JPH10287125A - 空調装置 - Google Patents

空調装置

Info

Publication number
JPH10287125A
JPH10287125A JP9100499A JP10049997A JPH10287125A JP H10287125 A JPH10287125 A JP H10287125A JP 9100499 A JP9100499 A JP 9100499A JP 10049997 A JP10049997 A JP 10049997A JP H10287125 A JPH10287125 A JP H10287125A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
temperature
air
evaporator
condenser
cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP9100499A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3799732B2 (ja
Inventor
Seiji Ito
誠司 伊藤
Kunio Iritani
邦夫 入谷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP10049997A priority Critical patent/JP3799732B2/ja
Priority to US09/052,788 priority patent/US6035653A/en
Publication of JPH10287125A publication Critical patent/JPH10287125A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3799732B2 publication Critical patent/JP3799732B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3219—Control means therefor for improving the response time of a vehicle refrigeration cycle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3207—Control means therefor for minimizing the humidity of the air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3208—Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3211—Control means therefor for increasing the efficiency of a vehicle refrigeration cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
    • F25B49/027—Condenser control arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B6/00—Compression machines, plants or systems, with several condenser circuits
    • F25B6/04—Compression machines, plants or systems, with several condenser circuits arranged in series
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3248—Cooling devices information from a variable is obtained related to pressure
    • B60H2001/325—Cooling devices information from a variable is obtained related to pressure of the refrigerant at a compressing unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3255—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3255—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature
    • B60H2001/3258—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature of the air at a condensing unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3255—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature
    • B60H2001/3261—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature of the air at an evaporating unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
    • B60H2001/3272—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit to control the revolving speed of a compressor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/328—Cooling devices output of a control signal related to an evaporating unit
    • B60H2001/3282—Cooling devices output of a control signal related to an evaporating unit to control the air flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/3285—Cooling devices output of a control signal related to an expansion unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2600/00—Control issues
    • F25B2600/11—Fan speed control
    • F25B2600/111—Fan speed control of condenser fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
    • F25B41/24—Arrangement of shut-off valves for disconnecting a part of the refrigerant cycle, e.g. an outdoor part

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】除湿モードにおいて操作者によって空調風の吹
出温度（コンデンサ出口温度）を変更する指示があった
ときに、空調風の吹出温度がオーバーシュートもしくは
アンダーシュートすることを防止するとともに、吹出温
度の応答性を向上させる。 【解決手段】冷房用膨張弁２３の弁開度ｂ、暖房用膨張
弁２４の弁開度Ｃ、目標エバポレータ出口温度ＴＥＯが
５℃、目標コンデンサ出口温度ＴＣＯが３３℃、冷媒圧
縮機２１の回転数ｅとなる制御状態Ｘであったとする。
この状態から温度設定レバー５６にて空調風の吹出温度
を低くするように設定温度が変更されて、目標コンデン
サ出口温度ＴＣＯが高くなるようにＴＣＯ１（３８℃）
に変更されたとする。すると、本実施形態では暖房用膨
張弁２４の弁開度はＣのままで、冷媒圧縮機２１の回転
数を大きくして、コンデンサ出口温度が上記ＴＣＯ１と
なるように制御する（制御状態Ｙ）。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空調ケース内に冷
凍サイクルの２つの室内熱交換器を配置することで除湿
モードが設定可能な空調装置において、特に除湿モード
における吹出温度の制御性を向上させるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、除湿モードが設定可能な空調装置
として、特開平８−４００５６号公報に記載されている
自動車用空調装置がある。この従来装置では、空調ケー
ス内に配置された室内コンデンサおよび室内エバポレー
タ、上記空調ケースの外部に配置された室外熱交換器等
を有する冷凍サイクル装置を用いることで、除湿モード
が設定可能となっている。
【０００３】除湿モードでは、冷媒は室内コンデンサ、
室外熱交換器、室内エバポレータの順に流れ、先ず室内
エバポレータにて空気を冷却除湿し、この冷却空気を室
内コンデンサにて加熱する。そして、この除湿モードで
は、室内エバポレータにて十分冷却除湿された空調風
は、室内コンデンサの加熱能力を制御することで、空調
風の吹出温度である室内コンデンサを通過した空気温度
（以下コンデンサ出口温度）が制御される。
【０００４】具体的には、上記従来装置では、先ず室内
エバポレータを通過した直後の空気温度（以下、エバポ
レータ出口温度）が、室内エバポレータを通過する前の
吸込温度より所定値以上低くすることで、空気の冷却除
湿量が必要除湿冷却量となるようにコンプレッサの回転
数を制御する。また、コンデンサ出口温度は、室外熱交
換器と室内コンデンサとの間に設けられた可変絞り手段
（電気式膨張弁）の絞り開度を制御することで、各種空
調環境因子（例えば内気温、外気温等）に基づいて算出
された必要吹出温度ＴＡＯとなるように制御される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、本発明
者の検討によると、上記従来装置では以下の問題がある
ことが分かった。以下、これについて説明する。先ず、
上記従来装置において、コンデンサ出口温度を変更する
ために例えば乗員の操作によって吹出温度変更レバーが
変更操作されたとする。すると、これに応じて上記必要
吹出温度ＴＡＯが再演算されて、上記絞り開度をコンデ
ンサ出口温度がこの目標吹出温度ＴＡＯとなるように徐
々に変更制御する。このように上記従来装置では、絞り
開度を徐々に変更しているのでコンデンサ出口温度の応
答性が悪いという問題がある。
【０００６】そして、上記絞り開度を一気に大幅に変更
することで、素早くコンデンサ出口温度を変更させるこ
とが考えられるが、このように絞り開度を大幅に変更す
ると冷凍サイクルの冷媒循環量が大きく変動することで
コンデンサ出口温度が上記目標吹出温度ＴＡＯに対して
オーバーシュートもしくはアンダーシュートしてしまう
という問題が発生する。
【０００７】そこで、本発明は、除湿モードにおいて操
作者によって空調風の吹出温度（コンデンサ出口温度）
を変更する指示があったときに、空調風の吹出温度がオ
ーバーシュートもしくはアンダーシュートすることを防
止するとともに、吹出温度の応答性を向上させることを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明者は上記従来装置について以下のような検討
を行った。上記従来装置において、除湿モードにおいて
コンデンサ出口温度の応答性向上およびオーバーシュー
トもしくはアンダーシュートの防止を両立させるため
に、制御初期時には上記弁開度を大きく変化させ、素早
くコンデンサ出口温度を目標吹出温度ＴＡＯに近づけた
後、上記絞り開度の変化量を小さくしてコンデンサ出口
温度が上記目標吹出温度ＴＡＯに収束するようにするこ
とを検討した。
【０００９】しかしながら、上記可変絞り手段は、その
可変絞り弁の最大開度ストロークであっても非常に微小
なため、上述したように弁開度を精度良く細かく制御す
ることは、実質的に非常に困難であることが分かった。
そこで、本発明者は、除湿モードにおいて操作者により
空調風の吹出温度を変更設定する信号が発生されたとき
には、この信号が発生される前の絞り開度を保持し、冷
媒圧縮機の回転数を制御することで、空調風の吹出温度
を制御することを発想した。
【００１０】つまり、冷媒圧縮機の回転数は、上記固定
絞り手段に比べて容易にきめ細かな制御が可能であるの
で、冷媒圧縮機の回転数にて空調風の吹出温度を制御す
ることで、吹出温度の応答性向上およびオーバーシュー
トもしくはアンダーシュートの防止を両立できると考え
た。このような考えにより本発明では、上記目的を達成
するために以下の技術的手段を採用する。
【００１１】請求項１ないし６記載の発明では、操作者
の操作にて前記吹出温度の設定温度（ＴＣＯ）を変更す
る信号を発生する信号発生手段（５６）を有し、除湿モ
ードが設定されているときに、信号発生手段（５６）に
より設定温度（ＴＣＯ）を変更設定する信号が発生され
ると、可変絞り手段（２４）の絞り開度を保持し、冷媒
圧縮機（２１）の回転数を制御することで吹出温度を制
御する吹出温度優先空調制御手段（Ｓ１８０）を有する
ことを特徴としている。
【００１２】これにより、上述のように冷媒圧縮機の回
転数は、上記可変絞り手段に比べて容易にきめ細かな制
御が可能であるので、信号発生手段にて空調風の吹出温
度を変更設定する信号が発生されたときには、吹出温度
優先制御手段にて絞り開度を保持して冷媒圧縮機の回転
数にて空調風の吹出温度を制御する。この結果、空調風
の吹出温度の応答性向上および吹出温度のオーバーシュ
ートもしくはアンダーシュートの防止を両立できる。ま
た、請求項５および６記載の発明では、吹出温度が一旦
目標凝縮器吹出空気温度（ＴＣＯ）に到達すると、除湿
優先空調制御手段（ステップＳ１６０）の制御状態を復
帰して、蒸発器吹出空気温度（Ｔｃ）が目標蒸発器吹出
空気温度（ＴＥＯ）となるよう冷媒圧縮機（２１）の回
転数を制御するとともに、吹出温度が目標凝縮器吹出空
気温度（ＴＣＯ）となるように絞り開度を制御すること
を特徴としている。
【００１３】ところで、上述したように絞り開度を保持
して、冷媒圧縮機の回転数を強制制御すると、冷凍サイ
クル装置の冷媒循環量（高圧、低圧）が変化して冷却用
蒸発器器に霜が発生してフロストしたり、冷却用蒸発器
での冷却除湿能力が低下するといった問題がある。つま
り、絞り開度を保持して、空調風の吹出温度を上げるた
めに、冷媒圧縮機の回転数を大きくすると冷却用熱交換
器に霜が発生してフロストしやすくなり、空調風の吹出
温度を下げるために、冷媒圧縮機の回転数を下げると冷
却用熱交換器での冷却除湿能力が低下する。
【００１４】そこで、このような問題に対処するため
に、請求項５および６記載の発明によれば、信号発生手
段にて空調風の吹出温度が上げられて、一旦凝縮器吹出
空気温度が目標凝縮器吹出空気温度に到達すると、冷媒
圧縮機の回転数下げるとともに絞り開度を小さくするこ
とで、吹出温度が目標凝縮器吹出空気温度となるように
制御する。これにより、冷却用熱交換器のフロストを防
止できるとともに吹出温度を目標凝縮器温度とすること
ができる。
【００１５】一方、信号発生手段にて空調風の吹出温度
が下げられて、一旦凝縮器吹出空気温度が目標凝縮器吹
出空気温度に到達すると、冷媒圧縮機の回転数上げると
ともに絞り開度を大きくすることで、吹出温度が目標凝
縮器吹出空気温度となるように制御する。これにより、
冷却用熱交換器での冷却除湿能力を向上できるとともに
吹出温度を目標凝縮器温度とすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施例に
ついて説明する。なお、本実施形態は、本発明を電気自
動車用空調装置に適用したものである。図１の空調ユニ
ット１における空調ケース２は、車室内に空気を導く空
気通路を構成するもので、一端側に内外気切換手段３お
よび送風手段４が設けられ、他端側に車室内へ通ずる複
数の吹出口１４〜１６が形成されている。
【００１７】上記内外気切換手段３は、車室内の空気
（内気）を吸入する内気吸入口５と、車室外の空気（外
気）を吸入する外気吸入口６とが形成された内外気切換
箱内に、各吸入口５、６を選択的に開閉する内外気切換
ドア７が設けられている。この内外気切換ドア７は、図
示しない手動操作機構を介して、後述する内外気切換レ
バー５４（図３参照）によって駆動される。
【００１８】上記送風手段４は、上記内気吸入口５また
は外気吸入口６から上記各吹出口１４〜１６に向かっ
て、空調ケース２内に空気流を発生させるもので、具体
的には、スクロールケーシング８内に遠心式多翼ファン
９が設けられ、このファン９が、駆動手段であるモータ
１０によって駆動される構成である。また、ファン９よ
りも空気下流側における空調ケース２内には冷却用蒸発
器１１（冷却用熱交換器）が設けられている。この冷却
用蒸発器１１は、後述する冷凍サイクル２０の一部を構
成する熱交換器であり、後述する冷房運転モード時に、
内部を流れる冷媒の蒸発作用によって、空調ケース２内
の空気を除湿、冷却する蒸発器として機能する。なお、
後述する暖房運転モード時にはこの冷却用蒸発器１１内
には冷媒は流れない。
【００１９】冷却用蒸発器１１よりも空気下流側におけ
る空調ケース２内には加熱用凝縮器１２が設けられてい
る。この加熱用凝縮器１２は、冷凍サイクル２０の一部
を構成する熱交換器であり、後述する暖房運転モード時
に、内部を流れる冷媒の凝縮作用によって、空調ケース
２内の空気を加熱する凝縮器として機能する。なお、後
述する冷房運転モード時にはこの加熱用凝縮器１２内に
は冷媒は流れるが、後述のエアミックスドア１３にて空
気が再加熱されることは無い。
【００２０】空調ダクト２内のうち、加熱用凝縮器１２
と隣接した位置には、ファン９から圧送されてくる空気
のうち、加熱用凝縮器１２を流れる量とこれをバイパス
する量とを調節するエアミックスドア１３が設けられて
いる。なお、このエアミックスドア１３は、制御装置
（エアコンＥＣＵ）４０によって、後述する冷房運転モ
ード時には、ファン９からの圧送空気の全てが加熱用凝
縮器１２をバイパスする位置に制御され、後述する暖房
運転モード時には、ファン９からの圧送空気の全てが加
熱用凝縮器１２を通過する位置に制御される。
【００２１】上記各吹出口１４〜１６は、具体的には、
車両フロントガラスの内面に空調空気を吹き出すデフロ
スタ吹出口１４と、車室内乗員の上半身に向かって空調
空気を吹き出すフェイス吹出口１５と、車室内乗員の下
半身に向かって空調空気を吹き出すフット吹出口１６で
ある。また、これらの吹出口の空気上流側部位には、こ
れらの吹出口を開閉するドア１７〜１９が設けられてい
る。
【００２２】上記冷凍サイクル２０は、上記冷却用蒸発
器１１と加熱用凝縮器１２とで車室内の冷房、暖房、お
よび除湿運転を行うヒートポンプ式冷凍サイクルで、こ
れらの熱交換器１１、１２の他に、冷媒圧縮機２１、空
調ケース２外に配置された室外熱交換器２２、冷房用膨
張弁２３、暖房用膨張弁２４（可変絞り手段）、アキュ
ムレータ２５、冷媒の流れを切り換える冷房用電磁弁２
６および暖房用電磁弁２８を備え、これらが冷媒配管２
７で接続された構成となっている。また、図中２９は室
外送風ファンで、２９ａは、この室外送風ファン２９を
駆動する電動モータである。なお、暖房用膨張弁２４
は、加熱用凝縮器１２と室外熱交換器２２との間の冷媒
流路に設置されている。
【００２３】上記冷媒圧縮機２１は、図示しない電動モ
ータによって駆動されたときに冷媒の吸入、圧縮、吐出
を行う。この電動モータは、冷媒圧縮機２１と一体的に
密封ケース内に配置されており、インバータ３１により
制御されることによって回転速度が連続的に可変する。
また、このインバータ３１は、制御装置４０によって通
電制御される。
【００２４】そして、本実施形態では、上記冷房用膨張
弁２３および暖房用膨張弁２４は、電気式膨張弁を使用
しており、冷媒流路の流路断面積の絞り開度が調整でき
るようになっている。また、この冷房用膨張弁２３およ
び暖房用膨張弁２４は、制御装置４０にて制御される。
また、上記冷房用膨張弁２３は、後述する冷房運転時に
室外熱交換器２２から冷却用蒸発器１１に流入する冷媒
を減圧膨張するものである。暖房用膨張弁２４は、加熱
用凝縮器１２と室外熱交換器２２との間に設けられてお
り、後述する暖房運転時に加熱用凝縮器１２から室外熱
交換器２２に流入する冷媒を減圧膨張するものである。
【００２５】次に上記制御装置４０について図１および
図２に基づき説明する。制御装置４０には、図１、２に
示すように、冷媒圧縮機２１が吐出した高圧冷媒圧力を
検出する吐出圧センサ４１、ファン９により空調ケース
２内に吸い込まれた空気温度（冷却用蒸発器１１の吸込
空気温度Ｔｉｎ）を検出する吸込温度センサ４２、冷却
用蒸発器１１の通過した直後の空気温度（冷却用蒸発器
１１の表面温度、以下エバポレータ出口温度）を検出す
る蒸発器吹出空気温度センサ４３、外気温を検出する外
気温センサ４４、および加熱用凝縮器１１を通過した後
の凝縮器吹出空気温度（以下、コンデンサ出口温度）を
検出する凝縮器吹出空気温度センサ４５の各信号が入力
されるとともに、車室内全面に設けられたコントロール
パネル５１の各レバー、スイッチからの信号も入力され
る。
【００２６】このコントロールパネル５１は、図３に示
すように、操作者の操作により各吹出モードの設定を行
う吹出モード設定レバー５２、車室内へ吹き出される風
量を設定する風量設定レバー５３、内外気切換モードを
設定する上記内外気切換レバー５４、冷凍サイクル２０
の運転モードを、冷房運転モードに設定する冷房スイッ
チ５５ａ、暖房運転モードに設定する暖房スイッチ５５
ｂ、および除湿運転モードに設定する除湿スイッチ５５
ｃとからなる冷暖房モード設定スイッチ５５、および車
室内への空調風の吹出温度の設定温度を設定変更する温
度設定レバー５６を備える。
【００２７】また、図２の制御装置４０の内部には、図
示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなる周知のマイ
クロコンピュータが設けられ、上記各センサ４１〜４７
からの信号およびコントロールパネル５１からの各信号
は、ＥＣＵ内の図示しない入力回路を経て、上記マイク
ロコンピュータへ入力される。そして、このマイクロコ
ンピュータが後述する所定の処理を実行し、その処理結
果に基づいてインバータ３１等の上記各駆動手段を制御
する。なお、制御装置４０は、自動車の図示しないキー
スイッチがオンされたときに、図示しないバッテリーか
ら電源が供給される。
【００２８】ここで、上記冷凍サイクル２０の運転モー
ドにおける、冷媒の流れ方を簡単に説明する。 冷房運転モード 乗員によって上記冷房スイッチ５５ａがオンされたとき
は、上記マイクロコンピュータが電磁弁２６を開弁状態
とするとともに電磁弁２８を閉弁状態とする。これによ
り、冷媒の流れは、図１中矢印Ｃで示すように冷媒圧縮
機２１→室外熱交換器２２→冷房用減圧装置２３→冷却
用蒸発器１１→アキュムレータ２５→冷媒圧縮機２１の
順である。この結果、冷却用蒸発器１１にて、冷媒の蒸
発作用により空調風が冷却される。なお、この冷房運転
モードでは、空気が加熱用凝縮器１２を全てバイパスす
るように上記マイクロコンピュータにて上記エアミック
スドア１３を制御する。
【００２９】 暖房運転モード 乗員によって上記暖房スイッチ５５ｂがオンされたとき
は、上記マイクロコンピュータが電磁弁２６を閉弁状態
とするととともに、電磁弁２８を開弁状態とする。これ
により、冷媒の流れは、図１中Ｈで示すように冷媒圧縮
機２１→加熱用凝縮器１２→暖房用膨張弁２４→室外熱
交換器２２→電磁弁２８→アキュムレータ２５→冷媒圧
縮機２１の順である。この結果、加熱用凝縮器１２に
て、冷媒の凝縮作用により空調風が加熱される。なお、
この暖房運転モードでは、空気が加熱用凝縮器１２を全
て通過するように上記マイクロコンピュータにて上記エ
アミックスドア１３を制御する。また、上記暖房用膨張
弁２４は、電動モータ２１での消費電力がなるべく少な
くなるように最適に制御される。
【００３０】 除湿運転モード 乗員によって上記除湿スイッチ５５ｃがオンされたとき
は、上記マイクロコンピュータが電磁弁２６および電磁
弁２８を共に閉弁状態とする。これにより、冷媒の流れ
は、図１中Ｈ−Ｃで示すように冷媒圧縮機２１→加熱用
凝縮器１２→暖房用膨張弁２４→室外熱交換器２２→冷
房用膨張弁２３→冷却用蒸発器１１→アキュムレータ２
５→冷媒圧縮機２１の順である。
【００３１】これにより、冷媒圧縮機２１から吐出され
た冷媒は、室外熱交換器２２および暖房用熱交換器１２
で凝縮されたのち、冷房用熱交換器１１にて蒸発され
る。この結果、空調ケース２内に導入された空気は、冷
却用蒸発器１１にて冷却したのち、加熱用凝縮器１２に
て冷却空気を加熱する。なお、この除湿運転モードで
は、空気が加熱用凝縮器１２を全て通過するように上記
マイクロコンピュータにて上記エアミックスドア１３を
制御する。
【００３２】次に、上記マイクロコンピュータが行う制
御処理について、図４を用いて説明する。まず、キース
イッチがオンされて制御装置４０に電源が供給され、さ
らに風量設定レバー５３がオフ以外の所定風量の位置に
設定されると、図４のルーチンが起動され、ステップ１
０５にて各イニシャライズおよび初期設定を行う。そし
て次のステップ１１０にて、上記各センサ４１〜４４、
およびコントロールパネル５１の各レバー、スイッチか
らの信号を読み込む。
【００３３】次に、ステップ１１５では、上記冷房スイ
ッチ５５ａがオンされているか否かを判定する。そし
て、冷房スイッチ５５ａがオンされていると、ステップ
Ｓ１２０に進み、冷房運転モード制御を行う。ここで、
簡単に冷房運転モード制御の内容を説明する。先ず、冷
房運転モード制御では、上記各センサ４１〜４４、およ
び温度設定レバー５６の設定位置に基づいて図示しない
所定の数式にて上記エバポレータ出口温度の目標値であ
る冷房用目標蒸発器吹出温度ＴＡＯ（Ｃ）を算出する。
そして、蒸発器吹出空気温度センサ４３が検出する実際
の空調風の温度が、上記冷房用目標吹出温度ＴＡＯとな
るように、インバータ３１にて冷媒圧縮機２１の回転数
を制御する。
【００３４】そして、この後、ステップＳ１２５にて、
風量設定スイッチ５３の設定位置に応じて目標ブロア電
圧を決定し、この目標ブロア電圧となるようにブロアモ
ータ１０を制御する。続いて、ステップＳ１３０にて室
外ファン２９の回転数（送風量）を制御し、その後ステ
ップＳ１１０に戻る。
【００３５】一方、ステップＳ１１５にてＮＯと判定さ
れた場合は、ステップＳ１３５に進み、ステップＳ１３
５にて暖房スイッチ５５ｂがオンされているか否かを判
定する。この判定結果がＹＥＳと判定されたときには、
ステップＳ１４０進んで、暖房運転モード制御を行う。
ここで、簡単に暖房運転モード制御の内容を説明する。
先ず、暖房運転モード制御では、上記コンデンサ出口温
度の目標値となる暖房用目標吹出温度ＴＡＯ（Ｈ）を算
出し、さらにこの暖房用目標吹出温度ＴＡＯ（Ｈ）に基
づいて加熱用凝縮器１２における加熱能力（具体的には
冷媒圧縮機２１の吐出圧力Ｐｄ）の目標値を決定し、吐
出圧センサ４１の検出値が上記目標値となるようにイン
バータ３１を制御して冷媒圧縮機２１の回転数を制御す
る。
【００３６】一方、ステップＳ１３５にてＮＯと判定さ
れたときは、ステップＳ１５０にて除湿スイッチ５５ｃ
がオンされているか否かを判定する。ここで、ＮＯと判
定される、つまり運転モード設定スイッチ５５にて冷房
運転モード制御、暖房運転モード制御、および除湿運転
モード制御が設定されていないときには、ステップＳ１
４５にて冷媒圧縮機２１を停止させた後に、上記ステッ
プ１２５、１３０の処理を行う。すなわち、送風モード
とする。
【００３７】また、上記除湿スイッチ５５ｃがオンされ
て、ステップＳ１５０にてＹＥＳと判定された場合は、
ステップＳ１５２に進んで、除湿運転モード制御（除湿
モード）を行う。以下、この除湿運転モード制御におけ
る制御内容をステップＳ１５５〜ステップＳ１８０にて
説明する。
【００３８】先ず、ステップＳ１５５では、前回このフ
ローチャートが実行されたときに除湿運転モード制御で
あった否かを判定する。つまり、このフローチャーート
が始めて実行されたときにステップＳ１５５に進んだと
きは、必ずステップＳ１５５ではＮＯと判定されて、ス
テップＳ１６０に進む。そして、ステップＳ１６０で
は、除湿運転モード制御Ａとして除湿優先空調制御が行
われる。以下、除湿優先空調制御の内容について図８の
フローチャートを用いて説明する。
【００３９】除湿優先空調制御 先ずステップＳ１６１では、図５に示す予め設定された
特性図から、上記吸込温度センサ４２の検出する吸込空
気温度Ｔｉｎ−５℃、かつ３℃より高くなるように目標
蒸発器出口温度ＴＥＯ（以下、目標エバポレータ出口温
度と呼ぶ）を算出する。なお、上記３℃という値は、冷
却用蒸発器１１に霜が発生することを防止するための所
定制御温度である。
【００４０】そして、ステップＳ１６２にて蒸発器吹出
空気温度センサ４３の検出値が、上記目標エバポレータ
出口温度ＴＥＯとなるように冷媒圧縮機２１の回転数を
制御する。具体的には通過後空気温度センサ４３の検出
値と目標エバポレータ出口温度ＴＥＯとの差が大きくな
るほど、冷媒圧縮機２１の回転数の変化量が大きくなる
ようにＰＩ制御もしくはファジー制御にてフィードバッ
ク制御する。
【００４１】これにより、必ず空調ケース２内に導入さ
れた空気の温度が、冷却用蒸発器１１にて十分低下する
ことで、良好に空気中の水分が除去されるとともに、冷
却用蒸発器１１の蒸発器吹出空気温度が３℃以上となる
ので、冷却用蒸発器１１に霜が発生してフロストするこ
とが防止できる。さらに除湿優先空調制御では、ステッ
プＳ１６３にて図６に示す特性図から外気温度に応じて
加熱用凝縮器１２を通過した上記コンデンサ出口温度
（最終的な空調風の吹出温度）の目標凝縮器吹出温度Ｔ
ＣＯ（以下目標コンデンサ出口温度）を決定する。ここ
で、図６に示すように目標コンデンサ出口温度ＴＣＯ
は、上記温度設定レバー５６の設定位置が高く（ＨＯ
Ｔ）なるほど、高く算出される。
【００４２】また、目標コンデンサ出口温度ＴＣＯは、
図６に示すように吐出圧センサ４１が検出する吐出圧力
Ｐｄと相関があるので、目標コンデンサ出口温度ＴＣＯ
を吐出圧力Ｐｄに換算する。そして、図７に示す特性図
から冷媒圧縮機２１の回転数に応じて、上記吐出圧力Ｐ
ｄとなるように暖房用膨張弁２４の弁開度（絞り開度）
を制御する。
【００４３】なお、図７は、外気温度およびファン９の
風量一定、温度設定レバー５６の設定位置が中間位置
で、冷媒圧縮機２１の回転数、冷房用膨張弁２３の弁開
度、暖房用膨張弁２４の弁開度、蒸発器吹出空気温度、
目標エバポレータ出口温度ＴＥＯ、凝縮器吹出空気温
度、目標コンデンンサ出口温度ＴＣＯとの相関関係図で
ある。また、図７には図示していないが、ファン９の風
量、温度設定レバー５６の設定位置等によって特性図は
異なる。
【００４４】一方、ステップＳ１５５にて、前回このフ
ローチャートが実行されたときに運転モードが除湿運転
モード制御であったと判定されると、ステップＳ１７０
に進む。ステップＳ１７０では、温度設定レバー５６の
設定位置が変更されたか否かを判定する。つまり、除湿
運転モード制御が設定されているときに、乗員の操作に
より温度設定レバー５６の設定位置が変更されたかが判
定され、この判定結果がＹＥＳの場合は、上記除湿優先
空調制御を停止して、ステップＳ１８０に進んで除湿運
転モード制御Ｂとして吹出温度優先制御を行う。
【００４５】以下、吹出温度優先制御の内容について図
９のフローチャートを用いて説明する。 吹出温度優先制御 この吹出温度優先制御では、先ず、図６に示す特性図か
ら温度設定レバー５６の設定位置に応じて目標コンデン
サ出口温度ＴＣＯ算出する。そして、ステップＳ１８３
では、暖房用膨張弁２４の弁開度を保持する。そして、
ステップＳ１８３では冷媒圧縮機２１の回転数制御とし
て、冷媒圧縮機２１の回転数を図７の特性図に基づい
て、上記コンデンサ出口温度が上記目標コンデンサ出口
温度ＴＣＯとなるように制御する。
【００４６】具体的には凝縮器吹出空気温度センサ４５
の検出値と上記目標コンデンサ出口温度ＴＣＯとの差が
大きくなるほど、冷媒圧縮機２１の回転数の変化量が大
きくなるように、ＰＩ制御もしくはファジー制御にてフ
ィードバック制御する。ここまでの吹出温度優先制御の
作動を図７に基づき説明する。先ず、前提として上記除
湿優先空調制御にて、図７に示すように冷房用膨張弁２
３の弁開度ｂ、暖房用膨張弁２４の弁開度Ｃ、目標エバ
ポレータ出口温度ＴＥＯが５℃、目標コンデンサ出口温
度ＴＣＯが３３℃、冷媒圧縮機２１の回転数ｅとなる制
御状態Ｘであったとする。
【００４７】そして、この状態から温度設定レバー５６
にて空調風の吹出温度を高くするように設定温度が変更
されて、目標コンデンサ出口温度ＴＣＯが高くなるよう
にＴＣＯ１（３８℃）に変更されたとする。すると、本
実施形態では暖房用膨張弁２４の弁開度はＣのままで、
冷媒圧縮機２１の回転数をｅからｆへ大きくして、コン
デンサ出口温度が上記ＴＣＯ１となるように制御する
（制御状態Ｙ）。
【００４８】一方、上記制御状態Ｘから温度設定レバー
５６にて空調風の吹出温度を低くするように設定温度が
変更されて、目標コンデンサ出口温度ＴＣＯが低くなる
ようにＴＣＯ２（３０℃）へ変更されたとする。する
と、本実施形態では暖房用膨張弁２４の弁開度はＣのま
まで、冷媒圧縮機２１の回転数をｅからｇまで低下し
て、空調風の吹出温度が上記ＴＣＯ２となるように制御
する（制御状態Ｗ）。
【００４９】このようにすることで、上記「発明が解決
しようとする課題」にて述べたように冷媒圧縮機２１の
回転数は、上記暖房用膨張弁２４に比べて容易にきめ細
かな制御が可能であるので、冷媒圧縮機２１の回転数に
て空調風の吹出温度を制御するすることで、空調風の吹
出温度の応答性向上および吹出温度のオーバーシュート
もしくはアンダーシュートの防止を両立できる。
【００５０】ここで、上述したように制御状態Ｘから制
御状態Ｙに変更すると、図７に示すように冷却用蒸発器
１１の蒸発器吹出空気温度が３℃より低くなってしまう
ことで、冷却用熱交換器１１に霜が発生してフロストす
る可能性がある。また、制御状態Ｘから制御状態Ｗに変
更すると、図７に示すように蒸発器吹出温度が非常に高
くなるので、冷却用蒸発器１１での冷却除湿能力が低下
する。従って、上記吹出温度優先空調制御は、除湿運転
モード制御であってもその名の通り吹出温度の制御性を
優先して、冷却用熱交換器１１での冷却除湿能力確保お
よびフロスト防止を無視していることになる。
【００５１】そこで、本実施形態では、さらに冷却除湿
能力確保およびフロスト防止を達成するために、除湿運
転モードにおいて温度設定レバーが変更されて、コンデ
ンサ出口温度が一旦上記目標コンデンサ出口温度ＴＣＯ
に到達すると、図８中ステップＳ１８５の制御を行う。
以下、このステップＳ１８５の制御内容について説明す
る。
【００５２】上述したように除湿優先運転制御において
温度設定レバー５６が変更されると、暖房用膨張弁２４
の弁開度を保持し、冷媒圧縮機２１の回転数にてコンデ
ンサ出口温度を制御した。しかしながら、ステップＳ１
８５では、暖房用膨張弁２４の弁開度および冷媒圧縮機
２１の回転数の双方を可変制御する。具体的には、上記
制御状態Ｘから制御状態Ｙとなったときには、冷却用蒸
発器１１がフロストする可能性があるので、冷媒圧縮機
２１の回転数をｆからｅに戻すように下げるとともに、
暖房用膨張弁２４の弁開度をＣからＤとして小さくす
る。これにより、冷却用蒸発器１１の蒸発器吹出空気温
度は３℃以上となって、冷却用熱交換器１１のフロスト
を防止できるとともに、コンデンサ出口温度が上記目標
コンデンサ出口温度ＴＣＯを維持することができる。
【００５３】また、上記制御状態Ｘから制御状態Ｗとな
ったときには、冷却用熱交換器１１では冷却除湿不足と
なるので、冷媒圧縮機２１の回転数をｇからｅに戻すよ
うに大きくするとともに、暖房用膨張弁２４の弁開度を
ＣからＢとして大きくする。これにより、冷房用熱交換
器１１の蒸発器吹出空気温度が低下するので、冷却用蒸
発器１１にて十分空気を冷却除湿できる。
【００５４】つまり、除湿運転モードにおいて温度設定
レバーが変更されて、コンデンサ出口温度が一旦上記目
標コンデンサ出口温度ＴＣＯに到達すると、上記除湿優
先空調制御に復帰する。 （他の実施形態）上記実施形態では、上記制御状態Ｘか
ら制御状態Ｙのように目標コンデンサ出口温度ＴＣＯが
ＴＣＯ１に上昇した場合、エバポレータ出口温度を冷却
用蒸発器１１がフロストするまで下げるようにしたが、
エバポレータ出口温度が必ず３℃より高くなるように制
限しても良い。
【００５５】例えば、先ず、暖房用膨張弁２４の弁開度
はＢのままで冷媒圧縮機２１の回転数をｅからｋまで増
加し、この後暖房用膨張弁２４の弁開度ＢからＤに徐々
に変更する。このようにすることで、エバポレータ出口
温度は３℃となって冷却用熱交換器１１がフロストする
こと無く、コンデンサ出口温度を変更する際、初期時の
応答性を向上できる。
【００５６】また、上記各実施形態では、除湿優先空調
制御時において目標エバポレータ出口温度ＴＥＯが吸込
温度−５℃、かつ３℃以上としたが、外気温度や車室内
の湿度に応じて変化させるようにしても良い。また、上
記各実施形態では、除湿運転モードにて室外熱交換器２
２にて冷媒を凝縮させるようにしていたが、例えば外気
温がかなり低くて空調風の吹出温度を高めたいときに
は、室外熱交換器２２を蒸発器として使用しても良い。
なお、この場合は、例えば図７に示すように冷房用膨張
弁２３の弁開度（ａ〜ｃ）を可変することで、必要な吹
出温度を得る。
【００５７】また、上記各実施形態では、電気自動車用
の空調装置に適用したが、本発明は電気自動車に係わら
ずエンジン駆動の車両にでも適用できるし、さらには家
庭や業務用の空調装置にでも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における電気自動車用空調装
置の全体構成図である。
【図２】上記実施形態における電気自動車用空調装置の
制御装置を示す図である。
【図３】上記実施形態における空調操作パネルの正面図
である。
【図４】上記実施形態における制御装置の制御内容を示
すフローチャートである。
【図５】上記実施形態における吸込空気温度と目標エバ
ポレータ出口温度との関係を表す図である。
【図６】上記実施形態における外気温度と、目標コンデ
ンサ出口温度ＴＣＯと、吐出圧力Ｐｄとの関係を示す図
である。
【図７】上記実施形態における各空調制御対象物の相関
関係を示す図である。
【図８】上記実施形態における除湿優先制御の内容を示
すフローチャートである。
【図９】上記実施形態における吹出温度優先制御の内容
を示すフローチャートである。
【符号の説明】
２…空調ケース、１１…冷却用蒸発器、１２…加熱用凝
縮器、２０…冷凍サイクル装置、２１…冷媒圧縮機、２
２…室外熱交換器、２４…暖房用膨張弁、４０…制御装
置（ＥＣＵ）。

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも冷媒圧縮機（２１）、空調ケ
    ース（２）内に配置された冷却用蒸発器（１１）、前記
    空調ケース（２）内で前記冷却用蒸発器（１１）の下流
    側に配置された加熱用凝縮器（１２）、前記空調ケース
    （２）外に配置された室外熱交換器（２２）、および前
    記室外熱交換器（２２）と前記加熱用凝縮器（１２）と
    の間の冷媒流路に設けられた可変絞り手段（２４）を有
    する冷凍サイクル装置（２０）を有し、 前記冷凍サイクル装置（２０）は、前記冷媒圧縮機（２
    １）から吐出された冷媒が前記加熱用凝縮器（１２）を
    通過した後に前記室外熱交換器（２２）を通過すること
    で、少なくとも前記加熱用凝縮器（１２）にて冷媒を凝
    縮させたのち、前記冷却用蒸発器（１１）にて冷媒を蒸
    発させることで、前記空調ケース（２）に導入された空
    気を前記冷却用蒸発器（１１）にて冷却したのち、前記
    加熱用凝縮器（１２）にて冷却空気を加熱する除湿モー
    ドが設定可能となっており、 前記除湿モードが設定されているときに、空調環境因子
    に基づいて前記冷媒圧縮機（２１）の回転数を制御する
    ことで前記冷却用蒸発器（１１）での必要冷却除湿量を
    制御し、前記空調環境因子に基づいて前記可変絞り手段
    （２４）の絞り開度を制御して前記加熱用凝縮器（１
    ２）での加熱能力を制御することで、加熱用凝縮器（１
    ２）を通過した空調風の吹出温度を制御する除湿優先空
    調制御手段（Ｓ１６０）を有する空調装置であって、 操作者の操作にて前記吹出温度の設定温度（ＴＣＯ）を
    変更する信号を発生する信号発生手段（５６）を有し、 前記除湿モードが設定されているときに、前記信号発生
    手段（５６）により前記設定温度（ＴＣＯ）を変更設定
    する信号が発生されると、前記可変絞り手段（２４）の
    絞り開度を保持し、前記冷媒圧縮機（２１）の回転数を
    制御することで前記吹出温度を制御する吹出温度優先空
    調制御手段（Ｓ１８０）を有することを特徴とする空調
    装置。
  2. 【請求項２】 前記吹出温度優先空調制御手段（Ｓ１８
    ０）は、 前記信号発生手段（５６）により前記吹出温度が高くな
    る信号が発生されたときには、前記冷媒圧縮機（２１）
    の回転数を大きくし、前記信号発生手段（５６）により
    前記吹出温度が低くなる信号が発生されたときには、前
    記冷媒圧縮機（２１）の回転数を低くすることを特徴と
    する請求項１記載の空調装置。
  3. 【請求項３】 前記冷却用蒸発器（１１）の吸込空気温
    度（Ｔｉｎ）を検出する吸込空気温度検出手段（４２）
    と、 前記冷却用蒸発器（１１）を通過した蒸発器吹出空気温
    度（Ｔｃ）を検出する蒸発器吹出空気温度検出手段（４
    ３）と、 前記加熱用凝縮器（１２）を通過した凝縮器吹出空気温
    度で前記吹出温度を検出する凝縮器吹出空気温度検出手
    段（４５）とを有し、 少なくとも前記空調環境因子に基づいて前記凝縮器吹出
    空気温度の目標凝縮器吹出空気温度（ＴＣＯ）を算出す
    る凝縮器吹出空気温度算出手段（Ｓ１８１）とを有し、 前記除湿優先空調制御手段（Ｓ１８０）は、 前記除湿モードにおいて前記信号発生手段（５６）によ
    り前記設定温度が保持されているときに、前記吸込空気
    温度（Ｔｉｎ）と前記蒸発器吹出空気温度（Ｔｃ）とに
    基づいて前記冷却用蒸発器（１１）が前記必要除湿量を
    満足するように、かつ前記蒸発器吹出空気温度（Ｔｃ）
    を前記冷却用蒸発器（１１）に霜が発生することを防止
    するための所定制御温度より高くなるように前記冷媒圧
    縮機（２１）の回転数を制御するとともに、前記吹出温
    度が前記目標凝縮器吹出空気温度（ＴＣＯ）となるよう
    に前記絞り開度を制御し、 前記吹出温度優先空調制御手段（Ｓ１６０）は、 前記信号発生手段（５６）により前記設定温度の変更設
    定する信号が発生されると、前記除湿優先空調制御手段
    （ステップＳ１８０）の制御状態を停止して、前記絞り
    開度を保持し、前記冷媒圧縮機（２１）の回転数を前記
    吹出温度が前記目標凝縮器吹出空気温度（ＴＣＯ）とな
    るように強制制御することを特徴とする請求項１または
    ２記載の空調装置。
  4. 【請求項４】 前記吸込空気温度（Ｔｉｎ）と前記蒸発
    器吹出空気温度（Ｔｃ）とに基づいて前記必要除湿量を
    満足させるとともに、前記蒸発器吹出空気温度（Ｔｃ）
    が前記所定制御温度より高くなるように前記蒸発器吹出
    空気温度（Ｔｃ）の目標蒸発器吹出空気温度（ＴＥＯ）
    を算出する目標蒸発器吹出空気温度算出手段（Ｓ１６
    １）とを有し、 前記除湿優先空調制御手段（Ｓ１８０）は、 前記蒸発器吹出空気温度（Ｔｃ）が前記目標蒸発器吹出
    空気温度（ＴＥＯ）となるように前記冷媒圧縮機（２
    １）の回転数を制御し、 前記吹出温度優先空調制御手段（Ｓ１６０）は、 前記除湿優先空調制御手段（ステップＳ１８０）の制御
    状態を停止して、前記冷媒圧縮機（２１）の回転数を強
    制制御することを特徴とする請求項３記載の空調装置。
  5. 【請求項５】 前記吹出温度が一旦前記目標凝縮器吹出
    空気温度（ＴＣＯ）に到達すると、前記除湿優先空調制
    御手段（ステップＳ１６０）の制御状態を復帰させて、
    前記蒸発器吹出空気温度（Ｔｃ）が前記目標蒸発器吹出
    空気温度（ＴＥＯ）となるよう前記冷媒圧縮機（２１）
    の回転数を制御するとともに、前記吹出温度が前記目標
    凝縮器吹出空気温度（ＴＣＯ）となるように前記絞り開
    度を制御することを特徴とする請求項３または４記載の
    空調装置。
  6. 【請求項６】 前記信号発生手段（５６）により前記吹
    出温度が高くなる信号が発生されたときには、前記冷媒
    圧縮機（２１）の回転数を低下させるとともに前記絞り
    開度を小さくし、 前記信号発生手段（５６）により前記吹出温度が低くな
    る信号が発生されたときには、前記冷媒圧縮機（２１）
    の回転数を増加させるとともに前記絞り開度を大きくす
    ることを特徴とする請求項５記載の空調装置。
JP10049997A 1997-04-17 1997-04-17 空調装置 Expired - Fee Related JP3799732B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10049997A JP3799732B2 (ja) 1997-04-17 1997-04-17 空調装置
US09/052,788 US6035653A (en) 1997-04-17 1998-03-31 Air conditioner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10049997A JP3799732B2 (ja) 1997-04-17 1997-04-17 空調装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH10287125A true JPH10287125A (ja) 1998-10-27
JP3799732B2 JP3799732B2 (ja) 2006-07-19

Family

ID=14275635

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10049997A Expired - Fee Related JP3799732B2 (ja) 1997-04-17 1997-04-17 空調装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6035653A (ja)
JP (1) JP3799732B2 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2777640A1 (fr) * 1998-04-20 1999-10-22 Denso Corp Systeme a cycle frigorifique supercritique
JP2006242502A (ja) * 2005-03-04 2006-09-14 Saginomiya Seisakusho Inc 複合弁およびヒートポンプ式空気調和装置およびその制御方法
WO2011142244A1 (ja) 2010-05-14 2011-11-17 カルソニックカンセイ株式会社 車両用空気調和装置
WO2021149247A1 (ja) * 2020-01-24 2021-07-29 三菱電機株式会社 空気調和装置
WO2024060561A1 (zh) * 2022-09-19 2024-03-28 广东美的制冷设备有限公司 空调器室外风机的控制方法、装置、空调器及存储介质

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1113635A (ja) * 1997-06-30 1999-01-19 Matsushita Electric Ind Co Ltd 圧縮機駆動装置
US6370903B1 (en) 2001-03-14 2002-04-16 Visteon Global Technologies, Inc. Heat-pump type air conditioning and heating system for fuel cell vehicles
CN1133047C (zh) * 2001-03-14 2003-12-31 清华同方股份有限公司 一种适用于寒冷地区的热泵空调机组
US6694222B1 (en) * 2002-07-26 2004-02-17 Delphi Technologies, Inc. Fuzzy logic control of a variable displacement compressor in a vehicle air conditioning system
JP3841039B2 (ja) * 2002-10-25 2006-11-01 株式会社デンソー 車両用空調装置
US20040261429A1 (en) * 2003-06-30 2004-12-30 Dobmeier Thomas J. Humidity control utilizing heat pump concept
KR100550566B1 (ko) * 2004-02-25 2006-02-10 엘지전자 주식회사 멀티형 히트 펌프의 제어 방법
US7412842B2 (en) 2004-04-27 2008-08-19 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor diagnostic and protection system
US7275377B2 (en) 2004-08-11 2007-10-02 Lawrence Kates Method and apparatus for monitoring refrigerant-cycle systems
US7219505B2 (en) * 2004-10-22 2007-05-22 York International Corporation Control stability system for moist air dehumidification units and method of operation
US8590325B2 (en) 2006-07-19 2013-11-26 Emerson Climate Technologies, Inc. Protection and diagnostic module for a refrigeration system
US20080216494A1 (en) 2006-09-07 2008-09-11 Pham Hung M Compressor data module
US8136365B2 (en) * 2007-07-02 2012-03-20 Hoshizaki Denki Kabushiki Kaisha Cooling apparatus having a variable speed compressor with speed limited on the basis of a sensed performance parameter
US20090037142A1 (en) 2007-07-30 2009-02-05 Lawrence Kates Portable method and apparatus for monitoring refrigerant-cycle systems
US8393169B2 (en) 2007-09-19 2013-03-12 Emerson Climate Technologies, Inc. Refrigeration monitoring system and method
US8950206B2 (en) 2007-10-05 2015-02-10 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor assembly having electronics cooling system and method
US20090241592A1 (en) * 2007-10-05 2009-10-01 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor assembly having electronics cooling system and method
US7895003B2 (en) * 2007-10-05 2011-02-22 Emerson Climate Technologies, Inc. Vibration protection in a variable speed compressor
US20090092501A1 (en) * 2007-10-08 2009-04-09 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor protection system and method
US8448459B2 (en) 2007-10-08 2013-05-28 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method for evaluating parameters for a refrigeration system with a variable speed compressor
US8539786B2 (en) 2007-10-08 2013-09-24 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method for monitoring overheat of a compressor
US8418483B2 (en) 2007-10-08 2013-04-16 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method for calculating parameters for a refrigeration system with a variable speed compressor
US8459053B2 (en) 2007-10-08 2013-06-11 Emerson Climate Technologies, Inc. Variable speed compressor protection system and method
US9541907B2 (en) 2007-10-08 2017-01-10 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method for calibrating parameters for a refrigeration system with a variable speed compressor
US8015833B2 (en) * 2009-05-28 2011-09-13 Ford Global Technologies, Llc Automotive climate system and method of controlling same
CN105910247B (zh) 2011-02-28 2018-12-14 艾默生电气公司 住宅解决方案的hvac的监视和诊断
JP5738029B2 (ja) 2011-03-25 2015-06-17 株式会社不二工機 複合弁
JP5532029B2 (ja) * 2011-08-30 2014-06-25 株式会社デンソー 車両用空調装置
EP2759424B1 (en) * 2011-09-06 2017-04-19 Valeo Japan Co., Ltd. Vehicle air-conditioning apparatus
JP5944135B2 (ja) * 2011-10-17 2016-07-05 サンデンホールディングス株式会社 車両用空気調和装置
EP3112777B1 (en) 2011-10-25 2018-11-14 LG Electronics Inc. Air conditioner and operation method of the same
JP5802540B2 (ja) 2011-12-15 2015-10-28 株式会社不二工機 複合弁
JP5802539B2 (ja) 2011-12-15 2015-10-28 株式会社不二工機 複合弁
JP5911728B2 (ja) * 2012-01-17 2016-04-27 カルソニックカンセイ株式会社 気液分離器及び車両用空気調和装置
EP2650575B1 (en) 2012-02-14 2015-04-01 Fujikoki Corporation Composite valve
US9480177B2 (en) 2012-07-27 2016-10-25 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor protection module
JP5370551B1 (ja) * 2012-07-31 2013-12-18 ダイキン工業株式会社 コンテナ用冷凍装置
US9310439B2 (en) 2012-09-25 2016-04-12 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor having a control and diagnostic module
US9551504B2 (en) 2013-03-15 2017-01-24 Emerson Electric Co. HVAC system remote monitoring and diagnosis
US9803902B2 (en) 2013-03-15 2017-10-31 Emerson Climate Technologies, Inc. System for refrigerant charge verification using two condenser coil temperatures
US9638436B2 (en) 2013-03-15 2017-05-02 Emerson Electric Co. HVAC system remote monitoring and diagnosis
US9765979B2 (en) 2013-04-05 2017-09-19 Emerson Climate Technologies, Inc. Heat-pump system with refrigerant charge diagnostics
JP5790736B2 (ja) * 2013-10-29 2015-10-07 ダイキン工業株式会社 空気調和装置
JP6676682B2 (ja) * 2018-03-09 2020-04-08 マレリ株式会社 空調装置
US11206743B2 (en) 2019-07-25 2021-12-21 Emerson Climate Technolgies, Inc. Electronics enclosure with heat-transfer element
CN110843466B (zh) * 2019-11-27 2021-05-14 北京汽车集团越野车有限公司 一种车用压缩机的控制方法及装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2918581B2 (ja) * 1989-11-09 1999-07-12 株式会社東芝 空気調和装置
US5316074A (en) * 1990-10-12 1994-05-31 Nippondenso Co., Ltd. Automotive hair conditioner
JP3190139B2 (ja) * 1992-10-13 2001-07-23 東芝キヤリア株式会社 空気調和機
JP3331765B2 (ja) * 1993-09-21 2002-10-07 株式会社デンソー 空調装置
US5526650A (en) * 1993-09-21 1996-06-18 Nippondenso Co., Ltd. Air-conditioning apparatus
JP3279111B2 (ja) * 1995-02-09 2002-04-30 松下電器産業株式会社 電気自動車用ヒートポンプ冷暖房除湿制御装置
JP3327053B2 (ja) * 1995-06-06 2002-09-24 株式会社デンソー 空調装置
EP0751356B1 (en) * 1995-06-26 2003-02-05 Denso Corporation Air conditioning apparatus

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2777640A1 (fr) * 1998-04-20 1999-10-22 Denso Corp Systeme a cycle frigorifique supercritique
JP2006242502A (ja) * 2005-03-04 2006-09-14 Saginomiya Seisakusho Inc 複合弁およびヒートポンプ式空気調和装置およびその制御方法
WO2011142244A1 (ja) 2010-05-14 2011-11-17 カルソニックカンセイ株式会社 車両用空気調和装置
WO2021149247A1 (ja) * 2020-01-24 2021-07-29 三菱電機株式会社 空気調和装置
JPWO2021149247A1 (ja) * 2020-01-24 2021-07-29
WO2024060561A1 (zh) * 2022-09-19 2024-03-28 广东美的制冷设备有限公司 空调器室外风机的控制方法、装置、空调器及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
US6035653A (en) 2000-03-14
JP3799732B2 (ja) 2006-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3799732B2 (ja) 空調装置
US10166838B2 (en) Air conditioner for vehicle
JP2004142646A (ja) 車両用空調装置
JPH09142139A (ja) 車両用空調装置
JP3596090B2 (ja) 車両用空調装置
JPH07164867A (ja) 電気自動車用空調装置の制御装置
JP3327053B2 (ja) 空調装置
JPH1026430A (ja) ガスインジェクション式ヒートポンプ装置
JP3257361B2 (ja) 車両用空調装置
JP2000283611A (ja) ヒートポンプ式空調装置
JP3063574B2 (ja) 空調装置
JP2003170735A (ja) 車両用空調装置
JPH11159911A (ja) 冷凍サイクル装置
JP4134434B2 (ja) 空調装置
JPH0914779A (ja) 冷凍サイクル制御装置
JP3671548B2 (ja) 空調装置
JP3232183B2 (ja) 車両用空調装置
JP2004161219A (ja) 車両用空調装置
JP2000025446A (ja) 空調装置
JPH06143996A (ja) 車両用空気調和装置
JP2009202736A (ja) 車両用空調装置
JPH07315041A (ja) 電気自動車用空調装置
JP4285228B2 (ja) 車両用空調装置
JPH06191253A (ja) 車両用空気調和装置
JP3711667B2 (ja) 空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20060323

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20060404

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20060417

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090512

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100512

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110512

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120512

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120512

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130512

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140512

Year of fee payment: 8

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees