KR20000004257U - 차량 배터리의 방전 방지 장치 - Google Patents

Abstract

점화 스위치가 탈거되었을 때 전기부하의 장시간 동작으로 인한 배터리의 전압의 방전을 방지하는 장치를 제공한다. 상기 차량 배터리 과방전 방지 장치는 전류의 공급에 의해 구동되는 전기 부하들과, 상기 차량 배터리의 출력단자와 상기 전기 부하들의 전원전압 입력단자의 사이에 연결되어 상기 배터리로부터의 전류를 상기 부하들로 공급하는 바이메탈 스위치와, 상기 점화 스위치의 "온"에 의해 공급되는 전압에 의해 구동되어 상기 바이메탈 스위치의 접점을 스트로크(Stroke) 접속하고, 점화 스위치의 "오프"에 의해 상기 스트로크를 릴리즈하는 엑츄에이터를 포함하여 구성된다.

Description

차량 배터리의 방전 방지 장치

본 고안은 차량의 배터리의 방전을 방지하는 장치에 관한 것으로, 특히 점화 스위치가 탈거되었을 때 전기부하의 장시간 동작으로 인한 배터리의 전압의 방전을 방지하는 장치에 관한 것이다.

차량에는 전원소스의 입력에 의해 미리 설정된 동작을 행하는 많은 전기기기 및 소자들이 탑재되어 있다. 예를 들면, 카오디오 시스템, 다양한 램프류 등을 포함하여 전류의 흐름에 의해 구동되는 전기부품 등이다. 특히, 램프들은 스티어링 휠의 부근에 설치된 스티어링 록 및 점화 키 실리더(steering lock and ignition key cylinder)에서 점화키가 탈거되더라도, 콤비네이션 스위치 등이 "온"되었을 경우에는 계속하여 점등상태가 유지되도록 전기 배선이 연결되어 있다. 그러한 대표적인 램프들은 미등, 차폭등, 실내등이다.

따라서, 종래의 대다수의 차량에서 점화 스위치를 키실린더에서 탈거하였다 하더라도 콤비네이션 스위치등을 오조작 혹은 착각등에 의해 "온"시켜 미등을 점등시킨채로 주차시켜 놓은 경우에는 배터리의 전압이 방전되어 배터리의 손상을 가져옴은 물론, 긴급상황에 적절하게 대처할 수 없는 문제가 발생한다.

이러한 문제를 해결하기 위한 대다수의 종래 회로는 전자 회로 소자를 이용하여 점화 스위치를 통하지 않고 배터리에 직접 연결된 부하의 전류패스를 차단하는 방식을 이용하였다. 이러한 예로서는, 국내 공개실용신안공보 제97-8979호(미등 방전 방지장치)와, 제97-64335호(차량용 밧데리 방전 방지장치)등을 그 대표적인 예로 들수 있다. 그러나, 배터리로부터 램프등으로 연결된 전류패스를 차단하기 위해 별도의 회로 소자등을 이용하므로서 완전하게 배터리의 전류소모를 차단할 수 없다.

따라서, 본 고안의 목적은 바이메탈을 이용하여 간단한 구성으로 배터리로부터 부하로 공급되는 전류패스를 차단하여 배터리의 과방전을 방지하는 장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 점화 스위치가 키 실린더로부터 탈거시점으로부터 소정시간 경과후에 배터리에 직접 연결된 부하들에 공급되는 전류를 자동으로 차단하는 배터리 과방전 방지 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량 배터리와, 점화 스위치를 구비한 차량의 배터리 과방전 방지 장치에 있어서, 전류의 공급에 의해 구동되는 전기 부하들과, 상기 차량 배터리의 출력단자와 상기 전기 부하들의 전원전압 입력단자의 사이에 연결되어 상기 배터리로부터의 전류를 상기 부하들로 공급하는 바이메탈 스위치와, 상기 점화 스위치의 "온"에 의해 공급되는 전압에 의해 구동되어 상기 바이메탈 스위치의 접점을 스트로크(Stroke) 접속하고, 점화 스위치의 "오프"에 의해 상기 스트로크를 릴리즈하는 엑츄에이터로 구성함을 특징으로 한다.

상기에 기술된 바이메탈 스위치의 바람직한 실시예는, 부하측으로 접속되는 부하전극과, 낮은 온도로부터 높은 온도로 천이시에 상기 부하전극의 반대 방향으로 휘어지도록 열팽창계수를 갖는 두 금속이 접합된 바이메탈이 배터리로부터 상기 부하전극의 사이에 위치되어 구성된다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따라 구성된 차량 배터리이 방전 방지 장치의 구성을 도시한 도면.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 고안에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 고안의 요지를 흐트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따라 구성된 차량 배터리이 방전 방지 장치의 구성을 도시한 도면이다. 도 1를 참조하면, 전원전압의 전류 공급에 의해 동작되는 전기부하들 12, 예들 들면, 미등 등과 같은 램프들과 배터리 10에 접속된 스위치 14의 사이에는 온도에 따라 접점이 온/오프되는 바이메탈 스위치 16이 연결되어 있다. 또한, 상기 바이메탈 스위치 16의 일측 하부에는 배터리 10의 전원을 스위칭하는 점화 스위치 18의 "온" 스위칭에 의한 전원전압의 입력에 의해 작동되는 엑츄에이터 20의 작동봉 22이 위치되어 있다. 여기서, 엑츄에이터 20은 이 분야에서 널이 이용되는 솔레노이드 등을 이용할 수 있다.

또한, 도 1에 도시된 바이메탈 스위치 16은 미등 등의 램프를 점등 시키기 위한 스위치 14의 일측에 접속된 바이메탈 24와, 상기 바이메탈 24의 타측의 상부에 위치된 부하전극 26을 구비한다. 여기서, 상기 바이메탈 24의 일측과 상기 부하전극 26은 차체로부터 신장된 보스(브라켓트) 32, 34들 각각에 나사로 체결되어 고정되어 있다. 상기 구성중 바이메탈 24는 열팽창계수가 서로 다른 두 개의 금속편 28, 30이 접합되어 구성된 것으로, 하부에 위치된 금속의 열팽창 계수가 상부의 금속편 28보다 매우 크게되어 있어 전류의 흐름 등에 의해 열이 발생되면 부하 전극 26의 하부로 휨이 발생하도록 된 것이다.

지금, 스티어링 휠의 부근에 위치된 키 실린더에 점화키가 삽입되어 회전되면, 도 1에 도시된 점화 스위치 18이 "온"된다. 이때, 엑츄에이터 20은 상기 점화 스위치 18을 통해 입력되는 배터리 10의 전압에 의해 동작되어 작동봉 22를 상부로 스트로크한다. 상기 엑츄에이터 20의 작동봉 22이 상부측으로 스트로크되면, 바이메탈 스위치 16내의 바이메탈 24의 일측과 부하전극 26의 접점이 접속된다.

상기와 같은 상태에서, 부하들 12를 구동하기 위한 스위치 14가 "온" 스위칭되면, 배터리 10의 전압이 상기 스위치 14, 바이메탈 스위치 16내의 바이메탈 24, 부하전극 16를 통해 공급되므로써, 상기 부하들 12가 동작된다. 부하들 12의 동작이 어느 정도 지속되면, 바이메탈 24로 흐르는 전류에 의해 상기 바이메탈 24에는 어느 정도의 열이 발생되어 부하측 하부로 휘어지려는 팽창계수가 증가된다. 그러나, 현재의 상태는 엑츄에이터 20의 작동에 의해 작동봉 22가 상부로 스트로크된 상태이어서 바이메탈 스위치 16은 "온"상태를 유지한다.

이후, 운전자가 점화키를 키 실린더로부터 탈거하면, 점화 스위치 18이 "오프"된다. 이때, 엑츄에이터 20로 공급되는 배터리 10의 전압이 차단되므로서 상부측으로 스트로크된 상기 엑츄에티터 20의 작동봉 22가 릴리즈되어 하부로 내려온다. 이때, 바이메탈 24의 두 금속 28, 30의 열팽창계수가 차이로 인해 바이메탈 스위치 16의 접점이 떨어지므로서 스위치 14가 오프되지 않은 상태에 있더라도 부하들 12로는 전류가 공급되지 않는다.

따라서, 점화 스위치가 키 실린더로부터 탈거되어 오프되면 자동으로 부하들로 공급되는 배터리의 전압을 차단하므로서 스위치의 오조작에 의한 배터리의 과방전을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안은 점화 스위치가 키 실린더로부터 탈거될 때 자동으로 부하로 공급되는 전원을 차단하므로써 스위치의 오조작에 의한 배터리의 방전을 미연에 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 전류의 공급에 의해 구동되는 전기 부하들을 적어도 하나 이상 가지는 차량 배터리 과방전 방지 장치에 있어서,

   상기 차량 배터리의 출력단자와 상기 전기 부하들의 전원전압 입력단자의 사이에 연결되어 상기 배터리로부터의 전류를 상기 부하들로 공급하는 바이메탈 스위치와,

   상기 점화 스위치의 "온"에 의해 공급되는 전압에 의해 구동되어 상기 바이메탈 스위치의 접점을 스트로크 접속하고, 점화 스위치의 "오프"에 의해 상기 스트로크를 릴리즈하는 엑츄에이터를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 차량 배터리 과방전 방지 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 바이메탈 스위치는 부하측으로 접속되는 부하전극과, 낮은 온도로부터 높은 온도로 천이시에 상기 부하전극의 반대 방향으로 휘어지도록 열팽창계수를 갖는 두 금속이 접합된 바이메탈이 배터리로부터 상기 부하전극의 사이에 위치되어 구성함을 특징으로 하는 차량 배터리 과방전 방지 장치.