KR19990060438A - Connecting Rod Oil Supply Structure of Hermetic Compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밀폐형 압축기의 커넥팅로드 오일공급구조에 관한 것으로, 커넥팅로드(30)의 피스톤 연결부(33)에 오일안내부(34)를 형성하고 상기 피스톤 연결부(33) 내경면 중 피스톤핀(7')과 접촉되는 부위의 폭을 최소로 하였다. 그리고 크랭크축 연결부(32)에 삽입되어 편심핀(5b)과 마찰되는 슬리이브(40) 내경면 중 편심판(5b)과 접촉되는 부위의 폭을 최소로 하고 상기 슬리이브(40)의 상단에 오일안내부(41)를 형성하였다. 이와 같은 구성에 따르면 상기 커넥팅로드(30)의 마찰부에 오일공급이 원활하게 이루어지고, 마찰부 면적이 최소로 되어 마찰면압력이 상대적으로 작아지므로 압축기의 성능이 향상되는 이점이 있다.The present invention relates to a connecting rod oil supply structure of a hermetic compressor. An oil guide part 34 is formed at a piston connection part 33 of a connecting rod 30 and a piston pin 7 'is formed on an inner diameter surface of the piston connection part 33. ), The width of the site in contact with each other was minimized. In addition, the width of a portion of the inner diameter surface of the sleeve 40 which is inserted into the crankshaft connecting portion 32 and is rubbed with the eccentric pin 5b and in contact with the eccentric plate 5b is minimized. An oil guide portion 41 was formed. According to this configuration, the oil supply is smoothly made in the friction part of the connecting rod 30, the friction area is minimized, the friction surface pressure is relatively small, there is an advantage that the performance of the compressor is improved.
Description
본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 커넥팅로드에의 오일 공급을 보다 원활하게 하고 커넥팅로드와 타부위와의 마찰을 최소화한 밀폐형 압축기의 커넥팅로드 오일공급구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic compressor, and more particularly, to a connecting rod oil supply structure of a hermetic compressor which smoothly supplies oil to the connecting rod and minimizes friction between the connecting rod and other parts.
도 1에는 종래 기술에 의한 커넥팅로드 방식의 밀폐형 압축기의 내부 구성이 도시되어 있다.Figure 1 shows the internal configuration of a hermetic compressor of the connecting rod method according to the prior art.
이에 따르면, 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)가 구비되고, 상기 밀폐용기(1)의 내부에는 프레임(2)이 지지되어 있다. 상기 프레임(2)에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2S)에 의해 밀폐용기(1) 내부에 지지되어 있다.According to this, the sealed container 1 which consists of the upper container 1t and the lower container 1b is provided, and the frame 2 is supported inside the sealed container 1. The stator 3 is fixed to the frame 2, and the frame 2 is supported inside the sealed container 1 by a spring 2S.
그리고, 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 상기 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 상기 크랭크축(4)과 함께 회전된다.The crankshaft 5 is provided through the center of the frame 2. The crankshaft 5 is integrally provided with a rotor 4 and rotated together with the crankshaft 4 by electromagnetic interaction with the stator 3.
상기 크랭크축(4)의 상단에는 편심핀(5b)이 상기 크랭크축(4)의 회전중심에 대해 편심되게 형성되어 있다. 그리고 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형추(5c)가 형성되어 있다. 상기 크랭크축(4)의 하단에는 하부용기(1b)의 저면에 있는 오일(L)을 크랭크축(4)에 형성되어 있는 오일유로(5a)로 빨아 올리기 위한 프로펠러(5d)가 설치되어 있다.An eccentric pin 5b is formed on the upper end of the crankshaft 4 so as to be eccentric with respect to the rotation center of the crankshaft 4. And the counterweight (5c) is formed on the opposite side formed with the eccentric pin (5b). At the lower end of the crankshaft 4, a propeller 5d for sucking up the oil L on the bottom surface of the lower container 1b into the oil flow passage 5a formed on the crankshaft 4 is provided.
한편, 내부에 압축실(6')이 구비된 실린더(6)가 상기 프레임(2)에 일체로 성형되어 있다. 그리고 상기 압축실(6')에는 상기 크랭크축(4)의 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)로 연결된 피스톤(7)이 설치되어 있다.On the other hand, the cylinder 6 provided with the compression chamber 6 'inside is integrally molded with the said frame 2. As shown in FIG. In the compression chamber 6 ′, a piston 7 connected to the eccentric pin 5b of the crankshaft 4 and the connecting rod 8 is installed.
여기서 상기 편심핀(5b)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 커넥팅로드(8)의 크랭크축연결부(8a)와 연결되고, 피스톤(7)과 커넥팅로드(8)의 피스톤연결부(8b)는 피스톤핀(7')에 의해 연결된다. 이때, 상기 크랭크축연결부(8a)와 상기 편심핀(5b)의 사이에는 슬리이브(SL)가 압입된다. 이때, 상기 슬리이브(SL)의 외면은 상기 크랭크축연결부(8a)의 내면에 압입되어 커넥팅로드(8)와 일체로 동작된다.Here, as shown in FIG. 2, the eccentric pin 5b is connected to the crankshaft connecting portion 8a of the connecting rod 8, and the piston connecting portion 8b of the piston 7 and the connecting rod 8 is It is connected by a piston pin 7 '. At this time, the sleeve SL is press-fitted between the crankshaft connecting portion 8a and the eccentric pin 5b. At this time, the outer surface of the sleeve SL is pressed into the inner surface of the crankshaft connecting portion (8a) is operated integrally with the connecting rod (8).
그리고 상기 실린더(6)의 선단에는 상기 압축실(6')로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된다. 도면 부호 10은 헤드커버이고, 11은 흡입머플러이며, 12는 냉매를 밀폐용기(1)의 내부로 전달하는 흡입파이프이고, 13은 압축된 냉매를 압축기의 외부로 토출하는 토출파이프이고, 15는 베어링이다.At the front end of the cylinder 6, a valve assembly 9 for controlling the refrigerant flowing into and out of the compression chamber 6 'is installed. Reference numeral 10 is a head cover, 11 is a suction muffler, 12 is a suction pipe for delivering refrigerant to the inside of the sealed container 1, 13 is a discharge pipe for discharging the compressed refrigerant to the outside of the compressor, and 15 is Bearing.
이와 같은 구성을 가지는 압축기의 전원이 인가되면 상기 회전자(4)와 고정자(3)의 전자기적 상호작용에 의해 상기 회전자(4)가 회전하면서, 상기 회전자(4)와 일체로 상기 크랭크축(5)이 회전하게 된다. 상기 크랭크축(5)이 회전하면 상기 크랭크축(3)에 편심되게 형성되어 있는 편심핀(5b)이 원을 그리면서 회전하게 되고, 상기 편심핀(5b)과 연결되어 있는 커넥팅로드(8)가 상기 편심핀(5b)과 연동되어 상기 피스톤(7)을 직선왕복운동하게 한다. 이와 같이 하면, 상기와 같이 피스톤(7)이 압축실(6') 내에서 직선왕복 운동하면서 냉매를 압축시켜 주게 된다.When the power of the compressor having such a configuration is applied, the rotor 4 rotates by electromagnetic interaction between the rotor 4 and the stator 3, and the crank is integrally formed with the rotor 4. The shaft 5 is rotated. When the crankshaft 5 rotates, the eccentric pin 5b eccentrically formed on the crankshaft 3 rotates in a circle, and the connecting rod 8 connected to the eccentric pin 5b. Is interlocked with the eccentric pin 5b to cause the piston 7 to reciprocate linearly. In this way, the piston 7 compresses the refrigerant while linearly reciprocating in the compression chamber 6 'as described above.
그러나, 상기 커넥팅로드(8)가 상기 피스톤(7)과 연결되는 부분, 그리고 상기 커넥팅로드(8)가 상기 크랭크축(5)과 연결되는 부분에는 마찰이 발생하게 되고, 이와 같은 부분에는 윤활이 필요하게 된다. 하지만 상기 피스톤(7')과 커넥팅로드(8)의 피스톤연결부(8b) 사이, 그리고 상가 편심핀(5b)과 상기 슬리이브(SL) 사이의 마찰면은 상대적으로 타이트하게 근접되어 있어 상기 오일유로(5a)를 통해 전달되어 비산된 오일(L)이 제대로 전달되지 않는다.However, friction occurs in a portion at which the connecting rod 8 is connected to the piston 7 and at a portion at which the connecting rod 8 is connected to the crankshaft 5. It is necessary. However, the friction surface between the piston 7 'and the piston connecting portion 8b of the connecting rod 8, and between the malleable eccentric pin 5b and the sleeve SL is relatively tight, so that the oil flow path The oil L that has been delivered and scattered through 5a is not properly delivered.
이와 같이 상기 부분들로 오일이 제대로 전달되지 않게 되면, 윤활상태가 불량하게 되어 마찰에 의한 마모가 많이 발생되고 운전중의 입력이 많이 요구되는 문제점이 있다.As such, when the oil is not properly delivered to the parts, the lubrication state is poor, causing a lot of abrasion due to friction and a lot of input during operation.
따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 커넥팅로드로의 오일 공급을 보다 원활하게 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, and to smoothly supply oil to the connecting rod.
본 발명의 다른 목적은 상기 커넥팅로드에서 발생되는 마찰을 최소로 줄여줄 수 있도록 마찰면을 줄여 주는 것이다.Another object of the present invention is to reduce the friction surface to minimize the friction generated in the connecting rod.
도 1은 일반적인 밀폐형 압축기의 내부 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a typical hermetic compressor.
도 2는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 커넥팅로드와 그 연결부 구성을 보인 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a connecting rod and its connection configuration of the hermetic compressor according to the prior art.
도 3은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 커넥팅로드 오일공급구조의 구성을 보인 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the connecting rod oil supply structure of the hermetic compressor according to the present invention.
도 4는 도 3의 A-A'선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 3.
도 5는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 커넥팅로드 오일공급구조에 의해 오일이 공급되는 것을 보인 동작상태도.Figure 5 is an operating state showing that the oil is supplied by the connecting rod oil supply structure of the hermetic compressor according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 밀폐용기2 : 프레임1: sealed container 2: frame
3 : 고정자4 : 회전자3: stator 4: rotor
5 : 크랭크축5a : 오일유로5: crankshaft 5a: oil flow path
5b : 편심핀5c : 균형추5b: eccentric pin 5c: counterweight
5d : 프로펠러6 : 실린더5d: propeller 6: cylinder
6' : 압축실7 : 피스톤6 ': compression chamber 7: piston
8, 20 : 커넥팅로드9 : 밸브어셈블리8, 20: connecting rod 9: valve assembly
10 : 실린더헤드15 : 베어링10: cylinder head 15: bearing
21 : 커넥팅로드몸체22 : 크랭크축 연결부21: connecting rod body 22: crankshaft connection
23 : 피스톤 연결부30 : 슬리이브23: piston connection 30: sleeve
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 1 특징에 따르면, 본 발명은 커넥팅로드몸체와, 상기 커넥팅로드몸체의 일단부에 형성되고 크랭크축과 연결되는 크랭크축 연결부와, 상기 커넥팅로드몸체의 타단부에 형성되고 윤활을 위한 오일안내부가 구비되어 피스톤과 연결되는 피스톤 연결부를 포함하여 구성된다.According to a first aspect of the present invention for achieving the above object, the present invention provides a connecting rod body, a crankshaft connecting portion formed at one end of the connecting rod body and connected to the crankshaft, and the connecting rod body. It is formed on the other end of the oil guide portion for lubrication is configured to include a piston connection is connected to the piston.
상기 오일안내부는 상기 피스톤 연결부 내경면의 상단부터 마찰부 까지 경사지게 형성되어 상기 피스톤 연결부의 내경이 점차 작아지도록 된다.The oil guide portion is formed to be inclined from the upper end of the inner diameter surface of the piston connecting portion to the friction portion so that the inner diameter of the piston connecting portion is gradually reduced.
이와 같은 본 발명의 특징에 따르면 상기 피스톤 연결부로 오일의 공급이 원활하게 이루어져 마찰저항이 줄어들게 된다.According to the characteristics of the present invention as described above, the oil is smoothly supplied to the piston connection portion, thereby reducing the frictional resistance.
본 발명의 제 2 특징에 따르면, 상기 피스톤 연결부의 내경면은 마찰부인 중앙부의 직경이 가장 작고 상하로 갈수록 커지게 형성된다. 이와 같은 본 발명의 특징에 따르면 피스톤연결부와 피스톤핀 사이의 마찰면적이 최소화되어 마찰저항이 줄어들게 된다.According to a second aspect of the present invention, the inner diameter surface of the piston connecting portion is formed to have the smallest diameter of the central portion, which is the friction portion, and become larger vertically. According to the characteristics of the present invention as described above, the friction area between the piston connection part and the piston pin is minimized, thereby reducing the frictional resistance.
본 발명의 제 3 특징에 따르면, 상기 크랭크축 연결부에는 슬리이브가 더 구비되는데, 상기 슬리이브의 내경면에는 그 상단부터 경사지게 형성되어 슬리이브의 내경이 점차로 작아지도록 된 오일안내부가 형성되어 있다. 이와 같은 본 발명의 특징에 의하면 상기 슬리이브와 크랭크축 사이의 마찰부에 윤활이 원활하게 된다.According to a third aspect of the invention, the crankshaft connecting portion is further provided with a sleeve, the inner diameter surface of the sleeve is formed to be inclined from the upper end of the oil guide portion is formed so that the inner diameter of the sleeve gradually becomes smaller. According to this aspect of the present invention, lubrication is smoothly performed on the friction portion between the sleeve and the crankshaft.
본 발명의 제 4 특징에 따르면, 상기 슬리이브의 내경면은 중앙부의 직경이 가장 작고 상하로 갈수록 커지게 형성되어 상기 슬리이브와 크랭크축 사이의 마찰면적이 최소화되어 마찰저항이 저감되는 이점이 있다.According to the fourth aspect of the present invention, the inner diameter surface of the sleeve has the advantage that the diameter of the central portion is the smallest and is formed larger and larger up and down to minimize the friction area between the sleeve and the crankshaft to reduce the frictional resistance. .
이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 오일공급구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 종래 기술의 것과 동일한 것은 동일 부호를 부여하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the oil supply structure of the hermetic compressor according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same thing as the prior art will be described with the same reference numerals.
도 3은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 커넥팅로드 오일공급구조의 구성을 보인 분해사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A'선 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the connecting rod oil supply structure of the hermetic compressor according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along line AA 'of FIG.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 커넥팅로드(30)를 구성하는 커넥팅로드몸체(31)의 양단부에 크랭크축 연결부(32)와 피스톤 연결부(33)가 각각 구비된다.As shown in these figures, the crankshaft connecting portion 32 and the piston connecting portion 33 are provided at both ends of the connecting rod body 31 constituting the connecting rod 30, respectively.
상기 크랭크축 연결부(32)는 상기 크랭크축(5)의 편심핀(5b)과 연결되는 부분으로 상기 편심핀(5b)과의 사이에는 아래에서 설명될 슬리이브(40)가 설치된다. 상기 슬리이브(40)는 상기 크랭크축 연결부(32)에 압입되어 상기 커넥팅로드(30)와 일체로 운동된다.The crankshaft connecting portion 32 is a portion connected to the eccentric pin (5b) of the crankshaft (5) is provided with a sleeve 40 to be described below between the eccentric pin (5b). The sleeve 40 is pressed into the crankshaft connecting portion 32 is moved integrally with the connecting rod 30.
상기 피스톤 연결부(33)는 상기 피스톤(7)의 피스톤핀(7')과 연결되는 부분으로 일반적으로 상기 크랭크축 연결부(32)보다 직경이 작다. 상기 피스톤 연결부(33)의 내면에는 오일안내부(34)가 형성되어 있다. 상기 오일안내부(34)는 상기 피스톤 연결부(33)의 내경면 상단에서부터 하단을 향해 경사지게 형성된다. 그리고, 상기 피스톤 연결부(33) 내경면 전체의 형상은 도 4에 잘 도시된 바와 같이, 상기 피스톤핀(7')과 접촉되어 마찰되는 부분의 직경이 가장 작고 그 상하로 갈수록 직경이 크게 형성된다. 상기 피스톤핀(7')과 접촉되어 마찰되는 상기 피스톤 연결부(33)의 폭은 이들 사이에서 운동이 전달되는데 문제가 없는 정도로 하면 된다.The piston connecting portion 33 is a portion that is connected to the piston pin 7 'of the piston (7) is generally smaller than the crankshaft connecting portion (32). An oil guide part 34 is formed on an inner surface of the piston connection part 33. The oil guide part 34 is formed to be inclined toward the lower end from the upper end of the inner diameter surface of the piston connection part 33. In addition, as shown in FIG. 4, the shape of the entire inner diameter of the piston connection part 33 is the smallest in diameter and the diameter of the part that is rubbed in contact with the piston pin 7 ′ becomes larger. . The width of the piston connecting portion 33 which is in contact with the piston pin 7 'and rubbed may be such that there is no problem in transferring the motion therebetween.
상기 크랭크축 연결부(32)에는 슬리이브(40)가 설치된다. 상기 슬리이브(40)를 설치하는 것은 다음과 같다. 즉, 상기 피스톤(7)과 커넥팅로드(30)를 연결한 상태에서 상기 편심핀(5b)에 상기 커넥팅로드(30)의 크랭크축 연결부(32)를 걸고, 편심핀(5b)과 크랭크축 연결부(32) 사이에 상기 슬리이브(40)를 압입한다. 이때, 상기 슬리이브(40)의 외면은 상기 크랭크축 연결부(32) 내면에 밀착되어 상기 커넥팅로드와 함께 동작하게 된다.The crankshaft connecting portion 32 is the sleeve 40 is installed. Installing the sleeve 40 is as follows. That is, the crankshaft connecting portion 32 of the connecting rod 30 is hooked to the eccentric pin 5b in a state in which the piston 7 and the connecting rod 30 are connected, and the eccentric pin 5b and the crankshaft connecting portion. The sleeve 40 is press-fitted between the 32. At this time, the outer surface of the sleeve 40 is in close contact with the inner surface of the crankshaft connecting portion 32 to operate together with the connecting rod.
이와 같은 슬리이브(40)의 내면 상단에도 역시 오일안내부(41)가 형성되어 있다. 상기 오일안내부(41)는 상기 슬리이브(40)의 상단 내면에서부터 경사지게 형성되어 점차로 상기 슬리이브(40)의 내경이 커지도록 형성되어 있다. 그리고 상기 슬리이브(40)의 내경면 전체의 형상은 도 4에 잘 도시된 바와 같이, 상기 편심핀(5b)과 접촉되어 있는 부분이 가장 직경이 작고 그 상하로 갈수록 직경이 커지게 형성된다. 상기 편심핀(5b)과 접촉되는 부분의 폭은 편심핀(5b)과 커넥팅로드 사이에서 운동 전달에 문제가 없는 정도로 하면 된다.The oil guide portion 41 is also formed at the upper end of the inner surface of the sleeve 40 as described above. The oil guide portion 41 is formed to be inclined from the upper inner surface of the sleeve 40 is formed to gradually increase the inner diameter of the sleeve (40). As shown in FIG. 4, the shape of the entire inner diameter surface of the sleeve 40 is formed such that the portion in contact with the eccentric pin 5b has the smallest diameter and the diameter thereof becomes larger toward the upper and lower portions thereof. The width of the portion in contact with the eccentric pin 5b may be such that there is no problem in the transmission of motion between the eccentric pin 5b and the connecting rod.
상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 실시예에 동작되는 것을, 도 5를 참고하여 아래에서 상세하게 설명한다.The operation of the present embodiment having the configuration as described above will be described in detail below with reference to FIG. 5.
먼저, 상기 커넥팅로드(30)에 의해 크랭크축(5)의 회전운동이 피스톤(7)의 왕복직선운동으로 바뀌는 것은 종래와 동일하다. 하지만 본 실시예에 따르면 상기 편심핀(5b)의 상부로 비산된 오일(L)은 낙하되면서 상기 피스톤 연결부(33)의 오일안내부(34)와 상기 슬리이브(40)의 오일안내부(41)로 전달된다.First, the rotational motion of the crankshaft 5 is changed to the reciprocating linear motion of the piston 7 by the connecting rod 30 as in the prior art. However, according to the present embodiment, the oil L scattered to the upper portion of the eccentric pin 5b falls and the oil guide part 34 of the piston connection part 33 and the oil guide part 41 of the sleeve 40. Is delivered.
이와 같이 각각의 오일안내부(34, 41)로 오일(L)이 전달되면, 상기 오일안내부(34, 41)의 경사면을 따라 오일이 안내되어 각각 피스톤핀(7')과 피스톤 연결부(33)의 접촉면, 그리고 슬리이브(40)와 편심핀(5b) 사이의 접촉면으로 전달되어 윤활작용을 하게 된다. 따라서 이들 접촉면의 윤활상태가 항상 원활하게 되어 마찰저항이 줄어들게 된다.As such, when the oil L is transferred to each of the oil guide parts 34 and 41, the oil is guided along the inclined surfaces of the oil guide parts 34 and 41, respectively, so that the piston pin 7 ′ and the piston connection part 33 are respectively. ) And the contact surface between the sleeve 40 and the eccentric pin (5b) is lubricated. Therefore, the lubrication state of these contact surfaces is always smooth and the frictional resistance is reduced.
그리고, 상기 피스톤 연결부(33) 내경면 형상이 상기 피스톤 연결부(33) 내경면과 상기 피스톤핀(7')이 접촉하는 면적을 최소로 만들도록 되어 있다. 따라서 이들 사이의 접촉면 압력이 줄어들고, 오일공급 또한 원활하게 이루어져 압축기의 입력이 저감된다.The inner diameter surface of the piston connecting portion 33 is configured to minimize the area of contact between the inner diameter surface of the piston connecting portion 33 and the piston pin 7 '. Therefore, the contact surface pressure between them is reduced, the oil supply is also smooth, and the input of the compressor is reduced.
또한 상기 슬리이브(40) 내경면 형상이 상기 슬리이브(40) 내경면과 편심핀(5b)이 접촉하는 면적을 최소로 이 최소로 만들도록 되어 있다. 따라서 이들 사이의 접촉면 압력이 역시 줄어들고, 오일 공급 또한 원활하게 이루어져 압축기의 입력이 저감된다.In addition, the shape of the inner diameter surface of the sleeve 40 is made to minimize the area of contact between the inner diameter surface of the sleeve 40 and the eccentric pin 5b. Therefore, the contact surface pressure between them is also reduced, and the oil supply is also smooth and the input of the compressor is reduced.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 커넥팅로드 오일공급구조는 커넥팅로드와 마찰되는 부위인 편심핀 및 피스톤핀과의 사이에 윤활을 위한 오일안내부를 형성하고 마찰되는 부위의 면적을 최소로 만들어 주었으므로 압축기의 구동을 위한 입력을 최소화 할 수 있어 압축기의 성능이 향상되는 효과가 있다.The connecting rod oil supply structure of the hermetic compressor according to the present invention as described in detail above forms an oil guide part for lubrication between the eccentric pin and the piston pin, which are friction parts with the connecting rod, and minimizes the area of the friction parts. Since the input for driving the compressor can be minimized, the performance of the compressor can be improved.
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