KR19990084294A - 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법에 관한 것으로, 운전석에서는 물론 승객석에서도 공기조화기를 온/오프 스위칭을 제어할 수 있고, 승객석에서의 냉방이 이루어질 때 공기조절용 댐퍼를 조절하여 운전석에서는 냉방이 이루어지지 않도록 제어할 수 있어 승객석 스위치 조작으로 공기조화기가 구동되는 경우 운전석 증발기가 얼지 않도록 하면서 운전석 내기 온도를 감지하여 공기조화기를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도와 다른 경우 공기조절용 댐퍼를 조절하여 찬 공기와 더운 공기가 혼합된 공기를 토출시킴으로써 승객석에만 냉방이 이루어지고 운전석에는 냉방이 이루어지지 않는 것처럼 운전자가 느끼게 하여 운전자와 승객의 요구에 따른 편의성을 보다 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어장치 및 방법

본 발명은 차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법에 관한 것으로, 특히 승합차량의 운전석에서는 물론 승객석에서도 공기조화기를 온/오프 스위칭 제어할 수 있고, 승객석에서의 냉방이 이루어질 때 공기조절용 댐퍼를 조절하여 운전석에서는 냉방이 이루어지지 않도록 제어할 수 있도록 한 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법에 관한 것이다.

통상적으로, 차량에는 하절기에 차량 내부의 온도가 외부 온도의 영향으로 더워질 경우 실내의 온도를 떨어뜨려 운전자가 쾌적한 환경에서 안락하게 안전 운행을 할 수 있도록 하는 공기조화기, 일명 에어콘이 구비되어 있다.

이러한 공기조화기는 냉매의 냉각 사이클을 이용하여 차량 실내를 냉방하는 장치로서, 압축기(compressor)에서 고온 및 고압으로 압축된 냉매를 응축기(condenser)로 보내면, 이 응축기에서 액화시킨 뒤 리시버 및 드라이어(receiver and drier)에 의해 수분과 먼지를 제거한 다음 팽창 밸브(expension valve)로 보내고, 다시 이 팽창 밸브를 통해 저온 및 저압의 냉매로 만들어 증발기(evaporator)로 보내고, 증발기에서 주위의 공기로부터 열을 흡수하여 냉매를 기화시킴으로써 흡수되는 기화열에 의해 차량 실내의 온도를 떨어뜨린다.

공기조화기를 구동시키는 스위치는 대부분 운전석의 전면에 설치되어 있으며, 이 스위치를 온시킴으로써 공기조화기가 구동되어 발생된 찬 공기는 운전석과 승객석의 사방면에 설치된 공기 토출구를 통해 토출되게 된다.

한편, 다수의 승객이 승차할 수 있는 승합차량에 구비되는 공기조화기는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석과 승객석에 별도의 운전석/승객석 증발기(8, 9)가 구비되어 있어, 하나의 압축기(1)에서 압축된 냉매가 사이드 응축기(2)와 응축기(3)를 거쳐 리시버 앤드 드라이버(4)를 통과한 후 팽창 밸브(6, 7)를 거쳐 각각의 운전석 증발기(8)와 승객석 증발기(9)로 흐르게 된다.

이때, 솔레노이드 밸브(5)에 의해 승객석 증발기(9)로 흐르는 냉매를 제어함으로써 승객석으로의 냉방을 온/오프시킬 수 있게 된다.

그리고, 승합차량에는 공기조화기를 구동시키는 온/오프 스위치가 운전석 뿐만 아니라 승객석에도 설치되어 있다.

이러한 온/오프 스위칭 조작에서 종래에는 운전석에서 스위치를 온시킬 경우에만 공기조화기가 구동된다. 즉, 승객석에서 온/오프 스위치를 온시켜도 운전석에서 온시키지 않으면 공기조화기가 구동되지 않게 된다.

한편, 운전석 증발기(8)의 용량이 승객석 증발기(9)의 용량보다 훨씬크기 때문에 승객석만 구동하게 되면 압축기(1)와의 용량차가 너무 커서 운전석 증발기(8)가 얼어버리게 된다.

또한, 일반 압축기 대신에 용량이 가변되는 가변 용량 압축기를 장착하고 운전석 증발기(8)와 승객석 증발기(9)의 입구쪽에 각각 솔레노이드 밸브를 설치하여 각각의 솔레노이드 밸브의 개폐상태에 따라 압축기의 용량을 가변시킴으로써 승객석내 스위치를 온시킬 경우에도 공기조화기를 구동할 수 있도록 하였다.

그러나, 이와같은 공기조화기의 온/오프 제어방법은 가변 용량 압축기의 가격이 매우 고가여서 비용 부담이 적지 않을 뿐만 아니라 한 개의 솔레노이드 밸브를 더 장착해야 하므로 부품의 수가 늘어나 제조원가가 증가하게 되는 문제점이 있으며, 또한 승객석내 온/오프 스위치 조작으로 공기조화기가 구동되는 경우 승객석 냉방이 이루어짐과 동시에 운전자와는 상관없이 운전석까지도 불필요하게 냉방이 이루어지는 불편한 점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은 종래 비용이 저렴한 일반 압축기를 그대로 사용하고 승객석 증발기 입구에만 솔레노이드 밸브를 장착하여 승합차량내 운전석 스위치 조작에 상관없이 승객석에서의 스위치 조작을 통해서도 공기조화기를 구동시킬 수 있도록 한 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법을 제공하는 데에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 승객석 스위치 조작으로 공기조화기가 구동되는 경우 운전석 증발기가 얼지 않도록 하면서 운전석 내기 온도를 감지하여 공기조화기를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도와 다른 경우 공기조절용 댐퍼를 조절하여 찬 공기와 더운 공기가 혼합된 공기를 토출시킴으로써 승객석에만 냉방이 이루어지고 운전석에는 냉방이 이루어지지 않는 것처럼 운전자가 느끼게 하여 운전자와 승객의 요구에 따른 편의성을 제공할 수 있도록 한 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법을 제공하는 데에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법은 운전자가 온/오프 스위칭 조작할 수 있는 운전석 스위치와; 임의의 승객이 온/오프 스위칭 조작할 수 있는 승객석 스위치와; 운전석내 실내 공기의 온도를 감지하는 운전석 내기 온도 감지부와; 운전석 스위치 또는 승객석 스위치로부터 온신호가 출력되는 경우 공기조화기를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하고, 승객석 스위치로부터 온신호가 출력되는 경우에는 운전석 내기 온도 감지부에서 감지된 내기 온도와 공기조화기를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도를 비교하여 서로 다른 경우 댐퍼 조절을 위한 구동 제어신호를 출력하는 제어부와; 제어부의 구동 제어신호에 따라 공기조화기를 구동하는 공기조화기 구동부와; 제어부의 구동 제어신호에 따라 댐퍼를 조절하는 댐퍼 구동부를 포함한다.

본 발명의 다른 특징은 스위칭 온신호가 출력되는 경우 운전석 스위치로부터의 스위칭 온신호인지 아니면 승객석 스위치로부터의 스위칭 온신호인지를 판단하는 단계와; 운전석 스위치로부터 스위칭 온신호가 출력되는 경우라면 스위칭 오프신호가 출력될 때까지 공기조화기를 구동시키는 단계와; 승객석 스위치로부터 스위칭 온신호가 출력되는 경우라면 공기조화기를 구동시키고 운전석내 내기 온도를 감지하는 단계와; 감지된 운전석내 내기 온도와 공기조화기를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도를 비교하는 단계와; 운전석내 내기 온도와 공기조화기를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도가 서로 다른 경우 현재의 운전석내 내기 온도가 공기조화기를 구동하기 전의 설정온도를 유지하도록 댐퍼를 조절하는 단계와; 조절된 댐퍼 위치에 따라 운전석내 토출구로 공기가 토출되는 도중 승객석 스위치로부터 스위칭 오프 신호가 출력되면 공기조화기의 구동을 정지시키는 단계를 포함한다.

도 1은 종래 승합차량용 공기조화기의 내부 구성도,

도 2는 본 발명에 의한 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어장치에 대한 블록 구성도,

도 3은 본 발명에 의한 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법이 적용된 상세 동작 흐름도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11 : 운전석 스위치 12 : 승객석 스위치

13 : 운전석 내기 온도 감지부 14 : 제어부

15 : 공기조화기 구동부 16 : 공기조화기

17 : 댐퍼 구동부 18 : 댐퍼

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 동작을 상세히 설명하기 로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어장치의 블록 구성도로서, 운전석 스위치(11)와, 승객석 스위치(12)와, 운전석 내기 온도 감지부(13)와, 제어부(14)와, 공기조화기 구동부(15)와, 공기조화기(16)와, 댐퍼 구동부(17)와, 댐퍼(18)를 포함한다.

운전석 스위치(11)는 운전석 전면에 설치되어 운전자가 온/오프 스위칭 조작할 수 있는 스위치로서, 공기조화기의 구동을 위한 온/오프 신호를 발생한다.

승객석 스위치(12) 역시 승객석의 소정 일면에 설치되어 임의의 승객이 온/오프 스위칭 조작할 수 있는 스위치로서, 공기조화기의 구동을 위한 온/오프 신호를 발생한다.

운전석 내기 온도 감지부(13)는 운전석내 실내 공기의 온도를 감지한다.

제어부(14)는 상기 운전석 스위치(11) 또는 승객석 스위치(12)로부터 온신호가 출력되는 경우 공기조화기(16)를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력한다.

공기조화기 구동부(15)는 상기 제어부(14)에서 출력되는 구동 제어신호에 따라 공기조화기(16)를 구동하여 운전석만 또는 운전석과 승객석내의 토출구로 찬 공기를 내보내어 냉방이 이루어지도록 한다.

그리고, 제어부(14)는 승객석 스위치(12)로부터 온신호가 출력되는 경우에는 운전석 내기 온도 감지부(13)에서 감지된 내기 온도와 공기조화기(16)를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도를 비교하여 서로 다른 경우 댐퍼를 조절하기 위한 구동 제어신호를 댐퍼 구동부(17)로 출력하여 공기조절용 댐퍼(18)를 조절하도록 한다.

공기조화기(16)의 구성은 일반 압축기와 승객석 증발기 입구에 장착된 솔레노이드 밸브를 포함하는 도 1에 도시된 종래 공기조화기의 구성과 동일하다.

다음으로, 도 3의 흐름도를 참조하여 상술한 구성을 갖는 본 발명의 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법을 상세히 설명한다.

먼저, 운전자 또는 승객이 운전석 스위치(11) 또는 승객석 스위치(12)를 온하여 스위칭 온신호가 출력되면(단계 300), 제어부(14)에서는 운전석 스위치(11)로부터의 스위칭 온신호인지 아니면 승객석 스위치(12)로부터의 스위칭 온신호인지를 판단한다(단계 301).

상기 판단 단계(301)에서 운전석 스위치(11)로부터 스위칭 온신호가 출력되는 경우에는 제어부(14)에서 공기조화기 구동부(15)로 공기조화기(16)를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하여 공기조화기(16)를 구동시키도록 한다(단계 302).

공기조화기(16)의 구동에 따라 운전석내 토출구를 통해 찬 공기가 토출되게 되며, 이때 승객석내 토출구로는 찬 공기가 토출되지 않게 된다. 이후, 운전석 스위치(11)로부터 스위칭 오프 신호가 출력될 때까지 공기조화기(16)를 계속해서 구동시킨 후(단계 303), 스위칭 오프 신호가 출력되면 공기조화기 구동부(15)를 통해 공기조화기(16)의 구동을 정지시킨다(단계 304).

반면에, 상기 판단 단계(301)에서 승객석 스위치(12)로부터 스위칭 온신호가 출력되는 경우에는 역시 제어부(14)에서 공기조화기 구동부(15)로 공기조화기(16)를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하여 공기조화기(16)를 구동시킨다(단계 305).

이때, 상기 공기조화기(16)의 구동에 따라 승객석내 토출구는 물론 운전석내 토출구를 통해 찬 공기가 토출되게 된다. 이에 따라, 제어부(14)에서는 운전석 내기 온도 감지부(13)에서 감지된(단계 306) 현재의 운전석내 실내 온도를 공기조화기(16)를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도와 비교하여(단계 307), 다른 경우 공기조화기(16)를 구동하기 전의 설정온도를 유지하도록 댐퍼 구동부(17)로 댐퍼 구동 제어신호를 출력하여 댐퍼(18)를 조절하도록 한다(단계 308).

그러면, 운전석내 토출구를 통해서는 공기조화기(16)의 구동으로 발생되는 찬 공기와 송풍 모터에 의해 히터에서 나오는 더운 공기가 혼합된 공기가 토출되게 된다(단계 309).

이후, 승객석 스위치(12)로부터 스위칭 오프 신호가 출력될 때까지 공기조화기(16)를 계속 구동시키면서 운전석내 토출구로부터 댐퍼의 조절에 따른 공기가 토출되도록 하며(단계 310), 스위칭 오프 신호가 출력되면 공기조화기 구동부(15)를 통해 공기조화기(16)의 구동을 정지시킨다(단계 304).

이상, 상기 설명에서와 같이 본 발명은 가변 용량 압축기와 한 개의 솔레노이드 밸브를 갖는 기존의 공기조화기를 그대로 사용하면서 승합차량내 운전석 스위치 조작에 상관없이 승객석에서의 스위치 조작을 통해서도 공기조화기를 구동시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

본 발명의 다른 효과는 승객석 스위치 조작으로 공기조화기가 구동되는 경우 팬을 가동시켜 운전석 증발기가 얼지 않도록 하면서 운전석 내기 온도가 공기조화기를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도를 유지하도록 댐퍼를 조절하여 토출구를 통해 찬 공기와 더운 공기가 혼합된 공기를 토출시킴으로써 운전자가 운전석에는 냉방이 이루어지지 않는 것처럼 느끼게 하여 운전자와 승객의 요구에 따른 편의성을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법에 있어서,

   운전자가 온/오프 스위칭 조작할 수 있는 운전석 스위치;

   임의의 승객이 온/오프 스위칭 조작할 수 있는 승객석 스위치;

   운전석내 실내 공기의 온도를 감지하는 운전석 내기 온도 감지부;

   상기 운전석 스위치 또는 승객석 스위치로부터 온신호가 출력되는 경우 공기조화기를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하고, 상기 승객석 스위치로부터 온신호가 출력되는 경우에는 상기 운전석 내기 온도 감지부에서 감지된 내기 온도와 공기조화기를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도를 비교하여 서로 다른 경우 댐퍼 구동을 위한 구동 제어신호를 출력하는 제어부;

   상기 제어부에서 출력되는 구동 제어신호에 따라 공기조화기를 구동하는 공기조화기 구동부;

   상기 제어부에서 출력되는 구동 제어신호에 따라 댐퍼를 조절하는 댐퍼 구동부를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어장치.
2. 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법에 있어서,

   스위칭 온신호가 출력되는 경우 운전석 스위치로부터의 스위칭 온신호인지 아니면 승객석 스위치로부터의 스위칭 온신호인지를 판단하는 단계;

   상기 단계에서 운전석 스위치로부터 스위칭 온신호가 출력되는 경우라면 스위칭 오프신호가 출력될 때까지 공기조화기를 구동시키는 단계;

   상기 단계에서 승객석 스위치로부터 스위칭 온신호가 출력되는 경우라면 공기조화기를 구동시키고 운전석내 내기 온도를 감지하는 단계;

   상기 단계에서 감지된 운전석내 내기 온도와 공기조화기를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도를 비교하는 단계;

   상기 단계에서 운전석내 내기 온도와 공기조화기를 구동하기 전의 댐퍼 위치에 따른 설정 온도가 서로 다른 경우 현재의 운전석내 내기 온도가 공기조화기를 구동하기 전의 설정온도를 유지하도록 댐퍼를 조절하는 단계;

   상기 단계에서 조절된 댐퍼 위치에 따라 운전석내 토출구로 공기가 토출되는 도중 승객석 스위치로부터 스위칭 오프 신호가 출력되면 공기조화기의 구동을 정지시키는 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 승합차량용 공기조화기의 온/오프 제어방법.