KR19990061850A - 자동차의 아암 레스트 어셈블리 - Google Patents

자동차의 아암 레스트 어셈블리 Download PDF

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KR19990061850A
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Abstract

본 발명은 자동차의 아암 레스트 어셈블리를 개시한다.
본 발명은, 자동차의 패널(10)상에 결합되며, 내면에는 소정깊이의 공간부(110)가 형성된 수납 홀더(100)와; 사각 박스형상을 이루채 수납 홀더(100)의 상부에 안착되어 제 1 록킹수단(400)을 통해 공간부(110)을 선택적으로 개방시키며, 양측 외면에는 상부를 향하여 경사진 가이드 레일(210)이 연장 형성된 로워 레스트(200)와; 로워 레스트(200)의 상부에 이를 감싸도록 설치되며, 양측 내면에는 가이드 레일(210)에 슬라이딩 가능하도록 상부를 향하여 경사진 가이드 홈(310)이 형성된 어퍼 레스트(300)와; 어퍼 레스트(300)를 로워 레스트(200)를 중심으로 외측으로 슬라이딩 이송시키는 이송수단(600)과; 이송수단(600)에 의해 외측으로 슬라이딩 이송되는 어퍼 레스트(300)를 단속하여 외측으로의 이송길이를 다단으로 가변시키는 제 2 록킹수단(500);을 포함하여 된 것으로서, 부피가 작은 물품의 수납 및 취출이 매우 용이한 이점이 있으며, 특히 탑승자 및 운전자의 체형에 맞게 팔을 올려놓는 어퍼 레스트의 길이를 가변시킬 수 있어 향상된 승차감을 제공할 수 있는 이점이 있다.
따라서 이를 채용한 자동차의 고급화 및 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있게된다.

Description

자동차의 아암 레스트 어셈블리
본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자 또는 탑승자가 팔을 올려놓도록 마련되는 아암 레스트 어셈블리(armrest assembly)에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 내부에는 운전자 및 탑승자의 편의를 도모하기 위한 각종 장치가 마련되는 바, 이와같은 편의 장치의 하나로써 운전자 및 탑승자가 팔을 올려놓거나 또는 내부에 부피가 작은 물품을 수납할 수 있는 공간부가 마련된 아암 레스트 어셈블리가 제안되어 있다.
즉, 도 1에 나타내 보인 바와 같이 자동차의 패널(panel;10)상에는 내면에 수납 공간부(21)가 형성된 브라켓(bracket;20)이 안착되며, 이 브라켓(20)의 상면에는 상부 레스트(upper rest;30)가 안착된다.
이때 상부 레스트(30)는 패널(10)상에 회동되도록 결합된다.
따라서 운전자 또는 탑승자는 상부 레스트(30)의 상면에 팔을 올려놓거나 또는 브라켓(20)의 공간부에 부피가 작은 물품을 보관하게 되는 것이다.
그러나 이와같은 아암 레스트 어셈블리에 있어서는, 운전자 또는 탑승자의 체형에 따라 팔을 올려놓는 부위를 달리하는 바, 상부 레스트(30)의 길이가 한정되어 있기 때문에 운전자 또는 탑승자가 팔을 올려놓은 상태에서 오히려 불편함을 줄 우려가 야기된다.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전자 또는 탑승자의 체형에 따라 팔을 올려놓는 상부 레스트의 길이를 가변시킬 수 있어 좀더 안락한 승차감을 제공할 수 있는 자동차의 아암 레스트 어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 아암 레스트 어셈블리는, 자동차의 패널상에 결합되며, 내면에는 소정깊이의 공간부이 형성된 수납 홀더와; 대략 사각 박스형상을 이루채 상기 수납 홀더의 상부에 안착되어 제 1 록킹수단을 통해 공간부을 선택적으로 개방시키며, 양측 외면에는 상부를 향하여 경사진 가이드 레일이 연장 형성된 로워 레스트와; 상기 로워 레스트의 상부에 이를 감싸도록 설치되며, 양측 내면에는 상기 가이드 레일에 슬라이딩 가능하도록 상부를 향하여 경사진 가이드 홈이 형성된 어퍼 레스트와; 상기 어퍼 레스트를 상기 로워 레스트를 중심으로 외측으로 슬라이딩 이송시키는 이송수단과; 상기 이송수단에 의해 외측으로 슬라이딩 이송되는 어퍼 레스트를 단속하여 외측으로의 이송길이를 다단으로 가변시키는 제 2 록킹수단;을 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.
도 1은 종래 자동차의 아암 레스트 어셈블리를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 아암 레스트 어셈블리의 단면도.
도 3(a)(b)는 로워 레스트를 발췌하여 도시한 측면도 및 평면도.
도 4는 어퍼 레스트를 발췌하여 도시한 측면도.
도 5 및 도 6은 본 발명의 작동 상태를 보인 측 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *
10 : (자동차의)패널 100 : 수납 홀더
110 : 공간부 200 : 로워 레스트
210 : 가이드 레일 300 : 어퍼 레스트
310 : 가이드 홈 400 : 제 1 록킹수단
410 : 걸림턱 411 : 걸림면
420 : 손잡이 430 : 스프링
500 : 제 2 록킹수단 510,520 : 제 1, 2 스톱퍼편
511,521 : 걸림면 530 : 푸쉬 로드
540 : 록킹 플레이트 541 : 걸고리
550 : 스프링 560 : 가이더
570 : 록킹 볼트 580 : 스톱 돌기
600 : 이송수단 610 : 사각봉
620 : 피니언 630 : 랙기어
640 : 스프링 650 : 댐핑 기어
이와같은 본 발명의 특징적인 구성 및 이에따른 작용효과는 후술하는 첨부된 도면을 참조한 발명의 상세한 설명을 통해 더욱 명확해 질 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 아암 레스트 어셈블리의 단면도이고, 도 3(a)(b)는 로워 레스트를 발췌하여 도시한 측면도 및 평면도이며, 도 4는 어퍼 레스트를 발췌하여 도시한 측면도이다. 그리고 도 5 및 도 6은 본 발명의 작동 상태를 보인 측 단면도이다.
이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 아암 레스트 어셈블리는, 크게 수납 홀더(受納holder;100)와 로워 레스트(lower rest;200) 그리고 어퍼 레스트(upper rest;300) 및 제 1, 2 록킹수단(400,500)과 이송수단(600)으로 대별된다.
수납 홀더(100)는 자동차의 패널(10)상에 고정 설치되는 것으로서, 특히 내면에는 부피가 작은 물품을 수납할 수 있도록 소정깊이와 폭으로 공간부(110)가 형성된다.
로워 레스트(200)는 수납 홀더(100)의 상부에 안착되어 이 수납 홀더(100)의 공간부(110)를 선택적으로 개폐시키는 것으로서, 특히 전술한 제 1 록킹 수단(500)을 통해 수납 홀더(100)의 공간부(110)를 선택적으로 개폐시키도록 결합되어진다.
또한 이 로워 레스트(200)의 양측 외면에는 상부를 향하여 경사진 가이드 레일(210)이 소정길이로 연장 형성된다.
이때 전술한 로워 레스트(200)를 수납 홀더(100)상에 선택적으로 회동 가능하게 결합시키고 있는 제 1 록킹수단(400)의 상세한 구조를 보면, 자동차 패널(10)의 하단부에는 걸림턱(410)이 고정 설치되며, 이 걸림턱(410)의 외측 하단부에는 걸림면(411)이 마련된다.
그리고 이 걸림턱(410)과 인접된 로워 레스트(200)의 일측 하단부에는 손잡이(420)가 회동 가능하게 힌지 결합되며, 특히 이 손잡이(420)의 하면에는 전술한 걸림턱(410)의 걸림면(411)에 선택적으로 걸림되는 훅크(421)가 연장 형성된다.
또한 손잡이(420)의 힌지축 결합부위에는 이 손잡이(420)를 수납 홀더(100)를 향해 탄성지지하는 즉, 반시계 방향으로 회전력을 부여하는 스프링(430)이 개재된다.
어퍼 레스트(300)는, 로워 레스트(200)의 상부에 이를 감싸도록 설치되는 것으로서, 로워 레스트(200)의 가이드 레일(210)과 대응되는 양측 내면은 가이드 레일(210)에 결합되어 슬라이딩 이송될 수 있도록 가이드 홈(310)이 상향 경사로 형성된다.
이송수단(600)은, 전술한 어퍼 레스트(300)를 로워 레스트(200)를 중심으로 외측으로 강제적으로 슬라이딩 가능하도록 마련되는 것으로서, 그 상세한 구조를 보면, 크게 사각봉(610)과, 피니언(620) 그리고 랙 기어(630)와 스프링(640)으로 대별된다.
사각봉(610)은 대략 로워 레스트(200)의 중심부측에 폭방향으로 관통설치되는 것으로서, 이 사각봉(610)의 양단부측에 피니언(620)이 축 지지된다.
랙 기어(630)는 전술한 어퍼 레스트(300)의 내측 하부 양면에 마련되는 것으로서, 상향 경사방향으로 길게 연장 형성되어 전술한 피니언(620)과 이 맞물림되어진다.
한편, 스프링(640)은 전술한 사각봉(610)의 외주면에 전면적으로 개재되는 것으로서, 특히 어퍼 레스트(300)의 내측 방향으로의 이송에 따라 사각봉(610)을 중심으로 죔력을 발생하여 어퍼 레스트(300)가 로워 레스트(200)를 중심으로 외측으로 슬라이딩 이송시키는 힘을 발생시킨다.
즉, 어퍼 레스트(300)가 로워 레스트(200)의 내측으로 이송된 상태에서 죔력에 의해 항시 사각봉(610)에 결합된 피니언(620)을 시계 방향으로 회전시키려는 힘을 부여한다.
이때 피니언(620)과 인접된 로워 레스트(200)상에는 이 피니언(620)과 이 맞물림되는 댐핑 기어(damping gear;650)를 마련함이 바람직하다.
이는 피니언(620)을 회전시키는 근원인 스프링(640)의 탄성력이 매우 큰 것이기 때문에 기어들간의 이 맞물림동작에 의해 어퍼 레스트(300)가 외측으로 급속하게 이송되는 것을 방지하고 부드럽게 슬라이딩 이송되도록 하기 위함이다.
제 2 록킹수단(500)은 이송수단(600)을 통해 어퍼 레스트(300)가 외측으로 이송되는 과정에서 이를 소정간격으로 단속하여 운전자 또는 탑승자의 체형에 따라 다단으로 그 이송길이를 조절하도록 마련되는 것으로서 그 상세한 구조를 보면, 전술한 로워 레스트(200)의 중심 상면에는 소정간격으로 제 1, 2 스톱퍼편(510,520)이 연장 형성되는 바, 특히 이들 제 1, 2 스톱퍼편(510,520)에 의해서는 상호간의 사이에 복수의 걸림면(511,521)이 형성된다.
한편, 어퍼 레스트(300)의 외측 중심면으로 부터는 푸쉬 로드(push rod;530)가 소정길이로 연장 형성되며, 이 푸쉬 로드(530)에는 록킹 플레이트(locking plate;540)의 일단이 연동 가능하게 링크결합된다.
그리고 이 록킹 플레이트(540)의 타단은 로워 레스트(200)의 상면을 따라 길게 연장되며, 특히 단부에는 전술한 제 1, 2 스톱퍼편(510,520)에 의해 형성된 걸림면(511,521)에 선택적으로 걸림되어지는 걸고리(541)가 연장 형성된다.
이때 록킹 플레이트(540)의 걸고리(541)가 제 1, 2 스톱퍼편(510,520)의 걸림면(511,521)과의 걸림 상태를 견고히 유지할 수 있도록 전술한 푸쉬 로드(530)의 일측 단부와 어퍼 레스트(300) 사이에는 푸쉬 로드(530) 및 이에 결합된 록킹 플레이트(540)를 하향으로 탄성지지하는 스프링(550)이 개재된다.
이때 전술한 푸쉬 로드(530)는 탑승자 또는 운전자가 가압하는 부분으로써 터치감의 향상과 외관을 고려하여, 어퍼 레스트(300)상에는 내면에 푸쉬 로드(530)를 가이딩 하는 것은 물론이고, 아암 레스트(300)의 내부 공간부를 차단하는 가이더(guider;560)를 훅크를 통해 결합 시킴이 바람직하다.
또한 푸쉬 로드(530)의 푸쉬 동작을 통해 록킹 플레이트(540)가 어퍼 레스트(300)와 함께 이송되는 과정에서 로워 레스트(200)의 상부에 형성된 제 1, 2 스톱퍼편(510,520)의 걸림면(511,521)으로부터 완전 이탈되는 것을 방지하여야 하는 바, 이를 위하여 록킹 플레이트(540)의 내측단에 록킹 볼트(570)를 고정 설치하고, 어퍼 레스트(300)가 완전히 외측으로 슬라이딩 이송된 시점을 기준으로하여 록킹 볼트(570)가 걸림될 수 있도록 로워 레스트(200)의 상부 일측면에는 스톱 돌기(580)를 연장 형성함이 더욱 바람직할 것이다.
이와같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동차의 아암 레스트 어셈블리의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.
먼저 운전자 또는 탑승자가 수납 홀더(100)의 공간부(110)상에 부피가 작은 물품을 수납하거나 또는 취출함에 있어서는 제 1 록킹수단(400)을 해제함으로써 가능하게 된다.
즉, 도 2에 가상선으로 나타내 보인 바와 같이, 제 1 록킹수단(400)을 구성하고 있는 손잡이(420)를 시계 방향으로 회동시키게 되면, 스프링(430)의 반시계 방향으로의 탄성력에 의해 걸림턱(410)의 걸림면(411)에 견고히 걸림 고정되어있던 손잡이(420)의 훅크(421)가 걸림턱(410)의 걸림면(411)과의 걸림 상태에서 해제된다.
이와같이 걸림 상태가 해제된 상태에서 운전자 또는 탑승자가 손잡이(420)를 잡은채 전체적으로 회동시키게 되면, 로워 레스트(200) 및 어퍼 레스트(300)가 함께 전체적으로 회동되게 되어 로워 레스트(200)에 의해 밀폐되었던 수납 홀더(100)의 공간부(110)가 개방되어진다.
따라서 이 수납 홀더(100)의 공간부(110)로 부피가 작은 물품을 수납하거나 또는 수납된 것을 취출 가능하게 되는 것이다.
한편, 운전자 또는 탑승자의 체형에 따라 팔이 안착되어지는 어퍼 레스트(300)의 길이를 가변하기 위한 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.
먼저 어퍼 레스트(300)는 이송수단(600)을 구성하고 있는 사각봉(610)상의 외주면에 개재된 스프링(640)의 탄성력에 의해 외측으로 가압력을 받고 있는 상태이다.
즉, 어퍼 레스트(300)가 로워 레스트(200)내측에 위치된 상태에서는 사각봉(610)상에 결합된 스프링(640)에 죔력이 발생되고, 이를 통해 사각봉(610)이 회전하려는 힘이 받게된다.
따라서 운전자 또는 탑승자가 체형에 맞게 어퍼 레스트(300)의 길이를 조절함에 있어서는, 어퍼 레스트(300)의 일측면에 마련된 푸쉬 로드(530)를 내측으로 가압한다.
이때 푸쉬 로드(530)는 어퍼 레스트(300)상에 결합된 가이더(560)에 의해 안내되어 부드럽게 내측으로 슬라이딩 이송된다.
이와같이 푸쉬 로드(530)의 내측으로의 가압 동작에 의해 이 푸쉬 로드(530)와 링크 결합된 록킹 플레이트(540)가 연동되게 되고, 즉, 약간 상방으로 이송되게 되고, 동시에 이 록킹 플레이트(540)의 걸고리(541)가 로워 레스트(200)의 상면에 형성된 제 1, 2 스톱퍼편(510,520)에 의해 형성된 걸림면(511,521)과의 걸림 상태에서 해제된다.
이와같이 록킹 플레이트(540)와 로워 레스트(200)간의 걸림 상태가 해제됨에 의해서는 전술한 이송수단(600)을 구성하고 있는 스프링(640)의 탄성력에 의해 피니언(620)이 회전되고, 동시에 이 피니언(620)과 이 맞물림된 어퍼 레스트(300)상의 랙기어(630)가 연동되어 결과적으로 어퍼 레스트(300)를 외측으로 슬라이딩 이송시킨다.
이때 스프링(640)의 탄성력에 의해 피니언(620)이 회전되는 과정에서는 급격하게 회전되지 않고, 이 피니언(620)과 인접된 부위에 이 맞물림되도록 설치된 댐핑 기어(650)를 통해 부드럽게 회전됨으로써 어퍼 레스트(300)가 부드럽게 외측으로 슬라이딩 이송된다.
이와같은 동작에 의해 어퍼 레스트(300)가 어느 정도 외측으로 슬라이딩 이송된 상태에서는, 다시 록킹 플레이트(540)의 걸고리(541)가 푸쉬 로드(530)와 어퍼 레스트(300)상에 개재된 스프링(550)의 탄성력에 의해 제 1, 2 스톱퍼편(510,520) 사이의 걸림면(521)에 걸림 고정된다.
따라서 어퍼 레스트(300)가 어느정도 외측으로 돌출된 상태이기 때문에 운전자 및 탑승자가 팔을 올려놓고 지지할 수 있게되는 것이다.
이때 좀더 어퍼 레스트(300)를 외측으로 슬라이딩 이송시키고자 할 경우에는, 재차 푸쉬 로드(530)를 가압하는 것에 의해 전술한 동작이 재차 수행됨으로써 어퍼 레스트(300)가 좀더 외측으로 슬라이딩 이송되어진다.
이와같이 어퍼 레스트(300)가 완전히 외측으로 슬라이딩 이송된 상태에서는, 록킹 플레이트(540)상에 고정 설치된 록킹 볼트(570)와 로워 레스트(200)상에 형성된 스톱 돌기(580)간의 걸림동작을 통해 어퍼 레스트(300)가 로워 레스트(200)로부터 완전히 이탈되는 것이 용이하게 방지된다.
한편, 어퍼 레스트(300)의 초기의 상태로 복귀하고자 할 경우에는 즉, 로워 레스트(200)의 내측으로 이송시키고자 할 경우에는, 푸쉬 로드(530)를 내측으로 가압한 상태에서 전체 유닛을 내측으로 슬라이딩 이송시키고, 완전히 이송된 상태에서 푸쉬 로드(530)를 가압하고 있던 힘을 해제하게 되면, 록킹 플레이트(540)의 걸고리(541)가 제 1, 2 스톱퍼편(510,520)의 걸림면(511)에 걸림되는 것에 의해 초기 상태가 견고히 유지되어진다.
따라서 운전자 및 탑승자는 자신의 체형에 맞게 어퍼 레스트(300)의 길이를 자유롭게 가변시킬 수 있게되어 좀더 안락한 승차감을 얻을 수 있게되는 것이다.
한편, 상술한 실시예는 본 발명의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 적용범위는 이와같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
예를들어 본 발명의 실시예에 나타낸 각 구성요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 아암 레스트 어셈블리에 의하면, 부피가 작은 물품의 수납 및 취출이 매우 용이한 이점이 있으며, 특히 탑승자 및 운전자의 체형에 맞게 팔을 올려놓는 어퍼 레스트의 길이를 가변시킬 수 있어 향상된 승차감을 제공할 수 있는 이점이 있다.
따라서 이를 채용한 자동차의 고급화 및 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있게된다.

Claims (7)

  1. 자동차의 패널상에 결합되며, 내면에는 소정깊이의 공간부이 형성된 수납 홀더와;
    대략 사각 박스형상을 이루채 상기 수납 홀더의 상부에 안착되어 제 1 록킹수단을 통해 공간부을 선택적으로 개방시키며, 양측 외면에는 상부를 향하여 경사진 가이드 레일이 연장 형성된 로워 레스트와;
    상기 로워 레스트의 상부에 이를 감싸도록 설치되며, 양측 내면에는 상기 가이드 레일에 슬라이딩 가능하도록 상부를 향하여 경사진 가이드 홈이 형성된 어퍼 레스트와;
    상기 어퍼 레스트를 상기 로워 레스트를 중심으로 외측으로 슬라이딩 이송시키는 이송수단과;
    상기 이송수단에 의해 외측으로 슬라이딩 이송되는 어퍼 레스트를 단속하여 외측으로의 이송길이를 다단으로 가변시키는 제 2 록킹수단;을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 아암 레스트 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 이송수단은, 상기 로워 레스트의 중심측면에 좌,우 폭 방향으로 관통 설치되는 사각봉과;
    상기 사각봉의 양측면에 고정 설치되는 피니언과;
    상기 어퍼 레스트의 양측면에 길이 방향을 따라 소정길이 범위내로 경사지게 형성되며, 상기 피니언과 이 맞물림되는 랙기어와;
    상기 사각봉의 외주면에 결합되며, 상기 어퍼 레스트의 내측으로의 슬라이딩 이송에 따라 죔력을 발생하여 대향되는 외측 방향으로 상기 사각봉을 탄성지지하는 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 아암 레스트 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 피니언과 인접된 로워 레스트상에는 상기 피니언의 회전력을 완화시키는 댐핑 기어가 더 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 아암 레스트 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 록킹수단은, 상기 패널의 단부에 고정 설치되며, 외측 하면이 걸림면을 이루는 걸림턱과;
    상기 로워 레스트의 하부 일측단에 회동 가능하게 설치되며, 일측 하면에는 상기 걸림턱의 걸림면에 선택적으로 걸림되는 훅크가 마련된 손잡이와;
    상기 손잡이의 힌지축 결합부위에 개재되며, 상기 손잡이의 훅크를 상기 걸림턱을 향해 탄성지지하는 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 아암 레스트 어셈블리.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 록킹수단은, 상기 로워 레스트의 상면에 소정간격으로 연장되어 내면에 걸림면을 형성하는 제 1, 2 스톱퍼편과;
    상기 어퍼 레스트의 중심 외면으로부터 내측을 향해 소정길이 연장 형성되는 푸쉬 로드와;
    상기 푸쉬 로드의 내측단과 링크 결합되며, 상기 로워 플레이트의 상면을 따라 길게 형성되고, 내측 단부에는 상기 제 1, 2 스톱퍼편의 걸림면에 선택적으로 걸림되는 걸고리가 연장 형성된 록킹 플레이트와;
    상기 푸쉬 로드의 일측 하단부와 상기 어퍼 레스트사이에 개재되어 상기 푸쉬 로드를 하향으로 탄성지지하는 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 아암 레스트 어셈블리.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 푸쉬 로드의 슬라이딩 이송동작을 가이딩 하도록 내면에 가이드 홈이 형성된 가이더가 상기 어퍼 레스트에 훅크 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 아암 레스트 어셈블리.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 록킹 플레이트의 완전 이탈이 방지되도록 록킹 플레이트의 일측단에 록킹 볼트를 고정 설치하고, 상기 로워 레스트의 상부 일측면에는 상기 록킹 볼트가 걸림되도록 스톱 돌기를 연장 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 아암 레스트 어셈블리.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20040021034A (ko) * 2002-09-02 2004-03-10 기아자동차주식회사 차량의 센터콘솔 암레스트

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