KR20000015680U - 쇽업소버의 로드아세이 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 쇽업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 로드아세이의 피스톤로드와 이에 조립되는 스토퍼의 구조 개선을 통해 조립공정의 단순화로 원가절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 로드아세이 조립구조를 제공함에 있는 것이다.

이를 위해 본 고안에서는 쇽업소버 로드아세이를 조립함에 있어서, 피스톤 로드(10)의 외주면에 위상차를 갖는 걸림요홈(12)이 설치되고, 상기 피스톤 로드(10)에 조립되는 스토퍼(20)에 상기 걸림요홈(12)과 대응되는 돌기(22,22)가 일체로 형성되어 상기 돌기(22)가 피스톤 로드(10)의 걸림요홈(12)에 안착될 수 있도록 강제 압입되는 구조로 조립되는 것을 특징으로 하고 있다.

Description

쇽업소버의 로드아세이 조립구조 {A rod assembly constructed structure for a shock absorber }

본 고안은 쇽업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 로드아세이의 스토퍼와 이에 조립되는 스토퍼의 구조 개선을 통해 조립공정의 단순화로 원가절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 쇽업소버의 로드아세이 조립구조를 제공함에 있는 것이다.

잘 알려진바와 같이 쇽업소버는 실린더 튜브를 따라 피스톤과 함께 피스톤 로드가 상·하로 이동하는 리바운드(Rebound) 행정과 콤프레션(Compression) 행정을 반복할 때 양쪽 챔버에 채워진 오일을 피스톤의 유로를 따라 상·하부측으로 이동시켜 필요로 하는 감쇠력을 발생시키도록 되어 있다.

하지만 종래에는 도1에 나타낸 바와 같이 상기한 쇽업소버 로드아세이를 조립함에 있어 피스톤 로드(10) 길이를 제한하도록 된 스토퍼(20)의 배면에 별도의 부품으로 되는 스톱 링(30)을 고정되게 조립하여 화살표 "P"의 방향으로 스토퍼(20)를 압입되게 밀어 넣더라도 스토퍼(20)가 더 이상 뒤로 밀려나는 일이 없게한 다음 상기 스토퍼(20)를 별도의 코킹(Caulking) 또는 용접하는 방법을 통해 피스톤 로드(10)에 고정되게 조립하고 있다.

이처럼 종래에는 스토퍼(20)와는 별개의 부품으로 구성되는 스톱 링(30)이 사용되므로써 부품 관리에 어려움이 있을 뿐만 아니라, 상기 스톱 링(30)을 조립하기 위한 별도의 조립공정을 필요로 하였으며, 이들 부품을 고정시키기 위한 또 다른 공정 즉, 코킹작업을 수행하게 됨으로써 원가 상승은 물론 작업공정의 증가로 조립 및 생산성이 저하를 초래하는 등의 문제점이 있다.

따라서 본 고안에서는 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 쇽업소버 로드아세이에 조립되는 스토퍼의 구조 개선으로 조립공정을 단순화시킴과 아울러 부품과 공정 삭제를 통한 생산원가를 줄이는데 그 목적이 있는 것이다.

상기한 목적 달성을 위해 본 고안에서는 쇽업소버 로드아세이의 피스톤 로드(10)의 외주면에 위상차를 갖는 걸림요홈(12)이 설치되고, 상기 피스톤 로드(10)에 조립되는 스토퍼(20)에 상기 걸림요홈(12)과 대응되는 돌기(22,22)가 일체로 형성되어 상기 돌기(22)가 피스톤 로드(10)의 걸림요홈(12)에 안착될 수 있도록 강제 압입되는 구성으로 됨을 특징으로 하고 있다.

이하, 첨부된 예시 도면을 참고하여 본 고안의 그 구성 및 작용 효과 등을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도1은 종래 쇽업소버 로드아세이의 요부 단면도,

도2는 본 고안에 따른 쇽업소버 로드아세이의 요부 단면도,

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10; 피스톤로드

12: 걸림요홈

20; 스토퍼

22: 돌기

30; 스톱 링

도2에 나타낸 바와 같이 본 고안은 쇽업소버 로드아세이를 조립함에 있어서, 로드아세이의 피스톤 로드(10)에 걸림요홈(12)이 설치되고, 상기 피스톤 로드(10)에 조립되는 스토퍼(20)에는 상기 걸림요홈(12)과 대응되는 돌기(22,22)를 설치하여 피스톤 로드(10)에 요홈(12)에 스토퍼(20)의 고정돌기(22)가 안착되도록 스토퍼(20)가 피스톤로드(10)에 강제 압입되는 구성으로 되어 있다.

상기 피스톤 로드(10)에는 외원주면을 따라 일정한 깊이만큼 함몰되는 위상차를 이루는 걸림요홈(12)을 설치하여 상기 걸림요홈(12)에 스토퍼(20)를 고정하도록 되고 있다.

상기한 스토퍼(20)의 돌기(22)는 피스톤 로드(10)가 끼워지는 내주면에 안쪽으로 약간 돌출 형성되고, 상기 돌기(22)는 내원주면을 따라 일정한 거리간격 또는 원주면 전체에 동일하게 형성할 수 있는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 스토퍼(20)의 내측 구멍으로 피스톤 로드(10)의 외주면이 끼워지도록 압입하게 되면 스토퍼(20)는 피스톤 로드(10)의 외주면을 따라 슬라이딩되듯이 끼워지며 조립되게 된다. 이때 피스톤 로드(10)에 끼워지며 조립되는 스토퍼(20)를 도2에 표시하고 있는 화살표"Q"방향을 따라 피스톤 로드(10)의 외주면에 형성하고 있는 걸림요홈(12)에 안착될 때까지 밀어넣는다.

그리하면 피스톤 로드(10)의 걸림요홈(12)에 스토퍼(20)의 내주면에 형성한 돌기(22)가 안착되게 되어 별도의 외력을 가하지 않는 한 스토퍼(20)는 피스톤 로드(10)로부터 자의적으로 분리 이탈되는 일은 없어 조립작업이 보다 간편하게 끝마칠 수 있는 것이다.

따라서 종래와 같이 스토퍼를 고정하기 위한 별도의 스톱 링이나 코킹작업을 실시하게 됨으로서 비롯되는 작업에 번거러움이나 불편함이 모두 해소되어질 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 쇽업소버 로드아세이의 피스톤 로드와 이에 조립되는 스토퍼의 구조를 개량함으로써 종래와 같이 별개의 부품으로 구성되는 스톱링에 의하지 아니하고서도 피스톤 로드에 스토퍼를 조립할 수 있어 이들 부품 삭제로 인한 생산원가를 절감하게 되는 등의 효과를 꾀할 수 있는 것이다.

또한, 본 고안은 종래와 같이 별개의 부품으로 되는 스톱 링을 사용하지 않음으로써 이들을 피스톤 로드에 고정하는 코킹공정이 불필요하게 되어 생산성 향상을 도모할 수 있는 등의 작용 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 쇽업소버 로드아세이를 조립함에 있어서, 피스톤 로드(10)의 외주면에 위상차를 갖는 걸림요홈(12)이 설치되고, 상기 피스톤 로드(10)에 조립되는 스토퍼(20)에 상기 걸림요홈(12)과 대응되는 돌기(22,22)가 일체로 형성되어 상기 돌기(22)가 피스톤 로드(10)의 걸림요홈(12)에 안착되게 강제 압입되는 구성으로 됨을 특징으로 하는 쇽업소버의 로드아세이 조립구조.