JPH1170834A - 自動車用ハザードスイッチ装置 - Google Patents
自動車用ハザードスイッチ装置Info
- Publication number
- JPH1170834A JPH1170834A JP24787497A JP24787497A JPH1170834A JP H1170834 A JPH1170834 A JP H1170834A JP 24787497 A JP24787497 A JP 24787497A JP 24787497 A JP24787497 A JP 24787497A JP H1170834 A JPH1170834 A JP H1170834A
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- Japan
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- connection end
- hazard switch
- flasher unit
- switch
- hazard
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Abstract
(57)【要約】
【課題】既存のフラッシャユニットをそのまま使用し、
中間ハーネスや各部品の端子を削減する。 【解決手段】ＯＮ位置１Ａ及びＯＦＦ位置１Ｂの各操作
位置を備えたハザードスイッチ１が照明灯１１を有す
る。照明灯１１の一端１１ａをフラッシャユニット２側
へ接続する接続端ａに、他端１１ｂをアース側へ接続す
る接続端ｈにそれぞれ接続する。
中間ハーネスや各部品の端子を削減する。 【解決手段】ＯＮ位置１Ａ及びＯＦＦ位置１Ｂの各操作
位置を備えたハザードスイッチ１が照明灯１１を有す
る。照明灯１１の一端１１ａをフラッシャユニット２側
へ接続する接続端ａに、他端１１ｂをアース側へ接続す
る接続端ｈにそれぞれ接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ＯＮ位置及びＯ
ＦＦ位置の各操作位置を備えたハザードスイッチと、該
ハザードスイッチのＯＮ位置への操作に応答して左右の
方向指示灯を同時に点滅駆動するフラッシャユニットと
を備えた自動車用ハザードスイッチ装置に関し、特に、
ハザードスイッチの接続端の数や該ハザードスイッチと
外部システムとを結ぶ電線の本数を削減した自動車用ハ
ザードスイッチ装置に関する。
ＦＦ位置の各操作位置を備えたハザードスイッチと、該
ハザードスイッチのＯＮ位置への操作に応答して左右の
方向指示灯を同時に点滅駆動するフラッシャユニットと
を備えた自動車用ハザードスイッチ装置に関し、特に、
ハザードスイッチの接続端の数や該ハザードスイッチと
外部システムとを結ぶ電線の本数を削減した自動車用ハ
ザードスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は、従来の一般的な自動車用ハザー
ドスイッチ装置を示した回路図である。同図に記号１’
で示す構成はハザードスイッチである。該ハザードスイ
ッチ１’は、図２に記号１Ａ’で示すＯＮ位置、及び同
じく記号１Ｂ’で示すＯＦＦ位置の各操作位置を備えた
スイッチであり、例えばプッシュロック型のスイッチ構
造を成している。該ハザードスイッチ１’は、フラッシ
ャユニット２、イグニションスイッチ６、直流電源７、
ターンシグナルスイッチ５、左右の方向指示灯３，４、
ライティングスイッチ９、及びイルミネーションコント
ローラ８に中間ハーネスを介して接続するための接続端
ａ’，ｂ’，ｃ’，ｄ’，ｅ’，ｆ’，ｇ’，ｈ’を有
しており、内部にはＯＮ位置１Ａ’への操作で前記接続
端ａ’，ｃ’間を橋絡し、ＯＦＦ位置１Ｂ’への操作で
前記接続端ａ’，ｂ’間を橋絡する第１可動接点１３’
と、ＯＮ位置１Ａ’への操作で前記接続端ｄ’，ｅ’，
ｆ’間を橋絡する第２可動接点１４’と、前記接続端
ｇ’，ｈ’間に接続した照明灯１１’とを有している。
また同図に記号２で示す構成はフラッシャユニットであ
る。該フラッシャユニット２は、前記ハザードスイッチ
１’のＯＮ位置１Ａ’への操作に応答して左右の方向指
示灯３，４を同時に点滅駆動するユニットであり、Ｂ端
子２Ａ及びＬ端子２Ｂを前記ハザードスイッチ１’の接
続端ａ’及び接続端ｄ’にそれぞれ接続し、Ｅ端子２Ｃ
を接地している。また、５はターンシグナルスイッチ、
６はイグニションスイッチ、７は直流電源、８はデュー
ティ比の割合によって照明灯１１’や他の照明灯（図示
せず）の照度を調整するイルミネーションコントロー
ラ、及び９はライティングスイッチである。
ドスイッチ装置を示した回路図である。同図に記号１’
で示す構成はハザードスイッチである。該ハザードスイ
ッチ１’は、図２に記号１Ａ’で示すＯＮ位置、及び同
じく記号１Ｂ’で示すＯＦＦ位置の各操作位置を備えた
スイッチであり、例えばプッシュロック型のスイッチ構
造を成している。該ハザードスイッチ１’は、フラッシ
ャユニット２、イグニションスイッチ６、直流電源７、
ターンシグナルスイッチ５、左右の方向指示灯３，４、
ライティングスイッチ９、及びイルミネーションコント
ローラ８に中間ハーネスを介して接続するための接続端
ａ’，ｂ’，ｃ’，ｄ’，ｅ’，ｆ’，ｇ’，ｈ’を有
しており、内部にはＯＮ位置１Ａ’への操作で前記接続
端ａ’，ｃ’間を橋絡し、ＯＦＦ位置１Ｂ’への操作で
前記接続端ａ’，ｂ’間を橋絡する第１可動接点１３’
と、ＯＮ位置１Ａ’への操作で前記接続端ｄ’，ｅ’，
ｆ’間を橋絡する第２可動接点１４’と、前記接続端
ｇ’，ｈ’間に接続した照明灯１１’とを有している。
また同図に記号２で示す構成はフラッシャユニットであ
る。該フラッシャユニット２は、前記ハザードスイッチ
１’のＯＮ位置１Ａ’への操作に応答して左右の方向指
示灯３，４を同時に点滅駆動するユニットであり、Ｂ端
子２Ａ及びＬ端子２Ｂを前記ハザードスイッチ１’の接
続端ａ’及び接続端ｄ’にそれぞれ接続し、Ｅ端子２Ｃ
を接地している。また、５はターンシグナルスイッチ、
６はイグニションスイッチ、７は直流電源、８はデュー
ティ比の割合によって照明灯１１’や他の照明灯（図示
せず）の照度を調整するイルミネーションコントロー
ラ、及び９はライティングスイッチである。
【０００３】この様な自動車用ハザードスイッチ装置で
は、中間ハーネスや各部品の端子を削減することが１つ
の課題となっており、この課題に対処するために、例え
ば特開平８−２２２０６５号公報にハザードスイッチの
ユニット構造が提案されていた。この従来公報に示す技
術では、中間ハーネスや各部品の端子を削減すべく、ハ
ザードスイッチのターミナルブロックにフラッシャユニ
ットの構成電子部品を直接組付け、これによりハザード
スイッチとフラッシャユニットとを一体化していた。
は、中間ハーネスや各部品の端子を削減することが１つ
の課題となっており、この課題に対処するために、例え
ば特開平８−２２２０６５号公報にハザードスイッチの
ユニット構造が提案されていた。この従来公報に示す技
術では、中間ハーネスや各部品の端子を削減すべく、ハ
ザードスイッチのターミナルブロックにフラッシャユニ
ットの構成電子部品を直接組付け、これによりハザード
スイッチとフラッシャユニットとを一体化していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来公報に示す技術では、既存のフラッシャユニット
が使えなくなり、該フラッシャユニットの共用化や標準
化が行えなくなる問題が有った。しかも、フラッシャユ
ニットが故障とか耐用年数に達してフラッシャユニット
の交換が必要になった場合に、該フラッシャユニットだ
けの交換は困難であり、該フラッシャユニットを内蔵し
たハザードスイッチをセットで交換しなければならず、
不経済なものであった。この発明は、この様な課題に対
処すべく発明したものであり、既存のフラッシャユニッ
トをそのまま使用するにも拘わらず、中間ハーネスや各
部品の端子を削減することができる自動車用ハザードス
イッチ装置を提供することを目的としたものである。
た従来公報に示す技術では、既存のフラッシャユニット
が使えなくなり、該フラッシャユニットの共用化や標準
化が行えなくなる問題が有った。しかも、フラッシャユ
ニットが故障とか耐用年数に達してフラッシャユニット
の交換が必要になった場合に、該フラッシャユニットだ
けの交換は困難であり、該フラッシャユニットを内蔵し
たハザードスイッチをセットで交換しなければならず、
不経済なものであった。この発明は、この様な課題に対
処すべく発明したものであり、既存のフラッシャユニッ
トをそのまま使用するにも拘わらず、中間ハーネスや各
部品の端子を削減することができる自動車用ハザードス
イッチ装置を提供することを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するために次の手段を提供する。まず請求項１記載
の発明は、ＯＮ位置及びＯＦＦ位置の各操作位置を備え
たハザードスイッチと、該ハザードスイッチのＯＮ位置
への操作に応答して左右の方向指示灯を同時に点滅駆動
するフラッシャユニットとを備えた自動車用ハザードス
イッチ装置において、前記ハザードスイッチが照明灯を
有すると共に、該照明灯の一端を前記フラッシャユニッ
ト側へ接続する接続端に、他端をアース側へ接続する接
続端にそれぞれ接続したことを特徴とする自動車用ハザ
ードスイッチ装置を提供する。
達成するために次の手段を提供する。まず請求項１記載
の発明は、ＯＮ位置及びＯＦＦ位置の各操作位置を備え
たハザードスイッチと、該ハザードスイッチのＯＮ位置
への操作に応答して左右の方向指示灯を同時に点滅駆動
するフラッシャユニットとを備えた自動車用ハザードス
イッチ装置において、前記ハザードスイッチが照明灯を
有すると共に、該照明灯の一端を前記フラッシャユニッ
ト側へ接続する接続端に、他端をアース側へ接続する接
続端にそれぞれ接続したことを特徴とする自動車用ハザ
ードスイッチ装置を提供する。
【０００６】また請求項２記載の発明は、前記ハザード
スイッチが、前記フラッシャユニット側へ接続する接続
端の他に、イグニションスイッチ側へ接続する接続端と
直流電源側へ接続する接続端を有すると共に、ＯＮ位置
への操作で前記フラッシャユニット側へ接続する接続端
と前記直流電源側へ接続する接続端との間を橋絡し、Ｏ
ＦＦ位置への操作で前記フラッシャユニット側へ接続す
る接続端と前記イグニションスイッチ側へ接続する接続
端との間を橋絡する第１可動接点を有し、前記フラッシ
ャユニット側へ接続する接続端に前記照明灯の一端を接
続したことを特徴とする自動車用ハザードスイッチ装置
を提供する。
スイッチが、前記フラッシャユニット側へ接続する接続
端の他に、イグニションスイッチ側へ接続する接続端と
直流電源側へ接続する接続端を有すると共に、ＯＮ位置
への操作で前記フラッシャユニット側へ接続する接続端
と前記直流電源側へ接続する接続端との間を橋絡し、Ｏ
ＦＦ位置への操作で前記フラッシャユニット側へ接続す
る接続端と前記イグニションスイッチ側へ接続する接続
端との間を橋絡する第１可動接点を有し、前記フラッシ
ャユニット側へ接続する接続端に前記照明灯の一端を接
続したことを特徴とする自動車用ハザードスイッチ装置
を提供する。
【０００７】また請求項３記載の発明は、前記アース側
へ接続する接続端をイルミネーションコントローラを介
してアースに接続したことを特徴とする自動車用ハザー
ドスイッチ装置を提供する。
へ接続する接続端をイルミネーションコントローラを介
してアースに接続したことを特徴とする自動車用ハザー
ドスイッチ装置を提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を、添付図
に基づき説明する。図中に記号１で示す構成はハザード
スイッチである。該ハザードスイッチ１は、図１に記号
１Ａで示すＯＮ位置、及び同じく記号１Ｂで示すＯＦＦ
位置の各操作位置を備えたスイッチであり、例えばプッ
シュロック型のスイッチ構造を成している。該ハザード
スイッチ１は、フラッシャユニット２、イグニションス
イッチ６、直流電源７、ターンシグナルスイッチ５、左
右の方向指示灯３，４、及びイルミネーションコントロ
ーラ８に中間ハーネスを介して接続するための接続端
ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，ｈを有しており、内部にはＯ
Ｎ位置１Ａへの操作で前記接続端ａ，ｃ間を橋絡し、Ｏ
ＦＦ位置１Ｂへの操作で前記接続端ａ，ｂ間を橋絡する
第１可動接点１３と、ＯＮ位置１Ａへの操作で前記接続
端ｄ，ｅ，ｆ間を橋絡する第２可動接点１４と、前記接
続端ａ，ｈ間に接続した照明灯１１とを有している。
に基づき説明する。図中に記号１で示す構成はハザード
スイッチである。該ハザードスイッチ１は、図１に記号
１Ａで示すＯＮ位置、及び同じく記号１Ｂで示すＯＦＦ
位置の各操作位置を備えたスイッチであり、例えばプッ
シュロック型のスイッチ構造を成している。該ハザード
スイッチ１は、フラッシャユニット２、イグニションス
イッチ６、直流電源７、ターンシグナルスイッチ５、左
右の方向指示灯３，４、及びイルミネーションコントロ
ーラ８に中間ハーネスを介して接続するための接続端
ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，ｈを有しており、内部にはＯ
Ｎ位置１Ａへの操作で前記接続端ａ，ｃ間を橋絡し、Ｏ
ＦＦ位置１Ｂへの操作で前記接続端ａ，ｂ間を橋絡する
第１可動接点１３と、ＯＮ位置１Ａへの操作で前記接続
端ｄ，ｅ，ｆ間を橋絡する第２可動接点１４と、前記接
続端ａ，ｈ間に接続した照明灯１１とを有している。
【０００９】上記照明灯１１について詳述すると、該照
明灯１１は発光ダイオードによって構成されており、該
発光ダイオードを過電流から保護すべく保護抵抗１２を
直列接続している。そして該照明灯１１は、その一端１
１ａを前記フラッシャユニット２側へ接続する接続端ａ
に、他端１１ｂをアース側へ接続する接続端ｈにそれぞ
れ接続している。そして、前記アース側へ接続する接続
端ｈは、イルミネーションコントローラ８に接続し、イ
ルミネーションコントローラ８によって照明灯１１の照
度を調節できるようにしている。このように、該実施の
形態で示す回路の場合、既存のフラッシャユニット２を
そのまま使用するにも拘わらず、図２で示す従来技術の
回路に比べてライティングスイッチ９へ接続する中間ハ
ーネスやハザードスイッチ１の接続端等の各部品の端子
を削減することができる。
明灯１１は発光ダイオードによって構成されており、該
発光ダイオードを過電流から保護すべく保護抵抗１２を
直列接続している。そして該照明灯１１は、その一端１
１ａを前記フラッシャユニット２側へ接続する接続端ａ
に、他端１１ｂをアース側へ接続する接続端ｈにそれぞ
れ接続している。そして、前記アース側へ接続する接続
端ｈは、イルミネーションコントローラ８に接続し、イ
ルミネーションコントローラ８によって照明灯１１の照
度を調節できるようにしている。このように、該実施の
形態で示す回路の場合、既存のフラッシャユニット２を
そのまま使用するにも拘わらず、図２で示す従来技術の
回路に比べてライティングスイッチ９へ接続する中間ハ
ーネスやハザードスイッチ１の接続端等の各部品の端子
を削減することができる。
【００１０】次に上記実施の形態の作動を説明する。先
ず、イグニションスイッチ６がＯＦＦ状態であり、かつ
ハザードスイッチ１の操作位置がＯＦＦ位置１Ｂである
とき、照明灯１１に対する給電経路が断たれているので
照明灯１１は消灯している。次に、上記状態からイグニ
ションスイッチ６をＯＮすると、直流電源７→イグニシ
ョンスイッチ６→接続端ｂ→第１可動接点１３→接続端
ａ→照明灯１１→保護抵抗１２→接続端ｈ→イルミネー
ションコントローラ８→アースの給電経路が形成され、
その結果、照明灯１１はイルミネーションコントローラ
８によって調節された照度で点灯する。
ず、イグニションスイッチ６がＯＦＦ状態であり、かつ
ハザードスイッチ１の操作位置がＯＦＦ位置１Ｂである
とき、照明灯１１に対する給電経路が断たれているので
照明灯１１は消灯している。次に、上記状態からイグニ
ションスイッチ６をＯＮすると、直流電源７→イグニシ
ョンスイッチ６→接続端ｂ→第１可動接点１３→接続端
ａ→照明灯１１→保護抵抗１２→接続端ｈ→イルミネー
ションコントローラ８→アースの給電経路が形成され、
その結果、照明灯１１はイルミネーションコントローラ
８によって調節された照度で点灯する。
【００１１】次に、イグニションスイッチ６がＯＦＦ状
態であるとき、ハザードスイッチ１をＯＮ位置１Ａに操
作すると、直流電源７→接続端ｃ→第１可動接点１３→
接続端ａ→照明灯１１→保護抵抗１２→接続端ｈ→イル
ミネーションコントローラ８→アースの給電経路が形成
され、その結果、前記同様に照明灯１１はイルミネーシ
ョンコントローラ８によって調節された照度で点灯す
る。
態であるとき、ハザードスイッチ１をＯＮ位置１Ａに操
作すると、直流電源７→接続端ｃ→第１可動接点１３→
接続端ａ→照明灯１１→保護抵抗１２→接続端ｈ→イル
ミネーションコントローラ８→アースの給電経路が形成
され、その結果、前記同様に照明灯１１はイルミネーシ
ョンコントローラ８によって調節された照度で点灯す
る。
【００１２】
【発明の効果】この発明は次の効果を奏するものであ
る。すなわち、請求項１記載の発明は、ＯＮ位置及びＯ
ＦＦ位置の各操作位置を備えたハザードスイッチと、該
ハザードスイッチのＯＮ位置への操作に応答して左右の
方向指示灯を同時に点滅駆動するフラッシャユニットと
を備えた自動車用ハザードスイッチ装置において、前記
ハザードスイッチが照明灯を有すると共に、該照明灯の
一端を前記フラッシャユニット側へ接続する接続端に、
他端をアース側へ接続する接続端にそれぞれ接続したこ
とを特徴とする自動車用ハザードスイッチ装置であるの
で、既存のフラッシャユニットをそのまま使用するにも
拘わらず、中間ハーネスや各部品の端子を削減すること
ができる効果がある。
る。すなわち、請求項１記載の発明は、ＯＮ位置及びＯ
ＦＦ位置の各操作位置を備えたハザードスイッチと、該
ハザードスイッチのＯＮ位置への操作に応答して左右の
方向指示灯を同時に点滅駆動するフラッシャユニットと
を備えた自動車用ハザードスイッチ装置において、前記
ハザードスイッチが照明灯を有すると共に、該照明灯の
一端を前記フラッシャユニット側へ接続する接続端に、
他端をアース側へ接続する接続端にそれぞれ接続したこ
とを特徴とする自動車用ハザードスイッチ装置であるの
で、既存のフラッシャユニットをそのまま使用するにも
拘わらず、中間ハーネスや各部品の端子を削減すること
ができる効果がある。
【００１３】また請求項２記載の発明は、前記ハザード
スイッチが、前記フラッシャユニット側へ接続する接続
端の他に、イグニションスイッチ側へ接続する接続端と
直流電源側へ接続する接続端を有すると共に、ＯＮ位置
への操作で前記フラッシャユニット側へ接続する接続端
と前記直流電源側へ接続する接続端との間を橋絡し、Ｏ
ＦＦ位置への操作で前記フラッシャユニット側へ接続す
る接続端と前記イグニションスイッチ側へ接続する接続
端との間を橋絡する第１可動接点を有し、前記フラッシ
ャユニット側へ接続する接続端に前記照明灯の一端を接
続したことを特徴とする自動車用ハザードスイッチ装置
であるので、前記効果に加えて、イグニションスイッチ
及びハザードスイッチの少なくとも何れか一方をＯＮ操
作することにより照明灯を点灯させることができる。
スイッチが、前記フラッシャユニット側へ接続する接続
端の他に、イグニションスイッチ側へ接続する接続端と
直流電源側へ接続する接続端を有すると共に、ＯＮ位置
への操作で前記フラッシャユニット側へ接続する接続端
と前記直流電源側へ接続する接続端との間を橋絡し、Ｏ
ＦＦ位置への操作で前記フラッシャユニット側へ接続す
る接続端と前記イグニションスイッチ側へ接続する接続
端との間を橋絡する第１可動接点を有し、前記フラッシ
ャユニット側へ接続する接続端に前記照明灯の一端を接
続したことを特徴とする自動車用ハザードスイッチ装置
であるので、前記効果に加えて、イグニションスイッチ
及びハザードスイッチの少なくとも何れか一方をＯＮ操
作することにより照明灯を点灯させることができる。
【００１４】また請求項３記載の発明は、前記アース側
へ接続する接続端をイルミネーションコントローラを介
してアースに接続したことを特徴とする自動車用ハザー
ドスイッチ装置であるので、前記効果に加えて、ハザー
ドスイッチの照明灯の照度をイルミネーションコントロ
ーラによって調節することができる。
へ接続する接続端をイルミネーションコントローラを介
してアースに接続したことを特徴とする自動車用ハザー
ドスイッチ装置であるので、前記効果に加えて、ハザー
ドスイッチの照明灯の照度をイルミネーションコントロ
ーラによって調節することができる。
【図１】この発明の実施の形態を示す電気的回路図であ
る。
る。
【図２】従来技術を示す電気的回路図である。
１ ハザードスイッチ ２ フラッシャユニット ３，４ 左右の方向指示灯 ５ ターンシグナルスイッチ ６ イグニションスイッチ ７ 直流電源 ８ イルミネーションコントローラ １１ 照明灯
Claims (3)
- 【請求項１】 ＯＮ位置（１Ａ）及びＯＦＦ位置（１
Ｂ）の各操作位置を備えたハザードスイッチ（１）と、
該ハザードスイッチ（１）のＯＮ位置（１Ａ）への操作
に応答して左右の方向指示灯（３，４）を同時に点滅駆
動するフラッシャユニット（２）とを備えた自動車用ハ
ザードスイッチ装置において、前記ハザードスイッチ
（１）が照明灯（１１）を有すると共に、該照明灯（１
１）の一端（１１ａ）を前記フラッシャユニット（２）
側へ接続する接続端（ａ）に、他端（１１ｂ）をアース
側へ接続する接続端（ｈ）にそれぞれ接続したことを特
徴とする自動車用ハザードスイッチ装置。 - 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記ハザードスイッチ（１）が、前記フラッシャユニッ
ト（２）側へ接続する接続端（ａ）の他に、イグニショ
ンスイッチ（６）側へ接続する接続端（ｂ）と直流電源
（７）側へ接続する接続端（ｃ）を有すると共に、ＯＮ
位置（１Ａ）への操作で前記フラッシャユニット（２）
側へ接続する接続端（ａ）と前記直流電源（７）側へ接
続する接続端（ｃ）との間を橋絡し、ＯＦＦ位置（１
Ｂ）への操作で前記フラッシャユニット（２）側へ接続
する接続端（ａ）と前記イグニションスイッチ（６）側
へ接続する接続端（ｂ）との間を橋絡する第１可動接点
（１３）を有し、前記フラッシャユニット（２）側へ接
続する接続端（ａ）に前記照明灯（１１）の一端（１１
ａ）を接続したことを特徴とする自動車用ハザードスイ
ッチ装置。 - 【請求項３】 前記請求項１または２記載の発明におい
て、 前記アース側の接続端（ｈ）をイルミネーションコント
ローラ（８）を介してアースに接続したことを特徴とす
る自動車用ハザードスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24787497A JPH1170834A (ja) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | 自動車用ハザードスイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24787497A JPH1170834A (ja) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | 自動車用ハザードスイッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1170834A true JPH1170834A (ja) | 1999-03-16 |
Family
ID=17169908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24787497A Abandoned JPH1170834A (ja) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | 自動車用ハザードスイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1170834A (ja) |
-
1997
- 1997-08-28 JP JP24787497A patent/JPH1170834A/ja not_active Abandoned
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040716 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20060717 |