KR20000000897U - 자동차의 실내온도 저감장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 실내온도 저감장치에 관하여 개시하는 것으로서 , 블로우어(13)에 의해 유입되는 외기를 프런트 벤트(11)에서 리어 벤트(12)로 보내어 환기하는 자동차에 있어서: 자동차의 실내 및 실외를 연통하도록 장착되고, 양측의 온도차가 소정치 이상이면 신호를 발행하는 검출기(20); 그리고 상기 검출기(20)의 신호가 입력되면 일정 시간동안 블로우어(13)에 출력하는 기능을 추가로 수행하는 ECU(30)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내온도 저감장치를 제공한다.

이에 따라 하절기 주차시에 자동차의 실내온도가 외기온도보다 일정치 이상 상승되지 않도록 자동적으로 환기하여 자동차 운행에 따른 불쾌감을 줄이고 내장재의 내구성을 향상하는 효과가 있다.

Description

자동차의 실내온도 저감장치

본 고안은 자동차의 실내온도 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하절기 주차시에 자동차의 실내온도가 외기온도보다 일정치 이상 상승되지 않도록 자동적으로 환기하는 자동차의 실내온도 저감장치에 관한 것이다.

도 1을 이용하여 설명하면, 일반적으로 자동차에는 실내공기 조절을 위해 프런트 벤트(11), 리어 벤트(12), 블로우어(13), 증발기, 히터(도시 생략) 등으로 이루어지는 공조장치가 설치되는 바, 인스트루먼트 패널(도시 생략)에서 공조 스위치를 조작하면 블로우어(13)에 의해 유입되는 외기가 적절한 온도로 조절된 후 프런트 벤트(11)를 거쳐 리어 벤트(12)로 배출된다.

그런데 하절기에 자동차를 양지에 주차하는 경우 상기한 공조장치가 작동하지 않아 실내가 60℃ 이상의 고온으로 된다. 이러한 상태에서 자동차 운행을 개시하기 위해서는 운전자와 탑승자가 상당한 불편을 감수해야 한다.

또한, 고온의 영항으로 트림, 커버 등의 내장재가 열화되어 내구성이 저하되고, 실내에 라이터 등의 인화물질을 방치하는 경우에는 화재에 의한 인명과 재산의 손실을 초래하기도 한다.

이에 따라 본 고안은 하절기 주차시에 자동차의 실내온도가 외기온도보다 일정치 이상 상승되지 않도록 자동적으로 환기하는 자동차의 실내온도 저감장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 장치가 배치된 상태를 요부 상세와 함께 나타내는 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 기능을 수행하는 회로를 나타내는 블록도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11: 프런트 벤트 12: 리어 벤트

13: 블로우어 14: 배터리

15: 키스위치 20: 검출기

21: 실린더 22: 스풀

23: 로드 24: 포토 커플러

25: 왁스 30: ECU

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 블로우어(13)에 의해 유입되는 외기를 프런트 벤트(11)에서 리어 벤트(12)로 보내어 환기하는 자동차에 있어서: 자동차의 실내 및 실외를 연통하도록 장착되고, 양측의 온도차가 소정치 이상이면 신호를 발행하는 검출기(20); 그리고 상기 검출기(20)의 신호가 입력되면 일정 시간동안 블로우어(13)에 출력하는 기능을 추가로 수행하는 ECU(30)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내온도 저감장치를 제공한다.

본 고안의 다른 특징으로서, 상기 검출기(20)는 일측에 슬랏(21a)을 지니는 실린더(21)와, 상기 실린더(21) 상에서 양측으로 공간을 형성하도록 장착되는 스풀(22)과, 상기 실린더(21)의 양측 공간에 각각 충진되는 왁스(25)와, 상기 스풀(22) 상에 고정되어 슬랏(21a)으로 노출되는 로드(23)와, 상기 로드(23)가 일위치에 이르면 신호를 발행하는 포토 커플러(24)를 구비한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 장치가 배치된 상태를 요부 상세와 함께 나타내는 사시도가 도시하는데, 본 고안은 블로우어(13)에 의해 유입되는 외기를 프런트 벤트(11)에서 리어 벤트(12)로 보내어 환기하는 자동차에 적용한다. 전술한 프런트 벤트(11), 리어 벤트(12), 증발기, 히터 등의 공조장치의 구성은 동일하게 적용하는 것이 가능하다.

도 1에서, 본 고안에 따르면 자동차의 실내 및 실외를 연통하도록 검출기(20)를 장착하여, 양측의 온도차가 소정치 이상이면 신호를 발행하도록 한다. 검출기(20)는 필러와 같은 차체부에 고정하는 것도 가능하고, 전방 또는 후방의 윈도우에 고정하는 것도 가능하다. 검출기(20)는 확대도에 나타내는 것처럼 실린더(21)·포토 커플러(24) 등의 고정부와, 스풀(22)·로드(23) 등의 가동부로 이루어진다.

실린더(21)는 일측에 슬랏(21a)을 지니고 그 외에는 밀폐되는 원통 구조로 성형한다. 스풀(22)은 실린더(21) 상에서 양측으로 공간을 형성하도록 장착되고, 양측 공간의 기밀을 유지한 상태로 왕복 직선운동이 가능하다. 실린더(21)에서 스풀(22)에 의해 형성되는 양측 공간에는 각각 왁스(25)가 충진된다. 왁스(25)는 상온 이상에서 액체 상태를 유지하며 팽창 및 수축 작용을 하도록 적절한 성분이 부가된 것을 사용한다. 로드(23)는 일단이 스풀(22) 상에 고정되고 타단이 슬랏(21a)으로 노출된다. 슬랏(21a)의 크기는 스풀(22)과 로드(23)의 행정거리를 고려하여 결정한다.

이때 상기 로드(23)가 일위치에 이르면 신호를 발행하도록 포토 커플러(24)를 설치한다. 포토 커플러(24)는 수광부와 발광부 사이에 로드(23)가 개재되면 광이 차단되어 신호를 발생하는 것이므로 비접촉식으로 작동하는데 유리하다. 마이크로 스위치와 같은 접촉식을 사용하는 것도 가능하지만 로드(23)의 작동력이 소정치 이상으로 되어야 하므로 검출기(20)의 전체적 크기가 증가한다. 미설명 부호 26은 로드(23)가 원활히 작동하도록 보호하면서 포토 커플러(24)에 외광이 투입되지 않도록 하는 커버이다.

또, 본 고안에 따른 ECU(30)는 상기 검출기(20)의 신호가 입력되면 일정 시간동안 블로우어(13)에 출력하는 기능을 추가로 수행한다. 통상적으로 ECU(30)는 엔진의 점화시기를 조절하는 외에 전술한 공조장치의 제어를 수행하는데, 본 고안에 따른 알고리즘의 구현은 후술하는 도 2와 같이 하드웨어 및 소프트웨어를 수정하는 방법에 의해 가능하다.

도 2는 본 고안에 따른 기능을 수행하는 회로를 나타내는 블록도가 도시된다.

통상적으로 키스위치(15)를 거친 배터리(14)의 전원이 부호 31의 제 1 전원부를 통해 ECU(30)에 인가되기 때문에 자동차의 주차중에 공조장치를 작동할 수 없는 것을 개선하기 위해 키스위치(15)를 거치지 않은 배터리(14)의 전원을 부호 32의 제 2 전원부에 연결한다. 검출기(20)를 구성하는 포토 커플러(24)에서 수광부는 마이콤(34)의 입력부에 연결하고, 발광부는 마이콤(34)의 출력부 또는 제 2 전원부(32)에 연결한다. 블로우어(13)는 마이콤(34)의 출력부에 연결한다.

이때, 본 고안의 ECU(30)는 키스위치(15)를 거치지 않은 배터리(14)의 전원을 사용하되, 전압 검출부(33)에서 배터리(14)의 전압이 소정치 이하로 감지되면 블로우어(13)의 작동을 차단한다. 엔진을 정지하고 주차하는 중에 블로우어(13)가 자주 작동하면 배터리(14)가 방전될 우려가 있으므로 마이콤(34)은 전압 검출부(33)의 입력에 따라 본 고안에 따른 알고리즘을 중단하여 배터리(14)의 방전을 방지한다.

도 1 및 도 2를 참조하여 본 고안에 따른 작동의 일례를 설명한다.

주차중에 검출기(20)의 왁스(25)는 실내외의 온도의 영향을 각각 받아 팽창되면서 스풀(22)에 상반되는 힘을 작용하는데, 실내의 온도가 외기온도보다 일정치(예컨대 15℃) 이상 높아지면 스풀(22)과 로드(23)가 포토 커플러(24) 측으로 이동한다. 로드(23)가 포토 커플러(24)의 발광부와 수광부 사이에 개재되는 동안 반전되는 신호가 발생된다.

ECU(30)의 마이콤(34)은 주기적으로 포토 커플러(24)에서 입력하여 소정의 신호(예컨대 로우)를 판단하면 소정의 시간동안(예컨대 1분 정도) 블로우어(13)에 배터리(14)의 전원이 인가되도록 한다. 마이콤(34)은 실내외 온도차가 소정치 이하로 될 때까지 블로우어(13)에 출력을 주기적으로 보낸다. 이러한 동작이 장시간 계속되면 배터리(14)의 전압이 저하되는데 마이콤(34)은 이를 감지하여 블로우어(13)의 작동을 중지시킨다.

이상의 구성 및 작용을 지니는 본 고안의 자동차의 실내온도 저감장치는 하절기 주차시에 자동차의 실내온도가 외기온도보다 일정치 이상 상승되지 않도록 자동적으로 환기하여 자동차 운행에 따른 불쾌감을 줄이고 내장재의 내구성을 향상하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 블로우어에 의해 유입되는 외기를 프런트 벤트에서 리어 벤트로 보내어 환기하는 자동차에 있어서:

   자동차의 실내 및 실외를 연통하도록 장착되고, 양측의 온도차가 소정치 이상이면 신호를 발행하는 검출기; 그리고

   상기 검출기의 신호가 입력되면 일정 시간동안 블로우어에 출력하는 기능을 추가로 수행하는 ECU를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내온도 저감장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 검출기는 일측에 슬랏을 지니는 실린더와, 상기 실린더 상에서 양측으로 공간을 형성하도록 장착되는 스풀과, 상기 실린더의 양측 공간에 각각 충진되는 왁스와, 상기 스풀 상에 고정되어 슬랏으로 노출되는 로드와, 상기 로드가 일위치에 이르면 신호를 발행하는 포토 커플러를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내온도 저감장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 ECU는 키스위치를 거치지 않은 배터리의 전원을 사용하되, 전압 검출부에서 배터리의 전압이 소정치 이하로 감지되면 블로우어의 작동을 차단하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내온도 저감장치.