KR20000000698U - 시트 벨트 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 잠겨 있는 차량의 시트 벨트가 차량에 가해지는 외부 충격의 세기와 시동 여부에 따라서 자동으로 풀어지도록 하는 시트 벨트 시스템에 관한 것이다.

본 고안은 시트 벨트 스위치(10)가 온된 상태에서 충격 센서(30)에 의해 감지되는 충격의 세기가 마이컴(40)의 기준치, 즉 충격 센서(30)에 의해 감지되는 충격의 세기와 비교하기 위해 미리 설정해 놓은 값 보다 크다고 판별되면 마이컴(40)이 벨트 풀림 신호를 출력함과 동시에 벨트 구동부(50)가 동작하여 시트 벨트를 자동으로 풀어 주도록 되어 있는 한편, 충격 센서(30)에 의해 감지된 충격의 세기가 기준치 보다 작다고 판별되거나 차량에 가해지는 충격이 없을 경우에는 시동 중이던 차량의 시동이 오프될 때 마이컴(40)으로부터 출력되는 벨트 풀림 신호에 의해 벨트 구동부(50)가 동작하여 시트 벨트를 자동으로 풀어 주도록 되어 있다

Description

시트 벨트 시스템( Seat belt system )

본 고안은 차량의 시트 벨트 잠금(Locking) 및 풀림(Unlocking) 장치에 관한 것이며, 보다 상세히는 시트 벨트가 자동으로 풀어지도록 하는 시트 벨트 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트 벨트는 추돌 사고나 충돌 사고 발생시 차량에 가해지는 충격에 의해 승객이 차체에 부딪히거나 승객의 몸체가 차외부로 퉁겨지는 것을 방지하므로써 승객을 보호하기 위한 안전 장치로서, 일명 안전 벨트라고도 한다.

또한, 기존의 차량들은 승객의 안전을 위해 시동시 승객이 시트 벨트를 착용하지 않으면 소정 시간 동안 경보를 울려 승객이 시트 벨트를 착용하도록 유도하고 있으며, 승객이 상기 시트 벨트의 클립을 시트에 고정되어 있는 버클에 삽입하면 시트 벨트가 잠기고 버클의 누름 버튼을 누르면 시트 벨트가 풀어지도록 되어 있다.

하지만, 종래의 시트 벨트 잠금 및 풀림 장치는 승객이 직접 수동으로 시트 벨트를 잠그거나 풀도록 되어 있기 때문에 추돌 사고나 충돌 사고 발생시 승객이 심하게 다쳐서 승객 스스로가 시트 벨트를 풀 수 없게 될 경우에는 시트 벨트가 잠겨져 있다는 사실이 오히려 승객의 안전을 위협하는 요인이 될 수 있다는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 잠겨 있는 차량의 시트 벨트가 차량에 가해지는 외부 충격의 세기와 시동 여부에 따라서 자동으로 풀어지도록 하는 시트 벨트 시스템을 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 시트 벨트 시스템은 시트 벨트가 잠기면 온되고 시트 벨트가 풀리면 오프되는 시트 벨트 스위치와, 시동을 온시키거나 오프시키는 시동 스위치, 차량에 가해지는 충격의 세기에 비례하는 충격 신호를 출력하는 충격 센서, 상기 충격 센서로부터 출력되는 충격 신호가 입력되면 이 충격 신호가 나타내는 충격의 세기와 차량의 시동 여부에 따라서 자동으로 시트 벨트를 풀기 위한 벨트 풀림 신호를 출력하는 마이컴 및, 상기 마이컴으로부터 출력되는 벨트 풀림 신호가 입력되면 동작하여 시트 벨트를 자동으로 풀어 주는 벨트 구동부로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 따른 본 고안의 시트 벨트 시스템은 상기 시트 벨트 스위치가 온된 상태에서 상기 충격 센서에 의해 감지되는 충격의 세기가 상기 마이컴의 기준치, 즉 상기 충격 센서에 의해 감지되는 충격의 세기와 비교하기 위해 미리 설정해 놓은 값 보다 크다고 판별되면 상기 마이컴이 벨트 풀림 신호를 출력함과 동시에 상기 벨트 구동부가 동작하여 시트 벨트를 자동으로 풀어 주도록 되어 있는 한편, 상기 충격 센서에 의해 감지된 충격의 세기가 기준치 보다 작다고 판별되거나 차량에 가해지는 충격이 없을 경우에는 시동 중이던 차량의 시동이 오프될 때 상기 마이컴이 상기 벨트 구동부를 동작시켜 시트 벨트를 자동으로 풀도록 되어 있다.

도 1은 본 고안에 따른 시트 벨트 시스템을 도시한 구성도,

도 2는 본 고안에 따른 시트 벨트 시스템의 동작 상태를 도시한 흐름도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10: 시트 벨트 스위치 20: 시동 스위치

30: 충격 센서 40: 마이컴

50: 벨트 구동부

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 시트 벨트 시스템을 도시한 구성도이다.

시트 벨트 스위치(10)는 시트 벨트가 잠기면 온되고 시트 벨트가 풀리면 오프된다.

상기 스트 벨트 스위치(10)는 승객이 시트 벨트의 클립을 상기 버클에 삽입하면 온되어 시트 벨트가 잠겨 있슴을 나타내고, 승객이 상기 버클의 버튼을 눌러 상기 시트 벨트의 클립을 버클로부터 빼내면 오프되어 시트 벨트가 풀려 있슴을 나타낸다.

시동 스위치(20)는 차량의 시동을 온시키거나 오프시킨다.

상기 시동 스위치(20)가 온되면 차량의 시동이 온되고, 상기 시동 스위치(20)가 오프되면 차량의 시동이 오프된다.

충격 센서(30)는 차량이 주행 중이거나 정지하고 있을 때 차량에 가해지는 충격의 세기를 감지하여 감지한 충격의 세기에 비례하는 충격 신호를 출력한다.

마이컴(40)은 상기 충격 센서(30)로부터 출력되는 충격 신호가 입력되면 이 충격 신호가 나타내는 충격의 세기와 차량의 시동 여부에 따라서 자동으로 시트 벨트를 풀기 위한 벨트 풀림 신호를 출력한다.

상기 마이컴(40)에는 상기 충격 센서(30)의 충격 신호가 나타내는 충격의 세기와 비교할 수 있는 기준치가 미리 설정되어 있으며, 만약 상기 충격 센서(30)의 충격 신호가 나타내는 충격의 세기가 기준치 보다 큰 값을 가지면 소정 시간이 경과한 후 상기 벨트 풀림 신호를 출력한다.

이때, 상기 마이컴(40)에 미리 설정되는 기준치는 차량의 에어 백(Air bag)이 터지도록 하는 충격과 유사한 값으로 설정하는 것이 바람직하며, 상기 벨트 풀림 신호가 출력되기 전까지 지연되는 소정 시간은 차량에 충격이 가해진 후 약 5초 정도로 설정하는 것이 바람직하다.

벨트 구동부(50)는 상기 마이컴(40)으로부터 출력되는 벨트 풀림 신호가 입력되면 동작하여 시트 벨트를 자동으로 풀어 준다.

상기와 같은 구성에 의해서 본 고안에 따른 시트 벨트 시스템은 다음과 같이 작동한다.

도 2는 본 고안에 따른 시트 벨트 시스템의 동작 상태를 도시한 흐름도이다.

본 고안에 따른 시트 벨트 시스템에 있어서 상기 마이컴(40)의 기준치는 차량의 에어 백이 터지도록 하는 충격의 세기와 동일하게 설정되어 있으며, 상기 마이컴(40)이 시트 벨트를 자동으로 풀기 위한 벨트 풀림 신호를 출력하기 전까지 소요되는 지연 시간은 약 5초로 설정되어 있다.

먼저, 차량의 시동 여부와는 관계없이 승객이 시트 벨트를 매고 있는 상태에서 차량에 충격이 가해지는 경우에 본 고안에 따른 시트 벨트 시스템은 다음과 같이 작동한다.

상기 마이컴(40)은 상기 시트 벨트 스위치(10)의 온/오프 여부에 따라서 시트 벨트가 잠겨 있는지 또는 풀려 있는지를 판별한다(S10).

이어서, 상기 마이컴(40)은 승객이 시트 벨트를 매고 있다고 판별되면 상기 충격 센서(30)의 충격 신호가 입력되는가를 판별함(S12)과 동시에, 충격 신호가 입력된다고 판별되면 입력된 충격 신호가 나타내는 충격의 세기가 미리 설정한 기준치 보다 큰가를 판별한다(S14).

만약, 상기 마이컴(40)이 상기 충격 센서(30)의 충격 신호가 나타내는 충격의 세기가 기준치 보다 크다고 판별하면 이때부터 5초의 시간이 경과한 후 상기 마이컴(40)은 시트 벨트를 자동으로 풀기 위한 벨트 풀림 신호를 출력하여 상기 벨트 구동부(50)를 동작시키므로써 시트 벨트가 자동으로 풀어지도록 한다(S16,S18).

이때, 상기 S10단계에서 승객이 시트 벨트를 매고 있지 않다고 판별되면 상기 S12, S14, S16, S18단계는 모두 실행되지 않는다.

다음으로, 차량에 충격이 가해지는 않은 상태, 즉 추돌 사고나 충돌 사고가 발생하지 않은 정상 운행 상태이거나 차량에 충격이 가해졌더라도 상기 마이컴(40)의 기준치 보다 작은 값으로 가해지는 경우에 본 고안에 따른 시트 벨트 시스템은 다음과 같이 작동한다.

상기 S12단계와 S14단계에서의 판별 결과, 상기 마이컴(40)이 충격 센서(30)의 충격 신호가 입력되지 않거나 충격 센서(30)의 충격 신호가 입력되더라도 그 충격 신호가 나타내는 충격의 세기가 기준치 보다 작다고 판별되면, 상기 마이컴(40)은 상기 시동 스위치(20)의 온/오프 여부에 따라서 시동이 온되었는지 또는 시동이 오프되었는지를 판별한다(S20).

이어서, 시동이 온되었다고 판별되면 차량이 정상적으로 운행되고 있슴을 나타내므로 상기 마이컴(40)은 운전자가 차량의 주정차시키기 위해 시동을 오프시키는가를 판별한다(S22).

이때, 시동이 오프되었다고 판별되면 상기 마이컴(40)은 상기 S18단계에서와 마찬가지로 벨트 풀림 신호를 출력하여 상기 벨트 구동부(50)를 동작시키므로써 승객이 직접 조작하여 시트 벨트를 풀지 않더라도 시트 벨트가 자동으로 풀어지도록 하고, 시동이 지속적으로 온되어 있다고 판별되면 상술한 상기 S12단계 이후의 작동을 반복한다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 시트 벨트 시스템은 잠겨 있는 차량의 시트 벨트가 차량에 가해지는 외부 충격의 세기에 따라서 자동으로 풀어지도록 되어 있기 때문에 추돌 사고나 충돌 사고 발생시에 시트 벨트가 풀리지 않음에 따라서 발생하는 위험 요소를 제거하고 승객을 더욱 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라, 주정차시 시동이 오프되면 자동으로 시트 벨트가 풀어지도록 되어 있기 때문에 승객에게 편의를 제공하는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 시트 벨트 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 시트 벨트가 잠기면 온되고 시트 벨트가 풀리면 오프되는 시트 벨트 스위치(10)와,

   시동을 온시키거나 오프시키는 시동 스위치(20),

   차량에 가해지는 충격의 세기에 비례하는 충격 신호를 출력하는 충격 센서(30),

   상기 충격 센서(30)로부터 출력되는 충격 신호가 입력되면 이 충격 신호가 나타내는 충격의 세기와 차량의 시동 여부에 따라서 자동으로 시트 벨트를 풀기 위한 벨트 풀림 신호를 출력하는 마이컴(40) 및,

   상기 마이컴(40)으로부터 출력되는 벨트 풀림 신호가 입력되면 동작하여 시트 벨트를 자동으로 풀어 주는 벨트 구동부(50)

   로 구성된 것을 특징으로 하는 시트 벨트 시스템.