KR20000004546U - 예초기용 칼날 - Google Patents

Abstract

본 고안은 사용중 칼날의 손상을 방지하고 모우터의 과부하를 방지할수 있는 예초기용 칼날에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 예초기용 칼날본체(10) 중앙부에 원형의 결합공(11)을 형성하여 결합공(11)의 내주면(101)과 회전원판(20)의 원주면(21)간에 미세간극이 유지되게 회전원판(20)을 끼우고 회전원판(20)의 상·하부에 덮개(31)를 덮어서 회전원판(20)이 공회전하게 설치하는 예초기용 칼날에 있어서, 회전원판(20)의 외주에 수 개소의 설치홈(22)을 형성하여 이 설치홈(22) 내부에 볼베어링(41)을 스프링(42)에 탄발되게 설치하므로서 예초 작업중에 칼날이 돌이나 쇠와 같은 단단한 물체에 부딪히게 되면 칼날회전은 멈추고 엔진회전축은 계속적으로 공회전되게 구성하여 칼날손상을 방지하고 안전하게 사용할 수 있으며 엔진에 과부하가 발생되지 않도록 한 것이다.

Description

예초기용 칼날

본 고안은 예초기용 칼날에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 예초기 작업중에 회전하는 칼날이 돌이나 쇠와 같은 단단한 물체에 부딪히게 되면 칼날회전은 멈추고 엔진회전축은 계속적으로 공회전되게 구성하여 칼날손상을 방지하고 예초기를 보다 안전하게 사용할수 있게 한 것이다.

일반적으로 예초기는 모우터에 의해, 고속으로 회전하는 칼날을 이용하여 잡초들을 제거하게 되는데 종래의 예초기는 칼날과 구동모우터의 칼날회전축이 바로 결합되어 고속회전하는 칼날이 돌이나 쇠와 같은 단단한 물체에 부딪히더라도 칼날회전축의 회전동력이 칼날에 그대로 전달되므로 칼날이 계속적으로 부딪히게 되면서 칼날이 손상될뿐만 아니라 손상된 칼날 파편이 주위로 튕겨나가서 작업자의몸에 상처를 입히는등의 안전사고 발생우려가 매우 높았다.

그래서, 본원 출원인은 위와 같은 칼날 손상의 문제점을 개선하기 위하여 실용신안 제 98 - 5600 호 에서와 같이 예초기용 칼날을 선출원하였으나 칼날본체와 회전원판간의 마찰력이 너무커서 돌이나 쇠붙이등의 이물질에 부딪힌 칼날본체가 바로 정지하지 않아서 칼날보호에 다소 무리가 가는 문제점이 있었다.

본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 예초기의 칼날본체 중앙부에 원형의 결합공을 형성하여 회전원판의 원주면과 결합공의 내주면간에 미세간극이 형성되도록 회전원판을 덮개로 싸서 결합공내에 설치하되 회전원판의 외주에는 베어링등을 설치하여 회전원판의 덮개를 예초기의 엔진회전축에 고정시켜 회전 작동할 때 회전원판의 원심력에 의해 칼날회전이 보다 원활하게 이루어지고 칼날이 물체에 부딪히게 되면 칼날회전은 멈추고 덮개와 회전원판은 베어링에 의해 공회전 되도록한 예초기용 칼날에 관한 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 사시도

도 2는 본 고안의 평면도

도 3은 본 고안의 부분 확대 단면도

도 4의 (가)(나)(다)는 본 고안의 회전원판에 베어링을 설치한 예시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1O : 칼날본체 11 : 결합공

101 : 내주면 102 : 완충부

20 : 회전원판 21 : 원주면

22 : 설치홈 31 : 덮개

41,41' : 볼베어링 42 : 코일스프링

43 : 설치구 51 : 제동구

예초기용 칼날본체(10) 중앙부에 원형의 결합공(11)을 형성하여 결합공(11)의 내주면과 회전원판(20)의 원주면(21)간에 미세간극이 유지되게 회전원판(20)을 끼우고 회전원판(20)의 상·하부에 덮개(31)를 덮어서 회전원판(20)이 공회전하게 설치하는 예초기용 칼날에 있어서, 회전원판(20)의 외주에 수 개소의 설치홈(22)을 형성하여 이 설치홈(22) 내부에 볼베어링(41)을 스프링(42)에 탄발되게 설치한 구조이며 첨부도면 도 4는 회전원판(20)의 설치홈(22)내에 설치되는 베어링의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로 (나)는 탄력을 가진 설치구(43)의 장치홈(44)에 다수의 볼베어링(41')을 끼워서 설치홈(22)에 장치한 것이고 (다)는 탄력성이 있는 제동구(51)를 설치홈(22)에 장치하고 칼날본체(10)의 결합공(11) 내주면에는 완충부(102)를 수 개소에 형성하여서 된 구조이다.

이와같이 된 본 고안은 칼날본체(10) 중앙의 결합공(11) 설치된 회전원판(20)을 상, 하에서 덮어씌운 덮개(31)와 예초기 엔진 회전축을 결착하여 사용하게 되는 것으로, 엔진 작동으로 덮개(31)와 함께 덮개(31) 내부에 설치된 회전원판(20)이 고속으로 회전하게 되면 덮개(31)와 칼날본체(10)의 마찰부에 마찰저항이 발생함과 아울러 회전원판(20)의 설치홈(22) 내에 설치된 볼베어링(41)에 원심력이 작용하여 그 원심력에 의해 칼날본체(10)의 회전이 동시에 이루어지는 것이다.

즉, 본 고안은 예초기 엔진회전축에 결착된 덮개(31)가 고속으로 회전하면서 회전원판(20)을 회전시키면 회전원판(20)의 설치홈(22)내에 설치된 볼베어링(41)에 원심력이 작용하고 덮개(31)와 칼날본체(10)가 마찰되는 마찰저항을 이용하여 칼날본체(10)를 동시에 회전시키는 효과를 얻게된다.

이러한 예초기를 사용하는 도중에 회전하는 칼날본체(10)가 돌이나 쇠와 같은 단단한 물체에 부딪혀서 원심력 보다 강한 힘이 칼날본체(10)에 가해지면 회전원판(20)의 원심력과 덮개(31)의 마찰력에 의해 회전하던 칼날본체(10)는 돌이나 쇠등에 부딪힌 상태로 회전이 정지되고 회전원판(20)과 덮개(31)는 계속적으로 공회전하게 되는 것이다.

그리고 첨부도면 도 4의 (다)와 같이 회전원판의 설치홈(22)에 볼베어링 대신에 제동구(51)를 설치하고 칼날본체(10)의 결합공(101) 내주면에 완충부(102)를 형성하면 회전하던 칼날본체(10)가 돌이나 쇠등에 부딪혔을 때 칼날본체(10)가 바로 정지하는 것이 아니라 완충부(102)의 여유공간만큼 칼날본체(10)가 역으로 회전하면서 칼날본체에 전달되는 충격을 완화하여 칼날의 손상을 방지함과 동시에 칼날본체의 충돌로 인해 사용자에게 전달되는 충격을 완화시켜 예초기를 오작동하는 것을 방지하므로서 보다 안전하게 사용할 수 있게 되는 것이다.

이와같이 본 고안은 예초기 엔진 회전축에 결착시킨 덮개에 끼워진 회전원판이 칼날본체의 결합공내에서 공회전되게 설치되어 회전원판의 원심력으로 칼날회전이 이루어지고 칼날이 단단한 물체에 부딪히게 되면 칼날회전은 정지되고 회전원판은 공회전되므로 칼날손상을 방지하고 칼날손상에 의한 안전사고의 위험이 없으며 엔진에 과부하가 걸리는 것을 방지하여 엔진수명을 크게 연장시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 예초기용 칼날본체(10) 중앙부에 원형의 결합공(11)을 형성하여 결합공(11)의 내주면과 회전원판(20)의 원주면(21)간에 미세간극이 유지되게 회전원판(20)을 끼우고 회전원판(20)의 상·하부에 덮개(31)를 덮어서 회전원판(20)이 공회전하게 설치하는 예초기용 칼날에 있어서, 회전원판(20)의 외주에 수 개소의 설치홈(22)을 형성하여 이 설치홈(22) 내부에 볼베어링(41)을 장치하여서된 예초기용 칼날
2. 제 1항에 있어서, 볼베어링(41)은 탄력을 가진 설치구(43)의 장치홈(43)에 안내되어 설치됨을 특징으로 하는 예초기용 칼날
3. 제 1항에 있어서, 볼베어링은 탄력성이 있는 제동구(51)를 설치홈(22)에 장치하고 칼날본체(10)의 결합공(11) 내주면에는 완충부(102)를 형성한 구성을 변경 실시되는 상기 1항 기재의 예초기용 칼날