓(14)에 끼워져 볼 조인트(10)로 구성되며, 타측은, 도 5에서와 같이, 아이부(16)로 형성되어 부쉬(20)를 개재한 상태에서 보조 프레임(5)상의 보조 브라켓(17)에 샥클 핀(18)으로 장착된다.

상기 볼 조인트(10)는 볼(15)이 볼 소켓(14)에 장착된 상태에서 상하방향으로만 작동하도록 볼(15)의 표면에 대칭되는 두 개의 평면부(19)가 형성되고, 상기 볼 소켓(14)의 내측 형상은 상기 두 개의 평면부를 갖는 볼(15)의 표면형상과 같도록 이루어진다.

상기한 바와 같이 본 고안에 의한 스테이빌라이저 바아(11)는 좌,우 휠(미도시)이 동시에 상하운동을 할 때 각각 별개로 작동하게 되며, 그 각각의 작동은, 도 6에서 도시한 바와 같이, 중심점을 P1으로 한 리프 스프링(1)의 궤적 L1에 대하여 모멘트 바아(8)는 중심점을 P2로 하여 궤적 L2를 가지며, 장력 바아(9)는 중심점을 P3로 하여 궤적 L3을 가짐으로 차륜 장착부(21)측 스테이빌라이저 바아(11)는 궤적 L을 유지하려는 반력을 상기 리프 스프링(1)에 작용하게 된다.

이러한 스테이빌라이저 바아(11)의 반력작동은 모멘트 바아(8)에 회전 우력을 발생시키고, 장력 바아(9)에는 장력을 발생시켜 차체에 바운딩을 억제하도록 작동하게 된다.

따라서 본 고안에 의한 스테이빌라이저 바아(11)는 그 장착 작업시 작업자가 차체의 하부로 들어가서 작업할 필요 없이 차체의 측면에서 쉽게 장착할 수 있게 되고, 또한 좌,우 차륜이 동시에 상하운동을 할 때에도 각각 별개로 작동하여 바운딩을 억제할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 스테이빌라이저 바아는 일측을 프레임의 측면에 장착하고, 타측을 리프 스프링과 연결된 보조 프레임에 장착할 수 있도록 좌우로 양분하여 별개로 장착함으로써 장착 조립성이 양호하게 되어 제품단가를 낮출 수 있고, 좌,우 차륜이 동시에 상하운동을 할 때에도 각각의 차륜에 별개로 작동함으로써 바운딩을 억제하여 주행 안정성을 높일 수 있게 되는 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. 일측이 차체의 좌,우 프레임(2)의 측면에 장착되고, 타측은 볼 소켓(14)을 구성하여 차체의 하부로 향하도록 되며, 상기 프레임(2)에 장착되는 일측을 중심으로 하여 회전 우력(MOMENT)이 발생되는 모멘트 바아(8)와;

   상기 모멘트 바아(8)의 볼 소켓(14)과 함께 볼 조인트(10)로 구성되도록 일측에는 볼(15)이 형성되며, 타측은 리프 스프링(1)에 연결된 보조 프레임(5)에 샥클 핀(18)으로 장착되는 아이부(16)가 형성되어 상기 리프 스프링(1)의 궤적에 따라 볼 조인트(10)를 중심으로 상하방향으로만 회전 운동할 수 있도록 된 장력 바아(9)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스테이빌라이저 바아.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 볼 조인트(10)는 볼(15)이 볼 소켓(14)에 장착된 상태에서 상하방향으로만 작동하도록 볼(15)의 표면에 대칭되는 두 개의 평면부(19)가 형성되고, 상기 볼 소켓(14)의 내표면 형상은 상기 두 개의 평면부(19)를 갖는 볼(15)의 표면형상과 같도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스테이빌라이저 바아.