KR20000016334U - Shock absorber for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 쇽업소버에 관한 것으로, 본 고안의 차량용 쇽업소버는 내부에 오일이 채워지는 중공의 외부관, 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 내부관의 내부에서 슬라이딩될 수 있도록 마련되며 내부관의 상하측으로 오일이 유통할 수 있도록 하는 다수의 오일 유통구가 형성된 피스톤밸브, 피스톤밸브에 일단이 결합되고 타단이 외부관의 외측으로 연장되는 로드, 내측은 로드의 외부에 밀착되고 외측은 외부관에 설치되어 외부관을 밀폐시키는 오일씰, 오일씰의 하부에 설치되어 피스톤로드의 구동을 안내하는 로드가이드, 피스톤로드의 피스톤밸브가 끼워진 상측에 피스톤 밸브의 상단이 상향 외측으로 끼워지도록 경사지게 형성된 단차면을 구비하되, 이 단차면에는 단차면을 통과하는 오일이 원활히 유통할 수 있도록 된 절곡부가 형성된 것이다. 이러한 본 고안에 따른 차량용 쇽업소버는 피스톤밸브의 오일 유통구로부터 토출되는 오일이 피스톤로드의 단차면에서 유동하여 공동현상이 발생하는 것을 줄일 수 있으므로 이 공동현상에 의한 이음(異音)과 진동을 줄일 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a vehicle shock absorber, the vehicle shock absorber of the present invention is provided to be able to slide inside the hollow inner tube, the inner hollow tube installed inside the outer tube, the inner tube is filled with oil Piston valve formed with a plurality of oil distribution ports for allowing oil to flow to the upper and lower sides of the inner tube, one end is coupled to the piston valve and the other end is extended to the outside of the outer tube, the inner side is in close contact with the outside of the rod and the outer Is installed on the outer tube to seal the outer tube, the oil seal is installed in the lower part of the oil seal to guide the driving of the piston rod, the upper side of the piston valve is formed to be inclined so that the upper end of the piston valve is fitted upward It is provided with a stepped surface, in which the bent portion to facilitate the flow of oil through the stepped surface It will be generated. In the vehicle shock absorber according to the present invention, the oil discharged from the oil outlet of the piston valve flows in the step surface of the piston rod, thereby reducing the occurrence of the cavitation. There is an effect that can be reduced.
Description
본 고안은 차량용 쇽업소버와 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피스톤밸브가 설치되는 피스톤로드의 결합부분에서의 오일의 유통을 개선할 수 있도록 한 쇽업소버의 피스톤로드에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber for a vehicle, and more particularly to a piston rod of the shock absorber to improve the flow of oil in the coupling portion of the piston rod is installed piston valve.
일반적으로 쇽업소버(SHOCK ABSORBER)는 차축과 차체에 연결 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수함으로써 승차감을 좋게 하는 장치로, 통상적으로 내부에 오일이 채워져있는 유압식의 쇽업소버가 사용된다.In general, the shock absorber is connected to the axle and the body to absorb vibrations or shocks received by the axle from the road surface. Used.
종래의 차량용 쇽업소버(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 오일이 가득 채워지는 내부관(11)이 마련되고, 이 내부관(11)의 외측으로는 오일이 절반정도 채워지는 외부관(12)이 장착되어 있고, 그리고 외부관(11)의 상측에는 외부관(12)의 상측일부가 끼워져 있는 커버(13)가 설치되어 있다.The conventional vehicle shock absorber 10 is provided with an inner tube 11 filled with oil, as shown in FIG. 1, and an outer tube 12 filled with oil about half of the inner tube 11. ) Is mounted, and a cover 13 in which an upper portion of the outer tube 12 is fitted is provided above the outer tube 11.
그리고 커버(13)의 내부 상측에는 범퍼고무(14)가 마련되어있는데, 이 범퍼고무(14)의 중심으로는 피스톤로드(15)가 관통되어 커버(13)의 외부로 연장될 수 있도록 되어 있다.A bumper rubber 14 is provided at an upper side of the cover 13, and the piston rod 15 penetrates to the center of the bumper rubber 14 so as to extend outside the cover 13.
한편, 외부관(12)은 커버(13)의 내측으로 상측일부가 삽입되는 원통형의 중공관으로 마련되고, 또한 그 하측면은 폐쇄되어있다. 그리고 상측면의 중심은 개구되어있다.On the other hand, the outer tube 12 is provided as a cylindrical hollow tube into which the upper portion is inserted into the cover 13, the lower side is closed. And the center of the upper side is open.
이 개구된 외부관(12)의 상측면의 중심에는 피스톤로드(15)가 슬라이딩 이동 가능하도록 하기 위한 오일씰(17)이 설치되어있다.An oil seal 17 is provided at the center of the upper surface of the opened outer tube 12 to allow the piston rod 15 to slide.
한편, 내부관(11)은 실린더 역할을 하는 것으로서, 그 하측에는 내부관(11)과 외부관(12)과의 사이에 형성된 오일저장실(18)과 내부관(11)의 내부 사이를 개폐할 수 있도록 베이스밸브(19)가 설치되어있고, 내부에는 피스톤밸브(20)가 설치되어 상하 이동 가능하게 되어있다.On the other hand, the inner tube 11 serves as a cylinder, the lower side of the inner tube 11 and the outer tube 12 between the oil storage chamber 18 and the inner tube 11 formed between the opening and closing. The base valve 19 is installed so that the piston valve 20 may be installed inside the base valve 19 so as to be movable up and down.
또한, 내부관(11)의 내부 상측에는 내부관(11)을 폐쇄하며, 그 내측으로 로드(21)가 슬라이딩되는 로드가이드(21)가 마련되고, 로드가이드(21)와 피스톤로드(15) 사이에는 안내부시(22)가 설치되어있다.In addition, a rod guide 21 for closing the inner tube 11 and sliding the rod 21 therein is provided at an inner upper side of the inner tube 11, the rod guide 21 and the piston rod 15. The guide bush 22 is provided in between.
그리고 피스톤로드(15)의 중간부, 즉 내부관(11) 내측으로 위치하는 중간부분에는 피스톤로드(15)의 리바운드시 로드가이드(21)와 충돌하는 리바운드 스토퍼(23)(Rebound stopper)가 설치되어있다.In addition, a middle portion of the piston rod 15, that is, the middle portion positioned inside the inner tube 11, is provided with a rebound stopper 23 that collides with the rod guide 21 when the piston rod 15 is rebounded. It is.
한편, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 피스톤밸브(20)는 원판형상으로 마련되어 피스톤로드(15)의 하단에 끼워져 하측으로 결합된 너트(24)에 의하여 고정되게 되어 있으며, 피스톤밸브(20)에는 하부에서 상부로 연통된 다수의 오일 유통구(20a)가 형성되어있는데, 이 오일 유통구(20a)는 내측으로 경사지게 형성 되어있다.On the other hand, as shown in Figure 2 and 3 piston valve 20 is provided in the shape of a disk is fixed to the lower end of the piston rod (15) by a nut 24 coupled to the lower side, the piston valve 20 ) Is formed a plurality of oil distribution port 20a communicated from the bottom to the top, the oil distribution port 20a is formed to be inclined inward.
그리고 피스톤밸브(20)가 결합되는 부분의 피스톤로드(15)는 피스톤밸브(20)의 끼워져 상단이 지지될 수 있도록 직경이 줄어들도록 단차지게 형성된 단차면(15a)을 형성하고 있으며, 이 단차면(15a)은 하측으로 내향 경사지게 형성되어있다.And the piston rod 15 of the portion where the piston valve 20 is coupled to form a stepped surface (15a) formed stepped to reduce the diameter so that the upper end is supported by the piston valve 20 is fitted, this stepped surface 15a is inclined inwardly downward.
이때의 이 피스톤로드(15)의 단차면(15a)이 직선형태로 되어 있기 때문에 피스톤밸브(20)의 오일 유통구(20a)로 유입되어 단차면(15a)으로 토출되는 오일이 직선상의 단차면(15a)의 각 절곡부분에서 급격한 변화를 일으키게 되고, 이 절곡부분에서의 급격한 오일의 유통은 다량의 기포가 형성되는 공동현상(cavitation)이 일어나게 되며, 이 공동현상은 이음(異音)과 진동을 발생시켜 쇽업소버(10)의 성능을 떨어뜨리게 되는 문제점이 있었다.At this time, since the stepped surface 15a of the piston rod 15 has a straight shape, the oil flowing into the oil outlet 20a of the piston valve 20 and discharged to the stepped surface 15a is a straight stepped surface. A sharp change occurs in each bent portion of (15a), and the rapid flow of oil in this bent portion causes a cavitation in which a large amount of bubbles are formed, which is a joint and vibration. There was a problem that reduces the performance of the shock absorber 10 by generating a.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 피스톤밸브가 설치되는 피스톤로드의 체결부위에 형성된 단차면의 경사진 부분을 굴곡지게하여 오일의 유통시 이 단차면의 굴곡부분에서 공동현상이 발생하는 것을 최소화 할 수 있도록 한 쇽업소버를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, the object of the present invention is to bend the inclined portion of the step surface formed on the fastening portion of the piston rod in which the piston valve is installed bend of this step surface when oil flow It is to provide a shock absorber to minimize the occurrence of cavitation in the part.
도 1은 종래의 쇽업소버를 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional shock absorber.
도 2는 종래의 쇽업소버의 피스톤 밸브 부분을 확대하여 도시한 단면도이다.2 is an enlarged cross-sectional view of a piston valve portion of a conventional shock absorber.
도 3은 종래의 쇽업소버의 피스톤 밸브에서의 유체의 이동상태를 보인 도면이다.3 is a view showing a state of movement of the fluid in the piston valve of the conventional shock absorber.
도 4는 본 고안에 따른 쇽업소버를 보인 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a shock absorber according to the present invention.
도 5는 본 고안에 따른 쇽업소버의 피스톤 밸브 부분을 확대하여 도시한 단면도이다.Figure 5 is an enlarged cross-sectional view showing a piston valve portion of the shock absorber according to the present invention.
도 6은 본 고안에 따른 쇽업소버의 피스톤 밸브에서의 유체의 이동상태를 보인 도면이다.6 is a view showing a state of movement of the fluid in the piston valve of the shock absorber according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
100...쇽업소버110...내부관100 Internal shock absorber 110
120...외부관130...커버120 Outer tube 130 Cover
140...범퍼고무150...피스톤로드140 Bumper rubber 150 Piston rod
150a...단차면170...오일씰150a ... step surface 170 ... oil seal
190...베이스밸브200...피스톤밸브190 ... Base Valve 200 ... Piston Valve
200a...유통구210...로드가이드200a ... Distributor 210 ... Road Guide
전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 내부에 오일이 채워지는 중공의 외부관, 상기 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 상기 내부관의 내부에서 슬라이딩될 수 있도록 마련되며 상기 내부관의 상하측으로 오일이 유통할 수 있도록 하는 다수의 오일 유통구가 형성된 피스톤밸브, 상기 피스톤밸브에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관의 외측으로 연장되는 로드, 내측은 상기 로드의 외부에 밀착되고 외측은 상기 외부관에 설치되어 상기 외부관을 밀폐시키는 오일씰, 상기 오일씰의 하부에 설치되어 상기 피스톤로드의 구동을 안내하는 로드가이드, 상기 피스톤로드의 상기 피스톤밸브가 끼워진 상측에 상기 피스톤 밸브의 상단이 상향 외측으로 끼워지도록 경사지게 형성된 단차면을 구비한 차량용 쇽업소버에 있어서, 상기 단차면에는 상기 단차면을 통과하는 오일이 원활히 유통할 수 있도록 된 절곡부가 형성된 것이다.The present invention for achieving the above object is provided with a hollow outer tube filled with oil therein, a hollow inner tube installed in the outer tube, to be slidable inside the inner tube and A piston valve having a plurality of oil outlets for allowing oil to flow upward and downward, a rod coupled to one end of the piston valve and the other end extending outward of the outer tube, the inner side is in close contact with the outside of the rod and the outer side An oil seal installed at the outer tube to seal the outer tube, a rod guide installed at a lower portion of the oil seal to guide the driving of the piston rod, and an upper end of the piston valve upwardly at which the piston valve of the piston rod is fitted; In a vehicle shock absorber having a stepped surface formed to be inclined to fit outwardly, Step face the bent portion is formed so that the oil can smoothly flow through the.
그리고 상기 절곡부는 상기 단차면의 상측단부에 제 1반지름(ψ1)의 원주에 따라 형성된 상측 절곡부와 상기 단차면의 하측단부에 제 2반지름(ψ2)의 원주에 따라 형성된 하측 절곡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The bent portion includes an upper bent portion formed along the circumference of the first radius ψ 1 at the upper end of the stepped surface and a lower bent portion formed along the circumference of the second radius ψ 2 at the lower end of the stepped surface. Characterized in that.
이하에서는 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량용 쇽업소버의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described a preferred embodiment of the vehicle shock absorber according to the present invention in detail.
도 4는 본 고안에 따른 쇽업소버를 보인 단면도이고, 도 5는 본 고안에 따른 쇽업소버의 피스톤 밸브 부분을 확대하여 도시한 단면도이며, 도 6은 본 고안에 따른 쇽업소버의 피스톤 밸브에서의 유체의 이동상태를 보인 도면이다.4 is a cross-sectional view showing a shock absorber according to the present invention, Figure 5 is an enlarged cross-sectional view showing a piston valve portion of the shock absorber according to the present invention, Figure 6 is a fluid in the piston valve of the shock absorber according to the present invention The figure shows the movement state of.
본 고안에 따른 쇽업소버(100)는 도 4에 도시된 바와 같이 오일이 가득 채워지는 내부관(110)이 마련되고, 이 내부관(110)의 외측으로는 오일이 절반정도 채워지는 외부관(120)이 장착되어있다.The shock absorber 100 according to the present invention is provided with an inner tube 110 filled with oil as shown in FIG. 4, and an outer tube filled with oil about half of the inner tube 110. 120) is equipped.
그리고 외부관(120)의 상측에는 외부관(120)의 상측일부가 끼워져 있는 커버(130)가 설치되어 있다. 이 커버(130)는 신축 가능한 주름관으로 마련된다.And the upper side of the outer tube 120 is provided with a cover 130, the upper portion of the outer tube 120 is fitted. The cover 130 is provided with a flexible corrugated pipe.
한편, 커버(130)의 내부 상측에는 범퍼고무(140)가 마련되어있는데, 이 범퍼고무(140)의 중간부로는 피스톤로드(150)가 관통되어 커버(130)의 외부로 연장될 수 있도록 되어 있다.Meanwhile, a bumper rubber 140 is provided at an upper side of the cover 130, and the piston rod 150 penetrates into the middle portion of the bumper rubber 140 to extend outside the cover 130. .
그리고 외부관(120)은 커버(130)의 내측으로 상측일부가 삽입되는 원통형의 중공관으로 마련되고, 또한 그 하측면은 폐쇄되어있다. 그리고 상측면의 중심은 개구되어있다.The outer tube 120 is provided as a cylindrical hollow tube into which an upper portion is inserted into the cover 130, and the lower side thereof is closed. And the center of the upper side is open.
이 개구된 외부관(120)의 상측면의 중심에는 피스톤로드(150)가 슬라이딩 이동 가능하도록 하기 위한 오일씰(170)이 설치되어있다.An oil seal 170 is provided at the center of the upper surface of the opened outer tube 120 to allow the piston rod 150 to be slidable.
한편, 내부관(110)은 실린더 역할을 하는 것으로서, 그 하측에는 내부관(110)과 외부관(120)과의 사이에 형성된 오일저장실(180)과 내부관(110)의 내부 사이를 개폐할 수 있도록 베이스밸브(190)가 설치되어있고, 피스톤로드(150)의 하단에는 피스톤밸브(200)가 설치되어 피스톤로드(150)와 함께 상하 이동 가능하게 되어있다.On the other hand, the inner tube 110 serves as a cylinder, the lower side to open and close between the interior of the oil reservoir chamber 180 and the inner tube 110 formed between the inner tube 110 and the outer tube 120. The base valve 190 is installed so that the lower end of the piston rod 150, the piston valve 200 is installed to move up and down with the piston rod 150.
또한, 내부관(110)의 내부 상측에는 내부관(110)을 폐쇄하며, 그 내측으로 피스톤로드(150)가 슬라이딩되는 로드가이드(210)가 마련되고, 로드가이드(210)와 피스톤로드(150) 사이에는 안내부시(220)가 로드가이드(210)에 압입되어 설치되어있다.In addition, a rod guide 210 for closing the inner tube 110 and sliding the piston rod 150 inwardly is provided at an inner upper side of the inner tube 110, and the rod guide 210 and the piston rod 150. The guide bush 220 is press-fitted to the rod guide 210 between the ().
그리고 피스톤로드(150)의 중간부, 즉 내부관(110) 내측으로 위치하는 중간부분에는 피스톤로드(150)의 리바운드시 로드가이드(210)와 충돌하는 리바운드 스토퍼(230)(Rebound stopper)가 설치되어있다.In addition, a rebound stopper 230 (Rebound stopper) that collides with the rod guide 210 when the piston rod 150 rebounds is installed at the middle portion of the piston rod 150, that is, the middle portion located inside the inner tube 110. It is.
한편, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 피스톤밸브(200)는 원판형상으로 마련되어 피스톤로드(150)의 하단에 끼워져 하측으로 결합된 너트(240)에 의하여 고정되게 되어 있으며, 피스톤밸브(200)에는 하부에서 상부로 연통된 다수의 오일유통구(200a)가 형성되어있다. 그리고 이 오일유통구(200a)는 내측으로 경사지게 형성되어있다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 5 and 6, the piston valve 200 is provided in a disc shape and is fixed to the lower end of the piston rod 150 by a nut 240 coupled downward, and the piston valve 200. ) Is formed with a plurality of oil flow openings (200a) communicated from the bottom to the top. And this oil distribution port 200a is inclined inwardly.
또한, 피스톤밸브(200)가 결합되는 부분의 로드가이드(210)는 피스톤밸브(200)가 끼워져 상단이 지지될 수 있도록 직경이 줄어들도록 단차지게 형성된 단차면(150a)을 구비하고 있으며, 이 단차면(150a)은 하측으로 내향 경사지게 형성되어있다.In addition, the rod guide 210 of the portion to which the piston valve 200 is coupled is provided with a stepped surface 150a which is stepped to reduce the diameter so that the piston valve 200 is inserted and the upper end thereof is supported. The vehicle surface 150a is formed to be inclined inwardly downward.
특히, 이 피스톤로드(150)의 단차면(150a)은 굴곡지게 형성되어 있으며, 단차면(150a)의 각각의 상하 절곡부(150b)(150c) 또한 굴곡지게 형성되어있는데, 상측 절곡부(150b)는 제 1반지름(ψ1)의 원주에 따라 굴곡지게 형성되고, 하측 절곡부(150c)는 제 2반지름(ψ2)의 원주에 따라 굴곡지게 형성되어있다.In particular, the stepped surface 150a of the piston rod 150 is formed to be bent, and each of the upper and lower bent portions 150b and 150c of the stepped surface 150a is also formed to be bent, and the upper bent portion 150b ) Is bent along the circumference of the first radius ψ 1 , and the lower bent portion 150c is bent along the circumference of the second radius ψ 2 .
이러한 단차면(150a)과 상하 절곡부(150b)(150c)의 굴곡진 형상은 쇽업소버(100)의 바운드시 오일의 유통이 하측에서 상측으로 오일 유통구(200a)를 통하여 이루어지진다.The curved shape of the stepped surface 150a and the upper and lower bent portions 150b and 150c is made through the oil distribution port 200a from the lower side to the upper side when the shock absorber 100 is bound.
이때 오일 유통구(200a)에서 토출되는 오일이 로드가이드(150)의 단차면(150a)과 절곡부(150b)(150c)의 굴곡진 부분을 거치게 되더라도 오일의 급격한 유동, 즉 오일의 와류에 의한 공동현상이 일어나는 것이 줄어들게 된다.At this time, even if the oil discharged from the oil outlet 200a passes through the stepped surface 150a of the rod guide 150 and the bent portion of the bent portions 150b and 150c, the rapid flow of oil, that is, due to the vortex of the oil Cavitation is less likely to occur.
따라서 이때의 오일은 보다 유연한게 피스톤밸브(200)의 유통구(200a)를 유통함에 따라 공동현상이 발생하지 않게 되고, 이러한 공동현상으로 발생한 공동에 의한 이음(異音)이 발생하는 것이 방지되게 되며, 단지 피스톤밸브(200)와 내부관 (110)사이에 일부 공동현상이 생기게 된다.Therefore, the oil at this time is more flexible so that the cavitation does not occur as the circulation port 200a of the piston valve 200 is circulated, and the joints caused by the cavitation are prevented from occurring. Only, some cavitation occurs between the piston valve 200 and the inner tube (110).
그러나 피스톤밸브(200)의 오일 유통구(200a)에서는 공동현상이 발생하지 않게 되므로 내부관(110) 내부에서의 전체적인 공동현상이 줄어들게 되며, 이에 따른 이음(異音)과 진동 또한 줄어들게 된다.However, since the cavity does not occur in the oil outlet 200a of the piston valve 200, the overall cavity phenomenon in the inner tube 110 is reduced, thereby reducing the joint and vibration.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 쇽업소버는 피스톤밸브의 오일 유통구로부터 토출되는 오일이 피스톤로드의 단차면에서 유동하여 공동현상이 발생하는 것을 줄일 수 있으므로 이 공동현상에 의한 이음(異音)과 진동을 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above in detail, the vehicle shock absorber according to the present invention can reduce the occurrence of the cavitation by the flow of the oil discharged from the oil outlet of the piston valve in the step surface of the piston rod ( It can reduce the noise and vibration.
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000016334U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100388101B1 (en) * | 1999-10-06 | 2003-06-18 | 주식회사 만도 | Shock absorber for vehicle |
| KR20160003644U (en) | 2015-04-13 | 2016-10-21 | 문학조 | Standing pipe fixing device having clamp |
-
1999
- 1999-01-29 KR KR2019990001261U patent/KR20000016334U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100388101B1 (en) * | 1999-10-06 | 2003-06-18 | 주식회사 만도 | Shock absorber for vehicle |
| KR20160003644U (en) | 2015-04-13 | 2016-10-21 | 문학조 | Standing pipe fixing device having clamp |
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